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[实用新型]具有外部排气孔的安全气囊模块-CN200620149322.3无效
发明人： M·E·凯利;R·M·汤森;M·F·姆尔维勒;A·J·柯蒂斯;S·赫里克;M·莫哈德;A·J·维赫瑞威恩;G·克勒顿海莫尔 -专利权人： 关键安全体系股份有限公司
申请日： 2006-09-30 - 公布日： 2007-12-12 - 主分类号： B60R21/26 文献下载
摘要：一种安全气囊模块(400)具有模块壳体(402)。安全气囊(401)和安全气囊充气器(200，300)位于模块壳体内。安全气囊充气器(200，300)具有延伸在模块壳体(402)外部的排出通道(86)，用于直接从所述管状充气器(200，300)向模块壳体(402)外部排出气体。
具有外部气孔安全气囊模块

[实用新型]混合式安全气囊充气器-CN200620149321.9无效
发明人： D·A·特雷维尔彦;M·E·凯利;M·F·姆尔维勒;C·L·伯勒斯;J·H·亚当斯;E·R·斯坦博勒尔 -专利权人： 关键安全体系股份有限公司
申请日： 2006-09-30 - 公布日： 2007-12-05 - 主分类号： B60R21/26 文献下载
摘要：一种用于为安全气囊系统充气的混合式安全气囊充气器(100)，其具有一个或多个加热器组件(1，2)，点火加强剂组合物(25)容纳在加热器组件中，所述加热器组件具有旁路出口或开口(24)直接与惰性气体(6)相连通。当被点燃时，一部分来自燃烧点火加强剂组合物(25)的燃烧产物旁路通过气体发生剂(27)预热惰性气体(6)，之后或与此同时，来自燃烧点火加强剂组合物(25)的燃烧产物的剩余部分点燃加热器组件(1，2)内的气体发生剂(27)。
混合式安全气囊充气

[实用新型]安全气囊充气器-CN200620149323.8无效
发明人： M·E·凯利;R·M·汤森;M·F·姆尔维勒;A·J·柯蒂斯;S·赫里克;M·莫哈德;A·J·维赫瑞威恩;G·克勒顿海莫尔 -专利权人： 关键安全体系股份有限公司
申请日： 2006-09-30 - 公布日： 2007-12-05 - 主分类号： B60R21/26 文献下载
摘要：一种用于为安全气囊充气的安全气囊充气器(200，300)包括具有第一端(A)和第二端(B)的管状充气器壳体(11)。气体释放机构(80)在第一端(A)具有排出端口或壳体(85)用于从管状充气器壳体(11)直接向环境空气释放气体，旁通安全气囊。包含气体发生剂(27)的加热器组件(2)位于并连接在管状充气器壳体(11)的第二端(B)。点火器(3)点燃加热器组件(2)。主排气口(70)在安全气囊正常膨胀时从管状充气器壳体(11)向安全气囊排气。气体释放机构(80)具有从管状充气器壳体(11)向所述排出通道(86)排出气体的通道或开口(84)。可破裂密封(82，83)密封气体释放机构(80)的通道或开口(84)。点火器(3)打开密封件(82，83)以通过主排气口(74)终止或减慢安全气囊的展开和正常充气。
安全气囊充气

[实用新型]开槽的安全气囊-CN200620136954.6无效
发明人： H·庞;P·帕迪亚尔;J·H·郑;S·金;R·J·萨登瓦特;J·S·库恩 -专利权人： 关键安全体系股份有限公司
申请日： 2006-10-17 - 公布日： 2007-12-05 - 主分类号： B60R21/231 文献下载
摘要：一种安全气囊(100)，包括具有面部面板部分(103)的主面板(102)，该面部面板部分在充气时呈现由沟槽(110)隔开距离的凸起部(112a，112b)，沟槽构造成安全气囊充气时面向乘客。主面板在面部面板部分附近具有其上的开口(130、130a、130b)。开口具有边缘(140)。织物的杯形结构(150、152、160)安装在开口内并缝合或以其它方式固定到主面板开口(130)的边缘(140)上。杯形结构位于安全气囊内主面板外表面下方。系带(80)一端锚定，另一端固定在杯形结构的一部分上。系带的长度构造成防止杯形结构移动超出主面板的外表面。在安全气囊展开时杯形结构和安全气囊的其余部分形成相对的凸起部(112a，112b)，其中杯形结构形成位于凸起部之间的沟槽或凹陷(110)。
开槽安全气囊

