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[发明专利]一种粘结剂喷涂速度可调节的自动化喷涂工艺-CN202310846255.9在审
发明人：陈群;程楠;宋陶然;陈腾飞;马欣 -专利权人：金耐源（河南）工业科技有限公司
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B05B13/04 文献下载
摘要：本发明涉及粘结剂喷涂技术领域，尤其涉及一种粘结剂喷涂速度可调节的自动化喷涂工艺，本发明是实现粘结剂的自动喷涂，以及通过转动喷涂头带动连接管转动，实现改变粘结剂进入到连接管内的进入量，便于调节喷涂的速度，避免手持喷头喷涂的方式造成喷涂不均匀以及难以控制喷涂厚度的情况，且利于提高喷涂的质量与效率，通过移动座的转动、放置板与扩展板的收纳，实现降低装置体积便于运输的同时，便于对难以移动的产品竖向侧面进行喷涂粘结剂。
一种粘结喷涂速度调节自动化工艺

[发明专利]一种基于深度学习的铁路线路选线方法及系统-CN202310722951.9在审
发明人：李伟;王佳琪;郑洪;蒲浩;王光辉;胡婷;宋文祥;彭利辉;宋陶然;刘引 -专利权人：中南大学
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G06Q10/047 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于深度学习的铁路线路选线方法及系统，该方法包括：采集既有线路数据，从线路平面、线路纵面方向进行离散处理，将线路离散为三维空间的线段集合，再对每条线路的线段集合进行标注作为输出端数据；对各线路所在研究区域的各类地理环境信息进行环境标注，生成研究区域的多通道图像作为输入端数据；利用输入端数据集以及输出端数据集训练深度学习网络模型。本发明技术方案将既有铁路线路拆解成可为机器学习的向量数据，并将多维环境状态融合后作为输入端，定线动作标注参数作为输出端，探索出多维环境状态到最优定线动作之间的映射规律，克服了传统方法无经验借鉴，盲目搜索导致训练模型耗时久的不足，有效节省了模型训练时间。
一种基于深度学习铁路线路方法系统

[发明专利]一种铁路线路与大临工程选址方案的协同度评价方法-CN202310635732.7有效
发明人：蒲浩;唐燚;李伟;宋陶然;谢淑敏;吕春妍;万昕洁;蔡玲;胡婷;谢春玲 -专利权人：中南大学
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G06Q10/0631 文献下载
摘要：本发明提供一种铁路线路与大临工程选址方案的协同度评价方法，包括以下步骤：建立研究区域内的地理模型；基于三维铁路线路空间模型和大临工程空间模型得到线临协同空间模型；建立约束条件，从线临协同空间模型中筛选出满足约束条件的铁路线路与大临工程选址方案，即得到包含多个线临协同设计方案的铁路线路与大临工程选址方案集；建立线临协同设计方案协同度计算模型，对筛选出的各线临协同设计方案进行协同度计算；根据各线临协同设计方案的协同度对各线临协同设计方案进行评价。综合考虑铁路线路与大临工程的评价指标、权重等，适用于复杂山区环境下的铁路线路与大临工程选址评价，对铁路建设具有重要意义。
一种铁路线路工程选址方案协同评价方法

[发明专利]一种提取铁路站场相交设备空间信息的方法-CN202310759888.6有效
发明人：蒲浩;汪佳;樊晓孟;李伟;宋陶然;万昕洁;唐淼渊;魏方华;王鹏;徐占军;谢春玲 -专利权人：中南大学
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本申请涉及一种提取铁路站场相交设备空间信息的方法，包括步骤：获取铁路站场中的设备信息；对铁路站场的矩形控制区域进行网格划分，将设备信息存入对应位置的网格中；判断待交线段经过的网格，获取网格中对应的设备实体集合；计算待交线段与铁路站场中的设备之间的交点并获取交点的空间信息，或读取交点所夹区段设备实体数据。依据几何特征抽象站场设备且建立统一的设备数据结构，并将其信息存入相应的网格中便于索引，并给出站场设备存入网格的具体处理方式，还提出在设备或剖面线涉及的空间范围内，缩小检索范围，提高站场相交设备空间信息的获取效率；针对待交设备的几何特性，建立计算模型，并对不同线型给出求交的处理方式。
一种提取铁路相交设备空间信息方法

