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[实用新型]制作土工真三轴试验用试样的制样装置-CN202120126897.8有效
发明人：李永辉;李梦瑶;彭飞;孙利琴;张博闻;呼延安娣 -专利权人：郑州大学
申请日： 2021-01-18 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： G01N1/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及制作土工真三轴试验用试样的制样装置，包括承载平台、固结装置以及在竖向方向上对固结装置的顶部向下施加压力的加载装置，固结装置包括排水底座、至少两个螺杆、制样框、辅助框、乳胶膜、下透水板、第一滤纸、上透水板、第二滤纸以及压力板，制样框的侧壁上设有排气管，排水底座上设有第一排水管，压力板上设有第二排水管，固定槽、制样框的内腔以及辅助框的内腔的横截面均为正多边形或矩形。本实用新型可用来利用泥浆固结法制备立方体重塑试样，本装置可通过顶部施压压力和阀门控制排水体积，实现重塑样密度和含水量的控制；制样装置科学简便，可操作性强，具有较高的经济实用性。
制作土工真三轴试验试样装置

[发明专利]制作土工真三轴试验用试样的制样装置及制样方法-CN202110063464.7在审
发明人：李永辉;李梦瑶;彭飞;孙利琴;呼延安娣;张博闻 -专利权人：郑州大学
申请日： 2021-01-18 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： G01N1/36 文献下载
摘要：本发明涉及制作土工真三轴试验用试样的制样装置及制样方法,其中，制样装置包括承载平台、固结装置以及在竖向方向上对固结装置的顶部向下施加压力的加载装置，固结装置包括排水底座、至少两个螺杆、制样框、辅助框、乳胶膜、下透水板、第一滤纸、上透水板、第二滤纸以及压力板，制样框的侧壁上设有排气管，排水底座上设有第一排水管，压力板上设有第二排水管，固定槽、制样框的内腔以及辅助框的内腔的横截面均为正多边形或矩形。本发明利用泥浆固结法制备立方体重塑试样，通过顶部施压压力和阀门控制排水体积，实现重塑样密度和含水量的控制；整个制样过程简单易行，制样装置科学简便，可操作性强，具有较高的经济实用性。
制作土工真三轴试验试样装置方法

[实用新型]一种基于杠杆加载的边坡模型试验系统-CN202021119656.2有效
发明人：李永辉;李嘉欣;张鼎浩;王卫中;孙利琴;张璇;李鑫;牛恒宇 -专利权人：郑州大学
申请日： 2020-06-17 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： G01N33/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于杠杆加载的边坡模型试验系统，包括边坡模型试验箱、杠杆加载装置、施力框架和加载板，边坡模型试验箱置于室内平整地面，边坡模型试验箱为顶部敞口的长方体箱，杠杆加载装置固定安装在边坡模型试验箱的顶部，边坡模型试验箱的内底部右侧边转动连接有边坡面板，加载板水平放置在边坡土样的上表面，承压板放置在加载板的上表面并与加载板压接，承压板位于杠杆加载装置的下方，杠杆加载装置的施力端向下顶压在承压板的顶部。该试验系统设计科学，操作方便易实施，加载更加稳定且符合边坡变形破坏实际物理特征，且可考虑坡面角对边坡稳定性的影响，可更加便捷、直观地在实验室内研究抗滑桩的受力机制及其破坏过程。
一种基于杠杆加载模型试验系统

[实用新型]一种铁路路基结构-CN202020254968.8有效
发明人：吴邵海;王海波;王智猛;褚宇光;孙利琴;张理;谭琼;牟迪;郭紫林;曾小波 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2020-03-04 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及岩土工程技术领域，特别是一种铁路路基结构，包括用于放置铁路轨道结构的承载板，承载板底部设置有主体结构托梁，至少一个主体结构托梁的至少一端伸出承载板，主体结构托梁伸出承载板上的部分设置有接触网支座。本申请的一种铁路路基结构，承载板底部连接有主体结构托梁，共同组成主体结构，主体结构托梁上的至少一端伸出承载板，用以设置接触网支座，同时，接触网支座设置在主体结构托梁上，使路基主体结构与接触网支座成为了一个整体，减小了不均匀沉降，解决了由差异沉降而造成路基面积水入渗路基的问题,而且，不用破坏原有地基或填方填筑土，而且更加经济。
一种铁路路基结构