[实用新型]双级制混和式安全气囊充气器-CN200620135592.9无效
发明人： M·E·凯利;M·F·米维乐;E·O·何塞;A·J·克笛斯 -专利权人： 关键安全体系股份有限公司
申请日： 2006-10-16 - 公布日： 2007-12-05 - 主分类号： B60R21/264 文献下载
摘要：一种安全气囊充气器(10)具有圆柱形外部充气器壳体(11)，在第一端部分(10A)形成一压力容器(12)用以储存惰性气体(13)；第二端部分(10C)形成一分离的燃烧腔(90)，以及一中间扩散器部分(10B)置于第一和第二端部分(10A、10C)之间用以从安全气囊充气器(10)排出气体到安全气囊。该安全气囊充气器(10)具有第一气体发生器分组件(23)，置于第一端部分(10A)内并与惰性气体(13)相通。第二气体发生器分组件(80)具有燃烧腔(90)，该燃烧腔置于第二端部分(10C)内，并通过一个或多个破裂盘(24A、24B、24C)与惰性气体(13)隔绝。安全气囊充气器(10)的致动可使气体发生器分组件(23、80)中的一个或两个致动。致动可是同时的或相继的，以允许或者安全气囊的迅速充满填充或者稍慢延迟填充。
双级制混和安全气囊充气

[实用新型]速度和方向齿轮齿传感器组件-CN200620149324.2无效
发明人： K·P·欧康纳 -专利权人： 关键安全体系股份有限公司
申请日： 2006-09-26 - 公布日： 2007-12-05 - 主分类号： G01D5/12 文献下载
摘要：两个每个包括两个霍尔效应传感器(34)的传感器模块(26，28)，相对于彼此和相对于在一齿轮齿传感器组件(20)中的一电路板(24)被定位。传感器模块(26，28)被安排在一定位表面的平面相对于彼此转动120°，并向彼此倾斜15°。传感器引线(52)以一98.64°的角度γ被弯曲，从而在每个传感器上的引线(52)垂直地经过在一单一电路板(24)中的通孔，该电路板远离在传感器之间的中途一点上相切于齿轮的一平面以一4.30°的角度倾斜。传感器包装由安排以相对于彼此和电路板(24)定位传感器模块(26，28)的一塑料安装支架形成。第一两个角度被选定，且第二两个角度被确定，从而传感器被垂直地插入电路板(24)。
速度方向齿轮传感器组件

[实用新型]具有关键处设置的凹槽的安全气囊-CN200620136970.5无效
发明人： H·庞;M·希寇卡尼;S·金;J-S·杨;P·哈里哈兰;P·帕迪亚尔;J·H·江;R·萨登沃特;C·居 -专利权人： 关键安全体系股份有限公司
申请日： 2006-10-17 - 公布日： 2007-12-05 - 主分类号： B60R21/231 文献下载
摘要：一种安全气囊(10)，具有由主前面板(12)和一对侧面板(24，26)限定的充气腔(301)。安全气囊(10)具有在主面板(12；102)上的竖直定向的凹槽部(20)且位于安全气囊(10)的下部，最好竖直地位于或在气体输入通道(30)下方。凹槽部(20)将安全气囊(10)分成在凹槽部(20)各侧的两个圆形凸起部(40，42)。在充气时，内部系带(50)连接在凹槽部(20)上并锚定在气体输入通道(30)附近限定凹槽部(20)向前移动。安全气囊(10)用作正面安全气囊，尤其是乘客正面安全气囊。
具有关键设置凹槽安全气囊