[发明专利]一种广域空间铁路线路智能搜索方法、系统、终端及介质-CN202310058218.1在审
发明人：蒲浩;王光辉;张洪;李伟;宋陶然;万昕洁;胡婷;郑洪;彭利辉;钟晶;蒲柏文;徐占军 -专利权人：中南大学
申请日： 2023-01-18 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： G06Q10/047 文献下载
摘要：本发明一种广域空间铁路线路智能搜索方法，所述方法的步骤包括步骤S100：初始化蒙特卡洛树；步骤S200：进行蒙特卡洛树搜索循环，具体是，依据UCT函数确定树内最优路径，然后基于树外策略进行一次模拟探索，最后将探索所得造价回溯，更新本次探索路径中每个节点的信息；步骤S300：从蒙特卡洛树中提取最优路径，具体是，忽略UCT函数中的探索项，依据经验项在树内依次选择最优节点并生成节点序列，即蒙特卡洛树搜索产生的最优路径；步骤S400：最优路径拟合得到三维线路方案。优点是，平衡在线路设计中经验与探索的关系，在铁路建设区域内实现线路的自动化搜索，并为设计人员提供大量线路备选方案，辅助人工选线设计过程，提升线路设计的质量与效率。
一种广域空间铁路线路智能搜索方法系统终端介质

[发明专利]一种铁路选线设计阶段的碳排放量预测方法-CN202210357881.7有效
发明人：蒲浩;蔡玲;宋陶然;李伟;张洪;彭利辉;严伟;钟晶;蒲柏文;谢春玲 -专利权人：中南大学;湖南中大设计院有限公司;高速铁路建造技术国家工程研究中心
申请日： 2022-04-06 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种铁路选线设计阶段的碳排放量预测方法，具体如下：S1：预测铁路全线施工建造阶段产生的碳排放量；S2：预测运营管理阶段铁路线路牵引供电系统产生的碳排放量；S3：预测铁路养护维修阶段产生的碳排放量；S4：对步骤S1‑S3的预测的碳排放量结果求和，得到铁路选线设计阶段的碳排放总量。本发明针对铁路选线设计过程中生成的线路方案，根据铁路全生命周期的施工建造阶段、运营管理阶段和养护维修阶段的特点，提出了一种铁路选线设计阶段的碳排放量预测方法，推动铁路绿色低碳选线技术的发展。
一种铁路设计阶段排放量预测方法

[发明专利]一种铁路选线搜索过程中约束的处理方法-CN202211587197.4有效
发明人：蒲浩;万昕洁;李伟;宋陶然;冉杨;樊晓孟;彭利辉;熊斌;钟晶 -专利权人：中南大学
申请日： 2022-12-12 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： G06F30/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种铁路选线搜索过程中约束的处理方法，先将各种约束分类并抽象成线几何类型、带几何类型和面几何类型三种，并进一步归并为约束线和约束面；再将研究区域抽象为一系列的格网集，并根据格网集将约束线离散为一系列约束顶点，约束面分割为一系列块状区域；为约束线设计分布式存储策略，将约束顶点与格网的索引关系值存入对应格网，约束顶点的具体坐标存入外部点集，实现在线路搜索过程中能实时检索并提取相关约束，可以在不显著增加储存空间的基础上，实现控制性约束的实时检索，提高线路搜索的效率。
一种铁路搜索过程约束处理方法

