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[发明专利]一种高速公路交织区交通事故预测方法-CN202110170986.7有效
发明人：郭延永;赵晶娅;刘攀;欧阳鹏瑛 -专利权人：东南大学
申请日： 2021-02-08 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速公路交织区交通事故预测方法，该方法选择高速公路交织区作为研究对象，利用Logistic分层回归模型，建立道路几何设计、交通流与交织区事故风险的关联关系，建立事故风险模型。本发明通过定量分析道路几何设计对事故风险的影响，有效、准确地预测交织区交通事故风险。
一种高速公路交织交通事故预测方法

[发明专利]一种高速公路交织区确定方法-CN202110170989.0有效
发明人：郭延永;赵晶娅;刘攀;欧阳鹏瑛 -专利权人：东南大学
申请日： 2021-02-08 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： G06F30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速公路交织区确定方法，该方法选择高速公路主要瓶颈——交织区作为研究对象，利用路径分析模型，分析道路几何设计特征(如交织区长度、车道数、分道角区特征等)对交织区交通流运行和交通安全的影响，探究道路几何设计‑交通流‑事故风险之间的关联关系，建立事故风险模型，定量分析道路几何设计对交织区事故风险的影响，为以高速公路交织区交通运行安全为目的进行道路几何设计提供一套细致有效的方法。
一种高速公路交织确定方法

[发明专利]一种高速公路交织区交通安全状态预测方法-CN202110171055.9有效
发明人：郭延永;赵晶娅;刘攀;欧阳鹏瑛 -专利权人：东南大学
申请日： 2021-02-08 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速公路交织区交通安全状态预测方法，包括：获取研究所需的高速公路交织区信息；获取交织区研究区域内的事故数据；获取交织区事故发生前的交通流数据；获取非事故样本的交通流数据；建立卷积神经网络提取事故和非事故样本的交通流时空特征；利用聚类算法实现交通安全状态划分；交通安全状态危险等级划分；建立卷积神经网络进行交通安全状态预测模型训练；实时交通安全状态预测。该方法利用深度学习算法实现安全为导向的交通流状态划分，定量分析各交通状态对事故风险的影响，建立交通安全状态预测模型，实时监测高速公路交织区交通流运行状态，为改善高速公路交织区交通流运行，减少交通事故的发生提供一定的理论基础。
一种高速公路交织交通安全状态预测方法

[发明专利]基于交通安全的道路交织区交通冲突识别方法及系统-CN202110250514.2有效
发明人：郭延永;欧阳鹏瑛;刘攀;赵晶娅 -专利权人：东南大学
申请日： 2021-03-08 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： G06F17/00 文献下载
摘要：本发明公开了基于交通安全的道路交织区交通冲突识别方法及系统，通过获得目标区域内各个道路交织区分别所对应的各条交通道路，对各个道路交织区，分别获取各条交通道路上用于采集交通道路上发生的交通冲突、以及与交通冲突相关的变化特征的数据采集断面，确定各个道路交织区发生的交通冲突的类型，分别针对各个交通冲突类型获得不同交通冲突类型分别对应的关键变化特征、以及影响关键变化特征的因素；得到目标区域发生交通冲突时，不同交通冲突类型对应的关键变化特征、以及影响关键变化特征的因素。通过本发明提供的技术方案，能从交织区的设计和交通流组织两方面提高道路的交通安全和通行能力，有利于缓解因交通冲突导致的交通拥堵问题。
基于交通安全道路交织交通冲突识别方法系统

[发明专利]一种城市快速路交织区道路标线设置方法-CN202110183671.6有效
发明人：郭延永;赵晶娅;刘攀;欧阳鹏瑛 -专利权人：东南大学
申请日： 2021-02-08 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种城市快速路交织区道路标线设置方法，该方法以城市快速路交织区作为研究对象，利用元胞自动机仿真模型，分析不同交通需求下，两种道路标线设置方式对交织区交通运行效率的影响。其中一种道路标线利用白色实线和虚线相结合的方式分离分流和合流交通，引导分流发生在交织区上游，合流发生在交织区下游；另一种道路标线是允许分流和合流在交织区内部任何位置发生。该仿真模型可为交织区道路两种道路标线的设置提供一套细致有效的评价方法。
一种城市快速路交织道路标线设置方法