[发明专利]速度和方向齿轮齿传感器组件-CN200610141375.5有效
发明人： K·P·欧康纳 -专利权人： 关键安全体系股份有限公司
申请日： 2006-09-25 - 公布日： 2007-11-14 - 主分类号： G01D5/12 文献下载
摘要：两个每个包括两个霍尔效应传感器(34)的传感器模块(26，28)，相对于彼此和相对于在一齿轮齿传感器组件(20)中的一电路板(24)被定位。传感器模块(26，28)被安排在一定位表面的平面相对于彼此转动120°，并向彼此倾斜15°。传感器引线(52)以一98.64°的角度γ被弯曲，从而在每个传感器上的引线(52)垂直地经过在一单一电路板(24)中的通孔，该电路板远离在传感器之间的中途一点上相切于齿轮的一平面以一4.30°的角度倾斜。传感器包装由安排以相对于彼此和电路板(24)定位传感器模块(26，28)的一塑料安装支架形成。第一两个角度被选定，且第二两个角度被确定，从而传感器被垂直地插入电路板(24)。
速度方向齿轮传感器组件

[发明专利]幕帘式安全气囊模块-CN200580040763.8无效
发明人： J·S·库恩;C－H·吉尤 -专利权人： 关键安全体系股份有限公司
申请日： 2005-11-21 - 公布日： 2007-10-31 - 主分类号： B60R21/20 文献下载
摘要：一种幕帘式安全气囊模块(100)具有安全气囊(102)和偏导件或斜坡(230、230a)，安全气囊(102)带有具有一体化构造的内部系带的至少一个可充气区域，偏导件或斜坡(230、230a)位于B柱装饰件(32a)上方并松驰地固定在车辆上和装饰件(32a)上。
幕帘式安全气囊模块

[发明专利]安全带高度调节器-CN200580038606.3无效
发明人： R·J·德斯马瑞斯;K·安泽尔;P·易;J·戈登;G·多雷斯瓦米;R·康宁;R·曼;D·R·阿诺德;L·M·瑞费欧尔 -专利权人： 关键安全体系股份有限公司
申请日： 2005-10-14 - 公布日： 2007-10-17 - 主分类号： B60R22/20 文献下载
摘要：一种用于安全带的高度调节器，具有织带引导件(38)以及用于织带引导件的轨道(84)。织带引导件(38)可沿着轨道(84)竖直移动。锁定件(76)具有锁定状态以防止织带引导件(38)沿着轨道(84)竖直移动，且具有解开状态以允许织带引导件(38)沿着轨道(84)竖直运动。释放机构(50，80)可操作地与锁定件(76)连接。释放机构(50，80)具有释放位置，用于将锁定件(76)放置到解开位置，并具有非释放位置用于将锁定件(76)保持在锁定状态。升高机构(66)至少部分地帮助织带引导件(38)沿着轨道(84)竖直移动并将释放机构(50，80)朝向非释放位置偏置。
安全带高度调节器

[发明专利]具有竖直凹槽的安全气囊-CN200710096860.X有效
发明人： H·庞;S·金;J·S·库恩 -专利权人： 关键安全体系股份有限公司
申请日： 2007-04-05 - 公布日： 2007-10-10 - 主分类号： B60R21/231 文献下载
摘要：一种安全气囊(100a)，具有由主片(102b)和整合到或沿配合边缘附连的一对侧片(104a、104b)形成的单独可充气腔(101)。主片(102b)具有上部(135)、前部(126)和下部。竖直定向的凹槽部分(110)形成在安全气囊(100a)面向前方的部分上。凹槽部分(110)将可充气腔(101)分成两个凸耳部(112a、112b)。系带(180)位于可充气腔(101)内并有一端附连到凹槽部分(110)且第二端锚定，由此限制凹槽部分(110)在可充气腔(101)充气时的向前运动，主片(102b)的上部(135)延伸跨过凹槽部分(110)的上部区域。该安全气囊用作正面安全气囊，尤其用作乘客侧正面安全气囊。
具有竖直凹槽安全气囊

