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[实用新型]一种机房空调和热管智能联动控制系统-CN201620236997.5有效
发明人：敬明;李仲刚;宋晓伟;任聪颖;杜煦;李宾;刘志辉;冯剑超 -专利权人：中国移动通信集团河南有限公司洛阳分公司;北京纳源丰科技发展有限公司
申请日： 2016-03-24 - 公布日： 2016-08-10 - 主分类号： F24F5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种机房空调和热管智能联动控制系统，包括空调设备、热管设备、数据采集单元、监控采集单元和机房动力环境监控单元，运行时将不同空调设备的启停由热管来控制，并通过机房动力环境监控单元实现联动，避免了传统的软件或者硬件的联动控制方法中存在的缺点和隐患。机房空调和热管通过智能通信接口接入机房动力环境监控系统，根据机房实际情况监控多区域温湿度，由机房热管节能控制器判断当前状态，通过机房动力环境监控系统，在满足机房内温湿度要求的条件下，向机房空调发出开、关机指令，精确控制相邻机房空调设备的启停。
一种机房调和热管智能联动控制系统

[发明专利]导流槽式高强韧性球铁隧道壁板-CN201410368545.8在审
发明人：吴成玉;徐永良;范纯平;李仲刚;关健 -专利权人：安瑞隧道壁板科技开发（大连）有限公司
申请日： 2014-07-30 - 公布日： 2016-02-10 - 主分类号： E21D11/14 文献下载
摘要：本发明属于一种导流槽式高强韧性球铁隧道壁板，包括在球铁壁板（2）内侧均匀的设有多个网格形加强筋(3)，四周设有边框(5)，其特征在于在右侧的边框(5)的上端圆周设有导流槽(4)；在两端的边框(5)之间均匀的装有多根虹吸硬塑管(1)，虹吸硬塑管(1)上设有多个虹吸孔(11)；虹吸硬塑管(1)右端与导流槽(4)连通；导流槽(4)上面装有导流槽网罩(6)。该发明具有集水导流功能，火车汽车在隧道中运行安全可靠；隧道维护费用低，使用寿命长，球铁壁板抗拉强度、伸长率高，耐腐蚀性能好，结构简单，施工方便快捷。
导流高强韧性隧道壁板

[实用新型]导流槽式高强韧性球铁隧道壁板-CN201420424379.4有效
发明人：吴成玉;徐永良;范纯平;李仲刚;关健 -专利权人：安瑞隧道壁板科技开发（大连）有限公司
申请日： 2014-07-30 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： E21D11/14 文献下载
摘要：本实用新型属于一种导流槽式高强韧性球铁隧道壁板，包括在球铁壁板（2）内侧均匀的设有多个网格形加强筋(3)，四周设有边框(5)，其特征在于在右侧的边框(5)的上端圆周设有导流槽(4)；在两端的边框(5)之间均匀的装有多根虹吸硬塑管(1)，虹吸硬塑管(1)上设有多个虹吸孔(11)；虹吸硬塑管(1)右端与导流槽(4)连通；导流槽(4)上面装有导流槽网罩(6)。该实用新型具有集水导流功能，火车汽车在隧道中运行安全可靠；隧道维护费用低，使用寿命长，球铁壁板抗拉强度、伸长率高，耐腐蚀性能好，结构简单，施工方便快捷。
导流高强韧性隧道壁板

[实用新型]隧道混凝土支撑壁板球铁网架-CN201420424249.0有效
发明人：吴成玉;徐永良;范纯平;李仲刚;关健 -专利权人：安瑞隧道壁板科技开发（大连）有限公司
申请日： 2014-07-30 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： E21D11/14 文献下载
摘要：本实用新型属于一种隧道混凝土支撑壁板球铁网架，包括球铁壁板1，其特征在于在球铁壁板1的上面设有多个网架固定座2，在装有球铁棒3的网架固定座2上焊接一个球铁网5。球铁网5的上面网格为193mm*120mm，下面网格为90mm*120mm。该实用新型的全部原料均采用球铁，使用范围广，特别适合于湿气大、盐分高的环境，抗腐蚀性能强，结构简单，装配方便快捷。
隧道混凝土支撑壁板网架

