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[发明专利]一种具有转矩估测功能的永磁同步电机控制器及驾驶设备-CN202111011174.4在审
发明人：徐晖;孟仙雅;冯修成;周建刚;张国平 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： H02P21/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有转矩估测功能的永磁同步电机控制器及驾驶设备。它包括角度采集模块，用于采集电机转子的位置角度；电流采样模块，用于采集电机三相电流；转速采样模块，用于采集电机转速；坐标变换模块，用于对三相电流进行坐标变换；转速环模块，用于根据设定转速和反馈转速确定给定电流；电流环模块，用于根据反馈电流和给定电流确定给定电压；SVPWM模块，用于根据静止电压计算三相方波占空比；逆变器模块，用于根据三相方波占空比输出三相电压；转矩计算模块，用于根据电机转速、反馈电流、给定电压计算输出转矩。本发明电机控制器通过功率估测的方法来计算电机的输出转矩，可以较准确的估测输出转矩，对车辆的控制更为准确。
一种具有转矩估测功能永磁同步电机控制器驾驶设备

[发明专利]锂离子蓄电池单体寿命检测方法-CN202010624417.0有效
发明人：孟仙雅;冯修成;周建刚;任卫群;宋宏贵;罗霄;周芷仰 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： G01R31/396 文献下载
摘要：本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种锂离子蓄电池单体寿命检测模型及其检测方法，包括以下步骤：获取锂离子蓄电池单体标准件在不同的特定温度下的直流内阻值；获取锂离子蓄电池单体标准件寿命曲线；获取锂离子蓄电池单体被测件在不同的特定温度下的直流内阻值；计算锂离子蓄电池单体标准件在不同特定温度下对基准温度的直流内阻变化率；计算运算锂离子蓄电池单体被测件与锂离子蓄电池单体标准件的等效系数；将等效系数与标准件寿命值相乘，等效绘制锂离子蓄电池单体待测件寿命曲线，预测锂离子蓄电池单体寿命。
锂离子蓄电池单体寿命检测方法

[发明专利]一种锂离子电池阻抗模型和参数辨识方法-CN202110348932.5在审
发明人： 冯修成;孟仙雅;孙晋辉;任卫群;周建刚 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： G01R31/389 文献下载
摘要：本申请公开了一种锂离子电池阻抗模型和参数辨识方法，动力电池技术领域，锂离子电池阻抗模型包括依次串联的电感L、阻抗Rb、和二阶RC电路，且每一阶PC电路均为并联电路。本申请实施例大大提高锂离子电池阻抗模型的精度，能够更为真实地模拟具有该锂离子电池阻抗模型的电池模型。
一种锂离子电池阻抗模型参数辨识方法

[实用新型]一种商用车用锂离子低压电源-CN201922072472.9有效
发明人：孟仙雅;冯修成;周建刚;刘立炳;刘钊 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种商用车用锂离子低压电源。它包括箱体、盖板和锂离子电池模块，所述锂离子电池模块固定于箱体内部，所述箱体内设有控制器、温度检测模块和开关，所述锂离子电池模块上设有加热膜，所述箱体外部设有发电模块，所述温度检测模块输出端连接控制器输入端，控制器与锂离子电池模块并联，所述加热膜、开关和发电模块依次串联形成加热回路，所述控制器控制端连接开关控制端。本实用新型在锂离子电池模块上设置加热膜，在较低温度时能通过控制器、发电模块控制加热膜产生热量给电池模块加热，解决了目前商用车电源极低温环境中供电不足导致无法起动的问题，同时也能避免环境温度较低时电池充电对电池寿命的影响，提高电源使用寿命。
一种商用锂离子低压电源

[发明专利]一种商用车用锂离子低压电源的制备方法-CN201911178722.5在审
发明人：孟仙雅;冯修成;周建刚;刘立炳;刘钊 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： H01M10/058 文献下载
摘要：本发明公开了一种商用车用锂离子低压电源的制备方法。过程为：在锂离子电池单体表面贴合加热膜，将多个锂离子电池单体并联形成锂离子电池模组，将多个锂离子电池模组串联形成锂离子电池模块固定在箱体内部；将电子灌封胶浇注到箱体内部至完全覆盖锂离子电池模块；将控制器、温度传感器、开关固定在盖板内部表面，然后将控制器与锂离子电池模块并联后与盖板上的正极柱和负极柱连接，将加热膜与开关串联后连接到箱体外部的发热模块，最后将盖板与箱体进行密封连接。本发明锂离子电池模块通过灌胶固定于箱体内部，使其具有防振功能，也能防止电池模组及模组之间金属连接体的开裂或脱落，又具有减振作用，可以满足整车全工况条件使用。
一种商用锂离子低压电源制备方法

