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[发明专利]内燃机的燃油供给装置-CN200710162203.0无效
发明人： C·格拉斯佩恩特纳;J·拉克纳;H·－D·萨斯尼克;L·梅尔;W·考夫曼 -专利权人： 曼柴油机欧洲股份公司
申请日： 2007-09-30 - 公布日： 2008-04-09 - 主分类号： F02M59/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃机的供油装置，也就是共轨燃油供给装置，它具有一低压区，一包括至少一个高压泵的油泵机构，以便将燃油从燃油供给装置的低压区输送到它的一高压区，其中在油泵机构和配设给气缸的喷油嘴之间的高压区中设置一具有至少一个存储单元的蓄压器系统，其中，该蓄压器系统通过至少一个高压燃油管道与油泵机构相连接，其中该蓄压器系统通过另外一些高压燃油管道与喷油嘴相连接，并且其中通过控制阀将可控制的换档阀配设给将蓄压器系统和喷油嘴连接起来的高压燃油管道。根据本发明，用于控制阀的阀体的一种阀座由一嵌入件构成，该嵌入件被容纳在相应的控制阀的一支架中，并且该嵌入件的硬度比相应的控制阀的支架的硬度大。
内燃机燃油供给装置

[发明专利]大型柴油发动机和使大型柴油发动机运行的方法-CN200710161321.X有效
发明人： S·彼得斯 -专利权人： 曼柴油机欧洲股份公司
申请日： 2007-09-28 - 公布日： 2008-04-02 - 主分类号： G07C7/00 文献下载
摘要：本发明涉及大型柴油发动机，尤其是通过重油驱动的船用柴油发动机，具有在大型柴油发动机运行期间记录其运行数据的装置。按照本发明，所述装置由大型柴油发动机的已记录的运行数据对于该大型柴油发动机的单个的结构组件求得单独的或结构组件特有的影响系数，以该影响系数为基础可以对于大型柴油发动机的每个结构组件生成结构组件特有的维护间隔期。
大型柴油发动机运行方法

[发明专利]具有拉杆张紧机构的设备-CN200710153116.9有效
发明人： H·克里斯特尔 -专利权人： 曼柴油机欧洲股份公司
申请日： 2007-09-26 - 公布日： 2008-04-02 - 主分类号： F16J15/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种设备，尤其是船用柴油内燃机，它具有拉杆张紧机构，其中所述设备的结构组件通过至少一个用于在该结构组件中提供预压应力的拉杆(17)相互连接，其中对每个拉杆(17)都附设有密封装置(22)，用于将拉杆的螺纹相对于介质进行密封。按照本发明，所述密封装置构造为密封衬(22)。
具有拉杆机构设备

[发明专利]用于优化内燃机喷嘴的方法-CN200710153670.7有效
发明人： H·格罗塞－洛谢;H·哈伯兰德;H·亚尔辛 -专利权人： 曼柴油机欧洲股份公司
申请日： 2007-09-14 - 公布日： 2008-03-19 - 主分类号： F02M61/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于优化内燃机喷嘴的方法，该喷嘴包括喷嘴体(1)和可以在喷嘴体(1)的孔(2)中克服关闭力进行轴向移动的喷嘴针(3)，其中，喷嘴针(3)在其燃烧室侧的端面上具有阀门密封表面(4)，为了控制到引入内燃机燃烧室中的至少一个喷口(5)的通流横截面，喷嘴针以阀门密封表面与喷嘴体(1)的阀座表面(6)共同作用，其中对于喷嘴的几何造型来说，在使用任意选择独立参数的情况下，使用粒子群优化(PSO)形式的数学方法并且在设计喷嘴的结构时引用作为优化计算的标准。
用于优化内燃机喷嘴方法

[发明专利]设有防腐蚀层的换气阀-CN200680008693.2无效
发明人： A·霍尔斯特 -专利权人： 曼柴油机欧洲股份公司
申请日： 2006-03-14 - 公布日： 2008-03-12 - 主分类号： F01L1/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种包括阀锥的内燃机换气阀，该阀锥主要是由气门杆构成，该气门杆在形成倒圆内角的条件下逐渐过渡为阀盘，并且该阀锥或者至少是气门杆直到倒圆内角区域是由典型气门钢材制成，该气门钢材是由形成氮化物的基础合金组成。为了按如下进一步改进这种换气阀：即使是由典型气门钢材组成的换气阀部件也具有良好的防腐蚀层，本发明将阀锥设计成至少在部分区域内设有形式为渗氮层的防腐蚀层，其中，防腐蚀层是通过形成氮化物的基础合金在氮气氛中通过等离子渗氮或者等离子氮碳共渗的转化而生成。
设有腐蚀气阀