[发明专利]一种山区铁路施工便道线路网智能布设方法-CN202210356114.4有效
发明人：蒲浩;吕春妍;李伟;宋陶然;梁柱;严伟;彭利辉;钟晶;蒲柏文;谢春玲 -专利权人：中南大学;湖南中大设计院有限公司;高速铁路建造技术国家工程研究中心
申请日： 2022-04-06 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G06F30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种山区铁路施工便道线路网智能布设方法，包括以下步骤：S1获取目标研究区域，采集工程信息；S2将步骤S1所述研究区域划分为若干个网格，并添加网格属性；S3基于步骤S1采集的信息，构建山区铁路施工便道线路网优化模型；S4求解施工干线，所述施工干线用于连接主要施工节点与既有道路网；S5基于步骤S4得到的施工干线路径，更新网格属性；S6基于步骤S5更新后的既有道路网，求解施工支线，所述施工支线用于连接次要施工节点与既有道路网；S7基于步骤S4得到的施工干线以及步骤S6得到的施工支线，最终得到最优施工通道线路网。本发明提高了设计效率及准确性，并具有智能化、自动化程度高的优点，具有较好的推广价值。
一种山区铁路施工便道线路智能布设方法

[发明专利]铁路沿线自动改移既有道路的立交通道布设方法及系统-CN202110295577.X有效
发明人：蒲浩;谢淑敏;梁柱;李伟;宋陶然;赵璐 -专利权人：中南大学
申请日： 2021-03-19 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路沿线自动改移既有道路的立交通道布设方法、系统、终端及可读存储介质，该方法包括：步骤S1：构建道路与铁道立交通道线路的优化模型；步骤S2：将研究区域进行单元网格划分，并将路径搜索分解为两段非交叉段搜索以及交叉段搜索；步骤S3：基于优化模型对两段非交叉段以及交叉段进行路径搜索；步骤S4：利用步骤S3中的N条路径、M条路径以及P条交叉段局部线路进行拼接整合构成若干条完整线路，并以优化函数为目标函数确定最优线路，并基于最优线路进行平面和纵断面的曲线拟合得到最终线路方案。本发明分解为非交叉段与交叉段的路径搜索，削弱连接点与交叉点的耦合相互作用，实现公路与铁道立交通道优化。
铁路沿线自动既有道路立交通道布设方法系统

[发明专利]一种低排放环保铸型材料循环利用的工艺-CN202111432296.0在审
发明人：陈群;程楠;陈柏霖;宋陶然;马新彪 -专利权人：金耐源（河南）工业科技有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： B22C5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种低排放环保铸型材料循环利用的工艺，涉及铸型材料回收技术领域，包括分散降温除磁、磁性杂质收集、粉碎碾磨、除尘净化、余热回收、高温焙烧、辅料混合；其中，分散降温过程中产生的大量高温烟气经过初效过滤网、中效过滤网和高效过滤网的三层过滤后，除去0.5um以下的颗粒灰尘及各种悬浮物得到净化烟气，降低了污染烟气的排放，促进了高温烟气中的热量再利用，节约了焙烧加热的能耗，磁性杂质清理收集便于磁性杂质的回收再利用，该循环利用工艺在实现低排放、环保的要求下，实现铸型材料的低能耗循环再利用。
一种排放环保铸型材料循环利用工艺

[发明专利]一种促硬剂及其制备方法-CN202111424068.9在审
发明人：陈群;程楠;陈腾飞;宋陶然;马欣 -专利权人：金耐源（河南）工业科技有限公司
申请日： 2021-11-26 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： B22C1/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种促硬剂及其制备方法，涉及促硬剂领域，通过称量氢氧化钙、硅酸盐水泥、氧化镁以及氧化锌，并研磨成粉状，将研磨好的物料混合均匀，加入交联剂，解决了采用CO2硬化酚醛树脂时，敏感性低，吹气硬化时间长，凝结速度慢的问题；该促硬剂可增加酚醛树脂粘结剂CO2气体硬化的敏感性，缩短吹气硬化时间，大幅度地提高了粘结剂的工艺强度，添加该促硬剂，起到了发热、反应交联、弥散增强等的作用，并增加了酚醛树脂的塑性，从而使得其强度有了大幅度的提升，促硬过程有水的参与，也改善了CO2硬化酚醛树脂的吸湿性，可达到初强度＞1.8MPa，终强度＞5.2MPa的技术水平，为CO2气体硬化酚醛树脂的推广应用创造了更有利的条件。
一种促硬剂及其制备方法