[发明专利]基于交通冲突分析的交叉口配时方法、系统及装置-CN202110259704.0有效
发明人：郭延永;欧阳鹏瑛;刘攀;赵晶娅 -专利权人：东南大学
申请日： 2021-03-10 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本发明公开了基于交通冲突分析的交叉口配时方法、系统及装置，通过获得待识别进道口排队车辆全部持续进入交叉口的所需时间，以所需时间为依据，筛选出配时信号周期，获得各个配时信号周期下目标交叉口发生的交通冲突、以及对应的交通冲突类型，进一步得到不同交通冲突类型在各个配时信号周期的时间分布特征、以及空间分布特征，最后得到影响不同类型交通冲突的关键因素、以及目标配时方案。通过本发明的技术方案，在考虑交通量的基础上，还结合交通冲突的分析，提出基于交通安全的交叉口信号配时方案，从而能在保证通行效率的前提下，进一步改善交叉口的交通安全环境。
基于交通冲突分析交叉口时方系统装置

[发明专利]基于交通冲突预测的交通安全评价方法、系统及装置-CN202110068738.1有效
发明人：郭延永;刘攀;吴瑶;丁红亮;欧阳鹏瑛 -专利权人：东南大学
申请日： 2021-01-19 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于交通冲突预测的交通安全评价方法、系统及装置，包括获取限定区域范围内交通道路的对应改造集合组和非改造集合组，在历史时间范围内，获得各个集合组对应的预设周期内的数据，对分组中的持续碰撞时长进行筛选，获得极值碰撞时长分布，并对获取数据、以及极值碰撞时长分布进行应用，得到构建好的交通安全评价模型，应用交通安全评价模型获得交通安全评价结果。通过本发明中对交通道路进行分组评价，降低交通安全评价结果偏差，大幅提高交通安全评价的准确性和可靠性。
基于交通冲突预测安全评价方法系统装置

[发明专利]一种基于交通冲突极值分布的仿真模型标定方法-CN202011460533.X有效
发明人：郭延永;刘攀;吴瑶;丁红亮;欧阳鹏瑛 -专利权人：东南大学
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于交通冲突极值分布的仿真模型标定方法，包括如下步骤：(1)交通冲突数据采集；(2)实测交通冲突极值分布拟合；(3)交通仿真模型搭建；(4)交通仿真模型标定。本发明首先采集实际的交通冲突数据，然后对交通冲突极值分布进行拟合，然后搭建交通仿真模型，最后基于本发明提出的方法对仿真模型进行标定。本发明可以提高交通仿真模型的精度，在交通安全评价中具有实际的工程应用价值。
一种基于交通冲突极值分布仿真模型标定方法

[发明专利]一种基于交通冲突的事前事后安全评价方法-CN202011470800.1有效
发明人：郭延永;刘攀;吴瑶;丁红亮;欧阳鹏瑛 -专利权人：东南大学
申请日： 2020-12-14 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于交通冲突的事前事后安全评价方法，包括如下步骤：(1)设施组与对照组选取；(2)交通冲突数据采集；(3)交通冲突模型构建；(4)交通安全评价指标计算与判断。本发明首先选择交通安全评价所需的设施组和对照组，然后分别采集设施组和对照组的交通冲突数据，然后构建交通冲突模型，最后计算交通安全评价指标R，进行安全评价结果判断。本发明可以实现快速交通安全评价，提高交通安全评价可靠度，在交通安全管理中具有实际的工程应用价值。
一种基于交通冲突事前事后安全评价方法

[发明专利]一种基于高斯过程回归分析的交通道路安全评价方法-CN202110484353.3在审
发明人：郭延永;欧阳鹏瑛;刘攀;赵晶娅 -专利权人：东南大学
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于高斯过程回归分析的道路交通安全评价方法，涉及交通安全技术领域，通过在目标区域内随机选取预设数量条交通道路，提取该交通道路中的预设类型改造措施，获取预设类型改造措施执行之前一段时间周期内发生的交通事故、以及交通事故数据，并对交通事故进行分类，在执行预设类型改造措施后，预测相同时间周期内发生的交通事故数量，进一步计算发生交通事故的概率，同时，获取在相同时间周期内执行改造措施后实际发生的交通事故、以及交通事故数据，计算交通安全有效因子，根据交通安全有效因子更新交通道路改造措施，更新交通安全评价结果。通过本发明的技术方案提高交通事故预测、交通安全评价的精确度、以及可信度。
一种基于过程回归分析交通道路安全评价方法

