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[实用新型]一种静态车胎检测摩擦设备-CN202321311723.4有效
发明人：郑骏;毛森;黄县强;李增平;庞军华;任学鹏 -专利权人：中策橡胶集团股份有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G01M17/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及车胎测试领域，尤其涉及一种静态车胎检测摩擦设备。该设备包括：施压装置、拉力装置和工装台，施压装置固定设置在工装台的顶部，拉力装置固定设置在工装台的一侧；施压装置包括支撑部、装夹部、驱动部以及检测部，驱动部设置在支撑部的顶部，检测部设置在支撑部的底部，装夹部设置在支撑部的内侧中部，并且驱动部传动连接于装夹部；拉力装置包括拉力组件和连接杆，拉力组件设置在支撑部的一侧，连接杆的一端滑移连接于拉力组件，连接杆的另一端固定连接于检测部的一端。首先将轮胎固定在装夹部上，再通过驱动部给轮胎增压，配合拉力装置使轮胎在检测部上进行检测，以此得到轮胎的相关的摩擦数据，并检测轮胎的防滑性能。
一种静态车胎检测摩擦设备

[发明专利]一种静态车胎检测摩擦设备-CN202310599487.9在审
发明人：黄县强;郑骏;毛森;李增平;庞军华;任学鹏 -专利权人：中策橡胶集团股份有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G01N19/02 文献下载
摘要：本发明涉及车胎测试领域，尤其涉及一种静态车胎检测摩擦设备。该设备包括：施压装置、拉力装置和工装台，施压装置固定设置在工装台的顶部，拉力装置固定设置在工装台的一侧；施压装置包括支撑部、装夹部、驱动部以及检测部，驱动部设置在支撑部的顶部，检测部设置在支撑部的底部，装夹部设置在支撑部的内侧中部，并且驱动部传动连接于装夹部；拉力装置包括拉力组件和连接杆，拉力组件设置在支撑部的一侧，连接杆的一端滑移连接于拉力组件，连接杆的另一端固定连接于检测部的一端。首先将轮胎固定在装夹部上，再通过驱动部给轮胎增压，配合拉力装置使轮胎在检测部上进行检测，以此得到轮胎的静态摩擦系数与动态摩擦系数，以检测轮胎的防滑性能。
一种静态车胎检测摩擦设备

[发明专利]转基因“黑寡妇蜘蛛丝”在制备提高撕裂性能的轮胎中的应用-CN202211353212.9在审
发明人： 庞军华;任学鹏;王改锋;金李伟;钟伯雄 -专利权人：中策橡胶集团股份有限公司
申请日： 2022-11-01 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： C08L9/06 文献下载
摘要：本发明涉及轮胎制造新材料技术领域，尤其涉及转基因“黑寡妇蜘蛛丝”在制备提高撕裂性能的轮胎中的应用。本发明以橡胶组分为100重量份计，在轮胎橡胶组合物中加入0.5‑5份转基因“黑寡妇蜘蛛丝”。本发明引入新型补强材料：转基因“黑寡妇蜘蛛丝”短纤维，可以使胶料的撕裂性能得到改善，其余性能差异不大。
转基因黑寡妇蜘蛛制备提高撕裂性能轮胎中的应用

[实用新型]一种带倾角功能的摩托车轮胎印痕检测装置-CN202222079343.4有效
发明人：黄县强;戴蔷蔷;郑骏;李增平;庞军华 -专利权人：中策橡胶集团股份有限公司
申请日： 2022-08-08 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： G01M17/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及轮胎检测领域，尤其是一种带倾角功能的摩托车轮胎印痕检测装置，包括承压平台，承压平台上设置有转动连接组件和倾角调节组件，倾角调节组件用于带动承压平台的一侧在竖直方向移动，使承压平台围绕转动连接组件转动，改变承压平台的倾斜角；承压平台的上方设置有车轮固定组件，车轮固定组件用于将车轮的轴线沿水平方向设置，并且车轮的轴线与承压平台旋转的轴线垂直；在承压平台的上端面上设置有印痕检测系统，印痕检测系统用于检测承压平台与轮胎接触位置的印痕。本实用新型的优点是可检测从0‑30°连续倾角印痕，将轮胎接地印痕的研究更上一个新台阶，对研究轮胎印痕变化指导摩托车轮廓、花纹、施工设计有重大的参考意义。
一种倾角功能摩托车轮胎印痕检测装置

