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- [发明专利]车辆悬架用结构体及其制造方法-CN202080103690.7在审
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田村绅司;高瀬拓人;安藤健吾
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株式会社万
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2020-09-29
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2023-04-25
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B60G7/00
- 本发明提供一种车辆悬架用结构体及其制造方法，车辆悬架用结构体在轴环等构件的轴长短时也能够利用低成本的冲压加工来形成用于安装构件的安装部。车辆悬架用结构体(车辆悬架臂)11具有由第1面板40和第2面板50形成并用于安装构件30(轴环31和衬套32)的安装部22。第1面板朝向第1平板部的部分呈开放状态，以便在第1平板部42被折弯了的单体状态通过冲压加工可形成第1安装面43。第2面板朝向第2平板部52的部分也呈开放状态。安装部通过使第1面板的第1平板部与第2面板的第2平板部隔着间隔彼此相向，并隔着间隔配置第1安装面及第2安装面53来构成。
- 车辆悬架结构及其制造方法
- [发明专利]汽车的制动踏板装置-CN201480077463.6有效
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川口秀一郎;川野真二;石附正春
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株式会社万
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2014-03-26
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2020-02-11
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B60T7/06
- 一种制动踏板装置，其特征在于，具有：制动踏板(6)，以能够以设置在固定于车体上的踏板托架(3)上的旋转中心轴(X)为中心自由转动的方式，被所述踏板托架(3)支撑；连杆构件4，通过连结部(5)以能够转动的方式与所述制动踏板相连结，所述连杆构件具备：主缸连结部(44)，经由推杆(8)与主缸(9)连结；碰撞部(43)，用于因车辆的前端发生碰撞而与车体的一部分碰撞；卡合部(42)，与所述制动踏板卡合，且因车体的一部分对所述碰撞部的碰撞而使所述卡合部向车体前方移动，从而解除卡合，所述连结部相对于所述主缸连结部而位于所述推杆的延长线上。
- 汽车制动踏板装置
- [发明专利]安装装置-CN201480082278.6有效
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五十岚操;百濑秀德;佐藤纯一
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株式会社万
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2014-09-29
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2020-01-17
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B23P19/06
- 提供一种不使用气缸就能够将螺母等部件搬运到进行焊接的部位的安装装置。本发明为将螺母(240)安装于托架(230)的安装装置(100)，具有：部件供给部(10)，用于储存螺母；焊接部(40)，通过电极(41、42)将螺母焊接于托架；搬运部(20)，将储存在部件供给部中的螺母向着螺母与托架进行安装的位置送出；以及供给头(30)，暂时位于电极(41、42)之间，并将从搬运部送出来的螺母配置于一对电极中的下方的电极。
- 安装装置
- [发明专利]扭转梁式悬架-CN201480077570.9有效
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松田浩司;畑中惠三
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株式会社万
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2014-03-27
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2019-09-03
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B60G9/04
- 本发明提供了一种扭转梁式悬架，该悬架可以防止在纵臂与扭转梁的连接处刚性的急剧变化。本发明为具有上部构件(10)和下部构件(20)的扭转梁式悬架(100)，具有左右纵臂(50)和扭转梁(16)，左右纵臂(50)包括纵臂构成构件(11)以及一对下部构件，左右纵臂(50)在车体的前后方向上延伸，并且能够上下摆动，扭转梁配置在上部构件(10)中左右纵臂构成构件之间。下部构件具有上部连接部(21)以及从上部连接部(21)向扭转梁的U字形截面的底部倾斜并与扭转梁接合的梁接合部(22)。
- 扭转悬架
- [发明专利]车辆用臂构件的制造方法及车辆用臂构件-CN201480077564.3有效
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木村洋;松本正春;关纯一;土田知
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株式会社万
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2014-03-27
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2019-05-14
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B60G7/00
- 提供一种具有规定以下的扭转刚性且遍及整个周向上具有充分的拉伸强度的车辆用臂构件的制造方法。一种车辆用臂构件的制造方法，其用于制造开口截面呈中空形状的车辆用臂构件(1)，该车辆用臂构件是通过对沿X方向及Y方向所构成的XY平面延伸的平板即被加工材料(W)按照使X方向与Z方向所构成的XZ平面上的被加工材料的两侧面(W1、W2)借由间隙(G)而对置的方式阶段性地对被加工材料进行冲压加工来制造，该车辆用臂构件的制造方法具有：整形工序，在整形用金属模具(110)中，将沿X方向延伸而设置的突起部(113)配置于对置的两侧面之间的间隙，一边使两侧面与突起部接触，一边从外周向内周对被加工材料进行加压成形。
- 车辆构件制造方法
- [发明专利]卷绕套环、卷绕套环的制造装置以及卷绕套环的制造方法-CN201480077465.5有效
