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[发明专利]一种电动客车电池固定结构-CN201811127738.9有效
发明人：张振;郑琦巍;徐春江;林宜备;罗勇;余飞;程汉东;黄学荣;王凯;陈浩骏;纪礽美;张光波 -专利权人：江西博能上饶客车有限公司
申请日： 2018-09-27 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动客车电池固定结构，属于电动客车技术领域，包括若干固定于电池箱上的连接件、以及若干组固定于电动客车的底板底部的固定装置组，固定装置组包括至少两个的固定装置，连接件包括若干与固定装置一一对应且固定配合的连接杆，固定装置包括与底板固定连接的固定座、贴合固定座内底面的限位块以及用于驱动限位块滑动的驱动机构，固定座内设有容置腔，限位块以及驱动机构均位于容置腔内，连接杆上于伸入固定座内的杆段设有供限位块活动穿插的限位孔，限位块的顶面倾斜形成第一斜面，限位孔内顶面倾斜形成与第一斜面倾斜角一致的第二斜面；本发明的电池箱固定紧密、拆卸安装方便简单，电池箱的更换速率快。
一种电动客车电池固定结构

[发明专利]汽车制动方法、系统、移动终端及存储介质-CN201810289199.2有效
发明人：张振;徐春江;林宜备;罗勇;郑琦巍;余飞;程汉东;黄学荣;郑光壁;周翔;王凯;纪礽美 -专利权人：江西博能上饶客车有限公司
申请日： 2018-04-03 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车制动方法、系统、移动终端及存储介质，方法包括：当接收到制动信号时，对汽车车轮进行制动处理，并在预设时间内实时获取汽车车轮的当前制动数据；根据当前制动数据绘制实时制动曲线，并将实时制动曲线与预设制动曲线进行拟合对比，以得到多个波动差值；当判断到波动差值大于预设差值时，将实时制动曲线上波动差值对应的坐标点进行标识标记；当判断实时制动曲线上的标识标记的数量大于预设数量时，发出标记警报；计算所有波动差值的绝对值的和，以得到当前拟合度，并当当前拟合度大于第一阈值时，发出报警提示，本发明通过实时制动曲线的构建与预设制动曲线的拟合设计，以使实时判定汽车的制动性能是否正常。
汽车制动方法系统移动终端存储介质

[实用新型]一种基于纵置风扇离合器的可调试安装底座-CN202021939569.1有效
发明人：周翔;郑琦巍;项平;胡仲行;余飞;黄学荣;熊伟杰;夏孝展;王凯;叶数疆;罗嗣瑜;罗勇;林宜备 -专利权人：江西博能上饶客车有限公司
申请日： 2020-09-07 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： F01P11/00 文献下载
摘要：一种基于纵置风扇离合器的可调试安装底座，包括截面均为U型的底座、支架，支架内置在底座的槽内，底座、支架的侧边分别开设有避让槽，开设避让槽后，底座、支架的侧边则凸出有凸耳，凸耳上设置有贯穿孔，底座、支架通过螺栓穿过贯穿孔后与螺母配合连接，连接后，底座、支架之间存在安装间隙；所述底座通过第二螺栓连接在基座上，所述支架上开设有相对的长槽，纵置风扇离合器安装在通过螺栓安装在长槽上，并依据实际情况在长槽处进行调节。本实用新型继承了传统底座的可调试性能，还避免了降低皮带和底座的干涉风险，从而减小皮带的损坏率，整体为可拆卸结构，方便生产调试。
一种基于风扇离合器调试安装底座

[实用新型]汽车底盘防护装置及汽车-CN201920889099.3有效
发明人：郑琦巍;徐春江;林宜备;罗勇;张振;余飞 -专利权人：江西博能上饶客车有限公司
申请日： 2019-06-13 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：一种汽车底盘防护装置，设于一汽车底盘的下方，包括挡板，所述挡板朝向汽车头部的一端通过连接部与所述汽车底盘枢接，朝向客户尾部的一端通过悬挂部与所述汽车底盘连接，所述悬挂部中对称设有多个弹性部，所述弹性部与所述挡板弹性连接，所述挡板上设有若干排渣孔，所述排渣孔的轴线与所述挡板所在的平面之间形成倾斜角。本实用新型所述汽车底盘防护装置中，由于挡板的一端转动，另一端悬挂在悬挂部上，能够使挡板随着车辆自身的颠簸而产生震动，从而抖落可能进入到挡板上方的尘土甚至石块，并且通过排渣孔能实现良好的散热效果，因而可以有效保护汽车底盘。
汽车底盘防护装置汽车

