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[实用新型]轨道交通车辆的复合承载顶板结构及轨道交通车辆的车顶-CN201720253226.1有效
发明人：胡瑶;范明星;曹立军;李姝;唐磊;屈乾沁;郑鹏宇;王东厚;冯守健 -专利权人：北京地铁车辆装备有限公司
申请日： 2017-03-15 - 公布日： 2018-02-27 - 主分类号： B61D17/12 文献下载
摘要：本实用新型的实施例提供了一种轨道交通车辆的复合承载顶板结构，包括板形的热塑性结构泡沫；细长形状的外围骨架，设置在所述热塑性结构泡沫的周围，所述外围骨架中形成有沿纵向延伸的空隙；上盖板和下盖板，分别结合在所述热塑性结构泡沫和外围骨架的上侧和下侧；以及多个连接件，分别通过粘结剂设置在所述上盖板和/或下盖板的表面上，以与连接车顶附件连接。本实用新型的复合承载顶板结构在满足车顶强度要求的基础上，重量更轻，同时能够满足车顶的附加设备的承载和吊挂要求。本实用新型还提供一种包括上述复合承载顶板结构的轨道交通车辆的车顶。
轨道交通车辆复合承载顶板结构车顶

[实用新型]轨道交通车辆的司机室间壁结构-CN201720253527.4有效
发明人：张晓萍;范明星;曹立军;王萌;王新蕊;赵芳芳;王东厚;冯守健 -专利权人：北京地铁车辆装备有限公司
申请日： 2017-03-15 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本实用新型的实施例提供了一种轨道交通车辆的司机室间壁结构，包括间壁板和间壁门，所述间壁板位于所述间壁门的两侧且包括框架结构，所述框架结构包括支撑框架以及支撑框架上方的弧形框架，所述弧形框架与支撑框架相连形成一体，间壁板通过支撑框架与车辆的车体钢结构固定相连，所述框架结构的两面设有蒙板；所述间壁门大致成弧形，包括门板和外围框架，所述门板由聚碳酸酯板整体制成。本实用新型的间壁结构耐冲击性强，易于造型，且不易老化，大大提高了使用寿命。
轨道交通车辆司机间壁结构

[实用新型]有轨车辆的车体钢结构-CN201521062366.8有效
发明人：王润姣;唐磊;曹立军;李姝;陈龙;高元;王东厚;冯守健;郭景英 -专利权人：北京地铁车辆装备有限公司
申请日： 2015-12-17 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种有轨车辆的车体钢结构。Np车车体钢结构主要包括：底架钢结构、侧墙钢结构、车顶复合承载结构、前端墙钢结构及后端墙钢结构。其中底架钢结构、侧墙钢结构、前/后端墙钢结构为碳钢材质通过电弧焊接组成，复合承载顶板为复合泡沫三明治结构通过结构胶(SIKA 265)与其它钢结构连接组成，最终形成整体筒形骨架承载结构，利用上述车体钢结构骨架承载结构，其强度要求满足EN12663-2010(铁路应用-铁路车辆车体结构强度要求)标准中P-IV型轻负载地铁及重负载有轨电车。
有轨车辆车体钢结构

[实用新型]轨道交通车辆的冷暖双风道结构-CN201521118449.4有效
发明人：王玉琴;陈雨;唐波;王东厚;冯守健;郭景英 -专利权人：北京地铁车辆装备有限公司
申请日： 2015-12-29 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本实用新型的实施例提供了一种轨道交通车辆的冷暖双风道结构，包括冷风风道和暖风风道，其中冷风风道和暖风风道沿车辆的纵向方向并列排布在车辆的顶部，与车辆的空调装置相连，从而使得由空调装置产生的冷风和暖风能够分别通过冷风风道和暖风风道而传送至各个车厢中，其中所述冷暖双风道结构还包括沿车厢侧壁竖直延伸的暖风管，所述暖风管的上端与暖风风道连通，所述暖风管的下端与车辆的侧壁的靠近地板的暖风口连通。本实用新型的冷暖双风道结构使得减少了轨道车辆的空调系统的部件，同时满足乘客的舒适度要求。
轨道交通车辆冷暖风道结构

[实用新型]有轨车辆的车体钢结构-CN201521062370.4有效
发明人：王润姣;唐磊;曹立军;李姝;陈龙;高元;王东厚;冯守健;郭景英 -专利权人：北京地铁车辆装备有限公司
申请日： 2015-12-17 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种有轨车辆的车体钢结构。F车车体钢结构主要包括：底架钢结构、侧墙钢结构、车顶复合承载结构、前端墙钢结构和后端墙钢结构。其中底架钢结构、侧墙钢结构及前端墙钢结构和后端墙钢结构均为碳钢材质通过焊接组成，复合承载顶板为复合泡沫三明治结构通过结构胶(SIKA 265)与其它钢结构连接组成，最终形成整体筒形骨架承载结构，利用上述车体钢结构骨架承载结构，其强度要求满足EN12663-2010(铁路应用-铁路车辆车体结构强度要求)标准中P-IV型轻负载地铁及重负载有轨电车。
有轨车辆车体钢结构

