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[发明专利]密闭型电池-CN201110021127.8有效
发明人：海野昭;中井贤治;篠原英毅 -专利权人： 日立车辆能源株式会社
申请日： 2011-01-19 - 公布日： 2011-08-03 - 主分类号： H01M10/34 文献下载
摘要：本发明提供一种密闭型电池，能够稳定地保持电极组，并且，在密闭后能够掌握其支承状况。在轴芯(7)的周围卷绕正极(14)、负极(15)、隔板(16)而形成的卷绕电极组(8)容纳于圆筒形状的电池容器(1)。在电池容器(1)的开口端(20)铆接固定有封口体(22)。在铆接固定时，将轴芯(7)朝向电池容器(1)的底面(1T)按压，使底面(1T)朝轴向外侧弹性变形，在该状态下将封口体(22)铆接于电池容器(1)。由此，轴芯(7)夹持在封口体(22)和电池容器底面(1T)之间，借助底面(1T)的弹性排斥力，将卷绕电极组(8)稳定地保持在电池容器内。
密闭电池

[发明专利]密闭型电池及其制造方法-CN201110020747.X有效
发明人：铃木克典;破户裕树 -专利权人： 日立车辆能源株式会社
申请日： 2011-01-19 - 公布日： 2011-08-03 - 主分类号： H01M10/34 文献下载
摘要：本发明提供一种密闭型电池及其制造方法，在密闭型电池中，稳定地降低上密闭盖的电阻。帽(3)的筒部(3b)的头部(3bH)作为正极端子发挥功能，在筒部(3b)与各焊接部(37d)之间形成电流流路(CF)。焊接部(37d)配置于筒部(3b)中的邻接的一对开口(3d)的中央，在各焊接部(37d)与最接近该焊接部(37d)的筒部(3b)的侧面之间，电流流路(CF)在一对开口(3d)之间对称且连续地形成。在本实施方式的密闭型电池中形成对称且连续的电流流路(CF)，由此，电流流路的路径长度变短，能够降低其电阻。
密闭电池及其制造方法

[发明专利]密闭型电池及其制造方法-CN201110005891.6有效
发明人：铃木克典;高嵜幸男;松本洋 -专利权人： 日立车辆能源株式会社
申请日： 2011-01-13 - 公布日： 2011-07-27 - 主分类号： H01M10/34 文献下载
摘要：在密闭型电池中，防止焊接了连接部件的连接板的部位接触到隔板。防爆机构(30)是将与绝缘板(41)嵌合的连接板(35)的突起部(35a)焊接到固定上盖(3)的隔板(37)而构成的。在连接板(35)中形成了上表面凹陷了的薄壁部(36)。薄壁部(36)的下表面(36a)周边平坦。对薄壁部(36)的下表面(36a)激光焊接连接部件(33)。虽然薄壁部(36a)在焊接时热变形而向隔板(37)侧凸起，但由于上表面预先凹陷，所以不会接触到隔板(37)。
密闭电池及其制造方法

[发明专利]蓄电装置-CN201010500705.1有效
发明人：鹤见芳久;藤野伸一;瀬户贞至 -专利权人：株式会社日立制作所;日立车辆能源株式会社
申请日： 2010-09-30 - 公布日： 2011-06-29 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明提供蓄电装置。电池模块(100)具有在内部收容多个电池单元(300)的导电性的电池收纳壳体(110)，电池收纳壳体(110)通过模块基座(220)安装在车体(500)上。在电池收纳壳体(110)的上表面安装有包含电池控制器(300)和单元控制器(200)的控制装置(900)。由电池模块(100)和控制装置(900)构成蓄电装置(1000)。电池控制器(300)和单元控制器(200)安装在导电性的基座(910)上，负极端子接地到基座(910)。从而，控制装置(900)的电池控制器(300)和单元控制器(200)的负极端子的电位变得与车体(500)的接地电位相等。
装置

