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[发明专利]基于加速度信号的低温超导磁体失超检测方法-CN202111670314.9在审
发明人：毛凯;于金鹏;张艳清;陈慧星;周伟;吴纪潭;王校威;王雪晴 -专利权人：中国航天科工飞航技术研究院（中国航天海鹰机电技术研究院）
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于加速度信号的低温超导磁体失超检测方法，利用检测时刻之前的预设时间段内超导磁体的加速度信号数据通过并行逻辑分别获取第一判定时刻和第二判定时刻，并根据第一判定时刻和第二判定时刻判断超导磁体是否失超，在超导磁体失超的情况下，获取超导磁体的失超时刻。本发明通过对动态信号的测量，既能实现对多线圈超导磁体进行失超检测，也能实现对单线圈超导磁体进行失超检测，同时，避免了测量延时，提高了检测速度。本发明采用并行逻辑分别获取第一判定时刻和第二判定时刻，提高了检测灵敏度。本发明能够解决现有技术中的超导磁体失超检测方法无法及时检测出磁体失超时刻的技术问题。
基于加速度信号低温超导磁体检测方法

[发明专利]多天多工况太阳辐射下管梁温度计算方法-CN202111631310.X在审
发明人：李少伟;张艳清;马鹏程;毛凯;刘德刚;胡良辉 -专利权人：中国航天科工飞航技术研究院（中国航天海鹰机电技术研究院）
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明涉及管梁温度计算技术领域，公开了一种多天多工况太阳辐射下管梁温度计算方法。其中，该方法包括：建立管梁几何模型；针对所述管梁集合模型，根据初始时刻、管梁所处位置的时区和经纬度计算多天多工况下管梁不同位置的太阳辐射值，所述初始时刻为0时；获取多天多工况下环境风速和来流温度；根据多天多工况下管梁不同位置的太阳辐射值以及多天多工况下环境风速和来流温度计算多天多工况下管梁不同位置的温度。由此，可以实现航行器项目的管梁不同位置温度场的多天多工况下的精确仿真计算。
多天多工况太阳辐射下管梁温度计算方法

[发明专利]轨道交通车桥耦合仿真方法-CN202111631326.0在审
发明人：毛凯;赵明;王慕昊;任晓博;姜盼 -专利权人：中国航天科工飞航技术研究院（中国航天海鹰机电技术研究院）
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及仿真技术领域，公开了一种轨道交通车桥耦合仿真方法。该方法包括：S100，利用Simpack软件建立车辆多刚体动力学模型；S102，利用有限元软件建立桥梁有限元模型；S104，根据车辆移动载荷确定桥梁的梁上载荷位置；S106，根据所述梁上载荷位置对所述车辆移动载荷进行分配；S108，利用所述桥梁有限元模型根据分配结果计算桥梁变形；S110，将所述桥梁变形和预先计算的轨道不平顺进行叠加，得到叠加结果；S112，利用所述车辆多刚体动力学模型根据所述叠加结果计算实时车辆移动载荷，并返回S104。由此，可以实现轨道交通车桥耦合计算，具有建模效率高且提高了计算精度和计算效率的优点。
轨道交通车耦合仿真方法

[发明专利]超导直线电机高速带速重投方法-CN202111634002.2在审
发明人：毛凯;尹少博;韦克康;郭永勇;姜鑫 -专利权人：中国航天科工飞航技术研究院（中国航天海鹰机电技术研究院）
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： H02P21/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种超导直线电机高速带速重投方法，包括：令NPC逆变器的每一相桥臂的中间位置的两个IGBT导通，NPC逆变器输出零电压矢量，超导直线电机的三相短路；保持零电压矢量持续第一时长后，封锁脉冲，采样获取超导直线电机的第一三相电流；延迟第二时长，使得超导直线电机的三相电流衰减至零；重复步骤一至步骤二，采样获取超导直线电机的第二三相电流；根据第一三相电流和第二三相电流获取超导直线电机的电角速度，根据第二三相电流获取超导直线电机的转子位置；根据超导直线电机的电角速度和转子位置完成超导直线电机高速带速重投。应用本发明的技术方案能够解决现有技术中对于超导直线电机中逆变器级联输出的拓扑无法实现带速重投的技术问题。
超导直线电机高速带速重投方法

