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[发明专利]电池监视装置以及电池监视装置的诊断方法-CN201510023441.8有效
发明人：工藤彰彦;菊地睦;芝原刚介;江守昭彦;上村保雄;山内辰美;久保谦二;曾根原理仁;天野雅彦;青嶋芳成 -专利权人：株式会社日立制作所;日立汽车系统株式会社
申请日： 2010-02-26 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明提供一种电池监视装置以及电池监视装置的诊断方法，其能够诊断电池状态检测电路是否正常动作动，提高可靠性的电池监视装置，电池监视装置具备根据串联连接的多个电池单体(BC1～BC4)的各单体电压，检测电池单体的电池状态的电池状态检测电路(270、272、276、278、400、RPU、R1～R4、RPD、MUX1～MUX5)、根据多个电池单体的各单体电压(BC1～BC4)监视电池单体的状态的控制电路(30)，控制电路(30)向电池状态检测电路(270、272、276、278、400、RPU、R1～R4、RPD、MUX1～MUX5)输入模拟电压信息，诊断该电池状态检测电路是否正常动作。
电池监视装置以及诊断方法

[发明专利]电池监视装置-CN201510430482.9有效
发明人：工藤彰彦;菊地睦;芝原刚介;江守昭彦;上村保雄;山内辰美;久保谦二;曾根原理仁;天野雅彦;青嶋芳成 -专利权人：株式会社日立制作所;日立汽车系统株式会社
申请日： 2010-02-26 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电池监视装置以及电池监视装置的诊断方法，其能够诊断电池状态检测电路是否正常动作动，提高可靠性的电池监视装置，电池监视装置具备根据串联连接的多个电池单体(BC1～BC4)的各单体电压，检测电池单体的电池状态的电池状态检测电路(270、272、276、278、400、RPU、R1～R4、RPD、MUX1～MUX5)、根据多个电池单体的各单体电压(BC1～BC4)监视电池单体的状态的控制电路(30)，控制电路(30)向电池状态检测电路(270、272、276、278、400、RPU、R1～R4、RPD、MUX1～MUX5)输入模拟电压信息，诊断该电池状态检测电路是否正常动作。
电池监视装置

[发明专利]电池系统的监视装置及具备其的蓄电装置-CN201180074269.9有效
发明人：工藤彰彦;菊地睦;江守昭彦 -专利权人：日立车辆能源株式会社
申请日： 2011-10-20 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：一种对多个单体电池单元串联连接而成的电池单元组进行监视的电池系统监视装置，其按每个单体电池单元设置用于进行该单体电池单元的平衡放电的平衡开关和与其串联连接的平衡电阻，平衡开关与平衡电阻在连接单体电池单元的正极的电压检测线与连接负极的电压检测线之间连接，在电压检测线串联地设置电压输入电阻，电池控制器控制电池单元控制器IC，将平衡开关的有效电阻值设定在规定值以上，使得即使在多个电压检测线中的两个电压检测线之间、或者电源线与多个电压检测线中的任一个电压检测线之间、或者接地线与多个电压检测线中的任一个电压检测线之间发生漏电，单体电池单元也不会过充电。
电池系统监视装置具备

[发明专利]电池系统-CN201180040023.X无效
发明人：山内晋;江守昭彦 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2011-12-26 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：本发明的电池系统构成为具备：将多个蓄电池、以及取得所述多个蓄电池的状态信息并将该取得的蓄电池的状态信息向外部发送的第1控制部收容到框体的内部空间而成的电池模块；和接收来自所述第1控制部的所述蓄电池的状态信息的第2控制部，所述电池系统的特征在于，所述电池模块具备：使在所述框体的内部空间中收容的所述多个蓄电池以及所述第1控制部对于所述框体电气性地绝缘的第1绝缘部；以及使所述第1控制部以及第2控制部间的所述状态信息的通信中所用的通信媒介电气性地绝缘的第2绝缘部，所述第1绝缘部以及第2绝缘部的各个被设定为分别具有在预想的系统规模中能够保证的绝缘性能。
电池系统

