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[发明专利]侧轨及具备该侧轨的控油环-CN202280015748.1在审
发明人：薮根博幸;平出佳之;宮川健太郎 -专利权人： 株式会社理研
申请日： 2022-03-04 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： F16J9/20 文献下载
摘要：一种侧轨，该侧轨与间隔外胀环一起构成控油环，其中，所述侧轨具有外周面、内周面、第一侧面及第二侧面，所述内周面在轴向的剖面中具有上下对称的形状，在轴向的剖面中，内周面具有满足以下的条件1的内侧前端部。条件1：0.7≤R1/h0≤1.1，式中，R1表示构成内侧前端部的曲线的曲率半径(单位：mm)，h0表示侧轨的高度(单位：mm)。
具备控油环

[发明专利]电磁干扰抑制片-CN202310095810.9在审
发明人：藏前雅规 -专利权人： 株式会社理研
申请日： 2023-01-30 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： H05K9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电磁干扰抑制片，其容易区分近场用和远场用，能够在从准毫米波到毫米波的波段稳定地得到优异的噪声衰减效果。本发明的电磁干扰抑制片包含由有机物构成的片状的基材和担载于上述基材中的球状石墨粉末，上述球状石墨粉末的平均粒径为2μm以上且40μm以下，上述球状石墨粉末的平均球化率为50％以上，上述球状石墨粉末的含量为20体积％以上且70体积％以下。
电磁干扰抑制

[发明专利]波动齿轮装置-CN202180091470.1在审
发明人：藤田哲;石冢一男;白泽友树;神山辽 -专利权人： 株式会社理研
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本发明的波动齿轮装置具有：内齿轮(2)；外齿轮(3)，其具有挠性；以及波动发生器(4)，其在外齿轮(3)形成与内齿轮(2)的啮合部分(P)，并且使该啮合部分(P)在内齿轮(2)的周向移动。波动发生器(4)构成为啮合部分(P)形成在外齿轮(3)的周向的三处以上。外齿轮(3)的啮合节圆直径DpF除以齿数ZF的值(DpF/ZF)大于内齿轮(2)的啮合节圆直径DpR除以齿数ZR的值(DpR/ZR)。
波动齿轮装置

[发明专利]抗噪声用环状磁体-CN202310150530.3在审
发明人：石原大资 -专利权人： 株式会社理研
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： H01F7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种能够有效地抑制大振幅的噪声电流的抗噪声用环状磁体。本发明涉及一种抗噪声用环状磁体，其包含软磁材料，上述抗噪声用环状磁体的饱和磁通密度为1.40T以上，在与磁路方向平行的交流施加磁场的振幅和频率为振幅700A/m且频率10kHz时，上述抗噪声用环状磁体的相对磁导率为1500以上且磁芯损耗为100W/kg以下。
噪声环状磁体

[发明专利]活塞环及其制造方法-CN202180010218.3有效
发明人：筱原章郎 -专利权人： 株式会社理研
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F16J9/26 文献下载
摘要：本发明的活塞环的制造方法包括以下工序。(A)通过对由密度为1.70g/cm3以上的碳材料构成的阴极赋予电弧电流而使碳材料离子化的工序。(B)通过在实质上不存在氢原子的环境下施加偏置电压而在活塞环用基材的表面形成DLC膜的工序。通过重复进行持续实施(A)工序后、中断(A)工序、然后重新进行(A)工序的操作，形成使用波长550nm的光测定的消光系数为0.1～0.4且纳米压痕硬度为16～26GPa的DLC膜。
活塞环及其制造方法

[发明专利]聚醚醚酮成型体及其制造方法-CN202180072509.5在审
发明人：真壁岳史;赤冈太一 -专利权人： 株式会社理研
申请日： 2021-10-04 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： C08J5/00 文献下载
摘要：提供能够实现进一步提高聚醚醚酮成型体的性能的技术。聚醚醚酮成型体具有主体部和表层部。上述主体部的DSC曲线显现出的表示聚醚醚酮晶化的放热峰为两个：第一放热峰，以及处于比上述第一放热峰更靠高温侧的第二放热峰。上述表层部覆盖上述主体部，上述表层部的DSC曲线显现出的表示聚醚醚酮晶化的放热峰仅为处于比上述第一放热峰更靠高温侧的第三放热峰。
聚醚醚酮成型及其制造方法

