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[发明专利]一种燃料电池车辆的热管理系统-CN201911000978.7有效
发明人：吕家明;唐炯;李芸;赵婧芸;姜峻岭 -专利权人： 上海捷氢科技有限公司
申请日： 2019-10-21 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种燃料电池车辆的热管理系统，通过调节所述空气三通阀、所述第一冷却液三通阀和所述第二冷却液三通阀的导通状态，以使所述热管理系统处于普通工作模式、乘客舱供暖模式和动力电池加热模式，实现了同一热管理系统在不同工作模式进行工作的目的。
一种燃料电池车辆管理系统

[实用新型]线束全自由度关键尺寸生产检测总成及其线束检测工装-CN202021300125.3有效
发明人：王莹;聂玉洁;贾永琪;尚鹏飞 -专利权人： 上海捷氢科技有限公司
申请日： 2020-07-06 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： G01B21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种线束全自由度关键尺寸生产检测总成及其线束检测工装，其中，线束检测工装包括：平台和全自由度测试支架；全自由度测试支架包括：支架底座；平台的同一平面内设有多个用于同支架底座配合的安装结构；可绕X方向转动设置于支架底座的第一活动节；可绕Y方向转动设置于第一活动节的第二活动节；可绕Z方向转动设置于第二活动节的第三活动节；可沿Z方向运动设置于第三活动节，用于同待检测线束配合的测试板。本方案能够实现了全自由度测试支架六个自由度的调节，以便在线束生产与检测过程中，能够为其提供全自由度的关键尺寸控制与检测，从而有效避免出现检测不准、部分关键位置无法检测等问题。
线束全自由度关键尺寸生产检测总成及其工装

[实用新型]质子交换膜燃料电池系统及其排氢电磁阀-CN202020664097.7有效
发明人：李秋红;王克勇;王鸿鹄;刘军;蔡俊;侯中军 -专利权人： 上海捷氢科技有限公司
申请日： 2020-04-27 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： F16K31/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种质子交换膜燃料电池系统及其排氢电磁阀，排氢电磁阀包括：底座和设置在所述底座上侧的阀壳，所述底座上设置有进入通道和排出通道；设置于所述阀壳内的电磁线圈、磁芯以及导向柱，所述导向柱位于所述电磁线圈的下侧且所述导向柱的内部具有导向孔，所述磁芯的下端伸入所述导向孔内且上端伸入所述电磁线圈中，所述磁芯的下端与所述底座相抵时能够封堵所述进入通道的出口和/或排出通道的进口；设置于所述磁芯与导向孔的内壁之间的V型密封圈，所述V型密封圈与所述磁芯或导向孔的内壁固定。该排氢电磁阀结构简单，低温启动响应快，寿命长，维护成本低，适用于车、船用质子交换膜燃料电池系统。
质子交换燃料电池系统及其电磁阀

[发明专利]加氢口及其过滤装置、加氢装置-CN202010801127.9在审
发明人：杨晓东;姜峻岭;梁晓燕;高鹏;郑彬 -专利权人： 上海捷氢科技有限公司
申请日： 2020-08-11 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： F17C13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种加氢口及其过滤装置、加氢装置，加氢口的过滤装置包括：过滤主体，过滤主体的侧面具有能够与加氢口内壁形成腔体的凹陷部，凹陷部设置有通气孔；其中，过滤主体包括支撑体以及设置在支撑体上的滤芯；支撑体的一端设置有进气口，支撑体的另一端设置有第一出气口和第二出气口。上述加氢口的过滤装置使得经过滤芯过滤的气体能够自不同的通道排出，有效增大了气体流量，减小了流通阻力，从而提高了加氢效率。
加氢及其过滤装置

[发明专利]氢燃料电池汽车及其加氢通讯装置-CN202010784691.4在审
发明人：高鹏;梁晓燕;杨晓东;郑彬;陆晓煜 -专利权人： 上海捷氢科技有限公司
申请日： 2020-08-06 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： F17C5/00 文献下载
摘要：本发明公开一种氢燃料电池汽车及其加氢通讯装置，加氢通讯装置包括用于获得氢燃料电池汽车的储氢罐参数和目标位置氢浓度的控制器；用于与加氢站信号连接的发射器，发射器与控制器连接，控制器能够将储氢罐参数和目标位置氢浓度发送给发射器，发射器能够将储氢罐参数和目标位置氢浓度发送给加氢站；当储氢罐参数在目标范围内以及目标位置氢浓度小于目标氢浓度时，加氢站向储氢罐加氢；当储氢罐参数位于目标范围以外或目标位置氢浓度大于目标氢浓度时，加氢站停止向储氢罐加氢。需要加氢时，加氢站的加氢枪与储氢罐的加氢口进行对插；加氢站能够根据储氢罐参数和目标位置氢浓度控制加氢过程的通断，从而提高安全可靠性，降低加氢过程的安全风险。
燃料电池汽车及其加氢通讯装置

[发明专利]分水器-CN202010772446.1在审
发明人：李秋红;尚鹏飞;王克勇;王鸿鹄;蔡俊;侯中军 -专利权人： 上海捷氢科技有限公司
申请日： 2020-08-04 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：本发明公开了一种分水器，该分水器中通过两个挡板构成曲线流路，即可对由气液分离进气口进入气液分离腔内的混合流体进行气液分离。该曲线流路能够对混合流体实现局部阻流、局部回旋等扰流效果，从而有利于加长混合流体在气液分离腔内的流动路径，提高气液分离效果。而且，该分水器相对现有技术中设置有导流叶片或挡板结构或螺旋形流道或滤芯或波纹板等结构的分水装置来说，体积较小，便于制造加工和安装。
分水