[发明专利]蓄电器控制电路和蓄电装置-CN201180032523.9有效
发明人：中尾亮平;河原洋平;工藤彰彦;江守昭彦;坂部启 -专利权人：日立车辆能源株式会社
申请日： 2011-02-28 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：提供一种蓄电器控制电路和蓄电装置，在具有使多个单电池串联连接而成的电池组的蓄电装置中，能够消除单电池间产生的电压或充电状态的差异、或者防止单电池长期维持过充电状态。分别由多个单电池（111）构成的单电池组（112）多个串联连接构成电池组（110）。对各单电池组设置的单电池控制单元（121），从分配的单电池组供电而动作，并且监视和控制该单电池组的单电池的状态。电池组控制单元（150）根据来自多个单电池控制单元的信息控制单电池控制单元。电池组控制单元，在存在充电状态比规定的充电状态高的单电池组时，在电池组的充放电停止时使监视充电状态高的单电池组的单电池控制单元的动作继续，由此使单电池放电而降低充电状态。
电器控制电路装置

[发明专利]电池组和电池组的控制装置-CN201080066345.7有效
发明人：岩泽宽;江守昭彦;小林裕;高桥宏;叶田玲彦 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2010-04-23 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：一种电池组，包括：相互并联连接的多个电池组件，每个电池组件具有由一个或两个以上的二次电池单体串联连接得到的单电池群、和与该单电池群串联连接的第一电流控制元件；控制每个电池组件具有的第一电流控制元件的动作，针对每个电池组件控制充放电电流的第一控制单元；测定每个电池组件具有的单电池群或各单电池的电压的电压测定单元；以及基于由电压测定单元测定的单电池群或各单电池的电压，诊断各电池组件的劣化度或故障的诊断单元。
电池组控制装置

[发明专利]电池系统和集成电路-CN201210111953.6有效
发明人：久保谦二;工藤彰彦;菊地睦;江守昭彦 -专利权人：株式会社日立制作所;日立车辆能源株式会社
申请日： 2009-01-21 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明提供一种可靠性更高的车辆用电池系统，具备：集成电路(3A～3N)，对应电池部9的各单元组(GB1～GBN)而单独设置，被输入该对应的单元组(GB1～GBN)内的各电池单元BC1～BC4)的端子电压，并且测量输入的端子电压；信号传送线路(52、54)，连接集成电路(3A～3N)之间或连接集成电路(3A～3N)与外部电路(20)之间。上述各个集成电路(3A～3N)具备：选择电路，从输入的端子电压中，选择作为测量对象的电池单元的端子电压；AD转换器，对选择电路所选择的端子电压进行模拟数字转换；异常诊断电路，诊断集成电路内的异常状态；和通信电路，通过信号传送线路(52、54)，传送由AD转换器进行模拟数字转换得到的端子电压和异常诊断电路的诊断结果。
电池系统集成电路

[发明专利]蓄电装置、蓄电池管理控制装置以及马达驱动装置-CN201210098035.4有效
发明人：川田隆弘;江守昭彦;河原洋平;工藤彰彦 -专利权人：日立车辆能源株式会社
申请日： 2007-12-27 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种蓄电装置、蓄电池管理控制装置以及马达驱动装置。多个单位电池控制器(2)与电池控制器(3)以串级链的串行通信连接。电池控制器(3)或者单位电池控制器(2)具备：通信速度检测机构(36)，其检测从其他控制器所输入的数据的通信速度；和接收定时校正机构(37)，其根据由通信速度检测机构所检测出的通信速度，校正从所述其他控制装置所输入的数据的接收定时。从而，当采用以串级链的串行通信连接了多个单位电池控制器与电池控制器的结构时，提高串行通信的可靠性。
装置蓄电池管理控制以及马达驱动

