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[发明专利]加速器踏板系统-CN202211012210.3在审
发明人：木野内惣一;吉田优介;北卓人;森秀之;小松新始 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：一种加速器踏板系统，包括：踏板杆(20)，其构造成根据踩踏操作执行操作；锁定机构(50)，其构造成限制踏板杆的操作；以及致动器(40)，其构造成在锁定状态和解锁状态之间切换，在锁定状态中，踏板杆的操作受到锁定机构的限制，在解锁状态中，踏板杆的操作不受锁定机构的限制。在所述加速器踏板系统中，控制器(60)构造成当在锁定状态下的车辆行驶期间检测到干扰时改变对所述致动器的通电量。因此，可以适当地控制锁定状态。
加速器踏板系统

[发明专利]加速器踏板系统-CN202211010940.X在审
发明人：木野内惣一;吉田优介;北卓人;森秀之;小松新始 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：一种加速器踏板系统(1)包括踏板杆(20)、锁定机构(50)、致动器(40)和ECU(60)。踏板杆(20)根据踩踏操作进行操作。锁定机构可以限制踏板杆(20)的操作。致动器(40)在其中踏板杆(20)的操作受锁定机构(50)限制的锁定状态与其中踏板杆的操作不受限制的解锁状态之间切换。ECU(60)包括锁定操作确定单元(64)和致动器控制单元(65)。锁定操作确定单元(64)确定由锁定机构(50)对锁定状态和解锁状态的切换。致动器控制单元(65)控制致动器(40)的驱动。当车辆在锁定状态下行驶时检测到驾驶员的加速意图时，锁定操作确定单元(64)释放踏板杆(20)的锁定状态。
加速器踏板系统

[发明专利]加速器踏板系统-CN202211012496.5在审
发明人：吉田优介;木野内惣一;北卓人;森秀之 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本公开涉及一种加速器踏板系统，包括：踏板杆(20)，其构造成根据踩踏操作执行操作；锁定机构(50)，其构造成限制踏板杆的操作；致动器(40)，其构造成在锁定状态与解锁状态之间切换，在锁定状态下踏板杆的操作受到锁定机构的限制，在解锁状态下踏板杆的操作不受锁定机构的限制，以及控制器(60)。控制器包括：锁定操作判定单元(64)，其构造成判定锁定机构对锁定操作的切换；致动器控制单元(65)，其构造成控制致动器的驱动操作；和信息获取单元(62)，其构造成获取车速信息。锁定操作判定单元(i)当车辆以自动驾驶模式行驶时以及(ii)当车速等于或大于激活判定下限值时锁定踏板杆。
加速器踏板系统

[发明专利]加速器踏板系统-CN202211010741.9在审
发明人：木野内惣一;吉田优介;北卓人;森秀之;井野正夫;齐藤豪宏 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：一种加速器踏板系统(1)，包括踏板杆(20)、锁定机构(50)、致动器(40)和ECU(60)。踏板杆(20)根据踩踏操作进行操作。锁定机构(50)可以限制踏板杆(20)的操作。致动器(40)在其中踏板杆(20)的操作受锁定机构(50)限制的锁定状态与其中踏板杆(20)的操作不受限制的解锁状态之间切换。ECU(60)包括锁定操作确定单元(64)和致动器控制单元(65)。锁定操作确定单元(64)响应于驾驶员的语音指令，确定由锁定机构(50)进行的锁定/解锁操作的切换。致动器控制单元(65)根据锁定操作确定单元(64)的确定结果控制致动器(40)的驱动。
加速器踏板系统

[发明专利]加速器踏板系统-CN202211011836.2在审
发明人：吉田优介;木野内惣一;森秀之;北卓人 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：一种加速器踏板系统(1)，包括踏板杆(20)、锁定机构(50)、致动器(40)和ECU(60)。踏板杆(20)根据踩踏操作进行操作。锁定机构(50)能够限制踏板杆(20)的操作。锁定机构(50)可以切换锁定状态和解锁状态，在锁定状态下，踏板杆(20)的操作受到锁定机构(50)的限制，在解锁状态下，踏板杆(20)的操作不受锁定机构(50)的限制。ECU(60)包括锁定操作判定单元(64)、致动器控制单元(65)和信息获取单元(62)。锁定操作判定单元(64)判定锁定机构(50)的锁定操作的切换。致动器控制单元(65)控制致动器(40)的驱动操作。当车辆在自动驾驶模式下行驶在特定位置时，锁定操作判定单元(64)锁定踏板杆(20)。
加速器踏板系统