[实用新型]应急触发装置-CN201120302445.7有效
发明人：关健;吕长清;李仲刚;杨佳申;范纯平 -专利权人：关健
申请日： 2011-08-19 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： B60R21/01 文献下载
摘要：一种应急触发装置，触发装置盒的中部设有一个竖直的滚珠开关，滚珠开关与计数模块连接，在滚珠开关的前后和两侧设有四个水银开关，水银开关向背离滚珠开关的方向倾斜，分别与水平面成60度角；触发装置盒上安装与珠开关、水银开关、和计数模块连接的引出导线、航空插头。有益效果是：1、发生事故时，可以自动启动报警、预警装置和即刻开启照明，及其他需要应急控制的设施。2、结构简单、成本低、反应灵敏、耐冲击、防火、防水，易于使用。
应急触发装置

[实用新型]一种道口防撞栏杆-CN200920091654.4无效
发明人：徐红宾;李仲刚;关健;陈新建;杨忠阳 -专利权人：郑州铁路局机车车辆配件厂
申请日： 2009-07-16 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： E01F13/04 文献下载
摘要：一种道口防撞栏杆，包括一端与驱动装置传动连接的栏杆，还包括锁闭装置，栏杆包括刚性结构部分和柔性结构部分，栏杆的另一端与设置的锁闭装置配合；柔性结构部分可以穿在刚性结构部分中间或附着刚性结构部分上；刚性结构部分为单杆结构或框架结构；柔性结构部分为高强度纤维绳或钢丝绳。本实用新型结构简单、实用，可强行阻挡车辆通行。在车辆与栏杆发生碰撞的过程中，刚性结构会由于应力集中、变形量小而很快断裂，柔性结构则会由于受力均匀、变形量大，具有较强的抗冲击性能，从而达到强行阻挡车辆通行的目的，且对车辆的损伤很小。
一种道口栏杆

[实用新型]落臂式铁路道口防撞护栏-CN200920090708.5无效
发明人：杨佳申;李仲刚;关键;崔得志;时红丽 -专利权人：杨佳申
申请日： 2009-06-10 - 公布日： 2010-02-17 - 主分类号： B61L29/04 文献下载
摘要：一种落臂式铁路道口防撞护栏，属于铁路道口的安全防护设施；所述栏杆(2)呈长方环形设置，在栏杆(2)外缘的钢管体内设有钢丝绳(3)，所述栏杆(2)的配重(9)一侧的钢管管壁上设有限位护柱(6)；在所述栏杆定位柱(1)的上部设置为一带口的方形框架，在所述方形框架的一侧设置侧板(12)，所述方形框架的另一侧设有板体上部向内设有闭锁机构(14)，所述带口方形框架的下部面上设有引导凸块(16)，所述带口方形框架的口部下面或引导凸块(16)的一侧为栏杆放置槽(15)，在所述主体结构防撞柱(4)的上部设有“U”形卡口(5)；本实用新型并具有防撞阻拦效果好、对驾驶员的伤害小、安全可靠等优点。
落臂式铁路道口护栏

[实用新型]多轨型引导复轨器-CN200920148331.4有效
发明人：杨佳申;李仲刚;关键 -专利权人：杨佳申
申请日： 2009-04-02 - 公布日： 2010-01-13 - 主分类号： B61K5/06 文献下载
摘要：一种多轨型引导复轨器，包括用于卡接钢轨的两个复轨机构；用于两个复轨机构之间的连接机构；所述用于卡接钢轨的两个复轨机构为两个对称并相互独立的复轨机构，其中一个复轨机构包括一块底部支撑块(15)，所述底部支撑块(15)呈三角形，在底部支撑块(15)的大端设有“凸”字形钢轨卡槽(16)，所述“凸”字形钢轨卡槽(16)的小端对应底部支撑块(15)的小端，在底部支撑块(15)的一侧上部面设有短弧形立筋(14)，在底部支撑块(15)的另一侧上部面设有长弧形立筋(20)；本实用新型结构简单，成本低，尤其适应各种轨型的脱线复轨使用。
多轨型引导复轨器

