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[发明专利]用于车辆的增强型车轮-CN201880062312.1有效
发明人： C·伦纳 -专利权人： 慕贝尔碳纤维技术有限公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60B1/12 文献下载
摘要：公开了一种车轮(1)，其包括轮辋(2)和车轮中央部(3)，其中车轮中央部(3)包括沿纵向方向从轮毂(5)延伸到轮辋(2)的若干辐条(4)。至少一个辐条(4)包括包围沿所述至少一个辐条(4)的纵向方向延伸的腔室(7)的外壁(18)。腔室(7)由内表面(8)自外壁(18)界定。所述至少一个辐条(4)还包括沿内表面(8)延伸的增强构件(9)。
用于车辆增强车轮

[发明专利]由纤维增强材料制成的车轮和制造这种车轮的方法-CN201780064048.0有效
发明人： C·伦纳 -专利权人： 慕贝尔碳纤维技术有限公司
申请日： 2017-10-04 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B60B5/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种车轮(1)，所述车轮(1)包括轮辋(2)和由纤维增强复合材料制成的轮心(3)。所述轮心(3)包括管状中间部分(6)，所述管状中间部分(6)具有沿车轮轴线(19)的方向延伸的中心开口(7)并具有第一端(8)和第二端(9)。轮毂(5)包括第一凸缘环(10)和第二凸缘环(11)。至少一个凸缘环(10，11)和所述管状中间部分(6)通过形状配合互连件(12，13)彼此互连。
纤维增强材料制成车轮制造这种方法

[发明专利]用于电动车辆的电池结构的保护构件-CN202180021958.7在审
发明人： C·伦纳 -专利权人： 慕贝尔碳纤维技术有限公司
申请日： 2021-03-09 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明涉及用于电动车辆的电池结构(2)的保护构件(1)。保护构件(1)包括顶部带(3)、底部带(4)以及芯(5)，该芯(5)布置在顶部带(3)和底部带(4)之间并且将顶部带(3)和底部带(4)互联。芯(5)至少部分地由诸如胶合板的多孔的且纤维状的结构材料制成。
用于电动车辆电池结构保护构件

[发明专利]电池结构和保护器-CN202211074106.7在审
发明人： B·施皮尔福格尔;S·施米茨;G·因萨姆;H·多尔芬格 -专利权人： 慕贝尔碳纤维技术有限公司
申请日： 2018-02-09 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： H01M50/242 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于电动车辆的电池结构(1)。电池结构(1)包括用于至少一个电池模块(3)的电池壳体(2)和保护器(4)，保护器(4)包括顶部带(5)、底部带(6)以及布置在顶部带(5)和底部带(6)之间并互连顶部带(5)和底部带(6)的芯体(7)。顶部带和底部带以及芯体由纤维增强复合材料和/或热塑性材料制成。顶部带(5)具有波状横截面。应用加强波纹作为该结构的一部分。
电池结构保护

[发明专利]车辆用的车轮-CN201780022035.7有效
发明人： C·伦纳 -专利权人： 慕贝尔碳纤维技术有限公司
申请日： 2017-02-17 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B60B1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆用的车轮，该车轮包括至少部分地由纤维增强塑料制成的轮辋。轮辋具有指向所述车轮的轮毂区域的内侧和离心地远离所述车轮的轮毂区域指向的外侧，由此所述外侧包括井部，该井部通过过渡区域与外部台肩互连。所述车轮进一步包括车轮中心，该车轮中心通过至少一个紧固装置与所述轮辋的所述内侧互连，其中所述至少一个紧固装置)经由从所述轮辋的内侧延伸至所述轮辋的外侧的至少一个开口穿过所述轮辋(100)。所述车轮进一步包括至少一个环形覆盖装置，该至少一个环形覆盖装置围绕所述车轮在圆周方向上布置在所述轮辋的外侧，由此覆盖所述至少一个紧固装置和/或所述至少一个开口。
车辆车轮

