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[发明专利]一种提高铅基堆用高性能紧固件抗应力松弛性能的合金化方法-CN202210209659.2有效
发明人：严伟;徐海涛;史显波;燕春光;单以银;肖常志;戎利建;刘新鹏;杨红义;李依依 -专利权人：中国科学院金属研究所;中国原子能科学研究院
申请日： 2022-03-04 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明属于钢铁冶金领域，具体涉及一种提高紧固件用奥氏体不锈钢材料抗应力松弛性能的合金化方法。按重量百分比计，C：0.05～0.12％；Si：1.0～4.0％；Mn：0～2.0％；S：0～0.005％；P：0～0.01％；Cr：12.0～18.0％；Ni：7.0～15.0％；Nb：8×100C～1.0％；O：0～0.003％；N：0～0.03％；Fe余量。在上述化学成分的基础上加入适量的强固溶强化的Si、Mo、W中的一种或几种元素，或加入适量C、Nb和Cu中的一种或几种元素，并通过形变强化和随后的热处理组织调控技术，形成固溶强化和析出强化共同阻碍位错运动的障碍，从而提高紧固件材料在高温长时服役下的抗应力松弛性能。
一种提高铅基堆用高性能紧固应力松弛合金方法

[发明专利]高温紧固件用耐液态铅铋腐蚀奥氏体不锈钢及其制备方法-CN202210209665.8有效
发明人：严伟;徐海涛;戎利建;刘新鹏;史显波;韩丽青;张舒展;燕春光;杨红义;李依依 -专利权人：中国科学院金属研究所;中国原子能科学研究院
申请日： 2022-03-04 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： C22C38/34 文献下载
摘要：本发明属于高温用奥氏体不锈钢结构材料领域，具体涉及一种高温紧固件用耐液态铅铋腐蚀奥氏体不锈钢及其制备方法。按重量百分比计，钢的化学成分为：C：0.06～0.12％；Si：2.0～3.0％；Mn：0～1.0％；S：0～0.005％；P：0～0.01％；Cr：13.0～17.0％；Ni：8.0～15.0％；Cu：0～1.0％；Mo：0.5～2.0％；Nb：8×100C～1.0％；O：0～0.003％；N：0～0.03％；余量为Fe。本发明通过成分设计和组织调控，获得了同时具有高的热强性、高的持久抗力、优异耐铅铋腐蚀和优异抗应力松弛的紧固件用奥氏体不锈钢，该不锈钢可用于核能领域面临高温铅铋腐蚀环境的新型紧固件结构材料。
高温紧固件用耐液态腐蚀奥氏体不锈钢及其制备方法

[发明专利]一种汽车气囊用钢管切割开槽装置-CN202310638301.6在审
发明人：孙涛;史显波;李艳芬 -专利权人：江苏建中新材料科技有限公司
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B23K26/70 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车气囊用钢管切割开槽装置，包括工作台、传送带和收纳块，所述工作台的顶端对称固定连接有滑轨，两个所述滑轨之间滑动连接有支架，所述支架的顶端滑动连接有激光切割设备，所述工作台的顶端安装有传送带，所述传送带的一侧等距固定连接有装载块，所述装载块的顶端开设有放置槽，所述工作台的一侧设有收纳块，所述收纳块与工作台之间滑动连接有送料板，所述工作台的顶端靠近收纳块的一侧固定连接有L型导板，所述L型导板与送料板滑动连接，所述收纳块、送料板和L型导板的顶端均呈倾斜设置，此装置配合传送带减少设备等待时间，通过球形块与导向板的配合使得两个夹持块相互靠近，降低整体设备操作步骤，提高生产效率。
一种汽车气囊钢管切割开槽装置

[发明专利]一种铅基堆用高性能紧固件的制备方法-CN202210210872.5有效
发明人：燕春光;严伟;徐海涛;史显波;乔鹏瑞;单以银;韩丽青;戎利建;杨红义;李依依 -专利权人：中国原子能科学研究院;中国科学院金属研究所
申请日： 2022-03-04 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明属于高温用紧固件领域，具体涉及一种高温铅基堆用耐液态铅(铅铋)腐蚀的高性能紧固件及其制备方法。按重量百分比计，该紧固件材料的化学成分如下：C：0.06～0.12％；Si：2.0～3.0％；Mn：0～1.0％；S：0～0.005％；P：0～0.01％；Cr：13.0～17.0％；Ni：8.0～15.0％；Cu：0～1.0％；Mo：0.5～2.0％；Nb：8×100C～1.0％；O：0～0.003％；N：0～0.03％；Fe余量。本发明获得了同时具有优异耐铅铋腐蚀性能、高的强度、高的持久抗力、高的疲劳性能和优异抗应力松弛等综合性能集于一身的高性能紧固件，该紧固件可用于核能领域面临高温铅(铅铋)腐蚀环境的结构材料连接。
一种铅基堆用高性能紧固制备方法