[发明专利]电池系统以及集成电路-CN201210111945.1有效
发明人：久保谦二;工藤彰彦;菊地睦;江守昭彦 -专利权人：株式会社日立制作所;日立车辆能源株式会社
申请日： 2009-01-21 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种可靠性更高的车辆用电池系统，具备：集成电路(3A～3N)，对应电池部9的各单元组(GB1～GBN)而单独设置，被输入该对应的单元组(GB1～GBN)内的各电池单元BC1～BC4)的端子电压，并且测量输入的端子电压；信号传送线路(52、54)，连接集成电路(3A～3N)之间或连接集成电路(3A～3N)与外部电路(20)之间。上述各个集成电路(3A～3N)具备：选择电路，从输入的端子电压中，选择作为测量对象的电池单元的端子电压；AD转换器，对选择电路所选择的端子电压进行模拟数字转换；异常诊断电路，诊断集成电路内的异常状态；和通信电路，通过信号传送线路(52、54)，传送由AD转换器进行模拟数字转换得到的端子电压和异常诊断电路的诊断结果。
电池系统以及集成电路

[发明专利]电池控制装置以及电动机驱动系统-CN200980161924.7有效
发明人：河原洋平;江守昭彦;工藤彰彦;菅厚夫;矶贝正人;久保谦二 -专利权人：株式会社日立制作所;日立车辆能源株式会社
申请日： 2009-10-14 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： H01M10/48 文献下载
摘要：将电池组(101)的表面温度(T1)与内部温度(T3)之间的差处于规定值以内的条件下检测到的电池组(101)的表面温度(T1)与内部电阻(R′)建立对应地存储在存储器(106b)中，内部温度诊断部(306)对通过内部温度估计部(301)所估计的电池组(101)的内部温度(T3)是否正常进行诊断。内部温度诊断部(306)在内部温度估计部(301)估计内部温度(T3)时，通过内部电阻运算部(303)对内部电阻(R)进行检测，并且从存储在存储器(106b)的内部电阻(R′)中检索与相等于内部温度估计值(T3)的表面温度(T1)相应的内部电阻(R′)，基于该检索结果的内部电阻(R′)与内部温度估计时的内部电阻(R)之间的比较结果来诊断内部温度估计值(T3)。
电池控制装置以及电动机驱动系统

[发明专利]电池控制器、电池模块以及电池系统-CN201110090915.2有效
发明人：长冈正树;工藤彰彦;菊地睦;水流宪一朗;山内辰美;江守昭彦 -专利权人：日立车辆能源株式会社
申请日： 2008-03-14 - 公布日： 2011-08-17 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供能抑制噪声等的可靠性良好的电池控制器、电池模块以及电池系统。电池控制器对应于组电池的个数而具有多个IC，该多个IC具有：电压检测电路，其检测将4个单电池串联连接而成的组电池的各单电池的电压；开关控制电路，其控制经由容量调整用电阻与各单电池并联连接的多个开关元件的导通和截止动作；LIN1端子，其用于输入控制信息；LIN2端子，其用于输出控制信息；Vcc端子；以及GND端子，上位IC的LIN2端子和下位IC的LIN1端子呈菊花链状连接。各IC的Vcc端子经由除噪用的电感器L与构成对应的组电池的单电池内的上位单电池的正极连接，GND端子与下位IC的Vcc端子直接连接。在LIN1、2端子上不重叠噪声。
电池控制器模块以及系统

[发明专利]电池控制装置和电池系统-CN201110035240.1有效
发明人：工藤彰彦;菊地睦;芝原刚介;江守昭彦;上村保雄;山内辰美;久保谦二;青嶋芳成 -专利权人：日立车辆能源株式会社
申请日： 2011-02-01 - 公布日： 2011-08-10 - 主分类号： H01M10/04 文献下载
摘要：本发明提供能够实现可靠性的提高的电池控制装置和电池系统。电池控制装置包括按多个电池单元组的每一个电池单元组设置的，对电池单元组的各电池单元进行控制处理和监视处理的多个集成电路。集成电路具有：恒压电路，将对应的电池单元组的总电压VCC降压至集成电路内部电压VDD；作为信号生成电路的传送输出电路，基于来自上位控制电路的第一信号，生成峰值与第一信号不同的第二信号并将其输出；启动电路，包括具有与第一信号对应的第一判定用阈值的第一比较器，和具有与第二信号对应的第二判定用阈值的第二比较器，根据第一和第二比较器的至少一者的输出的变化，输出使恒压电路启动的启动信号。
电池控制装置系统

