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[发明专利]车辆放电控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202311080270.3在审
发明人：赵建;杨财;张玉龙;于希洋;呼延洪 -专利权人：雷达新能源汽车（浙江）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-08-24 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆放电控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及车辆控制技术领域，本申请在车辆的动力电池与放电枪连接成功后，通过车辆的车机交互界面和/或与车辆关联的移动智能设备输出放电待授权信息；响应于用户基于放电待授权信息的第一高压放电授权操作，控制动力电池向与放电枪连接的智能放电设备高压放电。即本申请可向通过提供多种途径放电授权的交互途径，一方面用户看到放电待授权信息可明确知晓车辆在放电，另一方面对于放电控制的过程有多种途径可提供给用户，用户可选择方便的控制途径对放电过程进行控制。且通过设置用户授权动力电池放电权限的条件，也可保证放电的安全性，避免误启动放电。从而提高用户的整体使用体验。
车辆放电控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]车辆高压放电控制方法、装置及车辆-CN202011025088.4有效
发明人：申志刚;岳志芹;刘洋;卫士雄;阎培争;田义刚;高泽霖;单红艳;于希洋 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆高压放电控制方法、装置及车辆。应用于整车控制器的方法包括：在高压系统断电时，向直流‑直流转换器发送用于指示对高压系统进行放电的第一指令；获取直流‑直流转换器输入端的高压母线的第一电压，并在第一电压大于或等于预设电压阈值、且放电时长大于第一预设时长阈值，则发出第一故障告警。这样，无论是正常断电，还是非正常断电，均可实现高压电能的快速泄放，降低高压电能泄漏的风险，提升驾乘人员的人身安全。另外，发出第一故障告警，便于用户和整车控制器及时检测故障原因并解除故障，提升车辆安全，并且还可以达到提醒用户远离高压部件的目的，从而降低因高压电能未泄放完成导致的用户高压触电的风险。
车辆高压放电控制方法装置

[实用新型]电动车辆的放电设备及电动车辆-CN202223167001.4有效
发明人：呼延洪;张玉龙;于希洋 -专利权人：雷达新能源汽车（浙江）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60L53/22 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种电动车辆的放电设备及电动车辆。该放电设备包括放电装置及放电插座。放电装置包括逆变模块及交流开关模块，逆变模块用于将电动车辆的高压直流电转换为单相高压交流电或三相高压交流电，交流开关模块用于控制逆变模块中的三相电路或单相电路接通或断开。放电插座包括用于提供单相交流放电电压的至少一个单相插座和用于提供三相交流放电电压的至少一个三相插座，至少一个单相插座和至少一个三相插座通过交流开关模块连接至逆变模块。本申请既能够满足380V用电设备需求，又能够满足220V用电设备需求。
电动车辆放电设备

[实用新型]线束固定支架和车辆-CN202223390970.6有效
发明人：曾东伟;于希洋;张玉龙;刘刚;李宗豪;陈宁 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;雷达新能源汽车（浙江）有限公司
申请日： 2022-12-16 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种线束固定支架和车辆，其中，线束固定支架包括第一底座、第二底座和上盖，第一底座设有第一线槽；第二底座设有第二线槽，第一底座沿第二线槽的延伸方向活动插设于第二线槽，以使相连通的第一线槽和第二线槽的组合长度可调，第一线槽和第二线槽用以供线束安装，第一底座和第二底座可拆卸连接；上盖包括多个第一盖体和多个第二盖体，多个第一盖体沿第一底座的长度方向间隔设置，第一盖体可拆卸连接于第一底座的位于第二线槽外的部分，多个第二盖体沿第二底座的长度方向间隔设置，第二盖体和第二底座可拆卸连接。本实用新型技术方案可以提高线束固定支架的通用性。
固定支架车辆

[发明专利]一种车辆测试方法、装置、电子设备及存储介质-CN202211018360.5在审
发明人：呼延洪;张玉龙;于希洋 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;雷达新能源汽车（浙江）有限公司
申请日： 2022-08-24 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： G01R27/02 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种车辆测试方法、装置、电子设备及存储介质，在整车高压上电前，在车辆指定的高压测试点间连接外部的整车测试装置，并基于外部数据源的测试信息，按照设定的测试规则在整车测试装置与车辆的车身间建立连接，在连接成功后，采用整车测试装置对车辆进行测试，从而获得车辆对应于所述测试信息的测试结果，基于上述方式，本申请实施例只需采用一个连接的整车测试装置，即可分别实现车辆对于绝缘电阻检测以及绝缘监测的两个不同测试功能，无需测试人员对不同的测试设备进行频繁更换，有效提升了车辆的测试效率。
一种车辆测试方法装置电子设备存储介质