[发明专利]基于杠杆加载的边坡模型试验系统-CN202010570576.7在审
发明人：李永辉;张鼎浩;李嘉欣;王卫中;孙利琴;张璇;李鑫;牛恒宇 -专利权人：郑州大学
申请日： 2020-06-17 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： G01N33/24 文献下载
摘要：本发明涉及了基于杠杆加载的边坡模型试验系统，包括边坡模型试验箱、杠杆加载装置、施力框架和加载板，边坡模型试验箱置于室内平整地面，边坡模型试验箱为顶部敞口的长方体箱，杠杆加载装置固定安装在边坡模型试验箱的顶部，边坡模型试验箱的内底部右侧边转动连接有边坡面板，加载板水平放置在边坡土样的上表面，承压板放置在加载板的上表面并与加载板压接，承压板位于杠杆加载装置的下方，杠杆加载装置的施力端向下顶压在承压板的顶部。该试验系统设计科学，操作方便易实施，加载更加稳定且符合边坡变形破坏实际物理特征，且可考虑坡面角对边坡稳定性的影响，可更加便捷、直观地在实验室内研究抗滑桩的受力机制及其破坏过程。
基于杠杆加载模型试验系统

[实用新型]一种单双排桩路基结构-CN201920738213.2有效
发明人：吴邵海;王智猛;牟迪;谭琼;褚宇光;薛元;邱永平;杨文恒;张理;曾小波;刘菀茹;张东卿;姜瑞雪;孙利琴 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2019-05-22 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：一种单双排桩路基结构，以在保证列车的安全运营的前提下，有效节约工程投资和缩短施工工期。包括埋入地面线以下的钢筋混凝土承载板和沿线路延伸方向间隔设置的桩基，各桩基的顶端与承载板形成固定连接，铁路轨道结构构筑于钢筋混凝土承载板上。所述桩基包括双排桩基和单排桩基，在线路延伸方向上单排桩基位于相邻双排桩基之间。所述双排桩基的顶端设置与之固结的托梁，单排桩基顶端设置与之固结的桩帽，钢筋混凝土承载板与托梁、桩帽连接为一体；各双排桩基和单排桩基的下部进入持力层内。
一种单双排桩路基结构

[实用新型]高速铁路短路基构造-CN200920080075.X有效
发明人：魏永幸;孙利琴;刘洋 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2009-04-08 - 公布日： 2010-10-27 - 主分类号： E01C3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速铁路短路基构造，旨在有效地消除路基与桥梁或隧道刚度差异对行车平稳性的影响。该路基包括路堤和均质地基，所述路基在路基面下全长铺设有等厚的强化层(10)，其下路堤为加强填筑层(20)。本实用新型的有益效果是，在路基面下全长铺设等厚的强化层，形成全长等刚度刚性路基，使桥(隧)-路基-桥(隧)刚度协调，能有效地消除路基与桥梁或隧道刚度差异对行车平稳性的影响；同时，通过对路堤的加强处理，实现对路基工后沉降的有效控制，使之满足高速铁路列车运行的要求。
高速铁路路基构造

[实用新型]高速铁路路桥过渡段路基构造-CN200920080074.5有效
发明人：魏永幸;孙利琴 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2009-04-08 - 公布日： 2010-01-27 - 主分类号： E01C3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速铁路路桥过渡段路基构造，旨在最大程度地降低桥梁与路基过渡段差异性沉降对行车平稳性的影响。它包括桥台和路基，所述路基与桥台对接的一端具有沿线路纵向延伸的楔形加固过渡段，在该楔形加固过渡段的路基面下设置钢筋混凝土搭板(20)，该钢筋混凝土搭板(20)的纵向一端与桥台搭接。
高速铁路过渡路基构造

