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- [实用新型]一种单侧可伸缩镊子刀-CN202222469669.8有效
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付满;陈建华;贾琳钰;郭晋雅;邓俊才;刘江
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四川农业大学
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2022-09-19
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2023-04-18
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B26B1/08
- 本实用新型提供了一种单侧可伸缩镊子刀，应用于分子生物实验，属于生物技术领域。本镊子刀由两个刀体组成，包括刀片、刀柄、刀尾，刀片为可拆装手术刀刀片；右侧刀柄上有滑动槽刀套，右侧衔接刀片的刀柄后端固定于滑动槽刀套内的滑片上，刀片可沿槽轨滑动收回刀套内；常态下，所述镊子刀刀柄间呈V字形，双刀片位于刀柄前端，可实现平行切割与夹取，便于切割与收集凝胶块及其他样品；可拆卸设计便于更换刀片；单侧可伸缩设计使其能切换为双刃镊子刀与单刃普通手术刀两种形态，便于完成不同操作。本镊子刀能完成单刃切割、双刃切割、夹取工作，以应对实验过程中不同的需求，提高操作精准度与便捷性。
- 一种单侧可伸缩镊子
- [发明专利]一种带独立撞块的变速箱悬置-CN202010875015.8有效
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张兴;刘文丰;岳松;付满;陈宇
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东风汽车集团有限公司
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2020-08-27
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2022-06-03
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F16H57/02
- 本发明涉及一种带独立撞块的变速箱悬置，属于变速箱悬置NVH调试技术领域。该变速箱悬置包括铝芯、主簧、安装底板以及撞块，主簧具有第一端和第二端，主簧上设有贯穿第一端和第二端的第一空腔，铝芯从第一端插入第一空腔中与主簧固定，安装底板与第二端固定，撞块穿过安装底板后从第二端可拆卸连接于第一空腔中且与铝芯贴合，变速箱悬置上设有用于将铝芯固定于安装支架第一通孔，第一通孔贯穿铝芯和撞块。本发明将撞块设计成可更换的独立个体，并将撞块挤压固定在主簧的第二空腔中。从而使得在NVH加速性能调试过程中，通过只更换不同结构的撞块就能够满足调试需求，从而调试出满足整车的非线性刚度需求的撞块，既降低了调试周期，又节约了成本。
- 一种独立变速箱悬置
- [发明专利]一种液压悬置结构及汽车-CN202110736373.5有效
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熊明洁;岳松;付满
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东风汽车集团股份有限公司
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2021-06-30
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2022-03-25
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F16F13/08
- 本发明公开了一种液压悬置结构及汽车，涉及汽车液压悬置技术领域，所述液压悬置结构包括：下流道板和调节流道板，所述下流道板设有环形槽道，所述环形槽道一侧底端设有出液口；所述调节流道板设在所述下流道板上且与所述下流道板活动连接，所述调节流道板与所述环形槽道形成惯性通道，所述惯性通道内用于填充阻尼介质，所述调节流道板设有与所述环形槽道对应的第一环形开口；当所述调节流道板转动时，当所述调节流道板转动时，所述第一环形开口用于改变所述惯性通道远离所述出液口一端的入液口大小。本发明通过所述调节流道板的转动，改变所述惯性通道远离出液口一端的入液口大小，进而调节所述惯性通道长度，提升液压悬置调教的工作效率。
- 一种液压悬置结构汽车
- [发明专利]一种悬置衬套、悬置结构及电动车-CN202111143382.X在审
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熊明洁;岳松;付满
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东风汽车集团股份有限公司
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2021-09-28
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2022-01-04
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B60K1/00
