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[发明专利]电油混合能源转换电驱动船舶的间接型矩阵控制系统-CN201310032954.6有效
发明人： 庞志森;王文忠;庞明 -专利权人： 庞志森;王文忠;张大中;庞明;宜昌发中船务有限公司
申请日： 2013-01-29 - 公布日： 2014-08-06 - 主分类号： H02P21/00 文献下载
摘要：一种电油混合能源转换电驱动船舶的间接型矩阵控制系统，三相交流柴油发电机组与间接型矩阵变换器的输入端AC/DC变换器相连，三相交流推进电动机与间接型矩阵变换器的输出端DC/AC变换器相连，间接型矩阵变换器的虚拟直流环节箝位电路与双向PWM开关相连，双向PWM开关与动力蓄电池组相连，开关换流控制器与间接型矩阵变换器的输入端AC/DC变换器和输出端DC/AC变换器的开关控制线路相连，直接转矩控制变频器与开关换流控制器、三相交流柴油发电机组、三相交流推进电动机以及速度传感器相连，充电机与动力蓄电池组相连。本发明可以实现交流电与直流电的高效对接和并联运行；实现对于推进电动机高效节能的变频无级调速控制。
混合能源转换驱动船舶间接矩阵控制系统

[发明专利]一种电动龙舟-CN201210392022.8无效
发明人： 庞志森;王文忠;李作尧;吴惠莉;庞明;张青发 -专利权人： 庞志森;王文忠;张青发;张大中;李作尧;吴惠莉;庞明;宜昌发中船务有限公司
申请日： 2012-10-16 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： B63H21/17 文献下载
摘要：一种电动龙舟，包括船体，船体上设有电力推进装置，船体内还设有蓄电池，蓄电池与电力推进装置连接；所述的船体的长宽比为6~10:1。所述的船体前端设有龙头组件，船体后端设有龙尾组件。所述的船体两侧还设有多个人力划桨机构。本发明具有以下的有益效果：1、蓄电池与龙舟结合，使得动力龙舟在技术上得以实现。具有电力推进和人力推进的双重功能，同时满足了体育竞赛和旅游的双重要求，具有多种运行模式：人力、电动或者两者同时工作，既可以减轻体力劳动强度，又具有极强的娱乐性以及较高的安全可靠性。
一种电动龙舟

[实用新型]电油混合能源转换电驱动船舶的间接型矩阵控制系统-CN201320047335.X有效
发明人： 庞志森;王文忠;庞明 -专利权人： 庞志森;王文忠;张大中;庞明;宜昌发中船务有限公司
申请日： 2013-01-29 - 公布日： 2013-07-03 - 主分类号： H02P21/00 文献下载
摘要：一种电油混合能源转换电驱动船舶的间接型矩阵控制系统，三相交流柴油发电机组与间接型矩阵变换器的输入端AC/DC变换器相连，三相交流推进电动机与间接型矩阵变换器的输出端DC/AC变换器相连，间接型矩阵变换器的虚拟直流环节箝位电路与双向PWM开关相连，双向PWM开关与动力蓄电池组相连，开关换流控制器与间接型矩阵变换器的输入端AC/DC变换器和输出端DC/AC变换器的开关控制线路相连，直接转矩控制变频器与开关换流控制器、三相交流柴油发电机组、三相交流推进电动机以及速度传感器相连，充电机与动力蓄电池组相连。本实用新型可以实现交流电与直流电的高效对接和并联运行；实现对于推进电动机高效节能的变频无级调速控制。
混合能源转换驱动船舶间接矩阵控制系统