[发明专利]一种摩托车轮胎印痕检测装置和方法-CN202210941562.0在审
发明人：郑骏;李增平;戴蔷蔷;庞军华;黄县强 -专利权人：中策橡胶集团股份有限公司
申请日： 2022-08-08 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： G01M17/02 文献下载
摘要：本发明涉及轮胎检测领域，尤其是一种摩托车轮胎印痕检测装置和方法，该装置包括：车轮固定组件，用于对摩托车的车轮进行固定；承压平台，承压平台朝向车轮固定组件设置，并且承压平台上设置有支点，承压平台围绕支点进行旋转，改变倾斜角，使承压平台朝向车轮固定组件的那个侧面与车轮上的轮胎接触；以及接地印痕检测系统，接地印痕检测系统设置在承压平台朝向车轮固定组件的那个侧面上，用于检测轮胎与承压平台接触位置的印痕。本发明的优点是通过不断改变承压平台的倾斜角，使轮胎与承压平台的接触位置发生改变，并通过接地印痕检测系统对印痕进行检测，从而获得摩托车轮胎转向时的印痕。
一种摩托车轮胎印痕检测装置方法

[发明专利]一种0度可变缠绕密度带束层的摩托车或电动车轮胎-CN202010186346.0有效
发明人：王继荣;许敏强;庞军华;任学鹏;叶繁;方厚勇;陈荣超;卢阳东 -专利权人：中策橡胶集团股份有限公司
申请日： 2020-03-17 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60C9/00 文献下载
摘要：本申请涉及摩托车或电动车轮胎技术领域，尤其涉及一种0度可变缠绕密度带束层的摩托车或电动车轮胎。一种0度可变缠绕密度带束层的摩托车或电动车轮胎，该轮胎包括胎体帘布层0度带束层、胎侧部、胎冠部、钢丝圈、三角胶和内衬层；所述0度带束层采用单根帘线缠绕或多根帘线并排缠绕；0度带束层的帘线缠绕密度由胎肩部往胎冠部缠绕密度逐步增加。本申请可通过胎肩部往胎冠部的缠绕密度逐步增加来增强轮胎冠部的强度，在降低轮胎总重量的同时，降低了轮胎的滚动阻力，并改善了由于胎面刚度不足引起的转弯时的牵引力缺乏。
一种可变缠绕密度带束层摩托车电动车轮胎

[实用新型]一种耐刺型全地形车轮胎-CN202021553301.4有效
发明人：金李伟;任学鹏;庞军华;解瑞;王继荣 -专利权人：中策橡胶集团有限公司
申请日： 2020-07-30 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B60C19/12 文献下载
摘要：本实用新型属于轮胎制造技术领域，一种耐刺型全地形车轮胎，帘布层由内之外依次由第一层帘布层、第二层帘布层、第三层帘布层和第四层帘布层构成；第一层帘布层为尼龙帘布，第一层帘布层贴合气密层设置，第一层帘布层绕过胎圈延伸至胎侧；第二层帘布层为芳纶帘布，第二层帘布层贴合第一层帘布层，第二层帘布层不绕过胎圈下端延伸至胎趾的上部；第三层帘布层为尼龙帘布，第三层帘布层贴合第二层帘布层设置，第三层帘布层绕过胎圈延伸至胎侧；第四层帘布层为芳纶帘布，第四层帘布层贴合第三层帘布层，第四层帘布层不绕过胎圈下端延伸至胎趾的下部。本专利的优点是提升轮胎耐刺强度，减少出现轮胎在使用中容易被刺穿的现象。
一种耐刺型全地形车轮

[实用新型]一种改善动平衡性能的全地形车轮胎-CN202020332786.8有效
发明人：任学鹏;金李伟;高伟明;庞军华;解瑞;姜位文 -专利权人：中策橡胶集团有限公司
申请日： 2020-03-17 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B60C9/00 文献下载
摘要：本申请涉及全地形车轮胎技术领域，尤其涉及一种改善动平衡性能的全地形车轮胎。一种改善动平衡性能的全地形车轮胎，该轮胎包括轮胎本体、位于轮胎本体内侧的保气层、位于保气层外侧的帘布层、位于帘布层径向外侧的缓冲层；所述的轮胎本体包括胎冠部、位于胎冠部两侧的胎肩部、两胎肩部下方的胎侧部及胎唇部，所述的帘布层的两端分别绕过胎唇部并向外翻卷，所述的胎唇部设有钢丝圈；所述的轮胎胎冠由两部分通过斜面搭接的胎面构成，两块胎面自身胎面接头在轮胎周向上处于170～190度对称状态。该轮胎可以在制造成本维持不变的基础上，有效改善全地形车轮胎的动平衡性能。
一种改善动平衡性能地形车轮

