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[实用新型]一种移动升降台-CN202021060329.4有效
发明人：容彬雄;张威;蒋泽飞;何珠兵;刘公民;谢安和 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2020-06-10 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： F16M11/26 文献下载
摘要：本实用新型公开一种移动升降台，包括支撑部(4)、竖直固定于所述支撑部(4)的固定部，以及升降部(3)，所述支撑部(4)能够在水平方向移动，所述固定部设置有多个沿横向延伸的限位孔(11)，多个所述限位孔(11)沿所述固定部的轴向均匀分布，所述升降部(3)包括水平的升降台本体(31)和固定于所述升降台本体(31)的连接套筒(32)，所述连接套筒(32)套装所述固定部并能够沿所述固定部的轴向移动，还包括限位部，所述限位部能够与所述限位孔(11)可拆卸连接，以固定所述连接套筒(32)和固定部。本实用新型的移动升降台，结构简单，能够满足升降台本体(31)频繁在水平和竖直方向移动的需求。
一种移动升降台

[实用新型]一种模拟整车制动零件耐久性的装置-CN202021184017.4有效
发明人：何剑锋;刘公民;陈显鑫;李健峰;何珠兵;韦敏;李世珍 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2020-06-23 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种模拟整车制动零件耐久性的装置，该装置包括架体及设置在所述架体上的：轮毂支架、主缸助力器支架、制动踏板支架、气缸支架和手动阀；其中，所述轮毂支架用于安装轮毂总成，所述主缸助力器支架用于安装主缸助力器，所述制动踏板支架用于安装制动踏板，所述气缸支架上设置有气缸，所述气缸的伸出端用于与所述制动踏板适配，以提供模拟踏板作用力；所述手动阀的两个工作接口分别与所述气缸的两腔连通。本方案，通过配置优化能够实现整车制动模拟，可有效兼顾试验精度和效率成本的合理控制。
一种模拟整车制动零件耐久性装置

[实用新型]一种主减速器的自动试漏装置-CN201821594740.2有效
发明人：朱志华;覃彦翔;熊莎莹;李贤初;赵建立;何珠兵 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： G01M3/26 文献下载
摘要：本实用新型公开一种主减速器的自动试漏装置，包括工装小车定位部和主减速器定位部；工装小车定位部包括定位轴和第一气缸；主减速器定位部包括主减速器定位块、第二气缸、压头和第三气缸。主减速器定位块开设有容纳腔，还开设有与容纳腔相连通的充气孔和测压孔，容纳腔的底部嵌装有密封圈；试漏时，第一气缸带动定位轴向上伸入到工装小车的定位孔内，使工装小车的位置固定，第二气缸带动主减速定位块向下移动，使主减速器壳的桥壳连接端沉入容纳腔内且贴合密封圈，第三气缸带动压头向上抵压主减速器壳使其压紧密封圈。该自动试漏装置实现了主减速器的自动试漏，试漏过程一名工作人员即可完成，有效降低人力成本，而且，试漏效率和准确性均较高。
主减速器工装小车定位部容纳腔试漏气缸带动试漏装置定位块气缸密封圈主减速器壳定位轴压头本实用新型压紧密封圈人力成本向下移动测压孔充气孔定位孔连接端主减速沉入抵压桥壳伸入贴合

[实用新型]一种打码刻字辅助装置-CN201820871371.0有效
发明人：蒋浩丰;容彬雄;朱志华;唐波;何珠兵;熊莎莹 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2018-06-06 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： B41J29/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种打码刻字辅助装置，该打码刻字辅助装置包括两个支撑组件；每个支撑组件包括竖直的弧形板，弧形板的下侧面为弧形面，弧形面的轴线与待打码刻字的弧形表面的轴线重合或平行；还包括座板，座板的下板面固定于弧形板的上侧面，座板的上板面为平面；还包括贯穿弧形板两板面的固定螺栓。使用时，将两支撑组件的弧形板立在待打码刻字的弧形表面上，并通过固定螺栓将两弧形板固定在待打码刻字的设备上，并使打码机的吸附磁铁吸附在两座板的上板面上。该打码刻字辅助装置，可以使打码机稳固地固定在待打码刻字的设备上，从而可以规避打码机位移过大致使刻字出错的问题，有效提高打码刻字的达标率。
刻字打码弧形板辅助装置座板支撑组件打码机固定螺栓弧形表面本实用新型吸附磁铁轴线重合弧形面上板面上侧面下板面下侧面上板竖直吸附出错平行稳固达标贯穿

[实用新型]一种控制行车制动器的装置-CN201721014503.X有效
发明人：容彬雄;陈显鑫;叶建奎;何珠兵;黎天朋;赵建立 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2017-08-14 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种控制行车制动器的装置，包括支架；与所述支架的一端固定连接的定位杆；与所述支架的另一端连接的伸缩件和与所述伸缩件的伸缩端固定连接的踏板。应用时，首先使伸缩件保持收缩状态，将支架一端的定位杆与汽车方向盘的下侧相抵，然后伸缩件的伸缩端伸出，伸缩端带动踏板向靠近行车制动器即汽车的制动踏板的方向移动，直至踏板与汽车的制动踏板接触并制动至止动点，伸缩端停止移动，如此保持10‑20分钟即可完成试验。最后伸缩端收缩即可收起上述控制行车制动器的装置。由上可知，使用本申请提供的控制行车制动器的装置时，不再需要人工踩踏汽车的制动踏板，大大降低了人工强度，提高了试验效率，节约了人工成本。
一种控制行车制动器装置