专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种可调节力臂长度的曲柄-CN201820647606.8有效
  • 曹秋奇;苗红云;曹英光 - 曹秋奇
  • 2018-04-24 - 2021-06-01 - B62M3/02
  • 本实用新型公开一种可调节力臂长度的曲柄,由曲柄本体和偏转花芯组成。偏转花芯能够以多个相位角固定在曲柄本体上,使力臂(中轴和踏板轴间距)产生变化,从而使一种曲柄能适合不同身材的人群使用,让人们更健康高效和灵活地参与运动;由于偏转花芯是一个独立的部件,可以单独更换,因此同时解决了常见的曲柄踏板轴螺纹滑丝即遭报废的问题。其结构简单可靠,成本低廉,市场前景较好。
  • 一种调节力臂长度曲柄
  • [实用新型]主动控制差速器-CN201820647267.3有效
  • 曹英光 - 曹英光
  • 2018-04-25 - 2021-01-05 - F16H48/38
  • 主动控制差速器由基础差速器部分,衔接部分和控制部分组成;衔接部分由相互啮合的大、小齿轮构成,大齿轮安装在车轮轴上,小齿轮装在压盘轴上;控制部分是由转向机构联动一个钢球无级变速器组成。由转向机构联动钢球无级变速器来决定分配驱动轮两边的转速差,能够根据车辆的转向角而实时输出理想的车轮转速差。当车轮出现附着力不足时,两侧车轮依旧按照既定的转速工作而不是失控。用于民用车辆,表现在崎岖、湿滑路面上具有更好的通过性,同时自然也提高了安全性;应用于赛道,其失控极限将会出现更晚,加速能力和弯道性能会明显加强,可以大幅度提高竞争力。本装置应用无局限性,可用于车辆的前,后及中央差速器。
  • 主动控制差速器
  • [发明专利]主动控制差速器-CN201010265814.X无效
  • 曹英光 - 曹英光
  • 2010-08-22 - 2012-03-14 - F16H48/20
  • 我们知道,车辆直行是不需要转速差的,而此时出现转速差意味着车辆失控或者是无法通过,普通差速器无法避免出现这种问题。本发明是一种能够主动控制的差速器,能够根据车辆的转向角严格控制两侧的转速差,实现更好的弯道性能和通过性能,其效能优于传统的差速锁和限滑差速器,且结构简单,成本低廉,基本不增加油耗。应用于赛车领域将具有更广阔前景。
  • 主动控制差速器
  • [实用新型]心形线单纯旋转发动机-CN95206560.6无效
  • 曹英光 - 曹英光
  • 1995-03-29 - 1996-12-11 - F02B53/02
  • 本实用新型公开一种心形线单纯旋转发动机,由缸体、前后端盖及同步传动机构组成,缸体至少包括一个安装凸转子的凸转子腔和至少两个安装凹转子的凹转子腔,凸转子为由基圆和尖端组成的柱体,凹转子为上面开有凹腔的柱体,所说的缸体上有进气口和排气口。本机可连续不断的进、排气,作功行程大于压缩行程,而且可变排量,可变压缩比,适应范围广,噪音低,热效率高。
  • 心形线单纯旋转发动机

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