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[发明专利]一种列车线路的切换方法及设备-CN202210885756.3有效
发明人： 张溢斌;戚重庆;沙硕;杨勇 -专利权人：青岛海信微联信号有限公司
申请日： 2022-07-26 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本申请涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种列车线路的切换方法及设备，用以提供一种列车在不同线路间灵活切换的方案。本申请实施例在列车进入至少两条线路的重叠区域之后，目标控制端中的主控设备确定列车需要切换到的目标线路；目标控制端为根据列车的行驶方向从列车的至少两个控制端中选取出的；主控设备下载目标线路的线路配置数据并通知目标控制端中的从控设备以及其它控制端中的主控设备和从控设备，下载目标线路的线路配置数据；根据列车的行驶位置确定满足线路切换条件后，将当前使用的线路配置数据切换为目标线路的线路配置数据；并通知目标控制端中的从控设备以及其它控制端中的主控设备和从控设备，对当前使用的线路配置数据进行切换。
一种列车线路切换方法设备

[发明专利]一种列车控制方法和设备-CN202210861289.0有效
发明人： 张溢斌;葛治军;沙硕 -专利权人：青岛海信微联信号有限公司
申请日： 2022-07-20 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车控制方法和设备，该方法包括：当目标列车的当前停靠位置不在目标停靠区域时，确定目标列车的车头到运营站台停车点之间的第一距离；根据第一距离和预设停车制动率确定目标列车在跳跃对标时的第一参考速度；根据第一参考速度与预设速度范围的大小关系，确定目标速度；控制目标列车按照目标速度运行，当目标列车的设定部位达到目标停靠区域的设定点时，调节目标速度为零，以使目标列车停靠在目标停靠区域。提高了列车停靠过程中跳跃对标时的精度，无需进行多次跳跃对标处理。
一种列车控制方法设备

[发明专利]列车定位测速方法及相关设备-CN202210204345.3有效
发明人： 张溢斌;李杰;韩啸 -专利权人：青岛海信微联信号有限公司
申请日： 2022-03-03 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本申请涉及列车技术领域，尤其涉及一种列车定位测速方法及相关设备。列车的车轨包括至少一段测速车轨，每段测速车轨的内部包括多个不同标识的超声波信号，且每段测速车轨的轨面具有多个反射点，每个反射点对应至少一个超声波信号。车载测速设备持续接收列车的车轮上的车载超声波检测设备发送的信号时间序列，该信号时间序列是车载超声波检测设备在列车运行过程中，检测同一段测速车轨的内部的多个超声波信号获得的；将信号时间序列与预先设置的信号位置序列进行匹配，根据匹配到的时间位置序列，确定列车在相应位置对应的运行速度。通过上述方案，可以准确地对列车进行定位测速。
列车定位测速方法相关设备

[发明专利]一种ATS设备自适应软件实现方法、装置及设备-CN202111528697.6在审
发明人： 张溢斌;栾伟杰;王三燕 -专利权人：青岛海信微联信号有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： G06F9/445 文献下载
摘要：本申请提供了一种ATS设备自适应软件实现方法、装置及设备，该方法给不同节点类型的ATS设备配置统一的框架程序，根据预先配置的节点类型与组件的对应关系，确定所述ATS设备的节点类型在预先配置的组件集合中所对应的组件，然后通过统一的接口加载所述ATS设备的节点类型所对应的组件，使不同节点类型的ATS设备实现不同列车监控功能。该方法提高了ATS软件的复用性，降低了软件开发管理、软件部署上的难度，以及降低了出错率。
一种 ats 设备自适应软件实现方法装置

[实用新型]大型厂房吊车梁走道板用可翻转防护栏-CN202222222437.2有效
发明人：魏萍;王杰;沈兵;迟媛;张溢斌;朱晖;刘黎涛;周若冲;彭泽群 -专利权人：中国人民解放军63921部队
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： E04G5/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种大型厂房吊车梁走道板用可翻转防护栏，包括设置在两个竖直立柱之间的防护段和翻转段，所述翻转段靠近竖直立柱部分且能够绕着与防护段连接部分翻转，形成可翻转防护栏；所述翻转段为位于上方且与防护段连接的横管，下方为中空结构；所述防护段包括多个水平的第一支撑柱和多个竖直的第二支撑柱，与横管连接的第一支撑柱和第二支撑柱交接处设置有转轴，所述横管套设在转轴上且能够绕着转轴旋转。工人通过时打开可翻转护栏，拉住护栏两旁竖直立柱上的辅助抓手，不需要再翻越护栏，提高了吊车梁走道跨越护栏时的安全性，从而解决了吊车梁走道水平交通的安全问题。
大型厂房吊车走道板用可翻转护栏