- 本发明公开了一种悬置衬套、悬置结构及电动车，涉及悬置结构技术领域，所述悬置衬套包括：衬套内芯、衬套外管和橡胶体，所述衬套外管同轴套设在所述衬套内芯外侧，所述橡胶体固定连接于所述衬套内芯和衬套外管之间，所述橡胶体上设有多个橡胶翼板，且多个所述橡胶翼板均水平设置。本发明实施例中的悬置衬套在橡胶体上设置多个橡胶翼板，且多个所述橡胶翼板均水平设置在所述橡胶体上，所述悬置衬套受高度方向支撑反力，高度方向支撑反力通过所述悬置衬套的高度方向变形来承担，加速工况下，在高度方向往复高频振动时，多个水平设置的所述橡胶翼板变形吸收高度方向振动能量，降低高度方向动刚度，所述悬置衬套能够吸收的振动多，隔振性能好。
- 一种悬置衬套结构电动车
- [发明专利]一种纳米锌牡蛎粉的制备方法-CN201710502158.2有效
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黄海;付满;陈美花;周采燕;李娜梅
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钦州学院
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2017-06-27
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2021-07-02
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C12P21/06
- 本发明属于水产品加工技术领域，特别涉及一种纳米锌牡蛎粉的制备方法，包括以下制备步骤：1)牡蛎前处理：牡蛎去壳，清洗去除杂质后，沥干，组织捣碎，得到浆液，进行脱脂处理，得脱脂牡蛎粉；2)牡蛎酶解：将步骤1)所制的脱脂牡蛎粉配成水溶液，酶解，灭酶，冷却，离心分离，取上清液真空浓缩后喷雾干燥，得牡蛎肽粉；3)牡蛎肽的纳米锌化：将步骤2)所得牡蛎肽粉配成水溶液，再在室温下加入硫酸锌，加至一定浓度，混合均匀，调节pH值进行反应，反应结束后，将反应液真空浓缩、喷雾干燥后即得纳米锌牡蛎粉。通过本发明方法可制备粒径范围在28～102nm的牡蛎肽‑锌纳米粒，即可制备纳米锌牡蛎粉。
- 一种纳米牡蛎制备方法
- [发明专利]高阻尼抗扭拉杆及其安装结构-CN202010340825.3在审
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张兴;岳松;付满;刘文丰
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东风汽车集团有限公司
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2020-04-26
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2020-08-21
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F16C7/02
- 本发明涉及汽车动力总成悬置系统领域，公开了一种高阻尼抗扭拉杆，包括抗扭拉杆骨架、大端总成及小端总成，大端总成包括硫化总成，硫化总成的一端压装焊接有安装板，硫化总成内设有螺栓，螺栓伸出硫化总成的另一端，大端总成与抗扭拉杆骨架通过螺栓和设在抗扭拉杆骨架内的螺母连接，硫化总成与安装板之间通过安装板卷边固定有阻尼板，并使阻尼板与硫化总成之间形成空腔，阻尼板中心开有阻尼孔。本发明还公开了一种高阻尼抗扭拉杆的安装结构。本发明高阻尼抗扭拉杆及其安装结构，能够产生比传统橡胶拉杆大一倍的阻尼角，解决在点火、熄火这种低频大振幅激励下动力总成晃动大、座椅和车身抖动明显的问题，进而提升NVH性能。
- 阻尼拉杆及其安装结构
- [发明专利]动力总成抗扭悬置结构-CN201811615288.8有效
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付满;余柳平;刘晓奇;刘文丰;蔡源
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东风汽车集团有限公司
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2018-12-27
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2020-07-10
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B60K5/12
- 本发明公开了一种动力总成抗扭悬置结构，包括抗扭拉杆抗扭支架，抗扭拉杆包括抗扭拉杆骨架，抗扭骨架一端通过小衬套与抗扭支架固定连接，另一端设有大衬套，大衬套内设有大衬套橡胶圈和大衬套内芯，还包括吸振器，吸振器与抗扭拉杆骨架可拆卸地固定连接；大衬套橡胶圈上设有前进挡橡胶撞块，大衬套内芯上设有前进挡橡胶限位块，前进挡橡胶撞块和前进挡橡胶限位块均为外凸弧形，并沿抗扭拉杆骨架的长度方向相对设置。本发明将抗扭悬置的固有频率偏移到原共振频率的两侧，降低了共振频率下的振动强度；同时，三挡加速工况下的刚度曲线变化平滑，进一步整体降低了振动强度，从而显著降低了因共振和加速工况引起的车内噪声，提高了整车的NVH性能。
- 动力总成悬置结构
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