[实用新型]一种电动龙舟-CN201220528454.2有效
发明人： 庞志森;王文忠;李作尧;吴惠莉;庞明;张青发 -专利权人： 庞志森;王文忠;张青发;张大中;李作尧;吴惠莉;庞明;宜昌发中船务有限公司
申请日： 2012-10-16 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： B63H21/17 文献下载
摘要：一种电动龙舟，包括船体，船体上设有电力推进装置，船体内还设有蓄电池，蓄电池与电力推进装置连接；所述的船体的长宽比为6~10:1。所述的船体前端设有龙头组件，船体后端设有龙尾组件。所述的船体两侧还设有多个人力划桨机构。本实用新型具有以下的有益效果：1、蓄电池与龙舟结合，使得动力龙舟在技术上得以实现。具有电力推进和人力推进的双重功能，同时满足了体育竞赛和旅游的双重要求，具有多种运行模式：人力、电动或者两者同时工作，既可以减轻体力劳动强度，又具有极强的娱乐性以及较高的安全可靠性。
一种电动龙舟

[实用新型]直线式推进船舶-CN201120522094.0有效
发明人： 庞志森;王文忠;庞明;黎泽洲 -专利权人： 庞志森;王文忠;张大中;庞明;宜昌发中船务有限公司
申请日： 2011-12-14 - 公布日： 2012-08-08 - 主分类号： B63H1/06 文献下载
摘要：一种直线式推进船舶，包括船体，船体上设有至少一组直线桨叶驱动装置；所述的直线桨叶驱动装置中，至少两个传动轮之间通过直线桨叶带连接，所述的直线桨叶带上设有多个桨叶。本实用新型提供的一种直线式推进船舶，将传统螺旋桨旋转推水方式转变为一种直线桨叶式推进方式，且降低推水速度，降低紊流干扰，扩大推进器与水接触的面积，可提高推进性能和能量转换效率，并且可保持在各种转速航速条件下的能量效率不变，在总体上可大幅度节能，对于电动船舶可大幅度提高续航力。
直线推进船舶

[实用新型]趸船流水发电组合式电站-CN201120522059.9有效
发明人： 庞志森;王文忠;张大中;庞明;黎泽洲 -专利权人： 庞志森;王文忠;张大中;庞明;宜昌发中船务有限公司
申请日： 2011-12-14 - 公布日： 2012-08-08 - 主分类号： F03B13/00 文献下载
摘要：一种趸船流水发电组合式电站，包括趸船，所述的趸船上设有配备自动工作水位调节装置、防超洪水装置和清理漂浮物装置的带式水力机形式的流水发电装置、太阳能发电装置和\或风力发电装置；本实用新型采用带式水力发电机与磁悬浮风力发电机以及太阳能发电装置配套，并与岸电并网互动互补：以旺季洪水和/或风光能发电反馈于岸电；在淡季以岸电补充趸船，构成不间断电源，构成具有清洁新能源自发电装置的多用途趸船。同时，本实用新型可实现多种电源的自动控制和调度，具有操作简单、安全可靠、效率高、适应非专业化管理的多种优势。可作为兼有趸船和电站双重功能的复合船用设施或者专用水岸综合能源电站。
趸船流水发电组合式电站

[发明专利]趸船流水发电组合式电站-CN201110417221.5无效
发明人： 庞志森;王文忠;庞明;黎泽洲 -专利权人： 庞志森;王文忠;张大中;庞明;宜昌发中船务有限公司
申请日： 2011-12-14 - 公布日： 2012-06-27 - 主分类号： F03B13/00 文献下载
摘要：一种趸船流水发电组合式电站，包括趸船，所述的趸船上设有配备自动工作水位调节装置、防超洪水装置和清理漂浮物装置的带式水力机形式的流水发电装置、太阳能发电装置和\或风力发电装置；本发明采用带式水力发电机与磁悬浮风力发电机以及太阳能发电装置配套，并与岸电并网互动互补：以旺季洪水和/或风光能发电反馈于岸电；在淡季以岸电补充趸船，构成不间断电源，构成具有清洁新能源自发电装置的多用途趸船。同时，本发明可实现多种电源的自动控制和调度，具有操作简单、安全可靠、效率高、适应非专业化管理的多种优势。可作为兼有趸船和电站双重功能的复合船用设施或者专用水岸综合能源电站。
趸船流水发电组合式电站