[发明专利]一种有向图构建、进路选择方法、装置、设备及介质-CN202111084158.8在审
发明人： 张溢斌;陈琪;王三燕 -专利权人：青岛海信微联信号有限公司
申请日： 2021-09-14 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种有向图构建、进路选择方法、装置、设备及介质，由于本申请中，在上下行方向，分别根据各个计轴区段、各个信号机及各个道岔的位置信息，在有向图中构建了对应的上行节点和下行节点，并建立了各个上行节点的连接，各个下行节点的连接，以及各个折返区段对应的目标上行节点和目标下行节点的连接，设置每两个连接节点之间的权重，便于后续基于该有向图进行列车进路选择，减少了开发人员的工作负担，并且该有向图为存在上下行方向的双向图，后续基于该双向图不仅能够实现列车进路，还能实现列车逆向进路的需求。
一种构建进路选择方法装置设备介质

[发明专利]在交叉渡线行驶的列车折返控制方法及联锁系统-CN202111076344.7在审
发明人： 张溢斌;邢震;刘晶晶 -专利权人：青岛海信微联信号有限公司
申请日： 2021-09-14 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B61L23/22 文献下载
摘要：本发明是关于一种在交叉渡线行驶的列车折返控制方法及联锁系统，涉及城市轨道交通技术领域，本发明包括：在待发列车需要进入的目标站台的接车进路对应的保护区段的转辙机为解锁状态时，办理列车的进站作业，并在列车停靠在目标站台后，若确定目标折入进路的道岔中的每个转辙机均处在解锁状态，且待发列车的前一列车驶出所述目标折入进路对应的折出进路的起始点，则控制每个转辙机在反位锁闭状态，并通知列车驶入目标折入进路，并在经过每个转辙机后，控制转辙机进行解锁，由于本发明能够通过单独控制道岔中的转辙机的方式，在列车折返作业时使得列车经过每个转辙机后能够进行解锁，缩短了列车之间的折返行车间隔。
交叉行驶列车折返控制方法联锁系统

[发明专利]列车紧急制动控制方法及安装在列车上的电子设备-CN202111028248.5在审
发明人： 张溢斌;王福旺;李乐 -专利权人：青岛海信微联信号有限公司
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B61L23/14 文献下载
摘要：本发明是关于一种列车紧急制动控制方法及安装在列车上的电子设备，涉及城市轨道交通技术领域，本发明包括：在检测到列车前方障碍物后，确定列车安全位置到列车前方障碍物之间的距离；确定列车需要进行紧急制动过程中每个制动阶段的当前紧急制动加速预测数据，以及确定列车的紧急制动加速预测数据、预测面积和紧急制动触发速度之间的目标函数关系；根据目标函数关系和距离，确定列车的当前紧急制动加速预测数据对应的紧急制动触发速度；根据列车的当前紧急制动加速数据对应的紧急制动触发速度，进行紧急制动控制。由于本发明通过紧急制动加速预测数据、预测面积和紧急制动触发速度之间的函数关系，提出一种紧急制动触发速度的求取方式。
列车紧急制动控制方法安装车上电子设备

[发明专利]一种确定列车包络的方法、装置及系统-CN202210993534.3在审
发明人： 张溢斌;冯建宁;沙硕 -专利权人：青岛海信微联信号有限公司
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种确定列车包络的方法、装置及系统，该方法包括：沿线设备发送测距请求，并基于所述沿线设备上的多个接收端接收车上设备返回的测距响应；所述沿线设备设置于列车的轨道沿线上，所述车上设备安装于列车上，所述车上设备和所述沿线设备为具有超宽带通信功能的设备；根据所述多个接收端接收的测距响应，确定所述车上设备的车上设备坐标，所述车上设备坐标是基于相对坐标系表示的；所述沿线设备将所述车上设备坐标发送至计算设备，所述计算设备用于根据各车上设备坐标确定各车上设备所属列车的列车包络信息。上述方法用于提高列车包络信息的准确性，在保证运营安全的前提下，提高轨道交通运行效率。
一种确定列车包络方法装置系统