[发明专利]一种复杂环境铁路多目标智能综合选线方法-CN202011373639.6有效
发明人：蒲浩;宋陶然;李伟;胡建平;胡光常;张星宇;熊佳兴;张洪;刘威;梁策;杨威 -专利权人：中南大学;中铁二院工程集团有限责任公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国国家铁路集团有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： G06F30/25 文献下载
摘要：本发明公开了一种复杂环境铁路多目标智能综合选线方法，包括以下步骤：建立复杂环境下泥石流、滑坡、崩塌三类典型地质灾害对于铁路线路危险性的量化计算模型，并将车线动力学引入线路优化，提出了铁路乘车舒适度量化评估模型，进而构建综合考虑线路工程费用、线路地质灾害危险性、线路乘车舒适度的铁路线路多目标优化模型；基于粒子群算法搜索多目标优化模型的解，并结合边界效益法和拥挤度算法构建粒子群的多目标迭代进化机制，得到铁路线路多目标综合优化解，即优选的线路方案。本发明能提升铁路线路设计效率及质量。
一种复杂环境铁路多目标智能综合方法

[发明专利]一种既有轨道线路智能改建的布设方法、系统、终端及可读存储介质-CN202110228882.7有效
发明人：蒲浩;符慧丹;李伟;赵璐;宋陶然;张振亚;梁柱 -专利权人：中南大学
申请日： 2021-03-02 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种既有轨道线路智能改建的布设方法、系统、终端及可读存储介质，所述方法包括：获取既有轨道线路的线路信息，并构建既有轨道线路的改建模型；即模型包括设计变量、约束条件以及优化函数，所述设计变量为设计基线的平面线形信息和纵断面线形信息；生成既有轨道线路改建的设计基线的初始线路；基于所述既有轨道线路的改建模型以及设计基线的初始线路采用优化算法寻优得到最佳设计变量；基于所述最佳设计变量的设计线路为既有轨道线路改建的布设结果。本发明所述布设方法用于实现既有轨道线路的智能改建，布设中考虑到了几何约束和桥隧约束，有效地协调了多时态耦合、空间复杂关联约束来获得最优方案，解决了人工经验调整的弊端。
一种既有轨道线路智能改建布设方法系统终端可读存储介质

[发明专利]一种新建铁路限制坡度优化决策方法-CN201810658482.8有效
发明人：蒲浩;张洪;李伟;王雷;宋陶然;李晓明;谢佳;王杰;彭先宝;胡建平 -专利权人：中南大学
申请日： 2018-06-25 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种新建铁路限制坡度优化决策方法，所述优化决策方法包括以下步骤：首先构建深度卷积神经网络模型；然后建立铁路案例数据库，将影响新建铁路限制坡度决策的各项因素表征成灰度图，并融合成多通道图像用于训练网络模型；最后提出一种滑动扫描技术，结合训练完成的深度卷积神经网络模型进行铁路限制坡度决策。与现有技术相比，该方法具有自动化程度高、实用性强、运行效率高且应用前景好等优点。
一种新建铁路限制坡度优化决策方法

[发明专利]一种既有铁路纵面线位整体智能重构方法-CN201910283359.7有效
发明人：蒲浩;李伟;赵璐;张洪;周雨;梁家轩;宋陶然 -专利权人：中南大学
申请日： 2019-04-10 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种既有铁路纵面线位整体智能重构方法，包括以下步骤：1)以变坡点数量、变坡点位置、竖曲线半径为优化变量，以全线整体抬落道量平方和最小为目标函数，并考虑各种约束条件，建立纵面线位整体重构优化模型；2)根据实测点处的坡度变化率，将实测点初步划分为一系列直线与竖曲线点群；3)对划分的直线与竖曲线点群进行拟合，然后根据拟合结果调整实测点所属的点群，进一步划分直线与竖曲线点群；重复此步骤，直至各个实测点的归属不再发生变化，求解变坡点数量精确值与其余优化变量的值；4)以步骤3)的求解结果为初始解，采用粒子群优化算法求解优化模型的最优解，实现既有铁路纵面线位整体智能重构。本发明效率与精度高。
重构纵面实测既有铁路整体智能变坡点曲线点求解优化变量优化模型拟合平方和粒子群优化算法结果调整目标函数坡度变化约束条件初始解最优解点群归属重复

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