[实用新型]一种摩托车、电动车缺气保用轮胎-CN202020302467.2有效
发明人：许敏强;庞军华;任学鹏;叶繁;王继荣;谭德征;梁伟;陈荣超;卢阳东 -专利权人：中策橡胶集团有限公司
申请日： 2020-03-12 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B60C9/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及摩托车轮胎技术领域，尤其涉及一种摩托车、电动车缺气保用轮胎。该轮胎包括轮胎本体、位于轮胎本体内侧的保气层、位于保气层外侧的帘布层、位于帘布层径向外侧的缓冲层及位于保气层内侧的加强层；所述轮胎本体包括胎冠部、位于胎冠部两侧的胎肩部、两胎肩部下方的胎侧部及胎唇部，所述帘布层的两端分别绕过胎唇部并向外翻卷；所述胎唇部设有钢丝圈；所述加强层设于胎肩部附近的保气层内侧分别向胎冠部、胎侧部延伸并逐渐缩减厚度；所述加强层的胶料硬度大于胎侧胶的硬度。本申请可以保证摩托车轮胎在零气压状态下，仍能以30km/h的速度继续行驶20km，同时保护摩托车轮胎气密性不受破坏，直到找到下一个维修点。
一种摩托车电动车缺气保用轮胎

[实用新型]一种0度可变缠绕密度带束层的摩托车或电动车轮胎-CN202020332670.4有效
发明人：王继荣;许敏强;庞军华;任学鹏;叶繁;方厚勇;陈荣超;卢阳东 -专利权人：中策橡胶集团有限公司
申请日： 2020-03-17 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： B60C9/00 文献下载
摘要：本申请涉及摩托车或电动车轮胎技术领域，尤其涉及一种0度可变缠绕密度带束层的摩托车或电动车轮胎。一种0度可变缠绕密度带束层的摩托车或电动车轮胎，该轮胎包括胎体帘布层0度带束层、胎侧部、胎冠部、钢丝圈、三角胶和内衬层；所述0度带束层采用单根帘线缠绕或多根帘线并排缠绕；0度带束层的帘线缠绕密度由胎肩部往胎冠部缠绕密度逐步增加。本申请可通过胎肩部往胎冠部的缠绕密度逐步增加来增强轮胎冠部的强度，在降低轮胎总重量的同时，降低了轮胎的滚动阻力，并改善了由于胎面刚度不足引起的转弯时的牵引力缺乏。
一种可变缠绕密度带束层摩托车电动车轮胎

[实用新型]用于节段梁的临时支撑装置-CN201921598827.1有效
发明人：康磊;刘春辉;吕志军;李曙光;刘彬;张明;张志坤;王维翔;黄超;黄河;王军;庞军华 -专利权人：中铁十六局集团有限公司;中铁十六局集团第五工程有限公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及桥梁施工技术领域，提供了一种用于节段梁的临时支撑装置。该临时支撑装置包括限位装置、调节装置、外管和内管，外管上设有两个长孔，内管上设有多个限位孔。本申请，内管和外管支撑在节段梁的顶板和底板之间，使用时，将限位装置安装在其中一个限位孔内，且将限位装置支撑在长孔的底部或者调节装置上，使得内管的顶部与节段梁顶板之间的距离最短，通过调节装置推动限位装置移动，进而带动内管沿竖直方向运动，使得内管的顶部支撑在节段梁的顶板上，继续推动限位装置，调节内管的顶部朝向节段梁顶板施加的支撑力，增加节段梁顶板的支撑强度，解决了节段梁叠放时支撑强度不足的缺陷，可实现节段梁的多层叠放，提高空间占用率。
用于节段梁临时支撑装置