[发明专利]电池监视装置以及电池监视装置的诊断方法-CN201010126091.5有效
发明人：工藤彰彦;菊地睦;芝原刚介;江守昭彦;上村保雄;山内辰美;久保谦二;曾根原理仁;天野雅彦;青嶋芳成 -专利权人：株式会社日立制作所;日立车辆能源株式会社
申请日： 2010-02-26 - 公布日： 2010-09-08 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明提供一种电池监视装置以及电池监视装置的诊断方法，其能够诊断电池状态检测电路是否正常动作动，提高可靠性的电池监视装置，电池监视装置具备根据串联连接的多个电池单体(BC1～BC4)的各单体电压，检测电池单体的电池状态的电池状态检测电路(270、272、276、278、400、RPU、R1～R4、RPD、MUX1～MUX5)、根据多个电池单体的各单体电压(BC1～BC4)监视电池单体的状态的控制电路(30)，控制电路(30)向电池状态检测电路(270、272、276、278、400、RPU、R1～R4、RPD、MUX1～MUX5)输入模拟电压信息，诊断该电池状态检测电路是否正常动作。
电池监视装置以及诊断方法

[发明专利]车辆用电池系统、车载用电池组件和单元控制器-CN200910004845.7有效
发明人：久保谦二;工藤彰彦;菊地睦;江守昭彦 -专利权人：株式会社日立制作所;日立车辆能源株式会社
申请日： 2009-01-21 - 公布日： 2009-08-05 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：本发明提供一种可靠性更高的车辆用电池系统，具备：集成电路(3A～3N)，对应电池部9的各单元组(GB1～GBN)而单独设置，被输入该对应的单元组(GB1～GBN)内的各电池单元(BC1～BC4)的端子电压，并且测量输入的端子电压；信号传送线路(52、54)，连接集成电路(3A～3N)之间或连接集成电路(3A～3N)与外部电路(20)之间。上述各个集成电路(3A～3N)具备：选择电路，从输入的端子电压中，选择作为测量对象的电池单元的端子电压；AD转换器，对选择电路所选择的端子电压进行模拟数字转换；异常诊断电路，诊断集成电路内的异常状态；和通信电路，通过信号传送线路(52、54)，传送由AD转换器进行模拟数字转换得到的端子电压和异常诊断电路的诊断结果。本发明还公开了车载用电池组件和单元控制器。
车辆用电系统车载组件单元控制器

[发明专利]电池单元用集成电路及使用上述集成电路的车用电源系统-CN200810168706.3有效
发明人：坂部启;江守昭彦;工藤彰彦;久保谦二;河原洋平;菊地睦;山内辰美 -专利权人：株式会社日立制作所;日立车辆能源株式会社
申请日： 2008-09-26 - 公布日： 2009-04-29 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：提供一种使集成电路的可靠性提高的锂电池单元控制器，以及使车用电源系统的可靠性提高的车用的电源系统。电源系统包括：锂电池模块、多个集成电路、及传送线路。集成电路包括：选择电路，选择锂电池单元的端子电压；模数转换器，将选择的端子电压转换为数字值；及发送电路，用比较端子电压和过充电的诊断值，发送表示异常的异常信号。集成电路还具有：电压产生电路，产生已知的电压；和数字产生电路，针对已知的电压产生已知的大小关系的数字值；利用选择电路来选择电压产生电路的产生电压，利用模数转换器将产生电压转换为数字值，比较数字值和数字产生电路的产生的数字值，在比较结果与已知的大小关系不同的情况下，发送表示异常的异常信号。
电池单元集成电路使用上述用电系统

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