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- [发明专利]带突起的H型钢及其制造方法-CN202080011533.3有效
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安藤佳祐;木村达己;伊木聪
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杰富意钢铁株式会社
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2020-01-29
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2022-11-29
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C22C38/00
- 本发明提供一种能够在确保拉伸强度的同时抑制连续铸造时的表面裂纹产生，可飞跃性地提高制造性的带突起的H型钢及其制造方法。形成如下的钢组成：以满足([％S]/32)/([％Ti]/48)+4×([％N]/14)/([％Ti]/48)≤15.0的范围含有C：0.05～0.20质量％、Si：0.05～0.60质量％、Mn：1.20～1.70质量％、P：0.035质量％以下、S：0.035质量％以下、Nb：0.005～0.050质量％、V：0.005～0.050质量％、Ti：0.005～0.030质量％以及N：0.0020～0.0100质量％，剩余部分由Fe和不可避免的杂质构成，拉伸强度为490MPa以上，屈服强度为355MPa以上，并且0℃下的冲击吸收能量vE0为27J以上。
- 突起型钢及其制造方法
- [发明专利]轨道及其制造方法-CN201980020267.8有效
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安藤佳祐;木村达己;伊木聪
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杰富意钢铁株式会社
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2019-03-28
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2022-03-18
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C22C38/00
- 本发明提供使耐磨损性和耐疲劳损伤性这两种特性提高的轨道。其具有下述成分组成、该成分组成以满足式(1)的方式含有C：0.70质量％以上且0.85质量％以下、Si：0.50质量％以上且1.60质量％以下、Mn：0.20质量％以上且1.00质量％以下、P：0.035质量％以下、S：0.012质量％以下及Cr：0.40质量％以上且1.30质量％，余量为Fe及不可避免的杂质，从轨道头部的表面起的深度为0.5mm的位置与25mm的位置之间的区域中的维氏硬度为370HV以上且低于520HV，该区域中的珠光体组织及贝氏体组织的合计面积率为98％以上，且该区域中的贝氏体组织的面积率大于5％且小于20％。0.30≤[％Si]/10+[％Mn]/6+[％Cr]/3≤0.55……(1)其中，[％M]为成分组成中的元素M的含量(质量％)。
- 轨道及其制造方法
- [发明专利]导轨及其制造方法-CN201980022411.1在审
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安藤佳祐;木村达己;伊木聪
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杰富意钢铁株式会社
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2019-03-28
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2020-11-10
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C22C38/00
- 一种导轨，具有如下成分组成：以质量％计C：0.70％～1.00％，Si：0.50％～1.60％，Mn：0.20％～1.00％，P：0.035％以下，S：0.012％以下，Cr：0.40％～1.30％，由Ceq＝[％C]+([％Si]/11)+([％Mn]/7)+([％Cr]/5.8)定义的Ceq值为1.04～1.25，剩余部分为Fe和不可避免的杂质，距导轨头部表面的深度为1mm的位置与25mm的位置之间的区域的硬度为370HV以上且小于520HV，由利用EPMA对该区域进行线性分析而得到的C、Si、Mn及Cr的各成分的最大含量基于Ceq(max)＝[％C(max)]+([％Si(max)]/11)+([％Mn(max)]/7)+([％Cr(max)]/5.8)求出的Ceq(max)为1.40以下，该区域的珠光体面积率为95％以上。
- 导轨及其制造方法
- [发明专利]H型钢及其制造方法-CN201880070422.2在审
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大坪浩文;木村达己;一宫克行
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杰富意钢铁株式会社
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2018-10-31
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2020-06-30
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C22C38/00
- 本发明提出了一种用于在不增大制造成本的情况下在H型钢的凸缘部确保YP355MPa以上的高强度和－40℃时的低温韧性的方法。一种H型钢，具有如下成分组成和微观组织，所述成分组成在Ceq为0.44％以下的范围含有C：0.08～0.16％、Si：0.05～0.60％、Mn：0.10～1.80％、Nb：0.005～0.060％、Ti：0.001～0.020％、Al：0.080％以下、N：0.0010～0.0060％、P：0.030％以下和S：0.030％以下，剩余部分为Fe和不可避免的杂质，所述微观组织以粒径为15μm以下的铁素体为主相，第2相为珠光体和/或贝氏体，且岛状马氏体为3％以下。
- 型钢及其制造方法
- [发明专利]钢轨钢及车轮钢的选择方法-CN201680074709.3有效
