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[实用新型]一种轨道车辆视觉检测装置及轨道车辆系统-CN202122900024.0有效
发明人：朱均;周治宇;耿成帮;晏福;邓思汗;陈飞;龚华明 -专利权人：成都川哈工机器人及智能装备产业技术研究院有限公司;成都轨道交通产业技术研究院有限公司
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B61K9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道车辆视觉检测装置及轨道车辆系统，该轨道车辆视觉检测装置，包括视觉检测系统，还包括车辆监测组件、拍摄组件；车辆监测组件包括用于感应车辆到来情况的第一磁钢；第一磁钢相对于拍摄组件设置于靠近轨道车辆的来车方向；拍摄组件包括高速相机，第一磁钢与高速相机相互配合，用于实现高速相机的启动；高速相机与视觉检测系统信号连接，用于将采集到的车辆外观图片传送至视觉检测系统，通过本方案视觉检测装置的运用，能够实现轨道车辆的运行检测，无需进行停车处理，能够大大的提高检测的效率。
一种轨道车辆视觉检测装置系统

[发明专利]一种管路安装接头-CN201810953201.1在审
发明人：王芬;董少杰;晏福;郭强 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2018-08-21 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： F16L15/00 文献下载
摘要：本发明涉及管路安装接头，具有管体，管体的一端具有外凸的底座，管体上套设有可沿管体移动的隔板，通过隔板与底座对车体开孔处的夹持实现所述接头在车体上的固定，管体两端内壁设有内螺纹。本发明解决了不锈钢车体管路上车技术问题，增加了管路上车后的密封性，增加制动管路可维护性，为地铁车辆不锈钢车体管路穿车体提供了一个全新的解决方案。
管体车体隔板不锈钢车体管路安装上车底座地铁车辆管体两端可维护性制动管路开孔处密封性内螺纹夹持内壁上套外凸移动

[发明专利]一种轨道车辆手制动用可伸缩可折叠式制动摇把-CN201610700011.X有效
发明人：晏福;刘云峰;俞世强;徐红星;刘兵;辛志斌;赵正虎;赵维恒;朱超;高健飞 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2016-08-22 - 公布日： 2018-01-09 - 主分类号： B61H13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆手制动用可伸缩可折叠式制动摇把，旋转杆的两端内部开设有滑槽，滑槽内滑动设置有滑杆，摇把设置于滑杆上，滑杆连同手把一起能够在滑槽内滑动，且滑杆位于滑槽的一端设置有防止其从滑槽内脱落的阻挡块；手把铰接于滑杆上，能够绕着铰轴转动，转动过程中与旋转杆形成两种相对位置状态垂直和平行；本发明将旋转杆的长度设计成可调节，可以根据操作环境的空间大小，选择合适的长度；调节旋转杆长度，改变手把转动半径，可使手把的转动变得更加灵活方便，可根据个人情况来选择合适长度的旋转杆，使用更加舒适、高效；由于旋转杆能够伸缩，手把能够折叠，节省了空间，从外观上来看，也更加美观。
一种轨道车辆手制动伸缩折叠式制动摇把

[发明专利]一种轨道车辆现场压力校准测试阀及测试方法-CN201610841092.5在审
发明人：徐红星;王春萌;李拥军;朱建安;晏福;曾要争;梁汝军;蒋红果;赵龙兵;刘兵 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2016-09-22 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： G01L27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆现场压力校准测试阀及测试方法，包括阀体和两个接头体；阀体呈T型，具有三个接口；两个端部接口分别为风管接口和待校准压力表接口，风管接口用于与列车总风管相连接，待校准压力表接口用于与待校准压力表相连接；每个端部接口内固定设置一个接头体，每个接头体的中心均同轴设置有轴向缩孔和两个锥形腔；轴向缩孔设置在两个锥形腔的中间，且与两个锥形腔的锥形尖端相连接；中间端接口同轴设置有第一台阶和第二台阶。本发明能用于轨道车辆进行现场快速的压力校准，能够有效的克服恶劣工作环境下（如气流脉动且不稳定等时）的检测困难，提高压力表的现场检测准确性和检测的工作效率。
一种轨道车辆现场压力校准测试方法

[发明专利]轨道车辆塞拉门集控电路-CN201610839915.0在审
发明人：赵正虎;薛宏佺;石彩霞;杨智朋;高健飞;倪燕;晏福;赵维恒;刘兴峰 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2016-09-22 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： B61D19/02 文献下载
摘要：轨道车辆塞拉门集控电路，动车设置有左侧车端连接器和右侧车端连接器，拖车的首、尾端均设置有左侧车端连接器和右侧车端连接器，动车的左、右侧车端连接器和拖车的对应的左、右侧车端连接器分别通过跨接线连接，拖车的左、右侧车端连接器通过跨接线连接与其连接的拖车的左、右侧车端连接器，若干个所述拖车均铺设有开左、右门控制干线，集控电路包括开左、右门按钮，所述开左、右门按钮通过开左、右门列车控制线分别连接到动车的左、右侧车端连接器，动车和拖车、拖车和拖车的车端连接器选用跳线设计。本发明，实现列车扩编、缩编或自由编组的情况下塞拉门集控问题，完全实现车端跨接线的互换。
轨道车辆拉门电路