[发明专利]车辆用转向节-CN202080096293.1有效
发明人：阿南·茶藏和良;神林忠昭;黑须法和 -专利权人： 株式会社理研;本田技研工业株式会社
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B62D7/18 文献下载
摘要：车辆用转向节(1)具有：支承车轴的主体部(10)；紧固支柱减震器的支柱连结部(11)，其位于被主体部(10)支承的车轴的延伸方向的第一侧；以及将主体部(10)与支柱连结部(11)结合的臂部(12)，该车辆用转向节具有在支柱连结部(11)和臂部(12)的内部形成的连续的空间(17)，臂部(12)在将主体部(10)的第一侧的端部(10d)与支柱连结部(11)结合的壁部(12a)具有与空间(17)连通第一贯通孔(17a)，第一贯通孔(17a)与第一侧的端部(10d)邻接地形成在比壁部(12a)与主体部(10)的结合位置和壁部(12a)与支柱连结部(11)的结合位置的中央更靠近主体部10侧。
车辆转向

[发明专利]气缸与活塞环的组合-CN202080073039.X有效
发明人：筱原章郎 -专利权人： 株式会社理研
申请日： 2020-11-19 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F02F5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种气缸与活塞环的组合，与应用于气缸内周面的材料无关地能够根据其硬度来减少形成活塞环的外周面的硬质碳皮膜的磨损量。本公开为一种气缸与活塞环的组合，其具有内燃机的气缸和在该气缸的内周面滑动的活塞环，其特征在于：所述活塞环的与所述气缸的内周面滑动的外周面由实质上不含氢的非晶碳皮膜形成，所述非晶碳皮膜的维氏硬度Hd和所述气缸的内周面的维氏硬度Hb满足Hd+Hb≤2500HV，使用拉曼分光法测量所述非晶碳皮膜而得到的拉曼分光光谱中的D带的峰强度相对于G带的峰强度的比ID/IG为0.60以上且1.33以下。
气缸活塞环组合

[发明专利]间隔外胀环及具备它的控油环-CN201980036423.X有效
发明人：清水大志;小泉智史;须藤贤一;德永茂;竹泽优一朗 -专利权人： 株式会社理研
申请日： 2019-03-29 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F16J9/06 文献下载
摘要：本公开的控油环包括：一对侧轨；及间隔外胀环，配置于一对侧轨之间，间隔外胀环具有：多个耳部，与侧轨的内周面抵接；及多个导轨相对部，与耳部相邻地设置，并与侧轨的侧面相对，多个耳部的全部或者至少一部分满足由以下的不等式(1)表示的条件：W/H≥1.5…(1)式中，W表示从耳部的最高位置向导轨相对部的方向移动0.05mm后的位置处的耳部的宽度(单位：mm)，H表示导轨相对部的与耳部相邻的区域的最高位置和耳部的最高位置之间的高低差(单位：mm)。
间隔外胀环具备控油环

[发明专利]球墨铸铁和球墨铸铁的制造方法、以及车辆底盘用部件-CN202080032720.X有效
发明人：飞田知行 -专利权人： 株式会社理研
申请日： 2020-04-14 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： C22C37/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种高强度、高延展性且高韧性的球墨铸铁，特别提供了一种拉伸强度为700MPa以上的高强度、伸长率为10％以上、常温时的吸收能量为10.0J/cm2以上的球墨铸铁。该球墨铸铁具有如下成分组成和组织，在上述成分组成中，以质量％计，含有：C：3.0～4.0％、Si：2.0～2.4％、Cu：0.20～0.50％、Mn：0.15～0.35％、S：0.005～0.030％、以及Mg：0.03～0.06％，且Mn+Cu：0.45～0.75％，剩余部分为Fe和不可避免的杂质，上述组织为铁素体层将珠光体的基体中结晶的球状石墨包围的组织，上述组织具有一处以上的上述珠光体的一部分从上述基体侧向上述球状石墨侧延伸、将上述铁素体层截断的部位。
球墨铸铁制造方法以及车辆底盘部件