[发明专利]分段超导直线电机的位置观测方法-CN202111634004.1在审
发明人：韦克康;张艳清;尹少博;毛凯;郭永勇;姜鑫 -专利权人：中国航天科工飞航技术研究院（中国航天海鹰机电技术研究院）
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： H02P21/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种分段超导直线电机的位置观测方法，包括：判断列车速度是否小于设定速度阈值，若小于，进入超导直线电机单端供电模式，判断列车是否处于换步状态，若否，超导直线电机由两台变流器供电，进行转速辨识获取列车速度和角度；若是，超导直线电机由三台变流器供电，进行转速辨识获取列车速度和角度；若不小于设定速度阈值，进入超导直线电机双端供电模式，判断列车是否处于换步状态，若否，超导直线电机由两台变流器供电，进行转速辨识获取列车速度和角度；若是，超导直线电机由三台变流器供电，进行转速辨识获取列车速度和角度。应用本发明的技术方案，能够解决现有技术中无法实现对分段超导直线电机无速度传感器位置观测的技术问题。
分段超导直线电机位置观测方法

[发明专利]用于动态超导磁体的排气装置及动态超导磁体-CN202111663116.X在审
发明人：李少伟;毛凯;马鹏程;韩冰冰;李恒;张珅榕;胡良辉 -专利权人：中国航天科工飞航技术研究院（中国航天海鹰机电技术研究院）
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： H01F6/00 文献下载
摘要：本发明涉及排气结构技术领域，公开了一种用于动态超导磁体的排气装置及动态超导磁体。其中，该装置包括防溅口、进气管、出气管、防爆阀和管路连接部件，所述防溅口设置在所述进气管两端的进气口上并与所述动态超导磁体的开口适配，所述防爆阀设置在所述出气管两端的出气口上，所述进气管与所述出气管通过所述管路连接部件连通，在所述动态超导磁体内的压力高于所述防爆阀的阈值时，所述防爆阀打开以将气体排出。由此，减少了磁体内热损和液氦汽化的可能性，降低了超导磁体的失超风险，提高了磁体的可靠性。
用于动态超导磁体排气装置

[发明专利]一种适用于运动物体的磁力、液力组合制动系统-CN202111663142.2在审
发明人：陈慧星;刘坤;毛凯;张艳清;韩树春;周伟;梁思源;王新文;于金鹏;吴纪潭;曹益;张益;刘旭洋 -专利权人：中国航天科工飞航技术研究院（中国航天海鹰机电技术研究院）
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： F16D63/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种适用于运动物体的磁力、液力组合制动系统，包括容纳槽、固定部件、磁场发生器和制动部件；容纳槽用于容纳阻力液体；固定部件设置于容纳槽内部，固定部件设有固定槽；磁场发生器设置于固定槽内，用于产生磁场；制动部件与运动物体相连，制动部件内设有流道，制动部件在运动物体的带动下进行同步运动，当运动物体进入制动阶段时，制动部件行进至容纳槽内并在阻力液体中继续行进，制动部件用于在阻力液体的作用下受到与行进方向相反的流体阻力，还用于根据磁场感应出涡流，并在涡流和磁场相互作用下受到与行进方向相反的电磁力，从而实现运动物体的制动。本发明能够解决现有技术中超高速运动物体制动过载大、制动行程长的技术问题。
一种适用于运动物体磁力组合制动系统