[发明专利]一种提高铁路辙叉用高强韧钢力学性能的热处理方法-CN202211601952.X在审
发明人：严伟;涂兴洋;史显波;王威;李艳芬;单以银 -专利权人：中国科学院金属研究所
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： C21D8/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种提高铁路辙叉用高强韧钢力学性能的热处理方法，属于钢铁材料热处理领域。按重量百分比计，该钢的化学成分范围为：C：0.23～0.28％，Si：1.74～1.78％，Mn：1.69～1.85％，Cr：1.26～1.35％，Ni：0.45～0.65％，Cu：0.06～0.09％，Mo：0.37～0.41％，Sn：＜0.0073％，Sb：＜0.0063％，Ti：＜0.009％，N：≤0.05％，Nb：≤0.002％，V：≤0.015％，Al：≤0.015％，P：≤0.013％，S：＜0.005％，As：＜0.007％，余量为铁。本发明热处理工艺流程简单，易于实现工业生产。经过本发明所述方法处理后得到的铁路辙叉用钢力学性能能达到屈服强度1200MPa，抗拉强度1300MPa，延伸率≥14％，断面收缩率45％，V口室温冲击功≥80J，V口低温(‑40℃)冲击功35J。
一种提高铁路辙叉强韧力学性能热处理方法

[发明专利]一种乘用车空心螺旋弹簧用焊拔管及其制备方法-CN202211477012.4在审
发明人：孙涛;严伟;李艳芬;史显波 -专利权人：江苏建中新材料科技有限公司
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种乘用车用空心螺旋弹簧钢管及其制备方法，实现钢管具备高强塑性、优异的抗弹性减退能力、表面质量优异且无脱碳层的目的。按重量百分比计，乘用车空心螺旋弹簧用焊拔管采用钢的化学成分为：C：0.4～0.5％；Si≤0.5％；Mn:0.5～1.5％；S≤0.005％；P≤0.01％；B：0.0010～0.0035％；N≤0.002％；O≤0.002％；Nb：0.01～0.03％；Ti：0.01～0.02％，余量为Fe和不可避免的杂质。本发明还提供了钢管的制备工艺，包括如下步骤：(1)采用无焊接金属填充的高频电阻焊方法对板材进行焊接，完成荒管焊接；(2)对焊接后的荒管进行焊后热处理；(3)对焊后热处理的荒管进行冷拔前预处理，包括焊缝处抛光、整管润滑；(4)对经过预处理后的焊接钢管进行冷拔；(5)对冷拔后的钢管进行退火处理；(6)对退火处理后的钢管进行矫直、抛光和探伤。利用本发明获得的钢管具有强度高、塑性好、抗弹性减退能力强、脱碳敏感性低的优点。
一种乘用车空心螺旋弹簧用焊拔管及其制备方法

[发明专利]一种通过织构控制来提高X80管线钢低温冲击韧性的轧制方法-CN202110572033.3有效
发明人：单以银;段贺;史显波;严伟;石全强;杨柯 -专利权人：中国科学院金属研究所
申请日： 2021-05-25 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： C21D8/02 文献下载
摘要：本发明属于钢铁材料领域，具体涉及一种通过织构控制来提高X80管线钢低温冲击韧性的轧制方法。该钢的化学成分如下：C：0.030～0.070％；Si：0.10～0.35％；Mn：1.5～1.8％；Cu：0.05～0.35％；Ni：0.05～0.35％；Mo：0.10～0.30％；Cr：0.05～0.35％；Nb：0.03～0.09％；Ti：0.01～0.03％；P≤0.0150％；S≤0.0050％；余量为Fe。本发明以现有X80管线钢成分的铸坯为原料，经过锻造后，采用再结晶区和非再结晶区两阶段控制轧制，在轧后的冷却阶段中，采用空冷+水冷两阶段的冷却，得到的组织为细化的针状铁素体组织，同时在钢板中得到较高强度的织构分布，利用较高强度的有利织构{332}113，较低含量的{001}解理面和较高含量的{110}滑移面来改善低温冲击韧性。在强度满足X80强度级别的同时，‑80℃冲击吸收功达290J以上。
一种通过控制提高 x80 管线低温冲击韧性轧制方法