[发明专利]电池电源装置-CN201010500120.X有效
发明人：瀬户贞至 -专利权人：株式会社日立制作所;日立车辆能源株式会社
申请日： 2010-09-30 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： H01M10/50 文献下载
摘要：本发明提供电池电源装置，其能够实现与温度传感器安装相关的作业性的提高。电池电源装置(1)包括：形成有具有冷却风取入口(300)的冷却风通路的框体(3)、配置于冷却风通路的多个电池(2)、检测电池(2)的温度的温度传感器(4a)，框体部件(3a)形成有：在框体壁部形成的贯通孔(302a)、在框体壁部的外周面形成的配线铺设用的槽(330)，温度传感器(4a)具有：传感器部(401～403)，其以从框体外侧插入贯通孔(302a)的方式固定，前端部分与电池(2)的被计测部位热接触；和线束(5)，其从该传感器部的露出框体外侧的部分引出，设置于在框体壁部的外周面形成的槽(330)的内部。
电池电源装置

[发明专利]密闭型电池及密闭型电池的制造方法-CN201010198384.4有效
发明人：中井贤治;多田明德;青田欣也;松本洋 -专利权人： 日立车辆能源株式会社
申请日： 2010-06-04 - 公布日： 2010-12-08 - 主分类号： H01M10/34 文献下载
摘要：本发明提供一种密闭型电池，其能够不产生焊接缺陷地确保发电体及盖体间的电导通。锂离子二次电池(20)具有电池容器(7)。在电池容器(7)中收容有正负极板隔着隔板回卷而成的电极回卷体(6)及非水电解液。在配置于电极回卷体(6)的上侧的正极集电环(4)上接合有正极接头(2)。作为正极外部端子的电池盖(18)压紧固定于电池容器(7)。电池盖(18)具有形成有开裂阀(12a)的隔片(12)。在隔片(12)上接合有连接部件(14)，在连接部件(14)上接合有由多张薄板层叠而成的层叠引导件(9)。在层叠引导件(9)中，薄板的厚度的总和(t)为连接部件(14)的厚度(T)以下。基于激光照射的从层叠引导件(9)向连接部件(14)的熔入被适当化。
密闭电池制造方法

[发明专利]二次电池模组-CN201010177767.3无效
发明人：小贯利明;相羽恒美;后藤健介;小野树生 -专利权人： 日立车辆能源株式会社
申请日： 2007-03-30 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：一种抗震性优良的二次电池模组，具有壳体和收纳在壳体内的电池组模块，电池组模块由多个电池组构成，多个电池组分别具有：多个单电池，被排列成彼此的侧面相对；两个框体，从单电池的上下方向夹入多个单电池的排列体而成；连接导体，设置在两个框体上，将多个单电池串联地电连接，电池组模块具有两个模块座和两个模块加强板，电池组模块按照如下方式构成，多个电池组以单电池的侧面相对的方式排列在两个模块座上，多个电池组的框体固定在模块座上，通过配置在多个电池组的排列体的模块座侧的相反侧上的两个模块加强板，固定多个电池组的框体，将相邻的电池组彼此电连接，通过将设置在模块座的壳体固定部固定在壳体上，将电池组模块固定在壳体内。
二次电池模组

[发明专利]电池监视装置以及电池监视装置的诊断方法-CN201010126091.5有效
发明人：工藤彰彦;菊地睦;芝原刚介;江守昭彦;上村保雄;山内辰美;久保谦二;曾根原理仁;天野雅彦;青嶋芳成 -专利权人：株式会社日立制作所;日立车辆能源株式会社
申请日： 2010-02-26 - 公布日： 2010-09-08 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明提供一种电池监视装置以及电池监视装置的诊断方法，其能够诊断电池状态检测电路是否正常动作动，提高可靠性的电池监视装置，电池监视装置具备根据串联连接的多个电池单体(BC1～BC4)的各单体电压，检测电池单体的电池状态的电池状态检测电路(270、272、276、278、400、RPU、R1～R4、RPD、MUX1～MUX5)、根据多个电池单体的各单体电压(BC1～BC4)监视电池单体的状态的控制电路(30)，控制电路(30)向电池状态检测电路(270、272、276、278、400、RPU、R1～R4、RPD、MUX1～MUX5)输入模拟电压信息，诊断该电池状态检测电路是否正常动作。
电池监视装置以及诊断方法