[发明专利]电流引线接头结构及其焊接方法-CN202111670296.4在审
发明人：陈慧星;王校威;毛凯;张艳清;韩树春;周伟;于金鹏;刘坤;王新文;吴纪潭;梁思源 -专利权人：中国航天科工飞航技术研究院（中国航天海鹰机电技术研究院）
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： H01R4/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种电流引线接头结构及其焊接方法，该结构包括电流引线、固定部件、超导线材和焊料；电流引线的第一端设有沿自身轴线方向的凹槽；固定部件为与凹槽相适配的U型板状结构，固定部件倒扣在凹槽上，以形成两端开口的管状结构；超导线材的第一段为去除包裹层的超导裸线，第二段为未去除包裹层的超导母线，超导裸线设置在管状结构内，超导母线设置在管状结构外；焊料铺设在管状结构内，且完全浸没超导裸线，通过加热并冷却焊料，使超导裸线、电流引线的第一端和焊料融为一体，以实现对超导线材和电流引线的焊接。本发明能够解决现有技术中的电流引线接头结构的焊点接触电阻大，存在局部热点隐患，且拆装困难的技术问题。
电流引线接头结构及其焊接方法

[发明专利]用于真空系统内外电气连接的可插拔式中高压穿仓装置-CN202111650498.2在审
发明人：张志华;毛凯;李秋君;胡道宇;沈胜兵;胡良辉 -专利权人：中国航天科工飞航技术研究院（中国航天海鹰机电技术研究院）
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： H01R13/73 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于真空系统内外电气连接的可插拔式中高压穿仓装置，包括穿仓主体以及与之连接的处于真空系统内外的两个穿仓插头，穿仓主体设置在真空系统预留接口内，穿仓主体内部包括内外导通的插座；位于真空系统内的插座、插头采用直插型结构，位于真空系统外的插座、插头采用直插型结构或者T型结构；穿仓装置与真空系统交接处设置密封结构。该穿仓装置内外可插拔，不受真空结构尺寸的限制，节省电缆成本，提高系统绝缘的可靠性和密封性，可应用于磁悬浮列车或者其他需要实现真空与大气压环境之间电气连接的设备等领域。
用于真空系统内外电气连接可插拔式中高压装置

[发明专利]一种超导磁体地面随机振动试验方法-CN202111663148.X在审
发明人：谭浩;毛凯;徐颖蕾;王慕昊;沈胜兵;胡良辉 -专利权人：中国航天科工飞航技术研究院（中国航天海鹰机电技术研究院）
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明提供了一种超导磁体地面随机振动试验方法，所述方法包括：建立超导磁体的有限元模型；将运行工况的时域载荷加载到超导磁体的有限元模型上，获取超导线圈的时域响应数据；基于超导线圈的时域响应数据获取超导线圈的时域响应功率谱；将恒值随机振动谱加载到超导磁体的有限元模型上，获取超导线圈的随机响应谱；基于超导线圈的时域响应功率谱和超导线圈的随机响应谱获取各个频率下的幅值比；基于恒值随机振动谱和各个频率下的幅值比获取超导磁体的地面随机振动试验谱；基于超导磁体的地面随机振动试验谱对超导磁体进行地面随机振动试验。本发明能够解决现有技术中无法在低成本的情况下对超导磁体进行地面随机振动试验的技术问题。
一种超导磁体地面随机振动试验方法

[发明专利]高速磁悬浮轨道交通系统轨旁开关控制方法及控制系统-CN202111658100.X在审
发明人：毛凯;周皓楠;韦克康;郭永勇;胡良辉 -专利权人：中国航天科工飞航技术研究院（中国航天海鹰机电技术研究院）
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60L13/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种高速磁悬浮轨道交通系统轨旁开关控制方法及控制系统，该高速磁悬浮轨道交通系统轨旁开关控制方法包括：开关控制器主站根据列车运行信息生成轨旁开关指令；多个开关控制器从站分别根据轨旁开关指令对相应的星线开关进行合闸控制；多个开关控制器从站根据轨旁开关指令对相应的馈线开关进行合闸或分闸控制实现三步法换步以完成高速磁悬浮轨道交通系统的轨旁开关控制。应用本发明的技术方案，能够解决现有技术中两步法换步策略控制轨旁开关站动作导致列车运行稳定性和可靠性降低的技术问题。
高速磁悬浮轨道交通系统开关控制方法控制系统