[实用新型]连接器-CN202221747705.6有效
发明人：刘刚;于希洋;张玉龙;马宗岩;赵建;曾东伟 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;杭州吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： H01R13/02 文献下载
摘要：本申请提供一种连接器。连接器包括连接器本体、安装至连接器本体的连接器端子及组装在连接器端子上的冷却组件，连接器端子包括位于连接器本体内的配合部及位于连接器本体外的延伸部，冷却组件呈U型并具有收容槽，延伸部与冷却组件相接触并穿过收容槽。冷却单元呈U型，贴合连接器端子，有效传导连接器端子上的热量，提高冷却效率。
连接器

[实用新型]充放电控制系统-CN202221238163.X有效
发明人：马宗岩;于希洋;张玉龙;刘刚;赵建;乐建忠 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;杭州吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2022-05-20 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种充放电控制系统，系统包括：双向交流充电机、高压集成保护单元和充放电单元；双向交流充电机和充放电单元通过高压集成保护单元互相电连接。通过对电路进行分配，以多个充放电单元同时接入多个充电设备和多个放电设备，从而实现充电和放电同时进行的场景兼容。
放电控制系统

[发明专利]高压放电系统、方法和车辆-CN202110137955.1在审
发明人：郑继宇;高泽霖;岳志芹;宗朝洁;于希洋;张玉龙 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-02-01 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种高压放电系统、方法和车辆，该高压放电系统包括控制电路、放电电阻、第一放电开关和高压母线电容；该控制电路与该第一放电开关相连接，该第一放电开关与该放电电阻和该高压母线电容相连接；通过该控制电路，在接收到该车辆的碰撞信号的情况下，控制该第一放电开关闭合，以使该高压母线电容通过该第一放电电阻进行放电，从而提高了碰撞场景下主动高压放电的可靠性，即使整车控制器或电机控制器由于碰撞而故障，也能够通过该高压放电系统对车辆进行主动高压放电，避免了高压触电危险的发生。
高压放电系统方法车辆

[发明专利]一种车辆控制方法、控制器及车辆-CN202110196413.1在审
发明人：郑继宇;岳志芹;于希洋;宗朝洁;张玉龙 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-02-22 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆控制方法、控制器及车辆，属于汽车控制技术领域。方法应用于车辆中的控制器，控制器连接车辆的第一驱动电路和第二驱动电路，第一驱动电路和第二驱动电路并联；方法包括：在车辆下电时，检测车辆在预设时长后的放电状态值；在放电状态值大于状态值阈值时，确定第一驱动电路的第一工作状态为异常工作状态；在第一工作状态为异常工作状态时，给第二驱动电路发送第二驱动信号，以驱动第二驱动电路执行放电过程。在车辆中增加与第一驱动电路并联的第二驱动电路，可以防止车辆出现碰撞非正常下电或正常下电时，若第一驱动电路失效，该车辆仍可以通过第二驱动电路执行放电过程，以保证车辆能够正常放电，避免对车辆中的乘员造成伤害。
一种车辆控制方法控制器

[实用新型]一种汽车放电装置以及包含该装置的汽车-CN202120283151.8有效
发明人：岳志芹;郑继宇;于希洋;张玉龙;宗朝洁 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-02-01 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： H02H9/04 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种汽车放电装置以及包含该装置的汽车，属于汽车技术领域。包括：常开开关和放电电阻；所述常开开关的一端与所述放电电阻的一端连接，所述常开开关的另一端和所述放电电阻的另一端分别连接在电机控制器的两端；所述常开开关还与碰撞信号检测器电连接，用于在接收到所述碰撞信号检测器输出的车辆碰撞信号后，由常开状态变更为闭合状态，以对所述电机控制器进行放电；使用本申请提供的汽车放电装置，通过增加一条由常开开关和放电电阻串联构成的放电回路，解决了在车辆发生碰撞情况下，车辆高压回路中的高压电放电慢和只能放到60V容易损坏低压器件的问题。
一种汽车放电装置以及包含