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黑井丰;横山真吾
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株式会社万
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2014-03-25
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2019-03-01
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F16F15/08
- 即使附加在焊接时用于定位的结构，也能够防止在树脂制成的衬套的表面产生随着压入而引起的损伤。卷绕套环（40），由钢材制成，被压入由树脂制成的衬套（90），且所述卷绕套环通过焊接与接合构件接合。卷绕套环具有成形为中空圆筒形状的主体部（50）以及通过嵌合将主体部的两端面进行接合的钳紧部。卷绕套环具有槽口部（70），其通过切掉主体部的环状边部（53）的一部分而形成，在进行焊接时，用于对主体部进行定位的凸状治具嵌入所述槽口部。卷绕套环具有凹陷部（80），其在槽口部的周围的壁面从内周面侧凹陷而成，且在槽口部的内周面侧的边缘部（71）与被压入的树脂制成的衬套之间形成间隙（81）。
- 卷绕制造装置以及方法
- [发明专利]悬架梁及其制造方法-CN201480077676.9有效
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内山裕司;田端祥太
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株式会社万
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2014-03-31
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2018-11-09
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B62D21/00
- 提供一种悬架梁及其制造方法，能够低价制造且不会降低刚性，并能够抑制接合部的变形。本发明为一种悬架梁100的制造方法，该悬架梁具有：一对侧梁40；横梁10，连接一对侧梁，并且具有上部构件11以及下部构件21，所述上部构件以及所述下部构件具备在车辆的左右方向上延伸的基部12、22以及立起部15、16、25、26，所述悬架梁的制造方法具有：装配工序ST1，装配成如下状态：用上部构件和下部构来形成横梁，并从外侧将侧梁插入由上部构件和下部构件形成的内部空间S；第一接合工序ST2，将上部构件和下部构件接合；以及第二接合工序ST3、ST4，将在内部空间中重叠的侧梁和所述横梁接合。
- 悬架及其制造方法
- [发明专利]冲压成型品及其制造方法-CN201380077127.7有效
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成田晃
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株式会社万
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2013-04-11
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2017-07-28
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B21D39/03
- 提供一种冲压成型品及其制造方法，能够恰当地使板材片彼此一致，且在能够恰当地使板材片彼此一致的情况下，也能够不加重制品的重量。本发明的冲压成型品(100)，通过将坯材(B)折弯，使坯材经由折弯部位分割为第一板材片(10)和第二板材片(20)，并通过折弯使第一板材片与第二板材片相抵接而形成；第一板材片及第二板材片具有冲切坯材而形成的冲切部(11、21)、和将冲切部的边缘部立起而形成的第一立起部(12)及第二立起部(22)；通过使第一板材片的第一立起部与第二板材片的第二立起部相卡合而设置有对第一板材片和第二板材片进行定位的定位部(40)。
- 冲压成型及其制造方法
- [发明专利]悬挂连杆及其制造方法-CN201480022552.0有效
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成田晃;松田浩司;土田知
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株式会社万
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2014-03-18
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2017-07-11
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B60G7/00
- 提供一种悬挂连杆，其低成本且悬挂连杆的连结部位的强度等的可靠性优异。本发明为悬挂连杆(100)的制造方法，所述悬挂连杆(100)具有使轮胎以可旋转的方式连结于悬架的轮胎连结部(11)、和连结于构成悬架的车架状构件的悬架连结部(12)。具有弯折工序，将板材弯折，并使弯折后的板材的弯折部成形为中空形状，将该中空形状作为轮胎连结部或悬架连结部中的一者的连结部；边缘弯曲工序，在弯折工序之前将板材的外周边缘部弯折。通过边缘弯曲工序将包括从臂构件(15)直至弯折部分(24)为止的部位的板材的外周边缘部弯折。
- 悬挂连杆及其制造方法
- [发明专利]车辆用臂构件及其制造方法-CN201380045038.4有效
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松本正春;宫地芳树
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株式会社万
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2013-08-30
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2017-03-08
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B60G7/00
- 本发明的课题在于，提供一种不使剖面产生急剧变化、制造容易且有利于降低成本的车辆用臂构件。该车辆用臂构件是，通过将沿第一方向及与所述第一方向垂直相交的第二方向所构成的平面而延伸的平板即被加工材料(W)阶段性地进行冲压加工，由此将第二方向的两个侧面对接接合而成型的，其特征在于，具有圆筒部(10)，沿第一方向而设置，且具有圆筒形状；托架部(20)，设置于圆筒部的第一方向的两端，且外径在第一方向上向外扩大；两个凸缘部(30)，在托架部沿第二方向面对面而设置，并沿第二方向而面对面的位置处形成有贯通孔(20H)。
- 车辆构件及其制造方法
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