[实用新型]有轨车辆的车体钢结构-CN201521062401.6有效
发明人：王润姣;唐磊;曹立军;李姝;陈龙;高元;王东厚;冯守健;郭景英 -专利权人：北京地铁车辆装备有限公司
申请日： 2015-12-17 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种有轨车辆的车体钢结构。本实用新型的车体钢结构用于100％低地板有轨电车的带司机室的动车。带司机室的动车的车体钢结构主要包括：底架钢结构、侧墙钢结构、车顶复合承载结构、前端墙钢结构、后端墙钢结构以及前端司机室钢结构。其中底架钢结构、侧墙钢结构及前端墙钢结构和后端墙钢结构均为碳钢材质通过焊接组成，复合承载顶板为复合泡沫三明治结构通过结构胶(SIKA 265)与其它钢结构连接组成，最终形成整体筒形骨架承载结构，利用上述车体钢结构骨架承载结构，其强度要求满足EN12663-2010(铁路应用-铁路车辆车体结构强度要求)标准中P-IV型轻负载地铁及重负载有轨电车。
有轨车辆车体钢结构

[实用新型]物料转运车-CN201420859640.3有效
发明人：李超;冯守健;刘春生 -专利权人：北京地铁车辆装备有限公司
申请日： 2014-12-30 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： B62B3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种物料转运车，包括：底座组件；至少一个框架组件；和驱动所述物料转运车移动的脚轮，所述脚轮以可拆卸的方式连接到所述底座组件的底部上并包括至少一个定向轮和至少一个万向轮，其中所述至少一个框架组件以可拆卸的方式连接到底座组件，并且所述底座组件包括至少一个叉车槽，所述至少一个叉车槽连接到所述底座组件的底部并被构造成容纳叉车的货叉。本实用新型的物料转运车能够与叉车配合使用，采用同一底座组成，可根据物料的大小、形状随意进行重组，从而既减少了物料车配件的种类，便于加工、组装，也增强了车体本身的可改造性。
物料转运

[实用新型]压紧装置和压紧设备-CN201020170715.9有效
发明人：王东厚;刘卫征;冯守健 -专利权人：北京地铁车辆装备有限公司
申请日： 2010-04-27 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种压紧装置，包括弯臂，所述弯臂的一端被可旋转地固定在安装部上，所述弯臂的另一端设置有压紧丝杆，压紧丝杆与弯臂的所述另一端螺纹配合，通过旋动压紧丝杆，压紧丝杆的一端适于与定位对象的作用表面接触，并且压紧丝杆适于垂直于定位对象的作用表面向定位对象施加压力，所述压紧装置还包括锁定件，所述锁定件在所述压紧丝杆垂直于定位对象的作用表面时锁定弯臂的旋转位置。本实用新型还涉及一种包括上述压紧装置的压紧设备。本实用新型以简单的结构提供了一种尤其适用于地铁车辆的底架工装的定位装置，可以简单而准确地为底架的支撑、定位和测量提供基础。
压紧装置设备

[实用新型]卡紧装置和卡紧设备-CN201020170724.8有效
发明人：王东厚;刘卫征;冯守健 -专利权人：北京地铁车辆装备有限公司
申请日： 2010-04-27 - 公布日： 2010-12-22 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种卡紧装置，包括倒U形弯臂，所述弯臂的一端固定，所述弯臂的另一端设置有沿第一方向布置在位于弯臂的倒U形空间内的定位对象的一侧的第一丝杆，第一丝杆与弯臂螺纹配合，通过旋动第一丝杆，第一丝杆的一端适于向定位对象施加压力；且所述弯臂的上部设置有沿与第一方向垂直的第二方向布置在所述定位对象上方的第二丝杆，第二丝杆与弯臂螺纹配合，通过旋动第二丝杆，第二丝杆的一端适于向所述定位对象施加压力。本实用新型还涉及一种包括上述卡紧装置的卡紧设备。本实用新型以简单的结构提供了一种尤其适用于地铁车辆的底架工装的定位装置，可以简单而准确地为底架的支撑、定位和测量提供基础。
装置设备

[实用新型]地铁车辆底架工装系统-CN201020170711.0有效
发明人：王东厚;刘卫征;冯守健 -专利权人：北京地铁车辆装备有限公司
申请日： 2010-04-27 - 公布日： 2010-12-01 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁车辆底架工装系统，包括：底架，所述底架包括边梁和枕梁；布置在底架两侧沿边梁布置的多个立柱组件，底架由所述立柱组件支撑；分别安装在不同立柱组件上的底架定位组件，所述底架定位组件包括至少一个边梁卡紧装置，至少一个边梁拉紧装置和至少一个枕梁压紧装置。本实用新型以简单的结构提供了一种尤其适用于地铁车辆的底架工装的定位系统，可以简单而准确地为底架的支撑、定位和测量提供基础。
地铁车辆底架工装系统

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