专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]超导输电用隔热多层管及其铺设方法-CN201880032014.8有效
  • 石黑康英;佐藤昭夫;坂下重人 - 杰富意钢铁株式会社
  • 2018-05-29 - 2021-03-23 - H01B12/14
  • 本发明提供即使利用卷筒方法进行铺设,隔离件也不破损且具备较高的隔热性的超导输电用隔热多层管。该超导输电用隔热多层管具备:超导线缆;多层管,其由多个直管构成,并收纳上述超导线缆;以及多个隔离件,它们设置在上述多个直管中的邻接的两个直管之间,上述隔离件的与上述超导输电用隔热多层管的长度方向垂直的面的截面形状是顶点的数量为三个以上的多边形,上述隔离件在与上述超导输电用隔热多层管的长度方向垂直的面的中心具备贯通孔,上述邻接的两个直管中的内侧的直管被设置成穿过上述贯通孔,上述隔离件与上述邻接的两个直管中的内侧的直管之间的摩擦系数μi为0.1以下,上述隔离件与上述邻接的两个直管中的外侧的直管之间的摩擦系数μo为0.1以下,上述多边形的对角线等效长度Ld与上述邻接的两个直管中的外侧的直管的内径d之比Ld/d为0.9以下。
  • 超导输电隔热多层及其铺设方法
  • [发明专利]汽车结构部件用高强度焊接钢管及其制造方法-CN200780025462.7有效
  • 丰田俊介;荒谷昌利;河端良和;桥本裕二;铃木孝司;坂田敬;郡司牧男;佐藤昭夫;泽木哲郎 - 杰富意钢铁株式会社
  • 2007-06-19 - 2009-07-15 - C22C38/00
  • 本发明提供具有优良的成形性、以及在经过剖面成形加工及后续的除应力退火后具有优良的耐扭转疲劳特性的汽车结构部件用高强度焊接钢管及其制造方法。对具有将C、Si、Al设定为适当范围、含有Mn:1.01~1.99%、Ti:0.041~0.150%、Nb:0.017~0.150%且满足Ti+Nb:0.08%以上、将P、S、N、O调节至规定值以下的组成的钢原材,进行将加热温度和终轧结束温度调节至适当范围的热轧,并在热轧结束后,在750~650℃的温度范围内进行2秒以上的缓冷,以660~510℃的卷取温度卷取,对得到的具有平均粒径为2~8μm的铁素体相60体积%以上、平均粒径为2~40nm的(Nb、Ti)复合碳化物在铁素体相中析出的组织的热轧钢带,实施宽度缩减率在10%以下的电焊制管工序,从而制成焊接钢管。由此,能够得到具有屈服强度超过660MPa的高强度、且低温韧性、成形性、除应力退火后的耐扭转疲劳特性优良的高强度焊接钢管。
  • 汽车结构部件强度焊接钢管及其制造方法
  • [发明专利]汽车构造部件用钢材及其制造方法-CN200480036956.1有效
  • 丰田俊介;坂田敬;佐藤昭夫;兼子鉉一;川口博史 - 杰富意钢铁株式会社;丰田自动车株式会社
  • 2004-12-09 - 2007-01-03 - C22C38/00
  • 提供具有优良的成形性、淬火后的疲劳强度、低温韧性、耐延迟破坏特性以及腐蚀疲劳强度的钢材。技术手段为,对以质量%计,含有C:0.18~0.29%、Si:0.06~0.45%、Mn:0.91~1.85%、P:0.019%以下、S:0.0029%以下、sol.Al:0.015~0.075%、N:0.0049%以下、O:0.0049%以下、B:0.0001~0.0029%、Nb:0.001~0.019%、Ti:0.001~0.029%、Cr:0.001~0.195%、Mo:0.001~0.195%,Ceq满足0.4以上且不足0.58,并且考虑B的基于Grossmann的淬火性倍数的总计χ满足1.2以上且不足1.7的钢板坯加热至1160~1320℃后,进行终轧结束温度为750~980℃的热终轧,在卷取之前设置2s以上的缓冷时间,卷取温度设为560~740℃,制成具有平均铁素体圆相当粒径df 1.1~不足12μm,铁素体体积分率Vf为30~98%的组织的热轧带钢。将该热轧带钢作为原材,施行缩宽率8%以下的电焊制管而制成钢管。
  • 汽车构造部件钢材及其制造方法

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