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[发明专利]一种发动机气门热处理方法-CN202111206717.8在审
发明人：孙歌;曾燕鹏;陈金斗;卢啟棠;邓继韶;孔德此;梁育卿 -专利权人：怀集登月气门有限公司
申请日： 2021-10-14 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： C21D9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机气门热处理方法，包括以下步骤：步骤1，将发动机气门样品放入炉中，使样品升温至1150～1200℃；步骤2，计时保温，保温时间为3～10min；步骤3，保温时间结束后，立即开炉，取出样品，进行冷却处理。本发明重新设置固溶热处理工艺参数，将固溶温度提高到1150～1200℃区间范围内，并通过缩短固溶保温时间来减少升温过程对组织变化的影响，解决了高温合金材料气门各个位置上的混晶现象和晶粒不均匀问题，提高产品的高温强度和持久性能，同时缩短了整体热处理时间，降低成本和生产排产压力。
一种发动机气门热处理方法

[实用新型]一种发动机气门复合加工车床-CN202120270361.3有效
发明人：孙歌;黄定鋆;孔德此;李德;黎志彦;郭海斌 -专利权人：怀集业顺科技有限公司
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B23Q3/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机气门复合加工车床，所述装置包括床身和设置在床身上的刀架装置、尾端支撑装置、尾端定位装置、锥面定位装置、锥面定位驱动装置和主轴定位驱动装置，刀架装置上安装有刀具，刀架装置活动安装在床身上，尾端定位装置固定安装在尾端支撑装置上，尾端定位装置用于对发动机气门的气门盘端面和盘部外圆定位，尾端支撑装置活动安装在床身上，锥面定位装置与主轴定位驱动装置和锥面定位驱动装置连接，主轴定位驱动装置用于驱动气门转动和气门杆部定位，锥面定位驱动装置用于驱动锥面定位装置轴向移动，锥面定位装置用于对气门锥面进行定位。本实用新型提升加工精度，同时减少加工工序和操作人员，提高生产效率。
一种发动机气门复合加工车床

[实用新型]一种用于发动机气门的尾端定位组件-CN202120273327.1有效
发明人：孙歌;黄定鋆;郭海斌;孔德此;梁育卿;李德 -专利权人：怀集业顺科技有限公司
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B23B23/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种用于发动机气门的尾端定位组件，包括尾端支撑装置和尾端定位装置，尾端定位装置固定安装在尾端支撑装置上，尾端定位装置用于对发动机气门的气门盘端面和气门外圆定位，尾端支撑装置活动安装在发动机气门加工的工作台上，以使得尾端支撑装置能够在工作台上移动，所述尾端定位装置包括尾端定位后盖、尾端定位密封件、尾端定位活塞、尾端定位连接套筒、尾端定位第一轴承、尾端定位连接件、尾端定位前盖、尾端定位件、尾端定位第二轴承和尾端定位件安装套。本实用新型能够有效对发动机进行定位，从而提升加工精度。
一种用于发动机气门尾端定位组件

[发明专利]一种发动机气门复合加工车床及加工方法-CN202110128868.X在审
发明人：孙歌;黄定鋆;郭海斌;孔德此;梁育卿;李德 -专利权人：怀集业顺科技有限公司
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： B23Q3/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机气门复合加工车床及加工方法，所述装置包括床身和设置在床身上的刀架装置、尾端支撑装置、尾端定位装置、锥面定位装置、锥面定位驱动装置和主轴定位驱动装置，刀架装置上安装有刀具，刀架装置活动安装在床身上，尾端定位装置固定安装在尾端支撑装置上，尾端定位装置用于对发动机气门的气门盘端面和盘部外圆定位，尾端支撑装置活动安装在床身上，锥面定位装置与主轴定位驱动装置和锥面定位驱动装置连接，主轴定位驱动装置用于驱动气门转动和气门杆部定位，锥面定位驱动装置用于驱动锥面定位装置轴向移动，锥面定位装置用于对气门锥面进行定位。本发明提升加工精度，同时减少加工工序和操作人员，提高生产效率。
一种发动机气门复合加工车床方法

[发明专利]一种发动机气门的强化方法及发动机气门-CN201910875085.0有效
发明人：孙歌;王飞华;孔德此;梁育卿;陈冠华;苏德涛;梁永杰;孔志坚;莫东强;罗华欢 -专利权人：怀集登月气门有限公司
申请日： 2019-09-16 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： B21D53/84 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机气门的强化方法及发动机气门，一种发动机气门强化方法包括以下步骤：步骤S1、初始发动机气门毛坯经过电热镦成形得到第一发动机气门毛坯；步骤S2、第一发动机气门毛坯的锥面和颈部经过热冲压成形得到第二发动气门毛坯；步骤S3、将第二发动机气门毛坯冷却至室温，然后对冷却后的第二发动机气门毛坯进行固溶处理；步骤S4、第二发动机气门毛坯的锥面和颈部经过剧烈塑性变形处理得到第三发动机气门毛坯；步骤S5、对第三发动机气门毛坯进行时效处理得到发动机气门；本发明通过对发动机气门的锥面和颈部进行了强化，相较于现有锥面堆焊技术或表面氮化处理，本发动机气门可以获得硬度较高、晶粒细化且呈现压应力的表面。
一种发动机气门强化方法

[发明专利]一种气门表面强化处理方法-CN202010054677.9在审
发明人：孙歌;王飞华;卢啟棠;黎志彦;郭海斌;孔德此;容达意;卢杰初;罗华欢;莫东强 -专利权人：怀集登月气门有限公司
申请日： 2020-01-17 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： C23C8/58 文献下载
摘要：本发明公开了一种气门表面强化处理方法，通过先对气门进行整体氮化，再对气门杆部进行电镀铬，然后通过扩散退火加强气门‑氮化层‑镀铬层之间的结合力。在本发明中镀铬层填充弥补了氮化产生的微裂纹，再通过退火方法，使得气门表面生成Cr、N化合物，从而将微裂纹中Cr和N的机械结合变为化学结合，减弱了氮化层的微裂纹影响，有效改善了常规电镀铬方法镀铬层直接与气门基体结合力不强的缺点。
一种气门表面强化处理方法