[实用新型]无碴轨道钢筋混凝土桩网结构路基-CN200720081356.8无效
发明人：魏永幸;蒋关鲁;朱颖;李海光;肖宏;孙利琴 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2007-09-30 - 公布日： 2008-08-06 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无碴轨道钢筋混凝土桩网结构路基，它包括：钢筋混凝土桩(20)，沿路基纵向、横向间隔设置；加筋垫层(10)，铺设于钢筋混凝土桩(20)的上方；土质路基(30)，填筑于加筋垫层(10)之上。本实用新型充分利用桩－网－土三者的共同作用原理来满足无碴轨道的强度与沉降变形要求，克服了高路堤结构沉降量及差异沉降量大而低路堤结构动力影响程度大的缺点，具有整体性强、稳定性好、坚固耐用，轨道变形小，且累积变形小等优点，有利于高速行车，可大大减小养护维修工作量、降低养护维修作业强度和改善养护维修作业条件。而且施工工艺简单，能有效地降低建设成本，并符合环保的要求，因而具有广阔的推广应用前景。
轨道钢筋混凝土结构路基

[发明专利]无碴轨道钢筋混凝土桩网结构路基及其构筑方法-CN200710050181.9有效
发明人：魏永幸;蒋关鲁;朱颖;李海光;肖宏;孙利琴 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2007-09-30 - 公布日： 2008-03-19 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种无碴轨道钢筋混凝土桩网结构路基及其构筑方法。该路基包括：钢筋混凝土桩(20)，沿路基纵向、横向间隔设置；加筋垫层(10)，铺设于钢筋混凝土桩(20)的上方；土质路基(30)，填筑于加筋垫层(10)之上。本发明充分利用桩－网－土三者的共同作用原理来满足无碴轨道的强度与沉降变形要求，克服了高路堤结构沉降量及差异沉降量大而低路堤结构动力影响程度大的缺点，具有整体性强、稳定性好、坚固耐用，轨道变形小，且累积变形小等优点，有利于高速行车，可大大减小养护维修工作量、降低养护维修作业强度和改善养护维修作业条件。施工工艺简单，能有效地降低建设成本，并符合环保的要求，因而具有广阔的推广应用前景。
轨道钢筋混凝土结构路基及其构筑方法

[实用新型]高耐压防断裂排水管-CN200620036771.7无效
发明人：魏永幸;朱颖;孙利琴;李云华 -专利权人：铁道第二勘察设计院
申请日： 2006-12-22 - 公布日： 2007-11-28 - 主分类号： E03F1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高耐压防断裂排水管，它包括有钢筋混凝土管(10)，所述钢筋混凝土管(10)管内设置有塑料管(20)。本实用新型的有益效果是，充分利用钢筋混凝土管材具有高耐压强度的特点和利用塑料管材可适度变形的特点，将二者结合一起，可有效地防止排水管出现管道断裂、渗水病害的发生。
耐压断裂排水管

[发明专利]无碴轨道路基及其构筑方法-CN200610021783.7无效
发明人：魏永幸;蒋关鲁;朱颖;李海光;孙利琴;颜华;詹永祥 -专利权人：铁道第二勘察设计院
申请日： 2006-09-07 - 公布日： 2007-02-21 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种无碴轨道路基及其构筑方法。本发明无碴轨道路基具有强度高、刚度大、稳定性和耐久性好的特点，能适应高速铁路对线路高平顺性、稳定性、耐久性的要求，它包括：钢筋混凝土支撑桩(20)，沿路基纵向间隔设置；钢筋混凝土承载板(10)，刚性固接于钢筋混凝土支撑桩(20)的上端；土质路基(30)，填筑于钢筋混凝土承载板(10)与路基基础之间。本发明无碴轨道路基构筑方法，施工工艺简单，可以节省昂贵的支座费用，而且其造价相对桥梁低，它包括如下步骤：填筑土质路基(30)；沿土质路基(30)纵向间布设预制或灌注的钢筋混凝土支撑桩(20)；在土质路基(30)上浇注钢筋混凝土承载板(10)，钢筋混凝土承载板(10)与钢筋混凝土支撑桩(20)的上端刚性固接。
轨道路基及其构筑方法

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