[发明专利]直线式推进船舶-CN201110417224.9无效
发明人： 庞志森;王文忠;庞明;黎泽洲 -专利权人： 庞志森;王文忠;张大中;庞明;宜昌发中船务有限公司
申请日： 2011-12-14 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： B63H1/06 文献下载
摘要：一种直线式推进船舶，包括船体，船体上设有至少一组直线桨叶驱动装置；所述的直线桨叶驱动装置中，至少两个传动轮之间通过直线桨叶带连接，所述的直线桨叶带上设有多个桨叶。本发明提供的一种直线式推进船舶，将传统螺旋桨旋转推水方式转变为一种直线桨叶式推进方式，且降低推水速度，降低紊流干扰，扩大推进器与水接触的面积，可提高推进性能和能量转换效率，并且可保持在各种转速航速条件下的能量效率不变，在总体上可大幅度节能，对于电动船舶可大幅度提高续航力。
直线推进船舶

[发明专利]电动船舶的永磁同步电动机矢量控制无齿轮箱推进装置-CN201010594367.2无效
发明人： 庞志森;王文忠;张大中;庞明;姜廷军;张青发 -专利权人： 庞志森;王文忠;张大中;庞明;姜廷军;张青发;宜昌发中船务有限公司
申请日： 2010-12-20 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： B63H21/17 文献下载
摘要：一种电动船舶的永磁同步电动机矢量控制无齿轮箱推进装置，两路供电电源分别通过推进操纵台通过电缆与FOC矢量控制变频器电连接；FOC矢量控制变频器通过电缆与永磁无刷同步电动机电连接；永磁无刷同步电动机与旋转变压器和螺旋桨同轴连接；永磁无刷同步电动机与测速发电机机械连接；旋转变压器通过电缆与FOC矢量控制变频器电连接；测速发电机通过电缆与组合式推进操纵台电连接，测速发电机和蓄电池通过电缆与FOC矢量控制变频器电连接。本发明通过取消齿轮箱、制动器，采用矢量控制直接驱动永磁无刷电动机，可以优化电动船舶的控制特性和节省电能。
电动船舶永磁同步电动机矢量控制齿轮箱推进装置

[实用新型]太阳能海水淡化器-CN200920228249.2无效
发明人：王文忠;庞志森;邵俣;郭龙艺 -专利权人：王文忠;庞志森;邵俣;郭龙艺
申请日： 2009-09-19 - 公布日： 2010-08-25 - 主分类号： C02F1/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种太阳能海水淡化器，通过在太阳能集热管内设置分水管，并且换热箱内设有冷凝管，实现了无需动力、高效率的利用太阳能进行海水或咸水淡化，不消耗任何电能，节约能源，特别适宜在无电地区，海岛、沿海和缺水地区分散居民使用，降低了海水或咸水淡化的成本。
太阳能海水淡化

[实用新型]带有蓄电池的综合能源充电型长途全电动船-CN200920087091.1无效
发明人： 庞志森;张青发;庞明 -专利权人：宜昌发中船务有限公司;庞志森;张青发;庞明;张大中
申请日： 2009-07-03 - 公布日： 2010-05-26 - 主分类号： B63H21/17 文献下载
摘要：一种带有蓄电池的综合能源充电型长途全电动船，包括船体、控制台，艉部的电动推进装置，蓄电池组安装在船体的底部，控制台通过电缆分别与蓄电池和电动推进装置相连，蓄电池通过控制台与充电机连接，太阳能板和风力发电机安装在船体的顶部，分别通过控制台与蓄电池连接；热力发电机组或燃料电池与带整流器的配电板连接，配电板与控制台以及蓄电池组相连接。本装置可利用燃油燃气、风光能、岸电多种综合能源，采用充电方式形成以蓄电池为中心的船舶电站，取代机械推进、实现全电力推进，可满足长途运输的需要，具有舒适度高、操作简单精确、管理方便、维护工作量小、环保节能、高续航力、高可靠性和性能价格比，空间布局优化、反应快机动灵活的优点。
带有蓄电池综合能源充电长途电动