[发明专利]用于内燃机的喷射泵以及内燃机-CN200710148305.7有效
发明人： C·施罗特 -专利权人： 曼柴油机欧洲股份公司
申请日： 2007-08-29 - 公布日： 2008-03-05 - 主分类号： F02M59/44 文献下载
摘要：本发明涉及一个用于内燃机的喷射泵，具有至少一个活塞(10)，其中通过尤其两个吸孔(13)相互连接的一个抽吸室(11)和一个高压室(12)这样与该活塞或每个活塞(10)共同作用，使得该活塞或每个活塞(10)在第一位置封闭该吸孔或每个吸孔(13)并由此抑制从抽吸室(11)到高压室(12)的燃料流，并且该活塞或每个活塞(10)在第二位置释放该吸孔或每个吸孔(13)并因此以来自抽吸室(11)的燃料充满高压室(12)。按照本发明所述或每个吸孔(13)靠近高压室(12)具有一个圆柱形区段(17)，其中在圆柱形区段(17)上连接至少两个截锥形区段(19，20)，其中截锥形区段(19，20)的轴线(21)相对于圆柱形区段(17)的轴线(18)在水平方向上和/或在垂直方向上旋转或倾斜。
用于内燃机喷射泵以及

[发明专利]增压的内燃机-CN200710146972.1有效
发明人： P·劳尔 -专利权人： 曼柴油机欧洲股份公司
申请日： 2007-09-03 - 公布日： 2008-03-05 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃机，具有用于压缩或增压要输送到内燃机汽缸的燃烧用空气流的装置(13，14)、将已压缩的燃烧用空气流冷却的增压空气冷却器(16)、用于压缩曲轴箱排气的装置(18)。按照本发明，已压缩的曲轴箱排气可以朝着内燃机的方向如此地回输，使得该已压缩的曲轴箱排气在增压空气冷却器(16)的下游被导入到已压缩和冷却的燃烧用空气流或增压空气流(17)中。
增压内燃机

[发明专利]内燃机-CN200710148306.1无效
发明人： F·胡斯利克;H·米勒 -专利权人： 曼柴油机欧洲股份公司
申请日： 2007-08-29 - 公布日： 2008-03-05 - 主分类号： F02M63/00 文献下载
摘要：本发明涉及一个内燃机，具有一个用于将燃料喷射到内燃机燃烧室里面的共轨喷射系统，具有用于将燃料从燃料箱(11)输送到轨(10)的第一燃料输送路径(12)，其中在燃料箱与轨之间的第一燃料输送路径里面连接一个低压泵(13)和一个高压泵(14)，并且具有一个连接在同样导引到轨的第二燃料输送路径(16)里面的用于以给定的内燃机运行方式、尤其是在内燃机起动之前提高在轨中存在的压力的装置(15)。按照本发明在轨(10)与附加燃料箱(17)之间的第二燃料输送路径(16)里面连接用于提高在轨中存在的压力的装置(15)。
内燃机

[发明专利]具有防沉积功能的活塞泵-CN200710148310.8无效
发明人： T·格里茨科;S·哈斯;T·哈曼;W·考夫曼;L·梅尔;H·沙尔 -专利权人： 曼柴油机欧洲股份公司
申请日： 2007-08-29 - 公布日： 2008-03-05 - 主分类号： F02M59/44 文献下载
摘要：用于内燃机的共轨燃料喷射装置的活塞泵。该活塞泵具有泵壳体(1)，在该泵壳体中构造至少一个泵缸(12)。泵活塞(2)可沿轴向运动地设置在泵缸中。通过在泵活塞中的凹穴(9)将通过润滑油输送孔(8)输送的润滑剂沿轴向进行输送，从而实现了用润滑油环绕冲洗泵活塞。以此有效地避免了在泵缸(12)和泵活塞(2)之间的缝隙中产生沉积物。
具有沉积功能活塞

[发明专利]用于内燃机的废气涡轮增压器-CN200710142649.7有效
发明人： A·沃格斯 -专利权人： 曼柴油机欧洲股份公司
申请日： 2007-08-20 - 公布日： 2008-02-20 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本发明涉及一个用于内燃机的废气涡轮增压器具有一个用于使离开内燃机发动机的废气流减压的涡轮机，并且具有一个用于压缩要输送到内燃机发动机的燃烧气体流的压缩机，其中该涡轮机具有一个进气壳(10)、一个喷嘴环(11)、一个涡轮机转子(12)和一个扩压器(13)，它们定义涡轮机的一个废气通流通道，并且其中该进气壳(10)、喷嘴环(11)和扩压器(13)还定义一个环通道(20)。按照本发明在进气壳(10)中组合至少一个通道(21)，它使环通道(20)与涡轮机周围连接，并且在扩压器(13)或者在径向向外限定涡轮机转子(12)的遮盖环(15)里面组合至少一个通道(22)，它使环通道(20)与由扩压器(13)提供的废气通流通道区段(19)连接。
用于内燃机废气涡轮增压