[发明专利]复合材料制品-CN201880012507.5有效
发明人： B·施皮尔福格尔;C·西奥博德;S·施米茨 -专利权人： 慕贝尔碳纤维技术有限公司
申请日： 2018-02-09 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B32B3/12 文献下载
摘要：本发明涉及复合材料制品(1)，其包括由塑料形成的第一层(2)和支撑结构(11、3)以及布置于第一层(2)和支撑结构(11、3)之间的纤维层(4)。第一塑料层(2)至少在某些位置穿透纤维层(4)，使得第一塑料层(2)与纤维层(4)机械地互联。
复合材料制品

[发明专利]生产线和用于生产由纤维增强塑料制成的产品的方法-CN201880081330.4有效
发明人： M·维恩兹尔;A·普扎默;A·克鲁兹纳克;J·沃尔夫;M·杜布拉茨 -专利权人： 慕贝尔碳纤维技术有限公司
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： B29C70/38 文献下载
摘要：本发明涉及生产线和用于生产由纤维增强塑料制成的产品的方法。生产线包括纤维带铺设系统，其包括工作台。第一纤维带具有在被铺设到基底上时布置成邻近基底的第一表面，并且还包括至少部分地布置在第一表面上的联结装置和与第一表面相反的第二表面。纤维带铺设系统还包括纤维铺设头，其具有第一纤维带的第一供应源和适于将第一纤维带压紧到基底上的第一压紧装置。纤维铺设头还包括将第一纤维带馈送到第一压紧装置的第一纤维带馈送装置和适于在联结装置被压紧到基底上之前对其加热的第一加热装置。第一分离器构造为使预先限定的一条第一纤维带在被压紧到基底上之前与第一供应源分离。纤维铺设头和工作台构造为相对于彼此移位和/或旋转。
生产线用于生产纤维增强塑料制成产品方法

[发明专利]用于车辆的车轮-CN202080019425.0在审
发明人： C·伦纳 -专利权人： 慕贝尔碳纤维技术有限公司
申请日： 2020-03-17 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B60B1/06 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆的车轮(1)，车轮包括轮辋(2)和轮心(3)。轮心包括从轮毂(5)径向向外延伸到轮辋(2)的多个轮辐(4)，轮毂包括中央孔口(6)。轮毂(5)由纤维增强塑料材料制成，并且在外侧被由金属材料制成的三维形状的支撑盖(7)覆盖。本发明还涉及用于制造这种车轮的方法。
用于车辆车轮

[发明专利]生产聚(甲基)丙烯酰亚胺材料的方法-CN201980074814.0在审
发明人： D·布兰德斯泰特;T·施罗夫纳;M-L·费希尔;C·西奥博尔德 -专利权人： 慕贝尔碳纤维技术有限公司
申请日： 2019-11-19 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： C08J9/16 文献下载
摘要：本文公开了一种生产聚(甲基)丙烯酰亚胺材料的方法。其中，将(甲基)丙烯酸和(甲基)丙烯腈的粒状共聚物在单个步骤中通过热处理进行预发泡和酰亚胺化，从而提供聚(甲基)丙烯酰亚胺颗粒。
生产甲基丙烯亚胺材料方法

[发明专利]车轮-CN201980069016.9在审
发明人： C·迈尔;T·穆尔 -专利权人： 慕贝尔碳纤维技术有限公司
申请日： 2019-10-23 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： B60B5/02 文献下载
摘要：本发明涉及车轮(1)，该车轮包括轮辋(200)以及轮心(100)，所述轮辋至少部分地由多个纤维增强塑料层制成，所述轮心包括多个轮辐(110)，所述轮辐从构成旋转轴线(Ay)的轮毂(120)沿径向方向延伸到轮辋(200)。根据本发明，轮辋(200)包括轮辋槽(230)，该轮辋槽沿横向方向(y)在内侧凸缘(210)和外侧凸缘(220)之间延伸、适于接纳待安装在其上的轮胎。车轮(1)包括圆周轴环(300)，该圆周轴环从外侧凸缘(220)沿径向向内朝向旋转轴线(Ay)延伸，并且具有构成空气动力学表面的外侧轴环面(310)。
车轮