[实用新型]一种电动客车电池固定结构-CN201821576096.6有效
发明人：张振;郑琦巍;徐春江;林宜备;罗勇;余飞;程汉东;黄学荣;王凯;陈浩骏;纪礽美;张光波 -专利权人：江西博能上饶客车有限公司
申请日： 2018-09-27 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动客车电池固定结构，属于电动客车技术领域，包括若干固定于电池箱上的连接件、以及若干组固定于电动客车的底板底部的固定装置组，固定装置组包括至少两个的固定装置，连接件包括若干与固定装置一一对应且固定配合的连接杆，固定装置包括与底板固定连接的固定座、贴合固定座内底面的限位块以及用于驱动限位块滑动的驱动机构，固定座内设有容置腔，限位块以及驱动机构均位于容置腔内，连接杆上于伸入固定座内的杆段设有供限位块活动穿插的限位孔，限位块的顶面倾斜形成第一斜面，限位孔内顶面倾斜形成与第一斜面倾斜角一致的第二斜面；本实用新型的电池箱固定紧密、拆卸安装方便简单，电池箱的更换速率快。
限位块电动客车固定装置电池箱固定座底板电池固定结构本实用新型固定装置组驱动机构连接杆连接件容置腔限位孔斜面倾斜角安装方便固定配合活动穿插贴合固定滑动内顶面拆卸顶面杆段伸入驱动

[外观设计]集成电机控制器（KTZ54X63SKLNEV03）-CN201730444959.9有效
发明人：陈新现;官发霖;林汉坤;林宜备;陈晓冰;黄长顽 -专利权人：厦门金龙汽车新能源科技有限公司
申请日： 2017-09-19 - 公布日： 2018-04-17 - 主分类号： 13-03 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称集成电机控制器（KTZ54X63SKLNEV03）。2．本外观设计产品的用途本外观设计产品用于电机控制器的集成。3．本外观设计产品的设计要点产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片立体图。
集成电机控制器 ktz54x63sklnev03

[外观设计]集成驱动控制器（KTZ54X60SKLNEV01）-CN201730260671.6有效
发明人：林汉坤;陈新现;官发霖;陈晓冰;林宜备;黄长顽 -专利权人：厦门金龙汽车新能源科技有限公司
申请日： 2017-06-22 - 公布日： 2017-12-22 - 主分类号： 10-05 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称集成驱动控制器（KTZ54X60SKLNEV01）。2．本外观设计产品的用途本外观设计产品用于集成驱动控制器。3．本外观设计产品的设计要点产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片立体图。
集成驱动控制器 ktz54x60sklnev01

[实用新型]一种用于混合动力汽车的储能系统-CN201020210211.5有效
发明人： 林宜备;林剑健;房永强 -专利权人：厦门金龙旅行车有限公司
申请日： 2010-05-17 - 公布日： 2011-01-05 - 主分类号： H02J15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种用于混合动力汽车的储能系统，包括至少一个由若干电池串联而成的电池组和至少一条由若干超级电容串联而成的电容支路，还包括电池放电控制电路和电池充电控制电路，其中电池放电控制电路的输入端连接所有电池组的输入端，而输出端连接所有电容支路的输入端，所有电池组、电容支路的负极相连；电池充电控制电路的输入端连接发电机的供电端，输出端也连接至所有电池组的输入端。此种储能系统可克服现有各种储能装置的缺陷，结合超级电容与电池的优点，延长整体的使用寿命。
一种用于混合动力汽车系统

[发明专利]一种用于混合动力汽车的储能系统-CN201010191945.8无效
发明人： 林宜备;林剑健;房永强 -专利权人：厦门金龙旅行车有限公司
申请日： 2010-05-17 - 公布日： 2010-10-20 - 主分类号： H02J9/00 文献下载
摘要：本发明公开一种用于混合动力汽车的储能系统，包括至少一个由若干电池串联而成的电池组和至少一条由若干超级电容串联而成的电容支路，还包括电池放电控制电路和电池充电控制电路，其中电池放电控制电路的输入端连接所有电池组的输入端，而输出端连接所有电容支路的输入端，所有电池组、电容支路的负极相连；电池充电控制电路的输入端连接发电机的供电端，输出端也连接至所有电池组的输入端。此种储能系统可克服现有各种储能装置的缺陷，结合超级电容与电池的优点，延长整体的使用寿命。
一种用于混合动力汽车系统

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