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- [发明专利]工作车辆中的遮蓬安装结构-CN200580018743.0无效
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高野善之;远藤武士
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株式会社小松制作所;小松赛诺尔株式会社
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2005-06-02
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2007-05-16
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E02F9/16
- 本发明涉及一在工作车辆中设置有ROPS强度的遮蓬安装结构，具体来说涉及这样一遮蓬安装结构，其即使在一具有相对重量轻的紧凑工作车辆中也不增加配重。从下表面侧支承一顶部安装板(5a)的一对左和右支承柱(10a、10b)的下端，通过一安装座板(11)连接和牢固地附连。一安装支架(3)设置有一支承柱(15)和一遮蓬安装座(16)，其中，靠近一端的一部分附连到支承柱(15)，并通过一安装螺栓(13)牢固地支承和固定安装座板(11)。支承柱(15)支承和固定到一配重或诸如此类的构件上，遮蓬安装座(16)的另一端部分利用一附连在一回转框架上的支架(22)进行支承和固定。安装支架(3)可由一金属板等构造以便减轻重量。
- 工作车辆中的蓬安结构
- [发明专利]施工车辆-CN200580018745.X无效
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高野善之;远藤武士
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株式会社小松制作所;小松赛诺尔株式会社
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2005-06-02
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2007-05-16
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E02F9/16
- 本发明涉及能够改进相对于发动机周围的一部分的维护、检查等的工作性能的、以及能够与向上倾斜的底板一起向上倾斜后盖的施工车辆。在底板(35)的后端部侧内能够覆盖发动机(未示出)的上侧。在底板(35)的前端部和旋转机架(25)之间设置铰链机构(38)，以及通过铰链机构(38)能够向上倾斜底板(35)。由铰链将后盖(32)连接于支持底板(35)的安装托架(3)的第一支持柱(15)，以及后盖被构造成可自由地被打开和关闭。通过消除安装托架(4)对例如平衡块(2)或类似物的一支持和固定件的固定状态，可以在连接后盖(32)的状态中向上倾斜底板(35)。
- 施工车辆
- [发明专利]在成角度的诸阀件之间的传动和连接机构-CN200480033339.6有效
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大辻孝昌
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小松赛诺尔株式会社
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2004-11-12
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2006-12-13
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F02D9/02
- 一种在形成一角度的两阀轴之间的传动和连接机构，其中，一凸轮板(28)和一杆(23)被安装到彼此被设置夹一角度的一输入空气控制阀杆(27)和一空气—燃料混合物节流阀杆(22)。在阀关闭方向给输入空气控制阀提供能量的一弹簧(46)设置在输入空气控制阀杆(27)上和沿阀关闭方向给空气—燃料混合物节流阀提供能量的一弹簧(45)设置在空气—燃料混合物节流阀杆(22)上。安装于杆(23)的一接触杆(24)的长度与空气—燃料混合物节流阀杆(22)的轴线平行延伸以致接触件(24)的长度成为使接触件(24)始终与凸轮板(28)上形成的凸面表面接触。设置为该角度的输入空气控制阀杆和汽化器的空气—燃料混合物节流阀杆相互传动和连接，能够缩小分层扫气两冲程发动机的尺寸，而不损失关于分层扫气两冲程发动机在高度方向的空间。
- 角度诸阀件之间传动连接机构
- [发明专利]传导和连接机构-CN200480033373.3有效
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大辻孝昌
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小松赛诺尔株式会社
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2004-11-12
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2006-12-13
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F02D9/02
- 一种和一汽化器的空气—燃料混合物节流阀一起传动一分层扫气两冲程发动机的输入空气控制阀的传动连接机构。一具有一凸轮凹槽(28c)的凸轮板(28)装配于输入空气控制阀的阀杆(27)的端部，以及，一杆(23)安装在设置于汽化器本体(20a)内的空气—燃料混合物节流阀(21)的阀杆(22)上。与凸轮板(28)的凸轮凹槽(28c)接触的一接触件(24)设置在杆(23)上。未示出的诸弹簧设置在空气—燃料混合物节流阀(21)的阀杆(22)上和输入空气控制阀的阀杆(27)上，用于沿阀关闭方向对输入空气控制阀和节流阀提供动力。作为传动连接机构的一凸轮机构由凸轮板(28)和杆(29)形成。由此，当操纵输入空气控制阀或空气—燃料混合物节流阀使之打开或关闭时，能够相互同时地强制地传动该两阀。
- 传导连接机构
- [发明专利]回转阀-CN200410081885.9有效
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大辻孝昌
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小松赛诺尔株式会社
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2004-12-31
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2006-07-12
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F02B25/16
- 一种回转阀(35)，它可以可靠地切断流体流动而无需提供阀(36)的外周缘表面和本体(37)的内径部分的加工精度，且它具有简单和紧凑的结构，在该回转阀(35)中，在阀(36)的外周缘表面与本体(37)的内径部分之间形成间隙(39)，并且附接在第二前导空气流动路径(32)内的密封装置(40)的唇缘部分(41)基于支承部分(42)的弹性力而与阀(36)的外周缘表面接触，且唇缘部分(41)可靠地在第二前导空气流动路径(32)与间隙(39)之间进行密封。