[发明专利]燃料高压管路的安装装置-CN200710140865.8有效
发明人： P·德鲁克米勒;E·加布里尔;W·米歇勒 -专利权人： 曼柴油机欧洲股份公司
申请日： 2007-08-10 - 公布日： 2008-02-13 - 主分类号： B23P19/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于将燃料高压管路(10)固定在内燃机部件的固定区段(13)上的燃料高压管路安装装置，该安装装置具有带有螺距不同但旋转方向相同的外螺纹(20)和内螺纹(22)的差动螺母(17)、具有带有外螺纹(23)的滑动螺母(18)并且具有带有内螺纹(26)的限动螺母(19)，该限动螺母可以与燃料高压管路(10)拧紧直到达到该限动螺母的止挡(27)，其中滑动螺母(18)可以从一侧引入差动螺母(17)的直通孔(21)中，并且可以通过外螺纹(23)与差动螺母(17)的内螺纹(22)拧紧直到达到用于滑动螺母(18)的止挡(24)，并且其中所述限动螺母(19)可以从第二侧引入差动螺母(17)的直通孔(21)中，使得限动螺母(19)和滑动螺母(18)防止相对扭转地固定。
燃料高压管路安装装置

[发明专利]排气管系统-CN200710141304.X有效
发明人： M·桑根 -专利权人： 曼柴油机欧洲股份公司
申请日： 2007-08-06 - 公布日： 2008-02-06 - 主分类号： F01N7/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于多气缸内燃机的排气管系统，它具有多个排气管段，其中每个排气管段都具有用于将相应排气管段连接到内燃机的气缸上的连接法兰，其中每个排气管段还具有废气流动通道、至少两个分别包围着废气流动通道的废气纵腔以及包围着废气流动通道和废气纵腔的冷却水流动通道。根据本发明，每两个相邻的排气管段在使用废气补偿器的情况下被如此地组装在一起，使得所述排气管段的废气流动通道和所述排气管段的直接包围着相应废气流动通道的第一废气纵腔直接相互补充，并且使得所述排气管段的包围着相应第一废气纵腔的第二废气纵腔和所述排气管段的包围着第二废气纵腔的冷却水流动通道在中间布置有废气补偿器的情况下相互补充。
排气管系统

[发明专利]起重装置-CN200710138343.4无效
发明人： P·德鲁克米勒;W·米歇勒 -专利权人： 曼柴油机欧洲股份公司
申请日： 2007-07-27 - 公布日： 2008-01-30 - 主分类号： B66F3/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种起重装置，尤其是用于将曲轴轴承安装到内燃机中或者将曲轴轴承从内燃机中拆卸出来的曲轴轴承起重装置，包括具有第一平台(12)的第一基体(11)、具有第二平台(15)的第二基体(14)以及将第一基体(11)耦连到第二基体(14)上的管状的中间体(17)，其中第一基体(11)的相对于第一平台(12)伸出的区段(13)在管状中间体(17)的第一端部(18)内、而第二基体(14)的相对于第二平台(15)伸出的区段(16)在管状中间体(17)的第二端部(19)内分别通过螺纹可旋转地被引导，从而通过旋转管状的中间体(17)，一方面中间体(17)可以相对于第一基体(11)、并且同时另一方面第二基体(14)可以相对于中间体(17)伸缩式地进行调节，也就是以这种方式：取决于所述中间体(17)的旋转方向，或者第一基体(11)和第二基体(14)相互相向移动，或者第一基体(11)和第二基体(14)相互背离移动。
起重装置

[发明专利]以重油为燃料的活塞式内燃机的废气涡轮增压器的导向器-CN200710126686.9有效
发明人： T·西沃特;A·沃格斯 -专利权人： 曼柴油机欧洲股份公司
申请日： 2007-05-18 - 公布日： 2007-11-21 - 主分类号： F01D17/14 文献下载
摘要：一种特别用于以重油为燃料的活塞式内燃机的废气涡轮增压器的轴流式涡轮机的导向器，包括若干导流叶片(1)，且导流叶片以围绕旋转轴(A)转动的方式支持于废气涡轮增压器进气壳的第一壳体部分(2)之中。导向器具有一个安装于导流叶片(1)和进气壳第二壳体部分(6)之间且可以沿着旋转轴(A)的方向朝向第一壳体部分(2)预紧的补偿环(5)。
重油燃料活塞内燃机废气涡轮增压导向

[发明专利]废气涡轮增压器的轴向进气涡轮机的导向器-CN200710105123.1有效
发明人： T·斯维特;A·沃格斯;D·武茨 -专利权人： 曼柴油机欧洲股份公司
申请日： 2007-05-18 - 公布日： 2007-11-21 - 主分类号： F01D9/04 文献下载
摘要：特别是利用重油驱动的活塞式内燃机的废气涡轮增压器的轴向进气涡轮机的导向器，它具有可摆动地布置在导向叶片外圈(3)上的导向叶片，所述导向叶片可以借助相应调整杆(5)和与调整杆共同作用的调整环，并借助作用在调整环上的调整装置，通过相对导向叶片外圈(3)的转动，对所有导向叶片共同调整导向叶片的角度位置，以这种方式构造这种导向器，即由于在调整环的圆周上对称的力导入可以放弃调整环的准确定位，规定，作用在所述调整环上的调整装置具有多个在调整环的圆周上对称分布的铰接的连接元件(7，8，9)，它们可以各自借助在调整环对面支承的伺服马达驱动，其中所述伺服马达互相同步，使在激活状态下实现调整环在导向器上的自对中。
废气涡轮增压轴向涡轮机导向