[发明专利]一种设备管理方法、装置、电子设备和存储介质-CN202210929436.3在审
发明人： 张溢斌;田俊鹏;王三燕;杨波 -专利权人：青岛海信微联信号有限公司
申请日： 2022-08-03 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： H04L41/0668 文献下载
摘要：本申请涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种设备管理方法、装置、电子设备和存储介质，用以提高列车自动监控系统的稳定性。其中，方法包括：基于与第一设备连接的ATS车站站机，和与第一设备连接的ATS控制中心的设备的运行状态，确定第一设备的第一资源值；将第一资源值发送给与第一设备关联的各第二设备；基于接收到的各第二设备发送的各自的第二资源值，确定第一设备的热备状态，并将当前的热备状态切换为确定的热备状态；若切换后的热备状态为主用状态，则进行轨道交通管理。在本申请中当ATS控制中心内的一个设备发生故障时，直接切换到同类型设备即可，无需切换控制中心，有效提高了列车自动监控系统的稳定性，并且节省资源。
一种设备管理方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种列车的唤醒方法和设备-CN202210891305.0在审
发明人： 张溢斌;林子筠;沙硕 -专利权人：青岛海信微联信号有限公司
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车的唤醒方法和设备，该方法中，确定目标列车处于休眠状态；根据接收到的目标列车在设定时间段的位置变化信息以及第一位置信息，确定目标列车的当前位置；其中，第一位置信息为目标列车进入休眠状态的休眠起始时刻的位置信息，设定时间段为休眠起始时刻到当前时刻构成的时间段；若接收到唤醒命令，则基于目标列车的当前位置，判断目标列车是否位于预设休眠位置区间；其中，预设休眠位置区间是根据休眠轨道的位置和休眠轨道的长度确定的；若目标列车位于预设休眠位置区间，则将唤醒命令发送至ATP主控单元，以使ATP主控单元开启来唤醒目标列车。用以降低安装工作量和维护工作量，简单方便实现对列车的唤醒。
一种列车唤醒方法设备

[发明专利]一种列车进路方法、装置、设备及介质-CN202010894291.9有效
发明人：王三燕;魏永真;张溢斌 -专利权人：青岛海信微联信号有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B61L23/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车进路方法、装置、设备及介质，用以解决现有技术中进路确定的效率低、列车的运行效率低的问题。根据接收到的列车发送的其当前所在位置信息及其目的地信息，确定该列车当前占压区段，若该列车当前占压区段为预先设置的任一进路对应的触发区段，创建进路任务。针对该进路任务，根据当前所在位置信息、目的地信息及获取的该列车前方进路的相关信息，选择满足要求的进路，并将该列车进路的信息发送给联锁系统。本发明预先针对每个进路设置了触发区段，从而使ATS系统自动化的实现进路任务的触发，以及进路任务的筛选，从而提高了进路确定的效率，进而提高了列车的运行效率。
一种列车进路方法装置设备介质

[发明专利]一种可移动设备搜索的方法及设备-CN202011065846.5有效
发明人： 张溢斌;李乐;刘萌雅 -专利权人：青岛海信微联信号有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B61L27/20 文献下载
摘要：本申请提供一种可移动设备搜索的方法及设备，其中可移动设备为接近轨旁基础设备的设备，用以准确的确定进行设备搜索的接近区段，以正确的确定出距离轨旁基础设备最近的可移动设备，提升安全性。针对任一轨旁基础设备，以轨旁基础设备位置为源点，根据目标线路中轨道区段的拓扑关系及目标线路中道岔的状态，确定进行可移动设备搜索的接近区段；在接近区段上，搜索接近轨旁基础设备的可移动设备。且当道岔四开的时候，也可以准确的确定出有效的接近区段，进一步提高找出的最接近的可移动设备的准确率，提升安全性。
一种移动设备搜索方法

[发明专利]列车超速防护设备、控制方法和双机热备系统-CN202010824199.5有效
发明人：李乐;张溢斌;张瑶 -专利权人：青岛海信微联信号有限公司
申请日： 2020-08-17 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： B61L27/20 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种列车超速防护设备、控制方法和双机热备系统，涉及轨道交通技术领域。本申请实施例提供的列车超速防护设备，与双机热备系统中的另一列车超速防护设备直接进行连接，双方设备之间相互发送状态信息，在确定本方设备满足切换为主用设备的条件时，根据另一方设备的状态信息，确定本方设备是否切换为主用设备，无需经过中间的倒机单元来实现主备切换。因此，双机热备系统中无需设置中间的倒机单元，从而可以降低设备成本。同时，由于双机热备系统中无需设置中间的倒机单元，不会出现双主机的情况，提高了系统的可靠性。
列车超速防护设备控制方法双机系统

[发明专利]一种联锁及列车跳跃方法-CN202010861161.5有效
发明人：李乐;张溢斌;张叶红 -专利权人：青岛海信微联信号有限公司
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B61L21/04 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通技术领域，公开了一种联锁及列车跳跃方法，本实施例的联锁包括通信模块，用于接收或者发送数据；处理器，用于响应通过所述通信模块接收的目标列车向后跳跃请求，确定所述请求包含的待跳跃锁闭区段和待跳跃位置；若所述待跳跃锁闭区段包含道岔，且所述道岔没有连通所述待跳跃位置，则将所述道岔调整至基于所述待跳跃位置确定的目标位置；通过所述通信模块向所述目标列车发送允许跳跃的信息，以使所述目标列车向后跳跃，本实施例在道岔位置不正确时，也能通过调整道岔位置满足目标列车向后跳跃的条件，提高向后跳跃功能的可用性。
一种联锁列车跳跃方法

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