[实用新型]横向空心稳定杆用钢管及用其制成的汽车稳定杆-CN202222745189.X有效
发明人： 史显波 -专利权人：江苏建中新材料科技有限公司
申请日： 2022-10-19 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种横向空心稳定杆用钢管，包括用于作为汽车横向稳定杆横臂部分的钢管第一段以及作为稳定杆纵臂的钢管第二段，钢管第二段与钢管第一段一体而成；钢管第一段及钢管第二段的管壁内均设置有用于减重的空腔；或钢管第一段及钢管第二段的管壁上均设置有用于减重的凹槽。本实用新型既加强了横向空心稳定杆的减重效果，又还能保证横向稳定杆的应力热点区域的强度；能够使整车更加轻量化。
横向空心稳定钢管制成汽车

[实用新型]一种汽车稳定杆用钢管钻孔装置-CN202222770721.3有效
发明人：孙涛;李艳芬;史显波 -专利权人：江苏建中新材料科技有限公司
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2023-02-14 - 主分类号： B23B41/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车稳定杆用钢管钻孔装置，包括基座、升降杆、钻孔机和定位台，钻孔机的下侧安装有压紧装置，压紧装置包括连接座、导杆和压块，连接座固定在钻孔机下端，连接座的两侧对称开设有两个竖直的导孔，导杆滑动安装在导孔内，导杆的上端安装有防脱块，压块安装在导杆的下端，导杆上套设有压紧弹簧，压紧弹簧位于连接座与压块之间，压块的高度低于钻孔机的钻头尖端的高度；定位台上安装有三个限位块，三个限位块呈U型布置。通过设置可调节的限位块，实现了对不同尺寸稳定杆的定位，提高了定位夹具的适用范围，降低了加工成本；通过设置与钻孔机同步运动的压紧装置对稳定杆进行压紧，保证了钻孔时的稳定性，提高了钻孔质量。
一种汽车稳定钢管钻孔装置

[实用新型]空心传动轴用管及用其制成的空心传动轴-CN202222788137.0有效
发明人：李艳芬;孙涛;史显波 -专利权人：江苏建中新材料科技有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-02-14 - 主分类号： F16C3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种空心传动轴用管，包括作为传动轴主体部分的圆管，圆管的内侧壁上设有若干个凸起；凸起与圆管一体而成；凸起呈半球状且凸起在圆管内侧壁上均布设置；或凸起呈长方体状，凸起在圆管内侧壁上均布设置，有的凸起其长度方向与圆管的旋转轴线一致，有的凸起的长度方向与圆管的径向一致。本实用新型采用空心传动轴替代实心轴，满足汽车轻量化趋势，通过在传动轴主体部分的内侧壁上设置凸起，使得汽车用空心传动轴可以承受不同方向的应力，可以更好地承受扭转载荷，在周期性载荷作用下能避免疲劳等损伤问题。
空心传动轴制成

[实用新型]一种汽车稳定杆用钢管包装设备-CN202222826989.4有效
发明人：李艳芬;史显波;孙涛 -专利权人：江苏建中新材料科技有限公司
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2023-02-14 - 主分类号： B05B13/02 文献下载
摘要：本实用新型适用于钢管包装设备领域，提供了一种汽车稳定杆用钢管包装设备，包括设备支座、喷膜单元以及用于固定以及转移汽车稳定杆的稳定杆转移单元，稳定杆转移单元通过过夹取装置固定框架上若干稳定杆夹取装置夹持固定住汽车稳定杆，喷膜单元包括喷膜装置以及喷膜装置驱动轨道，通过驱动螺杆将汽车稳定杆转移到喷膜装置下方，然后两个稳定杆管内固定装置的管内固定杆分别伸入到汽车稳定杆两端管内，通过管内固定杆一端的气胀轴挤压汽车稳定杆内侧壁从而固定住汽车稳定杆，此时稳定杆夹取装置脱离汽车稳定杆，然后环形喷膜管道套在汽车稳定杆的外侧并沿汽车稳定杆进行往复运动，在往复运动的同时就可以通过喷膜剂喷头对汽车稳定杆进行喷膜作业。
一种汽车稳定钢管包装设备