- 回转
- [发明专利]自动链式拉紧器-CN200480013552.0有效
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杉下悠
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小松赛诺尔株式会社
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2004-05-20
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2006-06-21
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B27B17/14
- 本发明涉及链锯的自动链式拉紧器。将圆盘(15)的螺旋状导向槽(16)与滑动件(10)的凸起(10a)卡合，将滑动件(10)通过弹簧(14)可滑动地收纳于链罩(2)或发动机罩(1)上所形成的导向部(9)内。具有与导杆卡合的凸起(11a)的拉紧器(11)通过螺旋弹簧(12)可滑动地收纳于滑动件(10)内。凸起(10a)相对螺旋状导向槽(16)的外周面在通过圆盘(15)的旋转中心的直径上抵触，在圆盘(15)的旋转中心安装着与设于发动机罩侧的双头螺柱(6)螺合的未图示的螺母。通过转动操作圆盘(15)，能以同一操作来进行链锯的拉紧以及链罩(2)和导杆的固定。
- 自动链式拉紧
- [发明专利]发动机操作单元-CN200510104155.0有效
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小野凉;大庭隆;穗刈洋
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小松赛诺尔株式会社
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2005-09-16
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2006-03-22
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H01H21/00
- 提供了一种操作单元，包括存有控制发动机节流阀开度的控制操作部分和与启动发动机的启动马达连接的启动开关端子的发动机操作盒；设于发动机操作盒外部并操作控制操作部分从而控制节流阀从怠速位置到全开位置之间的开度的节流操作杆(11)；连接和断开启动开关端子的启动开关(14)；其中节流操作杆(11)具有当节流操作杆(11)位于怠速位置时、能使节流操作杆(11)和启动开关(14)的操作部分(15)之间没有干扰地操作启动开关(14)，和当操作节流操作杆(11)离开怠速位置时、通过用节流操作杆(11)的一部分遮住启动开关(14)的至少一部分操作部分(15)以禁止启动开关(14)操作的开关屏蔽部分。
- 发动机操作单元
- [发明专利]发动机操作单元-CN200510104152.7有效
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小野凉;大庭隆;宫下智史
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小松赛诺尔株式会社
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2005-09-16
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2006-03-22
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H01H21/00
- 本发明提供了一种设有操作发动机的节流阀从怠速位置到全开位置的节流操作杆(11)、连接于驱动启动马达的驱动回路内侧的两个端子(22、23)、插在两个端子(22、23)之间并设定两个端子(22、23)之间区域为导通或不导通状态的接触元件(21)、以及使两个端子(22、23)之间的区域导通或不导通的启动开关(24)的发动机操作单元，该操作单元还包括对应于节流操作杆(11)的操作量相对移动两个端子(22、23)中的至少一个和接触元件(21)之间的接触位置的互锁机构并且两个端子(22、23)和接触元件(21)只有当节流操作杆(11)处于怠速位置时才相互接触。
- 发动机操作单元
- [发明专利]发动机起动机-CN200510089489.5有效
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小野凉
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小松赛诺尔株式会社
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2005-08-09
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2006-02-15
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F02N5/02
- 一种电发动机起动机(100)，在合理的设计的基础上并通过去除不必要的单元使其尺寸的缩小和重量减轻得以极端地改善，其中，电池安放在起动机的外部，动力累积单元(110)具有用于支撑弹簧(111，211)的一端部的转动支撑单元(112，212)，第一齿轮形成在转动支撑单元(112，212)上，第二齿轮(132b)固定于高速齿轮减速机构(132)的输出轴(133)，第一和第二齿轮(113，213；132b)彼此啮合，动力累积单元(110)和动力传送单元(120)设置在相同的第一轴线上，小型电动机(131)和高速齿轮减速机构(132)设置在相同的平行于第一轴线的第二轴线上，第一轴线和第二轴线位于同一平面上。
- 发动机起动机
- [发明专利]履带框架-CN200510009195.7无效
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三室淳司;远藤武士;仙波真一
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株式会社小松制作所;小松赛诺尔株式会社
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2005-02-07
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2005-08-17
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B62D55/10
- 本发明提供一履带框架，其设置有一通过模制方法一体地形成的机器本体框架，其中，机器本体框架(25)由一对前支承腿(12)和后支承腿(14)以及一中心框架(10)构成，机器本体框架(25)通过模制的方法一体地形成为一基于一光滑弧形表面的连续的弧形形状，以便通过全部的机器本体框架(25)均匀地接受载荷，即使是从一上回转体(3)施加到中心框架(10)的一载荷和一工作载荷，以及在一工作机器(8)移动、回转和工作的时候，一施加到轨道框架(16)的工作载荷，这些载荷施加到机器本体框架(25)上，也不会产生任何的集中载荷。
- 履带框架
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