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[发明专利]一种立体交叉道路结构-CN202310860373.5在审
发明人：王杰;袁海婷;吴改选;贺亚军 -专利权人：四川省交通勘察设计研究院有限公司
申请日： 2023-07-13 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： E01C1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种立体交叉道路结构，通过设置靠近所述点D设置的第一匝道、第二匝道和第三匝道以及靠近所述点C设置的第四匝道、第五匝道和第六匝道，使得点A、点B、点C和点D中任意两点均能够通过新建道路连通，其所需设置的匝道更少，施工规模更小，工程投资更低。且第一匝道、第三匝道、第四匝道和第六匝道需要经过新建道路连接两侧的点，采用下穿的方式，使得新建道路除第一匝道、第三匝道、第四匝道和第六匝道下穿的部位，其余部位均能够以山坡为路基，且第一匝道、第三匝道、第四匝道和第六匝道除下穿部位以外的部分也能够沿着山坡表面修建路基，其在有限的廊道区间内减小山体开挖，克服高程限制，能够减少工程投资。
一种立体交叉道路结构

[发明专利]一种组合式变速车道-CN202310721354.4在审
发明人：王杰;何必;吴改选;穆礼彬;袁海婷;贺亚军;袁丁 -专利权人：四川省交通勘察设计研究院有限公司
申请日： 2023-06-16 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种组合式变速车道，包括依次连通的一次减速平行式段、二次减速直接式段、纠错限速限流段、匝道合流段及平行式加速段。一次减速平行式段并行设有三条车道；二次减速直接式段包括第一宽度渐变段和减速段，减速段设有四条车道，任意一条位于边缘的车道为出口车道，出口车道朝向远离减速段的宽度方向延伸，渐变段的入口设有三条车道，渐变段的出口设有四条车道，且任意一条位于边缘的车道与出口车道连通；纠错限速限流段设有三条车道；匝道合流段设有四条车道，位于最外侧的车道为进口车道，进口车道朝向远离匝道合流段的宽度方向延伸；平行式加速段设有三条车道。其能够解决现有车道容易错过出口或进错入口的问题。
一种组合式变速车道

[发明专利]一种水运对象的评价方法、装置、设备及介质-CN202310179437.5在审
发明人：刘晓帆;陈刚;文训科;邱缔贤;袁海婷;吴改选;高超;杨亚男;贺亚军;王静;穆礼彬;杨俊;陈健雄;叶姝;孙浩 -专利权人：四川省交通勘察设计研究院有限公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G06Q10/0639 文献下载
摘要：本申请公开了一种水运对象的评价方法、装置、设备及介质，涉及水运对象评价技术领域，所述水运对象的评价方法，包括以下步骤：获取若干评价对象的评价指标集以及所述评价指标集对应的历史数据；其中，所述评价对象为水运体系对应的对象；对所述评价指标集中各评价指标进行赋权值处理，获得各所述评价指标的权重值；基于所述历史数据，分别对各所述评价指标进行评分，获得各所述评价指标的初始得分；基于各所述评价指标的初始得分和各所述评价指标的权重值，获得若干所述评价对象的综合得分；根据预设阈值以及若干所述评价对象的综合得分，从若干所述评价对象中确定出目标对象。
一种水运对象评价方法装置设备介质

[发明专利]一种水路运输需求统计分析方法、设备及存储介质-CN202210678857.3有效
发明人：邱缔贤;文训科;刘晓帆;王静;袁海婷;吴改选;高超;陈刚;贺亚军;杨亚男;穆礼彬;杨俊;陈健雄;叶姝;孙浩 -专利权人：四川省交通勘察设计研究院有限公司
申请日： 2022-06-16 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06Q10/083 文献下载
摘要：本申请公开了一种水路运输需求统计分析方法、设备及存储介质，方法包括：对各港口进行重点调查，获取各港口货物流量流向数据，构建水路货物OD表；构建水路运输模型，确定各货运OD水路运输路径；采取路径分配，将水路运输需求分配至各水路运输路径，计算水路运输指标；检测水路运输指标的结果；筛选剔除异常数据，获得计算结果，输出水路运输指标所对应的统计分析数据。本申请的一种水路运输需求统计分析方法、设备及存储介质，通过基础数据调查、运输模型构建、指标统计分析和分析结果输出，解决了统计数据与统计区域内水路运输量真实水运情况不匹配问题的技术问题，实现了统计数据的数据与统计区域内水路运输量真实水运情况相匹配的技术效果。
一种水路运输需求统计分析方法设备存储介质

[发明专利]一种小三角区三路立体交叉综合体交通道路-CN202210410421.6在审
发明人：王杰;李杰;袁海婷;何必;黄磊;吴改选;贺亚军 -专利权人：四川省交通勘察设计研究院有限公司
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： E01C1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种小三角区三路立体交叉综合体交通道路，其特征在于，包括呈三路立体相交，且两两相交的AB、CD和EF三条主干道；所述AB和CD相交于O1节点，所述CD和EF相交于O2节点，所述EF和AB相交于O3节点；位于所述O1节点、O2节点和O3节点处，相邻两个主干道之间均设有最多3条转向匝道，所述转向匝道包括左转匝道和右转匝道。采用本方案，在小三角区的三处互通式立体相交道路中，共设置最多9条转向匝道即可解决全流向的交通转向，用最少的匝道数量保证了所有转向交通流完整；工程造价小，且流线唯一，大大简化交通流向；而设置3处集散匝道可解决交叉节点过近，消除主干道与匝道间的交织风险。
一种三角区三路立体交叉综合体交通道路