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[发明专利]一种汽车空调冷媒量检测方法及装置-CN202311110107.7在审
发明人： 孔宁华;胡彬莹;范浩 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-30 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F25B45/00 文献下载
摘要：本申请提供一种汽车空调冷媒量检测方法及装置，该方法包括：当冷媒检测程序启动后，读取冷媒检测程序的上次启动时间和当前环境温度；根据上次启动时间和当前环境温度，判断是否需要启动冷媒检测流程；如果是，则根据当前环境温度启动相应的系统模式；在系统模式下，当检测到当前系统运行状态处于稳定状态时，根据预设的冷媒加注量预测算法预测最终加注量预测值；检测系统中的当前冷媒量；根据系统模式、最终加注量预测值和当前冷媒量确定当前加注平台等级；根据当前加注平台等级输出相应的冷媒量提示信息。可见，该方法及装置能够及时监控系统中的冷媒量，及时发现冷媒量不足，避免引起压缩机损坏。
一种汽车空调冷媒检测方法装置

[发明专利]动力电池的充电控制方法及装置-CN202211234192.3在审
发明人： 孔宁华;范浩;苏建云 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B60L58/24 文献下载
摘要：本申请涉及能量管理技术领域，提供一种动力电池的充电控制方法及装置。所述方法包括：根据动力电池的当前电池温度和当前电力数据，从充电功率表中确定对应的第一充电倍率；确定第一充电倍率处于倍率下降区间外，根据动力电池的当前外界温度，从用于维持动力电池处于热平衡状态的热平衡功率表中获取对应的第二充电倍率，以将第一充电倍率和第二充电倍率之间的较小充电倍率确定为目标倍率；控制动力电池根据目标倍率进行充电。本申请实施例提供的动力电池的充电控制方法能够降低电池在充电过程中局部的过热风险，提高动力电池充电的安全性。
动力电池充电控制方法装置

[发明专利]动力电池的加热控制方法、装置及存储介质-CN202110359667.0在审
发明人： 孔宁华;胡福胜;朱林培 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池的加热控制方法、装置及存储介质，该方法包括步骤：当动力电池加热启动条件满足时，控制动力电池的液冷系统的水泵和加热器启动；当加热功率调整条件满足时，获取所述液冷系统内的当前冷却液状态参数，根据所述当前冷却液状态参数确定所述加热器的当前目标加热功率，并根据所述当前目标加热功率对所述加热器进行加热功率调整；其中，所述当前冷却液状态参数包括当前冷却液流量和当前冷却液进出水温差。采用本发明实施例，能够精准地控制加热器的加热功率，从而低耗高效地实现对动力电池的加热。
动力电池加热控制方法装置存储介质

[发明专利]动力电池剩余充电时间的获取方法、装置及介质-CN202110008520.7在审
发明人：胡福胜;孔宁华;欧阳陈志 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池剩余充电时间的获取方法，包括：基于仿真试验构建动力电池的剩余充电时间查询表，所述剩余充电时间查询表中包括不同的热管理参数下动力电池的电池剩余容量与剩余充电时间之间的对应关系；在充电开始时，获取动力电池的充电状态，所述充电状态包括直流充电和交流充电；获取所述动力电池在所述充电状态下的热管理参数和电池剩余容量；根据所述热管理参数和电池剩余容量查询所述充电状态下的剩余充电时间查询表，获取动力电池的剩余充电时间。本发明有效地解决了现有剩余充电时间计算方式未考虑整车的热管理策略及功率限制因素、计算效率以及准确率欠佳的问题。
动力电池剩余充电时间获取方法装置介质

[发明专利]动力电池温控系统、温控方法及汽车-CN202010001859.X在审
发明人： 孔宁华;朱林培;熊飞 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-01-02 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池温控系统，包括：温控组件，温控组件包括水泵和温度控制器，温度控制器与水泵相连通；电池组件，电池组件包括水室以及与水室相连通的第一接口和第二接口；三通阀，温控组件的一端通过三通阀分别与第一接口和第二接口相连；第一截止阀和第二截止阀，第一截止阀的一端与第一接口相连，第二截止阀的一端与第二接口相连，第一截止阀的另一端和第二截止阀的另一端相连并共同连接至温控组件的另一端；当第一工作状态时，温控组件与第一接口导通，第一截止阀处于关闭状态，第二截止阀处于导通状态；当第二工作状态时，温控组件与第二接口导通，第一截止阀处于导通状态，第二截止阀处于关闭状态。本发明公开一种温控方法及汽车。
动力电池温控系统方法汽车