[发明专利]一种基于DC源的不间断供电拓扑结构及不间断供电方法-CN202111670276.7在审
发明人：韦克康;杨盛;毛凯;郭永勇;康颖;周皓楠 -专利权人：中国航天科工飞航技术研究院（中国航天海鹰机电技术研究院）
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于DC源的不间断供电拓扑结构及不间断供电方法，该拓扑结构包括供电枪、充电枪、锂离子电池组、第一二极管、直流母线、负载、第一通断部件、第二通断部件以及第三通断部件，充电枪和供电枪均与外部DC源连接，直流母线与负载连接，供电枪与直流母线连接，锂离子电池组一端与充电枪连接，另一端与第一二极管的正极连接，第一二极管的负极与直流母线连接，第二二极管的正极与第三通断部件连接，负极与直流母线连接。与现有技术相比，本发明的技术方案能够解决现有技术中锂离子电池组在不间断供电场景下边充电边放电易发生热失控的技术问题。
一种基于 dc 不间断供电拓扑结构方法

[发明专利]一种电流引线接头结构及其焊接方法-CN202111670334.6在审
发明人：周伟;王校威;毛凯;张艳清;韩树春;陈慧星;刘旭洋;王雪晴;张意;曹益;郭相忠 -专利权人：中国航天科工飞航技术研究院（中国航天海鹰机电技术研究院）
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： H01R4/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种电流引线接头结构及其焊接方法，所述结构包括焊管、电流引线、超导线材和焊料；焊管为变管径管状结构，焊管的管径从上端口到下端口逐渐减小；电流引线的第一段设置在焊管内，电流引线的第二段设置在焊管外；超导线材的第一段为去除包裹层的超导裸线，第二段为未去除包裹层的超导母线，超导裸线设置在焊管内，且位于焊管与电流引线之间，超导母线设置在焊管外；焊料铺设在焊管内，且完全浸没超导裸线，通过加热并冷却焊料，使超导裸线、电流引线的第一段和焊料融为一体，以实现对超导线材和电流引线的焊接。本发明能够解决现有技术中的电流引线接头结构的焊点接触电阻大，存在局部热点隐患，且拆装困难的技术问题。
一种电流引线接头结构及其焊接方法

[发明专利]悬浮推进线圈集成化模组-CN202011629216.6有效
发明人：张志华;毛凯;高天宇;胡道宇;胡良辉;王岩;陈松 -专利权人：中国航天科工飞航技术研究院（中国航天海鹰机电技术研究院）
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B29C39/26 文献下载
摘要：本发明提供了一种悬浮推进线圈集成化模组，其包括壳体、零磁通线圈组件、推进线圈组件和连接器，壳体为在由上模具板和下模具板组成的模具内浇注树脂制成的树脂壳体；零磁通线圈组件包括零磁通线圈骨架、加强层和接地屏蔽层，零磁通线圈骨架与接地屏蔽层通过第一连接组件相接，加强层夹设于零磁通线圈骨架与接地屏蔽层之间，零磁通线圈骨架能通过第二连接组件与上模具板相接，零磁通线圈骨架上缠绕有零磁通线圈；推进线圈组件包括推进线圈骨架和多个绝缘垫块，各绝缘垫块能间隔连接于下模具板上，推进线圈骨架与多个绝缘垫块相接，推进线圈骨架上缠绕有推进线圈；连接器与推进线圈组件的引出线相接。本发明结构简单，易于批量制造生产。
悬浮推进线圈集成化模组

[实用新型]自适应轨道的火箭橇减振装置及火箭橇-CN202223539082.6有效
发明人：毛凯;侯召轩;李少伟;王晓明;徐颖蕾;高文轶;杨德林;李萍 -专利权人：中国航天科工飞航技术研究院（中国航天海鹰机电技术研究院）
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： G01C25/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及火箭橇技术领域，公开了一种自适应轨道的火箭橇减振装置及火箭橇。其中，该装置包括橇车本体、柔性连接单元和多个减振滑块，多个所述减振滑块通过所述柔性连接单元设置在所述橇车本体底部，所述减振滑块的底部与轨道适配。由此，可以将减振滑块与橇车本体进行柔性连接，避免了减振滑块与轨道的刚性碰撞，结构简单可靠，增强了减振效果，克服了传统火箭橇仅依靠减振滑块进行减振的缺陷。
自适应轨道火箭橇减振装置