[发明专利]加速器踏板系统-CN202211017260.0在审
发明人：吉田优介;木野内惣一;北卓人;森秀之 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：一种加速器踏板系统(1)包括踏板杆(20)、锁定机构(50)、致动器(40)和ECU(60)。锁定机构(50)可以限制踏板杆(20)的操作。致动器(40)在锁定状态和解锁状态之间切换，在锁定状态下，踏板杆(20)的操作受到锁定机构(50)的限制，在解锁状态下，踏板杆的操作不受限制。ECU(60)包括锁定操作判定单元(64)和致动器控制单元(65)。当(i)继续自动驾驶控制或(ii)检测到自动驾驶控制的恢复时，所述锁定操作判定单元(64)在锁定状态下的自动驾驶控制期间由于踏板杆(20)的踩踏操作而从所述锁定状态释放之后通过所述致动器(40)的驱动来恢复所述锁定状态。
加速器踏板系统

[发明专利]加速器踏板系统-CN202211010730.0在审
发明人：木野内惣一;吉田优介;北卓人;森秀之;小松新始 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：一种加速器踏板系统(1)，包括踏板杆(20)、锁定机构(50)、致动器(40)和ECU(60)。踏板杆(20)根据踩踏操作进行操作。锁定机构可以限制踏板杆(20)的操作。致动器(40)在其中踏板杆(20)的操作受锁定机构(50)限制的锁定状态与其中踏板杆的操作不受限制的解锁状态之间切换。ECU(60)包括锁定操作确定单元(64)和致动器控制单元(65)。当在锁定状态下的车辆行驶期间检测到从后方接近的物体时，锁定操作确定单元(64)解锁踏板杆(20)。
加速器踏板系统

[发明专利]加速器踏板系统-CN202211010749.5在审
发明人：木野内惣一;吉田优介;北卓人;森秀之;小松新始 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：一种加速器踏板系统(1)，包括踏板杆(20)、锁定机构(50)、致动器(40)和ECU(60)。踏板杆(20)根据踩踏操作进行操作。锁定机构可以限制踏板杆(20)的操作。致动器(40)在其中踏板杆(20)的操作受锁定机构(50)限制的锁定状态与其中踏板杆的操作不受限制的解锁状态之间切换。ECU(60)包括致动器控制单元(65)和车辆驱动力控制单元(68)。致动器控制单元(65)控制致动器(40)的驱动。当在锁定状态下的车辆行驶期间，(i)检测到干扰并且(ii)释放锁定状态时，相较于无干扰情况，车辆驱动控制单元(68)根据踏板杆(20)的开度(θ)抑制车辆驱动力。
加速器踏板系统

[发明专利]油门装置-CN202180019984.6在审
发明人：北卓人;针生铁男;木村纯;齐藤豪宏;森秀之;木野内惣一;吉田优介 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2021-03-11 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明提供一种油门装置。油门装置(1～3)具备至少一个驱动源(40、201)、踏板杆(20、120)以及动力传递机构(50、60、70、80、150、200)。踏板杆(20、120)根据踏入操作进行动作。动力传递机构(50、60、70、80、150、200)通过驱动源(40、201)的驱动能够向踏板杆(20、120)传递踏板杆(20、120)的关闭方向以及打开方向的双方向的力。
油门装置

[发明专利]预制混凝土成形体-CN202180022179.9在审
发明人：湊太郎;谷口克彦;牛岛荣;松崎秀雄;牧口雄智;井村元昭;森秀之 -专利权人：陶氏东丽株式会社
申请日： 2021-03-17 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： C04B28/04 文献下载
摘要：一种预制混凝土成形体，该预制混凝土成形体为混凝土组合物的固化物，该混凝土组合物的固化物包含具备核‑壳结构的微胶囊、水泥以及至少一种骨料，该核‑壳结构具有：由从有机硅烷、有机硅烷部分缩合产物以及支链硅氧烷树脂构成的群中选择的拨水性有机硅材料构成的核，以及包含二氧化硅单元的硅基网络聚合物的壳，每100重量份所述水泥包含小于0.01～0.5重量份的微胶囊。还可以提供一种除了高强度以外，还在空气含量稳定性、防止物质侵入性以及抗冻融性中的至少一方面优异的预制混凝土成形体。
预制混凝土成形