[发明专利]一种商用车用锂离子低压电源-CN201911178707.0在审
发明人：孟仙雅;冯修成;周建刚;刘立炳;刘钊 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种商用车用锂离子低压电源。它包括箱体、盖板和锂离子电池模块，所述锂离子电池模块固定于箱体内部，所述箱体内设有控制器、温度检测模块和开关，所述锂离子电池模块上设有加热膜，所述箱体外部设有发电模块，所述温度检测模块输出端连接控制器输入端，控制器与锂离子电池模块并联，所述加热膜、开关和发电模块依次串联形成加热回路，所述控制器控制端连接开关控制端。本发明在锂离子电池模块上设置加热膜，在较低温度时能通过控制器、发电模块控制加热膜产生热量给电池模块加热，解决了目前商用车电源极低温环境中供电不足导致无法起动的问题，同时也能避免环境温度较低时电池充电对电池寿命的影响，提高电源使用寿命。
一种商用锂离子低压电源

[发明专利]一种锂离子起动驻车电源-CN201910815703.2在审
发明人： 冯修成;孟仙雅;周建刚;郄鹤峰;宋宏贵;李国盛 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：本发明公开了一种锂离子起动驻车电源。它包括电源外箱，所述电源外箱内集成有锂离子电池模组、开关电路和电源管理控制模块，所述锂离子电池模组与开关电路串联形成所述锂离子起动驻车电源的放电回路和充电电路，所述锂离子电池模组用于在发动机起动时供电或车辆驻车时为车载设备供电；所述开关电路用于根据控制命令实现所述放电回路的闭合与开路、充电电路的闭合与开路；所述电源管理控制模块用于实时监测锂离子电池模组的工作参数、根据工作参数向开关电路发出控制指令。本发明能够满足商用车日常发动机起动及为商用车驻车时车载设备供电的需求，达到良好的整车节油目的，具有体积小、成本低、安全性高的优点。
锂离子电池开关电路模组电源驻车电源管理控制模块发动机起动闭合车载设备充电电路放电回路工作参数商用车锂离子起动供电开路车辆驻车控制命令控制指令实时监测体积小节油整车串联

[发明专利]一种锂离子电池阻燃电解液-CN201610502374.2有效
发明人：陈果;刘立炳;惠怀兵;冯修成;孟仙雅;王烨明;孙晓芬 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2016-07-01 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： H01M10/0525 文献下载
摘要：一种锂离子电池阻燃电解液，其原料组成包括电解质锂盐、有机溶剂以及阻燃添加剂，有机溶剂的组成及其体积份比为：高介电常数的有机基础溶剂15‐40、低蒸汽压溶剂5‐45、低黏度溶剂10‐55、室温离子液体2‐35，且室温离子液体的阴离子由四氟硼酸根、六氟磷酸根、三氟甲磺酸根、双三氟磺酰亚胺根、三氟乙酸根中的至少一种离子组成，阳离子为铵阳离子，阻燃添加剂为一氟代甲基碳酸乙烯酯、二氟代甲基碳酸乙烯酯、三氟代甲基碳酸乙烯酯、氟代苯乙醚、氟代乙醚、丙基‑2，2，2三氟乙基碳酸酯中的至少一种，其质量占电解液总质量的1%‐20%。本发明不仅显著提高了电解液的阻燃性能，而且对电池的充放电性能影响小。
一种锂离子电池阻燃电解液

[发明专利]一种解决钛酸锂电池胀气失效的方法-CN201511007870.2有效
发明人：孟仙雅;刘立炳;惠怀兵;冯修成;陈果;赵佳奇;孙晓芬 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2015-12-30 - 公布日： 2018-10-16 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：一种解决钛酸锂电池胀气失效的方法，包括化成工艺和陈化工艺，化成工艺先依次以0.01C～0.1C电流恒流充电2～20h、以0.1C～0.2C电流恒流充电1～7h、以0.2C～0.5C电流恒流充电0.5～1h，再以0.5C～1C电流恒流放电3h，然后以0.5C恒流恒压充电3h、放电3h，并循环3～6次，最后以1C恒流恒压充电2h、放电2h，并循环3～6次即可。该设计不仅可防止电池胀气、提升电池放电功率、实现快速充电能力以及良好的使用寿命，而且不良品产生几率低、加工周期短。
一种解决锂电池胀气失效方法