[实用新型]一种汽车传动轴用钢管直线度检测装置-CN202222718123.1有效
发明人：孙涛;李艳芬;史显波 -专利权人：江苏建中新材料科技有限公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-02-14 - 主分类号： G01B7/31 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车传动轴用钢管直线度检测装置，包括底座、旋转机构、第一导杆和检测机构，两个旋转机构分别安装在底座的两端，第一导杆平行于两个旋转机构的连接线设置在底座上侧，检测机构包括第一滑块、连接座及检测杆，第一滑块滑动设置在第一导杆上，连接座安装在第一滑块上，连接座内开设有空腔，空腔的顶部设置两个触点，触点之间电性连接有报警机构，检测杆滑动设置在空腔内，检测杆上套设有导电环。将检测杆与汽车传动轴用钢管的最高点抵接，在旋转机构驱动钢管旋转的同时，驱动检测杆沿钢管的长度方向移动，若钢管的直线度超出范围，则检测杆上的导电环与触点接触，触发报警机构报警，提高了检测效率，降低了检测误差。
一种汽车传动轴钢管直线检测装置

[发明专利]一种耐酸腐蚀钢、其制备方法和耐腐蚀管-CN202210191343.5有效
发明人：吴光辉;史显波;邹喜洋;严伟;卓钊;杨柯;冉旭;张舒展;黄电源 -专利权人：衡阳华菱钢管有限公司;中国科学院金属研究所
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种耐酸腐蚀钢、其制备方法和耐腐蚀管。按重量百分比计，耐酸腐蚀钢的化学成分包括：C 0.05～0.15％，Si≤0.3％，Mn≤0.6％，Cr 0.8～1.2％，Mo 0.6～0.9％，V≤0.3％，Nb 0.01～0.05％，Al≤0.05％，S≤0.005％，P≤0.01％，Cu 0.7～2％，Ni和Cu的重量百分比满足0.5≤Ni/Cu≤1，余量为铁和不可避免的杂质。基于低碳含量的特点，赋予耐酸腐蚀钢较高的抗SSC性能。通过平衡耐酸腐蚀钢的各化学成分，解决了高强度与高韧性、高强度与抗SSC性能的双重矛盾关系。
一种耐酸腐蚀制备方法

[发明专利]一种超高强高韧贝氏体时效钢及其热处理工艺-CN202111444391.2有效
发明人：严伟;赵明纯;周新磊;孙明月;王威;李艳芬;史显波 -专利权人：中国科学院金属研究所;中南大学
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： C22C38/08 文献下载
摘要：本发明属于材料技术领域，具体涉及一种超高强高韧贝氏体时效钢及其热处理工艺。贝氏体时效钢基体组织为贝氏体，贝氏体时效钢的化学成分如下：Ni:15～20，Co:10～14，Mo:4～7，Ti:0.5～1.5，余量为Fe。热处理工艺如下：(1)等温淬火处理，以5～15℃/min的升温速率升温至800～900℃保温0.5～2小时后，在220℃～330℃盐浴中保温5～8小时，保温结束空冷至室温；(2)时效处理，在450～550℃下保温2～4小时，以获得目标强度和韧性。时效处理后，贝氏体时效钢室温性能指标如下：屈服强度≥2.1GPa，抗拉强度≥2.2GPa，冲击功≥13J。
一种高强高韧贝氏体时效及其热处理工艺

[发明专利]一种125ksi级抗硫化物应力开裂的低合金油井管钢及其制备方法-CN202210520840.5在审
发明人： 史显波;严伟;王威;李艳芬;石全强;单以银;杨柯 -专利权人：中国科学院金属研究所
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明属于低合金高强度钢领域，具体涉及一种125ksi级抗硫化物应力开裂的低合金油井管钢及其制备方法。按重量百分比计，钢的化学成分为：C 0.20～0.40％，Si 0.1～0.3％，Mn 0.5～0.6％，Ni 0.5～0.7％，Cu 0.5～0.7％，Cr 0.5～0.6％，Mo 0.8～0.9％，V 0.15～0.30％，Nb 0.015～0.035％，O≤0.010％，S≤0.005％，P≤0.010％，余量为Fe。按化学成分要求混合原料，进行冶炼和浇注得到钢锭或连铸坯；将钢锭或连铸坯进行热加工，热加工前的钢锭或连铸坯进行奥氏体均匀化；将钢锭或连铸坯在Ac3温度以上进行热加工，热加工后进行热处理。本发明解决了低合金油井管钢高强度与高韧性、高强度与抗SSC性能的双重矛盾关系，突破了125ksi级低合金油井管钢抗SSC性能720小时不断裂的极具挑战性技术难题。
一种 125 ksi 硫化物应力开裂合金油井及其制备方法

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