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[发明专利]电动车及电动车控制方法-CN201510735596.4有效
发明人：倪捷;张芳勇;叶孝;方远翔 -专利权人：浙江绿源电动车有限公司
申请日： 2015-11-02 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动车及一种电动车控制方法，该电动车包括：第一转把，设置有模式选择开关和静态启动键，其中，模式选择开关包括多个模式档位，每个模式档位对应电动车的一个工作模式；第二转把，连接至电动车的控制器；控制器，连接至第一转把和第二转把，在模式选择开关处于多个模式档位中的任一模式档位时，控制器检测是否在静态启动键接收到持续按压命令的同时第二转把发生转动，当检测结果为是时，按照任一模式档位对应的工作模式调整电动车的电机的转速。通过该技术方案，可以有效地避免由于误碰车把，电动车失控或飞车的情况出现，并实现了驻车保护状态，且提高了整车系统完备性、安全性、整车电气设计合理性以及人机协调性。
电动车控制方法

[实用新型]散热组件和电动车控制器-CN201720208052.7有效
发明人：倪捷;张芳勇;叶孝;方远翔 -专利权人：浙江绿源电动车有限公司
申请日： 2017-03-06 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种散热组件和电动车控制器，其中，散热组件，用于电动车控制器，包括风扇组件；以及风扇支架，风扇支架与电动车控制器配合形成具有通风口的容纳腔，风扇组件固定在容纳腔内；其中，风扇组件包括电机，电机与电动车控制器电连接，电机输出端连接有风扇。通过本实用新型的技术方案，能够将传递至电动车控制器外壳的热量快速散发到外界空气中，提升电动车控制器高温条件下的工作性能，进而降低电动车控制器热损坏的风险。
散热组件电动车控制器

[发明专利]散热组件、电动车控制器和散热控制方法-CN201710127296.7在审
发明人：倪捷;张芳勇;叶孝;方远翔 -专利权人：浙江绿源电动车有限公司
申请日： 2017-03-06 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种散热组件、电动车控制器和散热控制方法，其中，散热组件，用于电动车控制器，包括风扇组件；以及风扇支架，风扇支架与电动车控制器配合形成具有通风口的容纳腔，风扇组件固定在容纳腔内；其中，风扇组件包括电机，电机与电动车控制器电连接，电机输出端连接有风扇。通过本发明的技术方案，能够将传递至电动车控制器外壳的热量快速散发到外界空气中，提升电动车控制器高温条件下的工作性能，进而降低电动车控制器热损坏的风险。
散热组件电动车控制器控制方法

[实用新型]MOS管散热装置、控制器及电动车-CN201620049768.2有效
发明人：倪捷;胡继红;叶孝;方远翔;王宇峰 -专利权人：浙江绿源电动车有限公司
申请日： 2016-01-19 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： H01L23/367 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种MOS管散热装置、控制器及电动车，其中MOS管散热装置，用于电动车，包括：金属基板，金属基板的第一面为绝缘面；MOS管，安装在金属基板的绝缘面上。本技术方案提供的MOS管散热装置，采用金属基板替代了MOS管散热装置中的铝板和绝缘导热膜，而由于金属基板本身就具有绝缘层和金属层，从而，利用金属基板做成的MOS管散热装置既能够实现绝缘又能够实现导热，同时，金属基板的导热性能远远高于绝缘导热膜的导热性能，且金属基板的价格与铝板的价格相差不多，因此，该技术方案在没有增加成本的情况下，提高了MOS管散热装置的导热、散热性能。其中，金属基板优选为铝基板，且MOS管焊接在金属基板上。
mos 散热装置控制器电动车

[实用新型]电刹车系统及电动车-CN201521113582.0有效
发明人：倪捷;叶孝;方远翔;王宇峰 -专利权人：浙江绿源电动车有限公司
申请日： 2015-12-28 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电刹车系统及电动车，其中，电刹车系统包括：前轮电机和前轮控制器，前轮控制器分别与前轮电机和电动车的蓄电池连接，用于控制前轮电机制动，且将前轮电机制动时前轮电机旋转所输出的电流输送给蓄电池；后轮电机和后轮控制器，后轮控制器分别与后轮电机和蓄电池连接，用于控制后轮电机制动，且将后轮电机制动时后轮电机旋转所输出的电流输送给蓄电池；本实用新型提供的电刹车系统，其前、后轮电机均可制动，且前、后轮电机同时制动时所达到的减速效果足以媲美目前的机械刹车；另外，该过程中前轮电机和后轮电机在制动过程中旋转产生的电流均输送到蓄电池，以此强化了对蓄电池的反充电效果。
刹车系统电动车

[实用新型]驱动系统及助力型电动车-CN201520700000.2有效
发明人：倪捷;胡继红;叶孝;方远翔;吴存所;王宇峰 -专利权人：浙江绿源电动车有限公司
申请日： 2015-09-10 - 公布日： 2015-12-16 - 主分类号： H02P21/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种驱动系统及助力型电动车，其中，所述驱动系统，包括：无齿电机，所述无齿电机直接输出扭矩；电源，用于为所述无齿电机提供电流；矢量控制器，分别与所述无齿电机和所述电源连接，用于通过控制所述电流的电流矢量控制所述无齿电机的扭矩和磁阻。本技术方案采用了弱磁控制技术，通过矢量控制器改变电源输送给无齿电机的电流的电流矢量，增大励磁磁场，以减小无齿电机的磁阻，使无齿电机可应用到助力型电动车中，从而解决了现有技术中电动车驱动系统成本高、低负载下效率低和变速齿轮易磨损等问题。
驱动系统助力电动车

[发明专利]驱动系统、电机控制方法及助力型电动车-CN201510574980.0在审
发明人：倪捷;胡继红;叶孝;方远翔;吴存所;王宇峰 -专利权人：浙江绿源电动车有限公司
申请日： 2015-09-10 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： H02P21/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种驱动系统、电机控制方法及助力型电动车，其中，所述驱动系统，包括：无齿电机，所述无齿电机直接输出扭矩；电源，用于为所述无齿电机提供电流；矢量控制器，分别与所述无齿电机和所述电源连接，用于通过控制所述电流的电流矢量控制所述无齿电机的扭矩和磁阻。本技术方案采用了弱磁控制技术，通过矢量控制器改变电源输送给无齿电机的电流的电流矢量，增大励磁磁场，以减小无齿电机的磁阻，使无齿电机可应用到助力型电动车中，从而解决了现有技术中电动车驱动系统成本高、低负载下效率低和变速齿轮易磨损等问题。
驱动系统电机控制方法助力电动车

[发明专利]电动车的电机转速的调节方法和装置-CN201410325396.7有效
发明人：倪捷;叶孝;吴存所;方远翔;陈文胜;周湛晨 -专利权人：浙江绿源电动车有限公司
申请日： 2014-07-09 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动车的电机转速的调节方法和装置，其中，电动车的电机转速的调节方法包括：根据由运行状态判断公式得到的运行状态参数值来判断所述电动车的运行状态；根据所述运行状态，调节所述电动车的电机转速；其中，I为所述电动车的输出电流，U为所述电动车的电池的输出电压，n为所述电机转速，A为所述电动车的运行状态参数。通过本发明的技术方案，可以在不增加成本的基础上，准确地判断电动车的运动状态，并根据电动车的运行状态，自动地、适当地调整电动车的电机的转速，以达到减少能耗、提高用户使用体验的目的。
电动车电机转速调节方法装置

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