[实用新型]用于节段梁的预拼装设备-CN201921598630.8有效
发明人：刘春辉;张旭东;康磊;李曙光;张明;张志坤;庞军华;王维翔;黄超;陈勇涛;韩奥泷 -专利权人：中铁十六局集团第五工程有限公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及桥梁施工技术领域，提供了一种用于节段梁的预拼装设备。该预拼装设备包括两个支撑装置，支撑装置的顶部设有托板，支撑装置上设有用于改变托板的倾斜角度的角度调节机构，至少一个支撑装置的底部设有与其滑动配合的轨道，支撑装置连接有驱动机构。本申请，通过角度调节机构调整托板顶面的倾斜角度，且其与节段梁底部的倾斜角相匹配，再将节段梁放置在托板上，确保节段梁的顶面平行，操作方便，调节精度高，通过驱动机构改变两个支撑装置之间的距离，进而使两个节段梁靠近或远离，调节方便，增加工作效率，且定位准确，避免两个节段梁之间的定位出现偏差，确保检验结果的准确性。
用于节段梁拼装设备

[实用新型]梁片运输系统及其运输底架-CN201921598584.1有效
发明人：刘春辉;李慧;康磊;李曙光;张明;张志坤;王维翔;王军;黄河;庞军华;张新龙 -专利权人：中铁十六局集团第五工程有限公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： B65D6/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及节段梁施工技术领域，提供了一种梁片运输系统及其运输底架。该梁片运输底架包括至少一个底架单元，底架单元包括运输底架和限位板，运输底架的顶面设有斜坡面，限位板的外侧设有加强筋。使用时，由于运输底架的顶面设置成斜坡面，且其与梁片底面的坡度相适应，使得梁片通过运输底架平放在运输车上，减少占用空间，增加运输效率。梁片运输系统包括多个梁片运输底架，各个梁片运输底架之间首尾连接摆放在运输设备上，通过加强筋使得各个梁片运输底架之间的距离大于或等于梁片摆放时各梁片之间的设计间隙，进而将各个梁片隔开，避免梁片或梁片上的附加物相互碰撞损坏，减少经济损失。
运输系统及其底架

[发明专利]一种摩托车、电动车缺气保用轮胎-CN202010170547.1在审
发明人：许敏强;庞军华;任学鹏;叶繁;王继荣;谭德征;梁伟;陈荣超;卢阳东 -专利权人：中策橡胶集团有限公司
申请日： 2020-03-12 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： B60C9/00 文献下载
摘要：本发明涉及摩托车轮胎技术领域，尤其涉及一种摩托车、电动车缺气保用轮胎。该轮胎包括轮胎本体、位于轮胎本体内侧的保气层、位于保气层外侧的帘布层、位于帘布层径向外侧的缓冲层及位于保气层内侧的加强层；所述轮胎本体包括胎冠部、位于胎冠部两侧的胎肩部、两胎肩部下方的胎侧部及胎唇部，所述帘布层的两端分别绕过胎唇部并向外翻卷；所述胎唇部设有钢丝圈；所述加强层设于胎肩部附近的保气层内侧分别向胎冠部、胎侧部延伸并逐渐缩减厚度；所述加强层的胶料硬度大于胎侧胶的硬度。本申请可以保证摩托车轮胎在零气压状态下，仍能以30km/h的速度继续行驶20km，同时保护摩托车轮胎气密性不受破坏，直到找到下一个维修点。
一种摩托车电动车缺气保用轮胎

[发明专利]一种改善动平衡性能的全地形车轮胎-CN202010186799.3在审
发明人：任学鹏;金李伟;高伟明;庞军华;解瑞;姜位文 -专利权人：中策橡胶集团有限公司
申请日： 2020-03-17 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： B60C9/00 文献下载
摘要：本申请涉及全地形车轮胎技术领域，尤其涉及一种改善动平衡性能的全地形车轮胎。一种改善动平衡性能的全地形车轮胎，该轮胎包括轮胎本体、位于轮胎本体内侧的保气层、位于保气层外侧的帘布层、位于帘布层径向外侧的缓冲层；所述的轮胎本体包括胎冠部、位于胎冠部两侧的胎肩部、两胎肩部下方的胎侧部及胎唇部，所述的帘布层的两端分别绕过胎唇部并向外翻卷，所述的胎唇部设有钢丝圈；所述的轮胎胎冠由两部分通过斜面搭接的胎面构成，两块胎面自身胎面接头在轮胎周向上处于170～190度对称状态。该轮胎可以在制造成本维持不变的基础上，有效改善全地形车轮胎的动平衡性能。
一种改善动平衡性能地形车轮

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