[发明专利]水泥组合物及其固化物-CN202180021612.7在审
发明人：湊太郎;谷口克彦;牛岛荣;森秀之 -专利权人：陶氏东丽株式会社
申请日： 2021-03-17 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： C04B28/04 文献下载
摘要：一种水泥组合物，该水泥组合物包含具备核‑壳结构的微胶囊以及水泥，该核‑壳结构具有：由从有机硅烷、有机硅烷部分缩合产物以及支链硅氧烷树脂构成的群中选择的疏水性有机硅材料构成的核，以及包含二氧化硅单元的硅素网络聚合物的壳，每100重量份水泥包含小于0.01～0.5重量份的微胶囊。除了高强度之外，还可以提供一种在空气含量稳定性、防止物质侵入性、干燥收缩性以及抗冻融性方面提供优异固化物的水泥组合物。
水泥组合及其固化

[发明专利]油门装置-CN202180019544.0在审
发明人：针生铁男;木村纯;齐藤豪宏;北卓人;森秀之;木野内惣一;吉田优介 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2021-03-11 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明提供一种油门装置。油门装置(1～7)具备踏板杆(20)、至少一个驱动源(40、41、201)、动力传递机构(50、60、70、80、90、100、120、124、126、130、140、145、150、200)以及锁定机构(501～511)。踏板杆根据踏入操作进行动作。驱动源能够对踏板杆施加返回方向的力即反作用力。动力传递机构能够将驱动源的驱动力传递到踏板杆。锁定机构能够限制踏板杆的动作。
油门装置

[发明专利]涂布剂组合物和用于涂布结构的方法-CN201980006468.2在审
发明人： 森秀之;阪下智之 -专利权人：陶氏东丽株式会社
申请日： 2019-01-18 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： C09D183/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种涂布剂组合物，其包含：(A)在25℃下为固体的有机聚硅氧烷树脂，其包括由通式R13SiO1/2表示的硅氧烷单元和由式SiO4/2表示的硅氧烷单元，由所述式R3SiO1/2表示的所述硅氧烷单元与由所述式SiO4/2表示的所述硅氧烷单元的摩尔比为0.5到1.2；(B)在25℃下为液体的有机聚硅氧烷，其在分子中包括至少两个硅原子键合的可水解基团或羟基；(C)硅烷化合物或其部分水解的缩合物；(D)任何用于缩合反应的催化剂；和(E)有机溶剂。本发明组合物对如砂浆和混凝土的结构或在其表面上的底涂层或中间涂层具有极佳的粘附性，并且可形成具有低表面粘性的薄固化膜。
涂布剂组合用于结构方法

[发明专利]用于混凝土结构的涂布剂-CN201880007069.3在审
发明人： 森秀之 -专利权人：陶氏东丽株式会社
申请日： 2018-01-22 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： C09D183/04 文献下载
摘要：本发明的用于混凝土结构的涂布剂包含：(A)在两个分子末端经硅烷醇基或硅原子键合的可水解基团封端的二有机聚硅氧烷；(B)每分子具有至少两个硅原子键合的可水解基团的硅烷化合物或其部分水解的缩合物；(C)固化催化剂；和(D)气相二氧化硅；并且形成与混凝土结构牢固粘合的硅酮膜，并且能够通过所述硅酮膜直观地确认所述混凝土结构的表面状态。
混凝土结构硅原子键合可水解基团硅酮膜涂布剂二有机聚硅氧烷气相二氧化硅固化催化剂硅烷化合物表面状态分子末端硅烷醇基缩合物粘合水解直观

[发明专利]燃料供给装置-CN201380053876.6有效
发明人： 森秀之;佐竹信行 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2013-10-09 - 公布日： 2015-07-15 - 主分类号： F02M37/08 文献下载
摘要：燃料供给装置(1)在燃料泵(3)与发动机(5)之间的燃料通路中具备阀(13)。在ECU(18－21)的存储部中，存储有对发动机要求的燃料压力及流量与向马达(7)供给的电压的关系。ECU根据供给到马达(7)中的电压和电流的特性变化的变化点C1′、C2′、C3′，检测在阀开阀时从控制器(22)供给到马达中的电压V26、V27、V28。并且，ECU基于在变化点C1、C2、C3存储在存储部中的电压V1、V2、V5与阀开阀时的电压V26、V27、V28的差，将存储在存储部中的电压修正。由此，燃料供给装置能够不具备燃压传感器而进行与发动机要求的燃料压力及流量对应的正确的马达控制。
燃料供给装置

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