[发明专利]幕帘式安全气囊模块-CN200580028558.X有效
发明人： J·S·库恩;C－H·吉尤;P·帕迪亚;K·D·摩尼阿吉 -专利权人： 关键安全体系股份有限公司
申请日： 2005-08-01 - 公布日： 2007-07-25 - 主分类号： B60R21/16 文献下载
摘要：一种幕帘式安全气囊模块(100)具有带有至少一个可充气区域(150、152)的安全气囊(102)，该可充气区域具有一体化构造的内部系带(200、202、204、206)。至少一个内部系带(202、204、206)相对于气体分配管(120)成斜角(A)设置。安全气囊(102)包括位于安全气囊(102)的可充气区域(150、152)附近的气体分配管(120)。该气体分配管(120)具有适于接收充气气体的端部(122)。该气体分配管(120)具有靠近每个可充气区域(150、152)的至少一组开口(126、128)来提供通向所述可充气区域(150、152)的充气气体。
幕帘式安全气囊模块

[发明专利]将盖板连接到安全气囊模块壳体上的连接件-CN200580027765.3无效
发明人： E·鲍姆巴赫;J·贺拉克;R·曼 -专利权人： 关键安全体系股份有限公司
申请日： 2005-06-03 - 公布日： 2007-07-25 - 主分类号： B60R21/20 文献下载
摘要：一种安全气囊模块(10)具有安全气囊壳体(14)，该壳体具有用于展开安全气囊(12)的开口(18)。连接件将盖板(22)附连到安全气囊壳体(14)上。连接件具有孔隙(30)和用于与孔隙(30)啮合的突出体(34)。孔隙(30)位于安全气囊壳体(14)内和盖板(22)之一上，而突出体(34)在安全气囊壳体(14)和盖板(22)的另一个上。突出体(34)具有第一部分(38)、第二部分(42)和第三部分(46)。第一部分(38)从安全气囊壳体(14)和盖板(22)之一的表面延伸，而第二部分(42)从第一部分(38)横向延伸，且第三部分(46)从第一部分(38)横向延伸。
盖板接到安全气囊模块壳体连接

[发明专利]负载限制座椅安全带卷收器-CN200580025677.X有效
发明人： K·克赫尔多弗;R·康宁;M·格雷 -专利权人： 关键安全体系股份有限公司
申请日： 2005-05-19 - 公布日： 2007-07-04 - 主分类号： B60R22/28 文献下载
摘要：一种座椅安全带卷收器(10)，具有用于座椅安全带拉出和用于座椅安全带缩进的卷轴(14)。提供能量吸收机构(18)，用于在座椅安全带拉出时从卷轴(14)吸收能量。能量吸收机构(18)具有用于相对高速率能量吸收的第一部件(22)和用于相对低速率能量吸收的第二部件(26)。还提供了用于在第一部件(22)和第二部件(26)之间转换的转换机构(30)。转换机构(30)包括在第一部件(22)与卷轴(14)啮合的第一联接位置(34)和第二部件(26)与卷轴(14)啮合的第二联接位置(38)之间可移动的联接件。该联接件可通过来自座椅安全带拉出的能量在第一联接位置(34)和第二联接位置(38)之间驱动。
负载限制座椅安全带卷收器

[发明专利]具有撕裂缝和展开速率传感器的安全气囊-CN200580026397.0无效
发明人： J·费希尔;小R·P·佩迪皮斯 -专利权人： 关键安全体系股份有限公司
申请日： 2005-05-19 - 公布日： 2007-07-04 - 主分类号： B60R21/276 文献下载
摘要：一种安全气囊组件采用至少一个安全气囊展开速率传感器(34)来监视安全气囊(24)展开的速率。安全气囊(24)是安全气囊模块(22)的一部分，该安全气囊模块具有如果与安全气囊(24)相连的逻辑电路确定安全气囊已经过早地与物体碰撞可被致动的排放口(30)。为了更好地确定安全气囊展开的动态学，传感器(46)位于跨过盖板(22)上的撕裂缝(44)，安全气囊(24)破裂通过该撕裂缝。传感器提供撕裂缝(44)已经打开的指示，其用作监视安全气囊展开速率的起始时间。撕裂缝传感器也可与控制器(40)结合使用以控制安全气囊(24)的展开。
具有撕裂展开速率传感器安全气囊