[发明专利]锂二次电池用正极材料及使用该正极材料的锂二次电池-CN200910204490.6无效
发明人：小西宏明;汤浅丰隆;小林满 -专利权人： 日立车辆能源株式会社
申请日： 2009-09-29 - 公布日： 2010-05-26 - 主分类号： H01M4/36 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供容量特性、输出特性及安全性优异的正极材料及使用该正极材料的锂二次电池。本发明的正极材料是将容量特性优异的正极活性物质和输出特性优异的正极活性物质进行混合制成的正极材料，其中，容量特性优异的正极活性物质具有大粒径的一次粒径，并且用化学式Lix1Nia1Mnb1Coc1O2(0.2≤x1≤1.2，0.6≤a1，0.05≤b1≤0.3，0.05≤c1≤0.3)表示；输出特性优异的正极活性物质具有小粒径的一次粒径，并且用化学式Lix2Nia2Mnb2Coc2O2(0.2≤x2≤1.2，a2≤0.5，0.05≤b2≤0.5，0.05≤c2≤0.5)表示。本发明的锂二次电池为使用该正极材料的锂二次电池。
二次电池正极材料使用

[发明专利]电池系统-CN200910139631.0有效
发明人：久保谦二;工藤彰彦;菊地睦;芝原刚介 -专利权人：株式会社日立制作所;日立车辆能源株式会社
申请日： 2009-06-30 - 公布日： 2010-01-06 - 主分类号： H01M10/00 文献下载
摘要：本发明提供一种能够实现可靠性的提高的车辆用电池系统。车辆用电池系统具有：电池模块(9A)，其串联连接多个电池单元(BC1～BC6)而构成；集成电路(CC3A～CC3N)，其将电池单元每多个进行组化，且在各组单位内对电池单元(BC1～BC6)进行处理；第一传送路(602、604)，其通过第一绝缘电路(PH1、PH2)将命令信号从控制集成电路(CC3A～CC3N)的上位控制电路(20)向集成电路的最上位的集成电路(3A)传送；第二传送路(602、604)，其从最上位集成电路(CC3A)向最下位继承电路(CC3N)传送由集成电路(CC3A～CC3N)收集到的数据信号；第三传送路(602、604)，其通过由电池模块(9A)的总电压产生的电力所驱动的第二绝缘电路(PH3、PH4)将数据信号从最下位集成电路(CC3N)向上位控制电路(20)传送。
电池系统

[发明专利]锂二次电池-CN200910202840.5无效
发明人：三谷贵之;铃木克典 -专利权人： 日立车辆能源株式会社
申请日： 2009-05-26 - 公布日： 2009-12-09 - 主分类号： H01M10/36 文献下载
摘要：提供一种即使有振动也不会降低大电流放电性能、防止内部短路、针对长年使用的可靠性高的锂二次电池。锂离子二次电池(20)具有电极组(6)，其中，正极和负极隔着隔离物卷绕，该正极在沿长度方向的一侧具有形成梳状的正极引线片(2)，该负极在沿长度方向的一侧具有形成梳状的负极引线片(3)，正负极引线片彼此向上下方向的相反侧导出。正极引线片的前端部接合到正极集电环(11)的外周面上，负极引线片的前端部接合到负极集电环的外周面上。还具有从正极集电环(11)的外周部分上端面直到电极组(6)的上部，覆盖正极引线片(2)的绝缘体(10)。绝缘体(10)阻碍密封垫与正极引线片的直接接触，能防止正极引线片(2)的切断。
二次电池