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本庄稔;木村达己;一宫克行;长谷和邦
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杰富意钢铁株式会社
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2016-12-14
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2020-04-14
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C22C38/00
- 本发明提供能够抑制铁路轨道所使用的钢轨及铁路用车轮的疲劳损伤、且可延长钢轨及车轮两者的寿命的钢轨钢及车轮钢的选择方法。本发明的钢轨钢及车轮钢的选择方法包括：选择钢轨钢及车轮钢，使得在将所述钢轨钢和车轮钢分别制成钢轨及车轮在实际轨道中使用时，所述钢轨的头部的屈服强度YSR为830MPa以上，所述车轮的轮圈部的屈服强度YSW为580MPa以上，且所述钢轨的头部的屈服强度YSR与所述车轮的轮圈部的屈服强度YSW之比YSR/YSW为0.85以上且1.95以下，所述钢轨钢具有以下成分组成：以质量％计，含有C：0.70％以上且低于0.85％、Si：0.10～1.50％、Mn：0.40～1.50％、以及Cr：0.05～1.50％，余量由Fe及不可避免的杂质构成，所述车轮钢具有以下成分组成：以质量％计，含有C：0.57％以上且低于0.85％、Si：0.10～1.50％、Mn：0.40～1.50％、以及Cr：0.05～1.50％，余量由Fe及不可避免的杂质构成。
- 钢轨车轮选择方法
- [发明专利]珠光体钢轨及珠光体钢轨的制造方法-CN201480018025.2有效
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木村达己;上井清史;远藤茂;山口盛康
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杰富意钢铁株式会社
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2014-03-25
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2017-05-31
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C21D9/04
- 本发明的珠光体钢轨的制造方法中，将以质量百分比计含有C0.70％以上且0.90％以下、Si0.1％以上且1.5％以下、Mn0.01％以上且1.5％以下、P0.001％以上且0.035％以下、S0.0005％以上且0.030％以下、Cr0.1％以上且2.0％以下且余量由Fe和不可避免的杂质构成的钢片以使轧制终轧温度为900℃以上的方式进行热轧，成形为钢轨原材，对钢轨原材从770℃以上的温度起开始加速冷却，以2℃/秒以上且30℃/秒以下的冷却速度冷却至500℃以下的温度后，回热或再加热至530℃以上且580℃以下的温度范围，在该温度范围内保持20秒以上且100秒以下的时间后，以2℃/秒以上且10℃/秒以下的冷却速度加速冷却至450℃以下的温度范围。
- 珠光体钢轨制造方法
- [发明专利]船舶用热轧型钢及其制造方法-CN200880100487.3有效
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木村达己;盐谷和彦;铃木伸一;鹿内伸夫;小林一贵
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杰富意钢铁株式会社
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2008-07-24
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2010-07-07
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C22C38/00
- 将钢原材加热到1000～1350℃之后，实施使Ar3温度以下的累积轧制率为10～80％、轧制结束温度为(Ar3-30℃)～(Ar3-180℃)的热轧，然后放冷，从而制成具有由含有加工铁素体的铁素体和珠光体组织构成的显微组织的船舶用热轧型钢，由此可以廉价地提供在船舶的压载舱等由海水造成的严酷腐蚀环境下具有优良的耐腐蚀性、并且具有YP为315MPa以上的强度的、用于纵梁(纵向材料)等的船舶用热轧型钢，其中，所述钢原材以质量％计含有C：0.03～0.25％、Si：0.05～0.50％、Mn：0.1～2.0％、P：0.025％以下、S：0.01％以下、Al：0.005～0.10％、W：0.01～1.0％、Cr：0.01％以上且小于0.20％、N：0.001～0.008％。
- 船舶热轧型钢及其制造方法
- [发明专利]原油罐用热轧型钢及其制造方法-CN200880101254.5有效
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木村达己;盐谷和彦;三田尾真司;鹿内伸夫
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杰富意钢铁株式会社
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2008-09-24
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2010-06-30
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C22C38/38
- 提供不被涂膜的存在状态所控制，对全面腐蚀和局部腐蚀具有优良的耐腐蚀性，并且具有YP为315MPa以上的强度的原油罐用热轧型钢及其制造方法，所述原油罐用热轧型钢的特征在于，具有如下成分组成：含有C：0.001～0.16质量％、Si：0.01～1.5质量％、Mn：0.1％～2.5质量％、P：0.025质量％以下、S：0.01质量％以下、Al：0.005～0.1质量％、N：0.001～0.008质量％、W：0.001～0.5质量％及Cr：0.06质量％以上且小于0.20质量％，余量由Fe及不可避免的杂质构成，具有由铁素体和珠光体构成的显微组织，所述铁素体含有相对于整个组织以面积率计为10％以上的加工铁素体。
- 油罐热轧型钢及其制造方法
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