[发明专利]活塞环-CN201980028247.5有效
发明人：木村敬;岛祐司 -专利权人： 株式会社理研
申请日： 2019-04-24 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： F16J9/26 文献下载
摘要：为了提供即使在超过300℃而达到400℃这样的高温高压环境下耐热张力减弱性也优良、耐侧面磨损也优良的活塞环，使活塞环的母材为以质量％计含有C：0.30～0.65％、Si：0.80～1.20％、Mn：0.20～0.60％、Cr：4.50～5.70％、Cu：0.01～0.5％以及Mo、V、W和Co中的至少一种：0.2～5.4％的钢。
活塞环

[发明专利]滑动部件-CN202080028484.4有效
发明人：高桥育朗 -专利权人： 株式会社理研
申请日： 2020-04-06 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F01M9/10 文献下载
摘要：本发明的一个方面涉及的滑动部件具备与凸轮的外表面抵接的滑动面和设置于滑动面的螺旋状或多个圆环状的槽，滑动面具有包含该滑动面的中心的圆形的中央区域和位于比中央区域靠外侧处的第一环状区域，中央区域中的槽的宽度L2相对于槽的间距L1的比率RC大于第一环状区域中的槽的宽度L2相对于槽的间距L1的比率RO1。
滑动部件

[发明专利]电波吸收片、多层型电波吸收片及电波吸收片的制造方法-CN202210160861.0在审
发明人：江口修太;宫原裕之;藏前雅规 -专利权人： 株式会社理研
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： H05K9/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种环状硅氧烷的含量被抑制且颜色不均少的电波吸收片。本发明的电波吸收片为与导电体上接触而使用的共振型电波吸收片，该电波吸收片以硅橡胶和羰基铁粉为基材，在22GHz以上且30GHz以下的范围内具有垂直入射时的回波损耗为最大的共振频率，在上述共振频率的回波损耗为15dB以上，相对于上述基材的质量，环状硅氧烷量D3～D20的合计为5000mg/kg以下，用分光测色仪测定的上述电波吸收片内的色度的差ΔEgap为2.0以下。
电波吸收多层制造方法

[发明专利]近场用噪声抑制片及其制造方法-CN202210160947.3在审
发明人：藏前雅规;广濑敬太 -专利权人： 株式会社理研
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： G10K11/162 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种近场用噪声抑制片，其在10GHz的虚部磁导率μ”为2.0以上，在超过10GHz的频带也显现出优异的噪声抑制性能且具有充分的可挠性。本发明的近场用噪声抑制片包含由有机物构成的基材和担载于上述基材中的扁平状的Fe粉末，上述Fe粉末的Fe含量为95mass％以上、厚度为1μm以下且粉末直径为20μm以下，Fe粉末相对于上述基材的填充量为40vol％以上且70vol％以下，在粉末X射线衍射中检测的Fe的bcc(200)面的峰的半宽度为0.4以上。
近场噪声抑制及其制造方法

[发明专利]车辆用转向节-CN202080021533.1有效
发明人：阿南·茶藏和良;神林忠昭;草间修一 -专利权人： 株式会社理研
申请日： 2020-04-10 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用转向节(1)，其具有：主体部(10)，其支承车轴；支柱连接部(11)，其连接支柱；以及臂部(12)，其在内部具有空间(18)，所述臂部将主体部(10)和支柱连接部(11)结合，臂部(12)具有将主体部(10)和支柱连接部(11)结合的侧壁部(120)，并且在与主体部(10)结合的结合部(12a)具有与空间(18)连通的第一贯通孔(17a)，侧壁部(120)不具有与空间(18)连通的贯通孔。
车辆转向

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