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专利名称

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申请人
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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]驱动电源装置-CN201880057730.1有效
发明人：中村恭士;六浦圭太;伊藤悦申;关口将太 -专利权人：株式会社爱信
申请日： 2018-09-20 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： H02M7/48 文献下载
摘要：本发明降低使用多个变压器的电源装置的一次侧的电流纹波的振幅。向独立地驱动逆变器(10)的各个开关元件(3)的多个驱动电路(2)供给电力的驱动电源装置(7)具备：多个变压器(L)，二次侧线圈(Ls)与各个驱动电路(2)独立地连接；多个变压器驱动单元(5)，具有控制对一次侧线圈(Lp)的电力的供给的驱动用开关元件(M)；以及电源控制装置(6)，提供驱动变压器驱动单元(5)的变压器驱动信号(MG)。电源控制装置(6)以相互具有不同的相位的变压器驱动信号(MG)驱动各个变压器驱动单元(5)。
驱动电源装置

[发明专利]旋转电机控制装置-CN202080089465.2在审
发明人：苏布拉塔·萨哈;岩井宏起;小坂卓;松盛裕明;斋藤尚登;伊藤悦申;藤原勋 -专利权人：株式会社爱信;国立大学法人名古屋工业大学
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： H02P27/08 文献下载
摘要：能够适当地控制在开路绕组(8)的两端分别具有的两个逆变器(10)。作为旋转电机(80)的控制区域(R)，设定有第一速度区域(VR1)和在相同的扭矩下旋转电机(80)的转速高于第一速度区域(VR1)的第二速度区域(VR2)，旋转电机控制装置(1)在第二速度区域(VR2)中，通过混合脉冲宽度调制控制来控制第一逆变器(11)以及第二逆变器(12)这两个逆变器(10)，其中，该混合脉冲宽度调制控制以在电角度的1/2周期即第一期间(T1)中输出模式不同的多个脉冲，在剩余的1/2周期即第二期间(T2)中持续非有效状态的方式进行控制。
旋转电机控制装置

[发明专利]控制基板-CN202080064200.7在审
发明人： 伊藤悦申 -专利权人：株式会社爱信
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： H02M7/48 文献下载
摘要：一种控制基板，其中，基板主体部(10)具备偶数层的多层构造体(4)，该多层构造体(4)包括：第一层(41)，其形成于靠一侧(Z1)的表层部(10a)；和第二层(42)，其形成于靠另一侧(Z2)的表层部(10a)。在第一层(41)和第二层(42)双方形成有配置有低电压电路的低电压区域、配置有高电压电路的高电压区域、以及将低电压区域与高电压区域电绝缘的绝缘区域(E)。第一高电压电路的至少局部配置于在第一层(41)上形成的第一层高电压区域，第二高电压电路的至少局部配置于在第二层(42)上形成的第二层高电压区域。
控制

[发明专利]车辆用驱动装置-CN201480019337.5有效
发明人：铃木丈元;上地辰之;近藤龙哉;伊藤悦申 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2014-03-18 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：一同实现配线的简单化和装置整体的小型化。本发明涉及混合动力车辆用的驱动装置。驱动装置具备与共用的直流电源连接的控制旋转电机的第一逆变器(30)和控制泵用电动机的第二逆变器(40)。第一逆变器(30)以及第二逆变器(40)被配置在外壳(2)内。从直流电源延伸的第一配线部件(60)在外壳(2)内分支而分别与第一逆变器(30)和第二逆变器(40)连接。
车辆驱动装置

