“日下勇树”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果5个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]车辆的悬架-CN201510088633.7有效
发明人：赤木宏行;西隆司;日下勇树;田中洋;真锅俊之 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2015-02-26 - 公布日： 2017-07-14 - 主分类号： B60G11/18 文献下载
摘要：提供一种能够实现低底板化并确保刚性和生产率的车辆的悬架。具备左右一对拖拽臂(3)、以及两端部分别连结至左右一对拖拽臂(3)的扭力梁(4)，扭力梁(4)形成为向前方和上方以倾斜状突出的弓形形状，并且由具有弓形下半部(41)和弓形上半部(42)的开放截面部件构成，该弓形下半部(41)的后端部和弓形上半部(42)的后端部一体地形成，在车辆(V)为标准状态时，与弓形下半部(41)的长度方向正交的弓形下半部(41)的截面形状形成为大致水平，在车辆(V)为完全下沉状态时，车宽中央部中的弓形下半部(41)的前端缘(41a)的前后方向位置与弓形上半部(42)的前端缘(42a)的前后方向位置大体一致。
车辆悬架

[发明专利]扭转梁式悬架装置-CN200710142317.9无效
发明人： 日下勇树;原田一夫 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2007-08-13 - 公布日： 2008-03-19 - 主分类号： B60G11/20 文献下载
摘要：本发明的扭转梁式悬架装置，包括，沿着车辆前后方向延伸的左右悬架纵臂，以及沿着车宽方向延伸并连接上述左右悬架纵臂的扭转梁，在上述悬架纵臂和扭转梁的结合部的上方或下方，或双方，设置有跨越上述悬架纵臂的靠近结合部的部位和扭转梁的靠近结合部的部位以连接两者的连接支架。采用本发明，即使悬架纵臂和扭转梁的结合部受到上下方向的负载作用，也可以适当地支撑该负载以提高结合部的刚性。
扭转悬架装置

[发明专利]悬架装置的螺旋弹簧安装结构-CN200710138697.9有效
发明人： 日下勇树;原田一夫 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2007-08-02 - 公布日： 2008-03-05 - 主分类号： B60G11/16 文献下载
摘要：本发明的悬架装置的螺旋弹簧安装结构，左右螺旋弹簧的相对于上部弹簧座的抵接部分，以车宽方向的中央位置为基准大致呈左右对称，从而使左右上部弹簧座的支撑刚性趋于均等。采用本发明可提高车辆行驶性能。
悬架装置螺旋弹簧安装结构

[发明专利]扭转梁式悬架-CN200610115590.8有效
发明人： 日下勇树;原田一夫 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2006-08-15 - 公布日： 2007-03-21 - 主分类号： B60G11/20 文献下载
摘要：本发明的扭转梁式悬架，包括，沿车辆前后方向延伸，其前端摇动可能地支撑在车身上，其后端转动自由地支撑后轮的左右一对悬架纵臂；沿车辆宽度方向延伸，其长度方向的各端分别与上述各悬架纵臂的前后方向中央部分连接的扭转梁；设置在上述扭转梁的长度方向的各端与上述悬架纵臂的后侧部分所构成的角隅部分，且固定在上述扭转梁及悬架纵臂上，其后部设置有螺旋弹簧安装座的弹簧座；以及设置在上述弹簧座的后端，用于安装减振器的减振器安装座；上述弹簧座，具有支撑上述螺旋弹簧，且与上述悬架纵臂连接，但不与上述扭转梁连接的底壁部，以及从该底壁部向上方弯折且与上述扭转梁及悬架纵臂连接的凸缘部，上述凸缘部具有在上述减振器安装座附近向后方延伸的加强部。采用本发明，即使将设置有减振器安装座的弹簧座连接在扭转梁及悬架纵臂上，也能切实地承载来自减振器的负荷，同时防止弹簧座将扭转力过度地传递给扭转梁。
扭转悬架

[发明专利]扭矩梁式后悬架-CN200610067955.4有效
发明人： 日下勇树;原田一夫 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2006-03-16 - 公布日： 2006-10-04 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本发明的扭矩梁式后悬架，在扭矩梁与纵臂所构成的角部设置有弹簧座，该弹簧座的对应于纵臂的部位的大致全部区域固定在纵臂上，该弹簧座的车宽方向内侧形成有对应于扭矩梁的后侧表面而上下延伸的竖立凸缘，上述弹簧座的对应于扭矩梁的部位中，仅有上述竖立凸缘固定在扭矩梁(3)上。采用本发明，可防止应力集中等问题的发生，同时可使悬架保持其功能，并在此状态下可提高车辆行走部分的刚性，以及车辆的行驶性能。
扭矩梁式后悬架