[实用新型]电油结合充电型长途蓄电池全电动船-CN200920087092.6无效
发明人： 庞志森;张青发;庞明 -专利权人：宜昌发中船务有限公司;庞志森;张青发;庞明;张大中
申请日： 2009-07-03 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： B63H21/17 文献下载
摘要：一种电油结合充电型长途蓄电池全电动船，船体的驾驶室内设有控制台，艉部设有电动推进装置，蓄电池组安装在船体的底部，船体上还设有与带整流器的配电板连接的热力发电机组。本实用新型在船舶上装有蓄电池组和热力机组，可利用岸电和高能燃料的两种能量源，在有岸电地方，可充分利用清洁能源，降低烟尘噪声臭味和油水污染、改善船舶工作环境。本实用新型以高能燃油和岸电作为复合能源实现能量平衡，以充电方式形成以蓄电池组为中心的船舶电站，实现全电力推进，兼有蓄电池电动船舶和传统内燃机船舶的优势、兼顾环保节能和续航力的双重指标。具有控制精确、续航力高、环保节能、管理操作简便的特点，是类似于电油混合型电动汽车的电动船舶。
结合充电长途蓄电池电动

[发明专利]太阳能海水淡化器-CN200910272155.X无效
发明人：王文忠;庞志森;邵俣;郭龙艺 -专利权人：王文忠;庞志森;邵俣;郭龙艺
申请日： 2009-09-19 - 公布日： 2010-02-17 - 主分类号： C02F1/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种太阳能海水淡化器，通过在太阳能集热管内设置分水管，并且换热箱内设有冷凝管，实现了无需动力、高效率的利用太阳能进行海水或咸水淡化，不消耗任何电能，节约能源，特别适宜在无电地区，海岛、沿海和缺水地区分散居民使用，降低了海水或咸水淡化的成本。
太阳能海水淡化

[发明专利]电油结合充电型长途蓄电池全电动船-CN200910062961.4无效
发明人： 庞志森;张青发;庞明 -专利权人：宜昌发中船务有限公司;庞志森;张青发;庞明;张大中
申请日： 2009-07-03 - 公布日： 2009-11-25 - 主分类号： B63H19/00 文献下载
摘要：一种电油结合充电型长途蓄电池全电动船，船体的驾驶室内设有控制台，艉部设有电动推进装置，蓄电池组安装在船体的底部，船体上还设有与带整流器的配电板连接的热力发电机组。本发明在船舶上装有蓄电池组和热力机组，可利用岸电和高能燃料的两种能量源，在有岸电地方，可充分利用清洁能源，降低烟尘噪声臭味和油水污染、改善船舶工作环境。本发明以高能燃油和岸电作为复合能源实现能量平衡，以充电方式形成以蓄电池组为中心的船舶电站，实现全电力推进，兼有蓄电池电动船舶和传统内燃机船舶的优势、兼顾环保节能和续航力的双重指标。具有控制精确、续航力高、环保节能、管理操作简便的特点，是类似于电油混合型电动汽车的电动船舶。
结合充电长途蓄电池电动

[发明专利]带有蓄电池的综合能源充电型长途全电动船-CN200910062960.X无效
发明人： 庞志森;张青发;庞明 -专利权人：宜昌发中船务有限公司;庞志森;张青发;庞明;张大中
申请日： 2009-07-03 - 公布日： 2009-11-25 - 主分类号： B63H19/00 文献下载
摘要：一种带有蓄电池的综合能源充电型长途全电动船，包括船体、控制台，艉部的电动推进装置，蓄电池组安装在船体的底部，控制台通过电缆分别与蓄电池和电动推进装置相连，蓄电池通过控制台与充电机连接，太阳能板和风力发电机安装在船体的顶部，分别通过控制台与蓄电池连接；热力发电机组或燃料电池与带整流器的配电板连接，配电板与控制台以及蓄电池组相连接。本装置可利用燃油燃气、风光能、岸电多种综合能源，采用充电方式形成以蓄电池为中心的船舶电站，取代机械推进、实现全电力推进，可满足长途运输的需要，具有舒适度高、操作简单精确、管理方便、维护工作量小、环保节能、高续航力、高可靠性和性能价格比，空间布局优化、反应快机动灵活的优点。
带有蓄电池综合能源充电长途电动

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