[发明专利]一种新能源汽车用疲劳驾驶预警及缓解系统-CN201510513503.3在审
发明人：呼延洪;张玉龙;贾茹;娄锋;于希洋;隋涛;高力;单红艳 -专利权人：华晨汽车集团控股有限公司
申请日： 2015-08-20 - 公布日： 2015-12-02 - 主分类号： B60K28/06 文献下载
摘要：一种新能源汽车用疲劳驾驶预警及缓解系统，它包括有整车控制器，其技术要点中：整车控制器的输入端通过上位机与脑电信号采集装置的输出端相连接，整车控制器的输出端依次与车身控制器、空调控制器和电机控制器输入端相连接；车身控制器输出端分别与危险报警闪光灯及语音提醒装置输入端相连接；空调控制器输出端与电动空调输入端相连接；电机控制器输出端则与驱动电机输入端相连接。本发明具有一旦驾驶员出现疲劳驾驶状态，车身控制器将自动点亮危险报警闪光灯，以达到警示其他车辆的作用；或者电机控制器控制驱动电机降低转速，以避免因车辆行驶速度过高而发生意外；或者空调控制器将电动空调开启，降低车内温度，已达到缓解驾驶员疲劳的目的，从而转变为安全状态。
一种新能源汽车疲劳驾驶预警缓解系统

[实用新型]电动汽车充电连接确认装置-CN201520396519.6有效
发明人： 于希洋;单红艳;高力;隋涛;张玉龙;贾茹;王成瑞;娄锋;呼延洪;张亚男;单冲 -专利权人：华晨汽车集团控股有限公司
申请日： 2015-06-10 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： H01R13/717 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动汽车充电连接确认装置，包括充电桩、设置在充电桩电力输入端的市电插头、设置在充电桩电力输出端的与电动汽车车辆插座相匹配的充电插头，其技术要点是：所述充电插头包括壳体、设置在壳体内的充电确认端子、接地端子、多色发光二极管、用于控制多色发光二极管的电路板。从根本上解决了现有充电装置无法快捷准确判定充电插头通断状态、充满状态等缺陷，其具有质轻体积小巧，使用方便快捷等优点。
电动汽车充电连接确认装置

[实用新型]一种车载充电机散热装置-CN201420340372.4有效
发明人： 于希洋;单红艳;高力;隋涛;张玉龙;张亚男;王成瑞;娄锋;呼延洪;贾茹;单冲 -专利权人：华晨汽车集团控股有限公司
申请日： 2014-06-25 - 公布日： 2015-05-06 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：一种车载充电机散热装置，它包括有散热片、散热风扇和壳体，其特征是：所述的散热片均布于壳体内，在散热片的进风端的壳体设置有端部散热风扇，在散热片中部位置的壳体上还设置有与端部散热风扇同向的过渡散热风扇。本实用新型有效解决了风冷6.6kW车载充电机散热问题，避免了升温过快造成的内部温差过大；风冷6.6kW车载充电机散热片中垂直水平增加两个过渡散热风扇，一方面能够解决散热的问题；另一方面减小了结构尺寸，解决风冷6.6kW车载充电机在电动车内部的布置空间，且完全符合车载充电机轻量化设计理念，能够保证风冷6.6kW车载充电机机体简单，噪音小，节省按照空间。
一种车载充电机散热装置

[实用新型]一种用于汽车的电能分配电路-CN201420619845.4有效
发明人：单冲;王子威;于希洋;张亚男;高力;常涛;单红艳;隋涛;杨依楠 -专利权人：华晨汽车集团控股有限公司
申请日： 2014-10-24 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本实用新型汽车电路技术领域，目的是解决现有技术中不能同时满足低成本和无用电竞争的问题。本实用新型提供了一种用于汽车的电能分配电路，设置在多个供能装置与至少一个用电器之间，包括：多个二极管，每个二极管的正极均与供能装置连接，至少两个二极管的负极连接后与一个用电器连接。本实用新型提供的一种用于汽车的电能分配电路可以直接用于车内用电器的供电，还可以在多个电源的情况下实现竞争供电，从而实现电能的合理利用。
一种用于汽车电能分配电路

[实用新型]一种电动汽车高压直流电源分配装置-CN201420526177.0有效
发明人：娄锋;张玉龙;贾茹;王成瑞;呼延洪;于希洋;刘艳伟;张亚男 -专利权人：华晨汽车集团控股有限公司
申请日： 2014-09-15 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：一种电动汽车高压直流电源分配装置，它包括有箱体和箱盖，其技术要点是：所述的箱体内设置有正极层和负极层，在正极层上设置有正极绝缘板和正极导电片，该正极导电片对应的箱体侧壁上设置有正极输入接插件和正极输出接插件；在负极层上设置有负极绝缘板和负极导电片，该负极导电片对应的箱体侧壁上设置有负极输入接插件和负极输出接插件。本实用新型相对于使用其它方式，其具有结构简单实用的优点，可以根据样车情况，进行内部更改设计；同时内部熔断器起到保护高压直流线束作用，有效提高安全性。通过此装置将电动汽车电池包的高压直流电能分配给电动汽车用各用电设备上，使之更加满足电动汽车各用电系统使用需求。
一种电动汽车高压直流电源分配装置

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