专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]电动车动力系统及其电动机-CN202321119715.X有效
  • 林楚辉;林建洪 - 广东金霸智能科技股份有限公司
  • 2023-05-10 - 2023-10-24 - H02K5/10
  • 本实用新型涉及电动车动力系统及其电动机。所述电动机包括定子和转子,所述转子可转动地安装到所述定子;所述电动机的外壳形成一个密封的封闭空间,所述定子固定安装到所述外壳内,所述转子的转轴(51)从所述外壳向外伸出并与所述外壳密封连接;所述电动机还包括用于将所述封闭空间内的气体排放到外部的第一单向通气阀(67)和第二单向通气阀(69),所述第一单向通气阀(67)和第二单向通气阀(69)设置到所述外壳并沿所述电动机的轴向隔开。实施本实用新型,可在保障电动车的电动机的密封性的基础上,避免电动机运转时内部气压过大。
  • 电动车动力系统及其电动机
  • [实用新型]电动车的动力装置组合体-CN202321119682.9有效
  • 林楚辉;林建洪 - 广东金霸智能科技股份有限公司
  • 2023-05-10 - 2023-10-24 - H02P27/06
  • 本实用新型涉及电动车的动力装置组合体,包括电控装置(20)和电动机(50);所述电控装置(20)包括用于连接外部直流电源的直流输入连接器(27)、用于将直流电转换为交流电的逆变器、用于给所述电动机(50)输出交流电的交流输出连接器(29);所述电动机(50)包括用于接受所述电控装置(20)输出的交流电的交流输入连接器(59),所述电动机(50)与所述电控装置(20)直接连接,使所述交流输入连接器(59)与所述交流输出连接器(29)直接插接。实施本实用新型,所述电动机与所述电控装置直接连接,两者之间不再需要串接耐高压、耐高温、耐大电流的电缆,简化了简化电动车的电控装置与电动机之间的电路连接与成本。
  • 电动车动力装置组合
  • [实用新型]电动车动力系统及其电控装置-CN202321119655.1有效
  • 林楚辉;林建洪 - 广东金霸智能科技股份有限公司
  • 2023-05-10 - 2023-10-20 - H05K7/20
  • 本实用新型涉及电动车动力系统及其电控装置。所述电控装置(20)包括逆变器,所述逆变器包括若干绝缘栅双极型晶体管;所述电控装置(20)内部设置有第一冷却通道,冷却导流模块位于所述第一冷却通道;所述冷却导流模块包括若干导流件(333),所述若干导流件(333)之间的空间作为所述第一冷却通道的一部分;所述导流件(333)由对应的绝缘栅双极型晶体管形成,或者由绝缘栅双极型晶体管的散热件形成。本实用新型将电控装置的绝缘栅双极型晶体管形成导流件,或者由绝缘栅双极型晶体管的散热件形成导流件,改善了电控装置的散热。
  • 电动车动力系统及其装置
  • [发明专利]电动汽车的制动能量回收方法和系统-CN202310607048.8在审
  • 林楚辉;林建洪;林家春 - 广东金霸智能科技股份有限公司
  • 2023-05-26 - 2023-08-15 - B60L7/10
  • 本发明涉及电动汽车的制动能量回收方法和系统,该方法包括步骤S1.实时获取当前车速,并根据制动踏板被踩下的行程,计算制动力请求;S2.根据当前车速和制动力请求,查找目标减速度表,得到目标减速度;S3.根据目标减速度和实时获取的当前减速度的差值,对当前减速度进行PI反馈调节得到中间减速度;S4.再次获取当前车速,查找制动能量回收扭矩表,得到中间制动能量回收扭矩;S5.将中间制动能量回收扭矩经滑动平均滤波后,得到最终制动能量回收扭矩;S6.根据机械制动扭矩占比,制动能量回收扭矩占比和最终制动能量回收扭矩,计算最终机械制动扭矩并输出。本发明即可提高驾驶体验而且软件算法更简单,车辆稳定性更高。
  • 电动汽车制动能量回收方法系统
  • [发明专利]电动车动力系统-CN202310525558.0在审
  • 林楚辉;林建洪 - 广东金霸智能科技股份有限公司
  • 2023-05-10 - 2023-08-01 - B60L15/20