[实用新型]列车紧急情况自动触发器-CN200820148513.7无效
发明人：葛鹰龙;李富超;关健;高如阳;刘燕妮;李敏馨;王海燕;李晓伟 -专利权人： 李仲刚;吕长清;田秀臣;杨佳申
申请日： 2008-08-08 - 公布日： 2009-06-03 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：一种列车紧急情况自动触发器，包括一个触发器盒和计数模块，触发器盒的中间设有一个竖直的滚珠开关，滚珠开关与计数模块连接，在滚珠开关的四面设有四个水银开关，水银开关向背离滚珠开关的方向倾斜，当发生事故时，可以自动启动报警装置和刹车装置，避免事故进一步扩大；结构简单、成本低、反应灵敏、易于使用。
列车紧急情况自动触发器

[发明专利]防超速监控记录装置-CN200810141016.9有效
发明人：田秀臣;李仲刚;葛鹰龙;杨佳申;李富超;刘燕妮;李敏馨;关健;高如阳;王海燕;李晓伟 -专利权人：北京世纪东方国铁科技股份有限公司;中国铁道学会安全委员会;北京国铁东方科技发展有限公司
申请日： 2008-08-08 - 公布日： 2009-03-25 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：防超速监控记录装置，主要由控制及数据分析单元、数据存储单元、寻呼机译码单元、指纹身份认证单元、电台机、语音报警模块、操作键盘及电源组成，寻呼机译码单元通过电平转换单元与控制及数据分析单元连接，电台机通过编码解码单元与控制及数据分析单元连接，语音报警模块由语音存储单元、功放单元组成，语音存储单元、功放单元分别与控制及数据分析单元连接。列车高速到达限速地点前，能提示列车司机或自动控制列车，使列车降速；能够识别列车信息，针对超速列车发出指令；利用指纹身份认证平台保证使用安全；自动和手动两种模式控制列车速度和发出“无线预警”；可与计算机连接，方便操作和管理。
超速监控记录装置

[实用新型]铁路隧道救援起重机-CN200620093824.9无效
发明人：关健;吕长清;李仲刚;崔德志 -专利权人：关健;吕长清;李仲刚;崔德志
申请日： 2006-10-25 - 公布日： 2007-11-07 - 主分类号： B66C23/50 文献下载
摘要：一种铁路隧道救援起重机，解决了现有铁路救援起重机不能在隧道内使用的问题；本实用新型有一个车体，在车体上装有动力旋转装置，其特殊之处是，动力旋转装置通过伸缩立柱与旋臂梁相连接，在旋臂梁上装有起重车，在旋臂梁的另一端铰接有一个伸缩支架，伸缩支架的下部装有行走轮；优点在于，旋臂梁既可与伸缩支架脱开使用，也可与伸缩支架连接使用，灵活方便，旋臂梁与伸缩支架连接使用时，其两端分别支承在伸缩立柱和伸缩支架上，构成一台门式起重机，因而稳定性好，起重能力强，在车体上还设置有组合门式起重机，可在救援现场与车载旋臂梁组成两台门式起重机，共同对脱轨车辆进行复轨，因而能迅速、可靠的完成复轨救援工作。
铁路隧道救援起重机

[实用新型]组合式复轨器-CN200620093129.2无效
发明人：关健;吕长清;李仲刚;崔德志 -专利权人：关健;吕长清;李仲刚;崔德志
申请日： 2006-09-05 - 公布日： 2007-10-17 - 主分类号： B61K5/06 文献下载
摘要：一种组合式复轨器，解决了现有复轨器存在的救援能力低、笨重、震动大、复轨不稳定的问题；它有一组复轨器，其特殊之处是，复轨器由内、外两个复轨体构成，内、外复轨体安装在内、外底座上，内、外复轨体的最高点与钢轨的轨面同高，内、外底座通过两组钩头螺栓固定在钢轨的底部；在复轨体的进入端还有一组车轮导板，在车轮导板远离钢轨的一侧有一条弧线形的凸起棱边；优点在于，采用分体式结构，复轨体位于钢轨的两边，复轨体的最高点与钢轨的轨面同高，减小了复轨时的震动，其复轨过程更平缓、更安全，同时，便于搬运和操作；复轨体的进入端设置车轮导板，利用车轮导板可将脱轨距离在800毫米范围内的脱轨轮导入复轨范围，救援能力提高三倍以上。
组合式复轨器

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