[发明专利]线控换挡装置-CN201080003794.7无效
发明人： 伊藤悦申;有竹智广 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2010-02-04 - 公布日： 2011-11-30 - 主分类号： F16H1/12 文献下载
摘要：判断使手动阀(56)动作的电动马达(66)的马达角度传感器是否出现故障，在没有出现故障时，基于来自马达角度传感器的马达旋转角(θm)控制电动马达(66)，使得手动阀(56)移动至与基于换挡手柄得到的挡位(SP)对应的位置，在马达角度传感器出现故障时，一边基于来自轴位置传感器的轴位置(POS)的随时间变化量确认手动轴(60)的旋转方向一边通过强制换向强制驱动电动马达(66)，使得手动阀(56)移动至与基于换挡手柄得到的挡位(SP)对应的位置。
换挡装置

[发明专利]线控换挡装置和安装该线控换挡装置的变速器装置-CN200980127799.8有效
发明人： 伊藤悦申 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2009-10-16 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： F16H61/28 文献下载
摘要：线控换挡装置和安装该装置的变速器装置，在SBWECU(100)内植入运算功能部(110)和监视功能部(130)，运算功能部利用与主ECU(90)的通信接收换挡指令信号，对驱动手动阀的促动器功能部(120)驱动控制，根据来自轴位置传感器(122)的轴位置(POS)设定手动阀的阀位置(VP)，将其发送至主ECU(90)，监视功能部从能够与主ECU(90)通信的轴位置传感器(122)输入轴位置(POS)，监视运算功能部(110)的异常，监视功能部(130)判定为运算功能部发生异常时，根据来自轴位置传感器(122)的轴位置(POS)设定手动阀(58)的阀位置(VP)，将其发送至主ECU(90)。
换挡装置安装该线变速器

[发明专利]车辆的挡位切换装置-CN200980101051.0无效
发明人： 伊藤悦申;中川和重;村上直隆 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2009-02-20 - 公布日： 2010-10-20 - 主分类号： F16H61/28 文献下载
摘要：在箱体构件(10)中容置有驱动部(50)以及挡位位置检测传感器(11)。在相对于箱体构件(10)上可自由转动地被支撑的转动件(40)中，形成有用于安装挡位控制轴(18)的一端部(18A)的凹部(41)。转动件(40)与箱体构件(10)之间被密封。并且，板弹簧(43)配置在转动件(40)的凹部(41)中，以除去挡位控制轴(18)的一端部(18A)与转动件(40)的凹部(41)之间的空隙。由此，能够提高防水性，并且可防止挡位控制轴出现晃动。
车辆切换装置

[发明专利]自动变速器控制单元-CN200880015005.4无效
发明人： 伊藤悦申;田中玄昌 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2008-09-29 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： F16H61/28 文献下载
摘要：本发明提供能够实现小型化以及制造成本的低廉化的自动变速器控制单元。将执行器(20)、线控换挡控制电路(53)和自动变速器控制电路(56)收纳在一个箱体(10、11、12)内且配设在自动变速器(6)上，其中，所述执行器(20)用于切换车辆用自动变速器(6)的行驶挡位，所述线控换挡控制电路(53)根据驾驶员所选择的选择挡位来控制执行器(20)，所述自动变速器控制电路(56)用于控制自动变速器(6)的油压控制装置的各种阀。
自动变速器控制单元

[发明专利]自动变速器控制单元-CN200880015120.1无效
发明人： 伊藤悦申;田中玄昌 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2008-09-29 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： F16H61/28 文献下载
摘要：本发明提供能够实现小型化以及制造成本的低廉化，并且具有优异的耐振性的控制单元。该控制单元具有：箱体，其具有由分隔壁(11a)上下分隔而成的上部收纳部(12a)和下部收纳部(10a)；执行器(20)，其收纳在下部收纳部(10a)中，并且用于切换车辆用自动变速器(6)的行驶挡位；控制电路机构(50)，其收纳在上部收纳部(12a)中，并具有线控换挡控制电路(53)和自动变速器控制电路(56)，该线控换挡控制电路(53)根据由驾驶员选择的指定挡位来控制执行器(20)，该自动变速器控制电路(56)用于控制自动变速器(6)的油压控制装置的各种阀。
自动变速器控制单元

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