  • 本发明涉及电动车动力系统,包括电控装置(20)和电动机(50)。所述电控装置(20)包括给所述电动机(50)输出交流电的交流输出连接器(29);所述电动机(50)包括交流输入连接器(59);所述电控装置(20)和电动机(50)具有共用的冷却结构,所述冷却结构包括设置在所述电控装置(20)内部的第一冷却通道和设置到所述电动机(50)内部的第二冷却通道;所述电控装置(20)沿第一方向直接安装到所述电动机(50)之时,所述第一冷却通道的出口直接插接到所述第二冷却通道的入口(63),所述交流输出连接器(29)直接插接到所述交流输入连接器(59)。实施本发明,电控装置安装到电动机时,就完成了两者之间的电路连接与冷却结构的连接。
  • 电动车动力系统
  • [发明专利]电动汽车的制动扭矩分配方法和系统-CN202310607030.8在审
  • 林楚辉;林建洪;林家春 - 广东金霸智能科技股份有限公司
  • 2023-05-26 - 2023-07-07 - B60L7/10
  • 本发明涉及电动汽车的制动扭矩分配方法和系统,该方法包括步骤S1.获取当前车速,并根据制动踏板被踩下的行程,得到制动力请求;S2.根据当前车速和制动力请求,查找预设的目标减速度表,得到目标减速度;S3.根据力矩公式T=r×a×m,计算得到总制动力;S4.根据当前车速和目标减速度,查找预设的制动扭矩比例分配表,得到电制动扭矩占比和机械制动扭矩占比;S5.根据电制动扭矩占比,机械制动扭矩占比和总制动力,得到电制动扭矩和机械制动扭矩,将电制动扭矩和机械制动扭矩经一阶滞后滤波后分别输出到电机控制器和机械制动系统。本发明通过整车控制器进行查表的方式实现行电制动扭矩和机械制动扭矩的分配,可有效降低成本并提高效率。
  • 电动汽车制动扭矩分配方法系统
  • [发明专利]驱动装置-CN202110831627.1有效
  • 林楚辉;林建洪 - 广东金霸智能科技股份有限公司
  • 2021-07-22 - 2023-06-06 - H02K7/116
  • 本发明提供一种驱动装置,包括电机和行星齿轮箱,所述行星齿轮箱包括太阳轮、若干行星轮和内齿圈;所述电机包括定子和转子,所述定子包括环形磁轭,所述环形磁轭的中部设有沿电机轴向内凹的收容腔;所述转子包括位于所述环形磁轭一个轴向外侧的转子支架、安装到转子支架外端的环形铁芯和固定到所述环形铁芯的内壁永磁体,所述环形铁芯环绕在所述环形磁轭的径向外侧;所述行星齿轮箱至少部分地安装到所述收容腔,所述内齿圈固定到所述收容腔,所述太阳轮被所述内齿圈环绕,所述太阳轮的中心轴沿电机轴向穿过所述收容腔并与所述转子支架的转动中心固定;所述定子被所述中心轴直接或间接滚动支撑。本发明减小了驱动装置的体积。
  • 驱动装置
  • [发明专利]驱动装置-CN202110830297.4有效
  • 林楚辉;林建洪 - 广东金霸智能科技股份有限公司
  • 2021-07-22 - 2023-05-02 - H02K7/116
  • 本发明提供一种驱动装置,包括电机和行星齿轮箱,所述行星齿轮箱包括太阳轮、行星轮架、若干行星轮和内齿圈;所述电机包括定子和转子,所述定子的中部设有沿电机轴向内凹的收容腔;所述行星轮架包括第一轮架和第二轮架,所述第一轮架和第二轮架分别位于所述收容腔的顶端和底端;每个所述行星轮位于第一轮架和第二轮架之间并可转动地安装到所述第一轮架和第二轮架;所述内齿圈固定到所述收容腔,所述太阳轮的中心轴沿电机轴向穿过所述收容腔并与所述转子的转动中心固定;所述行星齿轮箱未突出于所述电机定子的轴向端面、或者突出于所述电机定子的轴向端面的高度小于所述行星轮架的轴向高度的三分之一。本发明减小了驱动装置的体积。
  • 驱动装置
  • [发明专利]吸尘器及吸尘器电机组件-CN202110802660.1有效
  • 林楚辉;林建洪 - 广东金霸智能科技股份有限公司
  • 2021-07-15 - 2023-03-24 - H02K1/22
  • 本发明涉及吸尘器和吸尘机电机组件。该吸尘机电机组件包括电机和支架;所述支架包括互相隔开的第一支架和第二支架;所述电机的两端连接于所述第一支架和所述第二支架之间;所述电机为无刷电机,包括定子和转子;所述定子被夹持在所述第一支架和第二支架之间;所述转子包括环形永磁体和转轴,所述环形永磁体一体成型并固定套于所述转轴上,所述环形永磁体的内壁与所述转轴的外壁直接接触;所述转轴的两端由所述第一支架和所述第二支架支撑并可相对于所述定子转动电机的转子采用无铁芯的结构,直接用环形永磁体代替传统产品转子芯片加磁瓦的结构,减小转子重量从而有助于提高电机转速、提高吸力及真空度,也能减小了转子的不平衡量。
  • 吸尘器电机组件
  • [实用新型]控制器及应用该控制器的电机-CN202220931020.0有效
  • 林佳佳;林建洪;林楚辉 - 广东金霸智能科技股份有限公司