[实用新型]一种汽车锂离子起动电源-CN201720244095.0有效
发明人：孟仙雅;冯修成;刘立炳;惠怀兵;陈果;孙晓芬 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2017-03-14 - 公布日： 2017-12-26 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：一种汽车锂离子起动电源，包括锂离子电池包、控制系统、起动电源总正极柱、起动电源总负极柱，锂离子电池包与控制系统、控制系统与起动电源总正极柱、控制系统与起动电源总负极柱均通过一号母线电连，该一号母线由多层金属箔叠加而成，包括铸压部和非铸压部，一号母线通过铸压部与锂离子电池包、控制系统、起动电源总正极柱、起动电源总负极柱固定连接。该设计使得连接结构不仅能实现灵活转向，而且可适应大电流起动、高低温交变等环境。
一种汽车锂离子起动电源

[实用新型]一种汽车用锂离子起动电源装置-CN201720387083.3有效
发明人：惠怀兵;冯修成;刘立炳;孟仙雅;丁涛 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2017-04-13 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：一种汽车用锂离子起动电源装置，包括箱体、与箱体密封配合的上盖、位于箱体的内腔中的电池载盒，内腔的底面和侧面、上盖的底部均设置有格栅，电池载盒包括格栅体以及固定在格栅体上的多个锂离子电池，格栅体的侧面设置有多个卡扣，该卡扣与箱体内壁上设置的卡扣套相配合。本设计不仅有效改善了散热及防震性能，而且有利于节省空间，实现起动电源的轻量化。
一种汽车锂离子起动电源装置

[实用新型]一种层叠电池组，及电池集合体、电池模块与模块组-CN201720091975.9有效
发明人： 冯修成;刘立炳;惠怀兵;孟仙雅;陈果 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2017-01-22 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： H01M2/02 文献下载
摘要：一种层叠电池组，其内的单体电池包括上下层叠的正、反向单体，正、反向单体均为内部容纳有电极极片的三边缘铝塑膜体，且上下层叠时极耳正负相对；正、反向单体与检测集流体、正极集流体、负极集流体相连接以构成层叠电池组，该层叠电池组与电池垫片组相连接以构成电池集合体，该电池集合体与电池盒相协作以构成电池模块，该电池模块与隔离件、长杆贯通螺栓相协作以构成模块组。本设计不仅能适用三边缘软包电池、结构简单、成本较低，而且具备稳定的散热通道、可调性较强、应用范围很广。
一种层叠电池组电池集合体模块

[实用新型]一种汽车起动电源用锂离子电池包-CN201720245747.2有效
发明人：孟仙雅;冯修成;刘立炳;惠怀兵;陈果;孙晓芬 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2017-03-14 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：一种汽车起动电源用锂离子电池包，包括电池载盒、固定在电池载盒中的多个单体电芯，连接单体电芯的母线，母线包括多个并行设置的金属块，相邻的金属块之间通过拱形金属片桥接，且金属块通过其上开设的连接通孔套接在单体电芯的极柱上。该设计使得电池包内的连接结构不易受损。
一种汽车起动电源锂离子电池

[发明专利]一种汽车锂离子起动电源及其装配方法-CN201710149338.7在审
发明人：孟仙雅;冯修成;刘立炳;惠怀兵;陈果;孙晓芬 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2017-03-14 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：一种汽车锂离子起动电源，包括锂离子电池包、控制系统、起动电源总正极柱、起动电源总负极柱，锂离子电池包与控制系统、控制系统与起动电源总正极柱、控制系统与起动电源总负极柱均通过一号母线电连，该一号母线由多层金属箔叠加而成，包括铸压部和非铸压部，一号母线通过铸压部与锂离子电池包、控制系统、起动电源总正极柱、起动电源总负极柱固定连接，装配时，先根据锂离子电池包与控制系统、控制系统与起动电源总正极柱、控制系统与起动电源总负极柱的连接走向制备一号母线，再将其与上述部件连接即可。该设计使得连接结构不仅能实现灵活转向，而且可适应大电流起动、高低温交变等环境。
一种汽车锂离子起动电源及其装配方法

[发明专利]一种磷酸铁锂电池低温电解液-CN201610502359.8在审
发明人：陈果;刘立炳;惠怀兵;冯修成;孟仙雅;孙晓芬 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2016-07-01 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： H01M10/0567 文献下载
摘要：一种磷酸铁锂电池低温电解液，其原料组成包括电解质锂盐、有机溶剂以及低温添加剂，低温添加剂为三乙醇胺、四乙基四氟硼酸铵、12‑冠（醚）‑4、15‑冠（醚）‑5、18‑冠（醚）‑6中的至少一种，且其质量占电解液总质量的0.1%‐5%。本发明有效改善了电池的低温性能。
一种磷酸锂电池低温电解液