[发明专利]基于道路安全阻抗计算的自行车路径计算方法及系统装置-CN202011415243.3在审
发明人：郭延永;丁红亮;吴瑶;刘攀;欧阳鹏瑛 -专利权人：东南大学
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：本发明提供一种基于道路安全阻抗计算的自行车路径计算方法及系统装置，包括获取自行车出行的出发地和目的地，基于出发地和目的地，获取自行车行驶的各条待选路径，并获得各条待选路径分别所包含的各条子道路、以及行驶距离，按照子道路是否设置自行车专用道进行分类，并根据子道路的分类，为子道路设置道路安全阻抗，根据各条待选路径中各子道路的道路安全阻抗，结合各条待选路径的距离，确定自行车行驶路径，获得自行车行驶规划线路。通过对自行车路径的计算为自行车用户提供安全性高并且可及时调整的行驶路径。
基于道路安全阻抗计算自行车路径计算方法系统装置

[发明专利]高速公路交通安全仿真分析的两阶段参数标定方法-CN201611070485.7有效
发明人：徐铖铖;欧阳鹏瑛;刘攀;俞灏 -专利权人：东南大学
申请日： 2016-11-28 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明是一种高速公路交通安全仿真分析的两阶段参数标定方法，包括步骤10)采集高速公路的实时交通流数据、道路设计数据和天气资料；步骤20)建立实时事故风险预测模型和VISSIM仿真模型；步骤30)第一阶段参数标定：标定显著影响仿真车辆速度变化的参数；步骤40)第二阶段参数标定：标定显著影响仿真实时事故风险值的参数；步骤50)若VISSIM仿真模型的速度和实时事故风险达到模拟精度，则标定完成，否则标定两步标定中排除了的参数，以提高模拟精度。本发明提出的VISSIM仿真模型的两阶段仿真参数标定方法，在重现交通流在时空变化的基础上，进一步模拟了事故风险值，使VISSIM仿真可直接评价交通事故风险。
高速公路交通安全仿真分析阶段参数标定方法

[发明专利]基于交通事故风险仿真分析的高速公路交织区确定方法-CN201611063500.5有效
发明人：徐铖铖;欧阳鹏瑛;刘攀 -专利权人：东南大学
申请日： 2016-11-28 - 公布日： 2018-12-14 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于交通事故风险仿真分析的高速公路交织区确定方法，包括步骤10)采集高速公路的实时交通流数据、道路设计数据和天气资料；步骤20)建立实时事故风险预测模型和VISSIM仿真模型；步骤30)两阶段参数标定方法计算VISSIM参数；步骤40)设计交织区型式，并建立对应的VISSIM仿真模型；步骤50)所有VISSIM仿真模型均采用步骤30)中的计算参数值运行；步骤60)比较各设计方案中交织区部分的仿真事故风险，总体事故风险值最小的交织区为最安全的设计方案。本发明为评价高速公路交织区事故风险和考虑安全因素的交织区设计提供了一套细致有效的方法。
基于交通事故风险仿真分析高速公路交织确定方法

[发明专利]城市无信号T型交叉口交通渠化方法-CN201810783157.4在审
发明人：刘攀;欧阳鹏瑛;柏璐;杨梦琳 -专利权人：东南大学
申请日： 2018-07-16 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种城市无信号T型交叉口交通渠化方法。本发明的方法包括如下步骤：步骤10.选择有渠化需求的无信号T型交叉口；步骤20.在选定的交叉口的支路入口后方安装摄像机进行拍摄视频；步骤30.在视频上确定支路车辆到达交叉口的到达线、主路测速区间的起止线；步骤40.播放视频，总结出一组轨迹曲线，并确定最佳轨迹曲线；步骤50.播放视频，记录支路左转车的车辆信息和冲突信息、支路左转车和主路右转车的数量；步骤60.分别统计停车避让、减速避让和没有避让这三种行为符合每条轨迹曲线的比例；步骤70.确定最易发生冲突的情况以及冲突点；步骤80.根据步骤70中确定的冲突情况和冲突点对T型交叉口进行相应的渠化设计。本发明能够减少交叉口紊乱程度、提高交叉口安全性和通行能力。
交叉口支路轨迹曲线视频避让交通渠化冲突渠化主路测速播放车辆到达车辆信息冲突信息支路入口紊乱摄像机停车减速通行拍摄记录统计

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