[发明专利]汽车车身外壳-CN201680053264.0有效
发明人： G·阿斯特;S·施米茨 -专利权人： 慕贝尔碳纤维技术有限公司
申请日： 2016-09-15 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：一种汽车车身外壳包括由碳纤维增强塑料材料(CFRP)制成的复合车身底部部件(20)和在所述复合车身底部部件(20)的外侧连接至所述复合车身底部部件(20)的门槛面板(30)。所述门槛面板(30)由金属材料制成。由此，能够优化所述汽车车身外壳，即获得与门槛面板(30)相组合的刚性乘客单元(10)，该门槛面板能够在冲击力的作用下更有效地变形。
汽车车身外壳

[发明专利]包括车轮轮毂马达的车轮组件-CN201980038136.2在审
发明人： C·伦纳;P·莫泽;M·弗莱斯 -专利权人： 慕贝尔碳纤维技术有限公司
申请日： 2019-05-10 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： H02K7/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于电动车辆的车轮组件(1)，包括车辆轮毂马达，车辆轮毂马达具有定子(100)，定子具有定子壳体(120)，定子壳体包括定子壳体加宽部段(121)，定子壳体加宽部段具有总体上柱形的形状并且在轴向方向(x)上延伸。定子壳体(120)在沿轴向方向(x)的近侧端部(122)处与定子轴(110)结合，定子轴布置成与定子壳体(120)同轴并且背离定子壳体(120)延伸。定子轴(110)具有比定子壳体加宽部段(121)的直径小的直径(Ds)。车轮组件(1)进一步包括转子(200)，转子包括转子壳体(220)，转子壳体布置成与定子(100)同轴并且可以围绕定子(100)旋转。转子壳体(220)具有转子壳体加宽部段(221)，转子壳体加宽部段在一定距离处包围定子壳体加宽部段(121)的至少一部分。转子壳体加宽部段(221)在沿轴向方向(x)的近侧端部(122)处与中空柱形转子轴(210)结合，中空柱形转子轴具有比转子壳体加宽部段(221)的直径小的直径。根据本发明，转子(200)相对于定子轴(110)被至少一个轴承(900、910)支撑。
包括车轮轮毂马达组件

[发明专利]电池外壳-CN201980033175.3在审
发明人： A·阿德里安尼;B·施皮尔福格尔;S·施米茨;H·J·斯蒂芬斯 -专利权人： 慕贝尔碳纤维技术有限公司
申请日： 2019-05-10 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明涉及电池外壳(1)，该电池外壳(1)包括用于至少一个电池模组(3)的隔室(2)。在第一空间方向(x)上延伸的两个第一外梁(4)以及在第二空间方向(y)上延伸的布置成基本上垂直于第一空间方向的两个第二外梁(5)。第一梁(4)和第二梁(5)形成框架状支撑结构(6)。槽形嵌入件(7)从布置成基本上垂直于第一方向(x)和第二方向(y)的第三方向(z)连接到栅格状支撑结构(6)。封闭件(8)封闭槽形嵌入件(7)以形成用于至少一个电池模组的封闭的隔室(2)。
电池外壳

[发明专利]制造纤维加强环形体的方法及制造纤维加强环形件的装置-CN201680020417.1有效
发明人： C·伦纳;S·施米茨 -专利权人： 慕贝尔碳纤维技术有限公司
申请日： 2016-02-04 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B29C70/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于制造包括至少一个三维形状加强纤维层(26)的轮辋(2)的方法。在第一步骤中，设置包括三维形状外轮廓的成形工具(25)。在随后的步骤中，将加强纤维带(26)缠绕到所述成形工具(25)上使得所述加强纤维顺随顺随所述成形工具(25)的所述外轮廓并且以至少一个加强纤维布置。设置披盖装置(27)，在所述加强纤维带(26)缠绕到所述成形工具(25)上之前，所述加强纤维带(26)借助此披盖装置预成形。
制造纤维加强环形方法装置

[发明专利]用于轮的热屏蔽结构-CN201580068100.0有效
发明人： C·伦纳;S·施米茨 -专利权人： 慕贝尔碳纤维技术有限公司
申请日： 2015-12-17 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： B60B1/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于轮(1)的热屏蔽结构(8)，所述轮包括至少部分地由复合材料制成的基部结构(11)。所述热屏蔽结构(8)被布置在所述基部结构(11)上并且至少部分地覆盖所述基部结构(11)。
用于屏蔽结构

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