  • 2022-04-21 - 2023-03-24 - H05K5/02
  • 本实用新型涉及一种控制器及应用该控制器的电机。该控制器包括:金属壳体(10),所述金属壳体(10)的内部形成收容腔(12);收容在所述收容腔(12)的控制电路;安装到所述金属壳体(10)的电源输入连接器(41),所述电源输入连接器(41)的输出端连接到所述控制电路;安装到所述金属壳体(10)的电源输出连接器(45),所述电源输出连接器(45)的输入端连接到所述控制电路;安装到所述金属壳体(10)的信号输入连接器(43),所述信号输入连接器(43)的输出端连接到所述控制电路。本实用新型能提高控制器的抗干扰能力、防水能力和散热能力,从而提高了控制器的可靠性。
  • 控制器应用电机
  • [发明专利]驱动装置-CN202110839918.5有效
  • 林楚辉;林建洪 - 广东金霸智能科技股份有限公司
  • 2021-07-22 - 2023-01-06 - H02K7/116
  • 本发明提供一种驱动装置,包括电机和行星齿轮箱,所述行星齿轮箱包括太阳轮、若干行星轮和内齿圈;所述电机包括定子和转子,所述定子的中部设有沿电机轴向内凹的收容腔,所述行星齿轮箱至少部分地安装到所述收容腔,使所述行星齿轮箱至少部分地与所述定子在电机轴向上重叠;所述内齿圈固定到所述收容腔,所述太阳轮被所述内齿圈环绕,所述太阳轮的中心轴沿电机轴向穿过所述收容腔并与所述转子的转动中心固定,以使所述太阳轮与所述转子同步转动;所述定子被所述中心轴直接或间接滚动支撑,使所述太阳轮和转子能相对于所述定子转动。实施本发明,驱动装置的行星齿轮箱可与电机定子平齐,结构紧凑,减小了体积。
  • 驱动装置
  • [实用新型]一种磁编码器检测装置-CN202220934688.0有效
  • 林楚辉 - 广东金霸智能科技股份有限公司
  • 2022-04-21 - 2022-08-19 - G01D18/00
  • 本实用新型提供了一种磁编码器检测装置,其包括定位磁体、驱动器、检测电路、第一供电电路、第二供电电路和定位机构;所述定位磁体可在所述驱动器的驱动下进行转动;所述第一供电电路给所述驱动器供电;所述定位机构用于可拆卸地安装磁编码器组件,并将所述磁编码器组件与所述定位磁体的转动中心保持相对固定;所述第二供电电路给所述磁编码器组件供电;所述检测电路包括控制器,所述控制器接收所述磁编码器组件的信号并进行检测。实施本实用新型,可将待检测的磁编码器组件可拆卸地安装到定位机构,从而方便地对磁编码器进行检测。
  • 一种编码器检测装置
  • [发明专利]电动汽车的防抖方法与防抖系统-CN202210526801.6在审
  • 林佳佳;林楚辉 - 广东金霸智能科技股份有限公司
  • 2022-05-16 - 2022-07-15 - B60L15/20
  • 本发明涉及电动汽车的防抖方法与防抖系统,该方法包括驻坡防抖方法,所述驻坡防抖方法包括如下步骤:S11、检测电动汽车是否存在不需要自动驻坡的条件,如不存在不需要自动驻坡的条件就进入后续步骤S13;S13、检测电动汽车的当前档位和主驱动电机反馈的当前转向;S15、判断所述当前转向是否与所述当前档位相反,如相反就进入后续步骤S17;S17、启动驻坡,并累计溜车的主驱动电机位置,使用位置闭环控制所述主驱动电机,所述位置闭环只有比例环没有积分环。本发明通过上述防抖方法以及防抖系统降低电动汽车的抖动。
  • 电动汽车方法系统
  • [实用新型]一种永磁同步电机及其定子-CN202120987980.4有效
  • 林楚辉;李拥军;师海风;管理军 - 广东金霸智能科技股份有限公司
  • 2021-05-10 - 2022-02-18 - H02K1/14
  • 本实用新型提供了一种永磁同步电机及其定子,该电机包括定子和可相对定子转动的转子,所述定子包括定子磁芯和绕设于所述定子磁芯的绕组,所述定子磁芯包括轭部和多个从轭部向内伸出的齿,所述齿包括齿身和形成于所述齿身末端的齿冠,所述齿冠包括分别向所述齿身的两侧延伸的两个极靴,所述转子收容在所述多个齿的两个极靴围合的空间内;所述极靴包括形成于所述齿身末端的第一部分以及从所述第一部分向外伸出的第二部分,所述第二部分的末端为非尖端以避免形成磁路饱和。本实用新型可避免形成磁路饱和,减小了电机的损耗,提高了电机的效率。
  • 一种永磁同步电机及其定子

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