[发明专利]电池模块、具有该电池模块的蓄电装置和电机系统-CN200910133852.7有效
发明人：原田进;大西益弘;佐藤诚一;鹤见芳久 -专利权人：株式会社日立制作所;日立车辆能源株式会社
申请日： 2009-04-03 - 公布日： 2009-10-07 - 主分类号： H01M10/00 文献下载
摘要：一种电池模块(110)具有将多个锂单电池(11)至少配置为两段的组电池(10)和保持这些的机壳(20)，其中，设置入口侧流路(60)和出口侧流路(61)在机壳(20)的高度方向上错开，并使入口侧流路(60)的高度h1和出口侧流路(61)的高度h2相等，并且将锂单电池(11)间的间隙δ1、和各单电池列两端部的锂单电池(11)与机壳(20)之间的间隙δ2设为大致相同的尺寸，将导入入口侧流路(60)的冷却介质(4)的流向经由位于最上游位置的锂单电池(11)分流至入口侧流路(60)和间隙δ2侧。根据上述结构，可对各锂单电池(11)分配均匀流量的冷却介质(4)来冷却各锂单电池(11)。
电池模块具有装置电机系统

[发明专利]电池组的总电压检测电路-CN200910004953.4无效
发明人：工藤彰彦;菊地睦;长冈正树 -专利权人：株式会社日立制作所;日立车辆能源株式会社
申请日： 2009-02-20 - 公布日： 2009-09-30 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：提供一种低成本、具有可靠性的电池组的总电压检测电路。在电池组(1)的+端子与一端子之间连接有由电阻(11)、电阻(12)、电阻(13)及电阻(14)的串联电路构成的分压电阻(20)，并且，电阻(11)及电阻(12)的连接点借助缓冲电路(15)与差动放大电路(17)的正相输入侧连接，电阻(13)及电阻(14)的连接点借助缓冲电路(16)与差动放大电路(17)的反相输入侧连接，相对微机(8)的接地对电阻(12)及电阻(13)的连接点赋予恒定电位(2.5V)，测定差动放大电路(17)的输出电压。
电池组电压检测电路

[发明专利]车辆用电池系统、车载用电池组件和单元控制器-CN200910004845.7有效
发明人：久保谦二;工藤彰彦;菊地睦;江守昭彦 -专利权人：株式会社日立制作所;日立车辆能源株式会社
申请日： 2009-01-21 - 公布日： 2009-08-05 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：本发明提供一种可靠性更高的车辆用电池系统，具备：集成电路(3A～3N)，对应电池部9的各单元组(GB1～GBN)而单独设置，被输入该对应的单元组(GB1～GBN)内的各电池单元(BC1～BC4)的端子电压，并且测量输入的端子电压；信号传送线路(52、54)，连接集成电路(3A～3N)之间或连接集成电路(3A～3N)与外部电路(20)之间。上述各个集成电路(3A～3N)具备：选择电路，从输入的端子电压中，选择作为测量对象的电池单元的端子电压；AD转换器，对选择电路所选择的端子电压进行模拟数字转换；异常诊断电路，诊断集成电路内的异常状态；和通信电路，通过信号传送线路(52、54)，传送由AD转换器进行模拟数字转换得到的端子电压和异常诊断电路的诊断结果。本发明还公开了车载用电池组件和单元控制器。
车辆用电系统车载组件单元控制器

[发明专利]锂二次电池-CN200910002065.9有效
发明人：石津竹规;小岛亮 -专利权人： 日立车辆能源株式会社
申请日： 2009-01-12 - 公布日： 2009-07-29 - 主分类号： H01M10/36 文献下载
摘要：本发明提供一种锂二次电池，其可进行大电流充放电且兼备优异的充放电特性和安全性。所述锂二次电池将中间夹隔着隔膜而缠绕正极及负极的电极组收纳在电池容器内，该正极及负极具有在金属箔表面的长度方向配备有活性物质合剂层的部分、和在金属箔表面的长度方向端部没有配备所述活性物质合剂层的部分。设正极活性物质合剂层宽度为B1(mm)，负极活性物质合剂层宽度为B2(mm)；设在电极上施加规定荷载而伸展时的、连结没有配备活性物质合剂层的部分的电极长度方向的两端部间的直线和电极长度方向中央部的没有配备所述活性物质合剂层的部分的端部的偏移量对于正极为A1(mm)、对于负极为A2(mm)时，B1＜B2，且(A1+A2)/(B2-B1)的值为4以下。
二次电池