[发明专利]一种燃料电池电堆空气进气状态动态调节系统和方法-CN202010724020.9在审
发明人：王俊;杨琦;史益;李亚超;王仁芳;陈沛;姜峻岭;侯中军 -专利权人： 上海捷氢科技有限公司
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明的公开了一种燃料电池电堆空气进气状态动态调节系统和方法，通过控制器获取第二压力传感器、第二温度传感器和露点传感器的测量结果；控制器并基于第二压力传感器、第二温度传感器和露点传感器的测量结果，修正加湿器、空气加热器和空气质量流量控制器的工作策略。通过闭环控制，利用第二压力传感器、第二温度传感器和露点传感器检测进入电堆被试件的空气压力，控制器并根据气体状态方程，第二压力传感器、第二温度传感器和露点传感器的检测结果，修正空气质量流量控制器的工作策略，使进入电堆被试件的空气压力、温度和湿度符合目标值，从而达到快速、准确控制空气的进气压力、温度、湿度的目的。
一种燃料电池空气状态动态调节系统方法

[实用新型]一种燃料电池系统尾气气液分离装置-CN202020405516.5有效
发明人：刘军;王鸿鹄;王克勇;侯中军 -专利权人： 上海捷氢科技有限公司
申请日： 2020-03-26 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B01D50/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃料电池系统尾气气液分离装置，该气液分离装置包括壳体、入口滤网、出口滤网及控制阀，壳体内设置有内部流道以及与内部流道连通的进气、出气通道，内部流道的一端设置有出水口；入口滤网设置于进气通道内；出口滤网设置于出气通道内；控制阀设置于壳体上，控制阀用于开启或关闭出水口，且控制阀与内部流道连通的入口所在位置低于入口滤网及出口滤网所在位置；上述气液分离装置结构简单，便于制作，成本低，结合多种气液分离原理，能够有效、可靠且稳定地进行气液分离，可匹配燃料电池系统循环气体装置流阻要求进行设计，灵活性较高，可匹配不同功率燃料电池系统使用，具备良好的集成通用性、环境适应性和功能稳定性。
一种燃料电池系统尾气分离装置

[发明专利]一种燃料电池快速预冷和辅助加热的系统及方法-CN202010614152.6在审
发明人：王俊;史益;杨琦;侯中军;王仁芳;姜峻岭;陈沛;索振邦 -专利权人： 上海捷氢科技有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池快速预冷和辅助加热的系统及方法，系统包括工业制冷机、换热器和水泵、加热器、第一开关阀、第二开关阀和第三开关阀；当燃料电池电堆需要快速制冷时，加热器不工作，第一开关阀和第二开关阀打开，第三开关阀关闭，冷却燃料电池电堆的冷却回路形成燃料电池冷却循环回路；当燃料电池电堆冷启动时，加热器工作，第一开关阀和第二开关阀关闭，第三开关阀打开，加热燃料电池电堆的加热回路形成燃料电池加热循环回路。通过工业制冷机配合燃料电池冷却循环回路对燃料电池电堆进行快速冷却，提高了燃料电池达到低温冷启动温度的速度。通过加热器对燃料电池电堆进行辅助加热，提高了低温冷启动试验过程中燃料电池的升温速度。
一种燃料电池快速预冷辅助加热系统方法

[发明专利]一种燃料电池电堆测试台防结露进气管路和控制方法-CN202010614167.2在审
发明人：杨琦;史益;王俊;卢兵兵;侯中军;姜峻岭 -专利权人： 上海捷氢科技有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： G01R31/378 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池电堆测试台防结露进气管路和控制方法，通过在加湿器及第一加热器之后，电堆被试件之前增设第二加热器、温度传感器和露点传感器，温度传感器时时检测进入电堆被试件的空气温度，以及露点传感器时时检测进入电堆被试件的空气湿度，控制器通过温度传感器和露点传感器的测量结果，通过设置第二加热器的工作状态控制进入电堆被试件的空气状态，从而准确控制空气的进气状态，并且保证湿热空气在进入电堆空腔前不发生状态变化(如结露)，进而保证了测试结果的准确性，以及避免因空气结露影响下游设备和被试件的正常工作状态。
一种燃料电池测试台防结露进气管路控制方法

[实用新型]车用气瓶紧固装置和车-CN201922196277.7有效
发明人：齐同仑;郑彬;高鹏;李亚超;屈文敏 -专利权人： 上海捷氢科技有限公司
申请日： 2019-12-03 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： B60K15/07 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用气瓶紧固装置，其包括气瓶支架底座、第一气瓶紧固带和第二气瓶紧固带；第一气瓶紧固带的第一端与气瓶支架底座相连；第二气瓶紧固带的第一端与气瓶支架底座相连；第二气瓶紧固带的第二端通过长度调节组件与第一气瓶紧固带的第二端可拆卸地连接；其中，第一气瓶紧固带和第二气瓶紧固带两者中至少一个为柔性紧固带。上述车用气瓶紧固装置利用两条相互配合的气瓶紧固带配合气瓶支架底座紧固车用气瓶，两条气瓶紧固带形成的形状以及总长度可调，能够适配不行型号的多种车用气瓶，适用范围广。本实用新型还提供一种车，其应用上述车用气瓶紧固装置，能安装各种型号的车用气瓶。
车用气瓶紧固装置

[实用新型]一种电机驱动器主板及其线卡-CN202020474633.7有效
发明人：李芸;王国良;何燕;章立;姜峻岭;赵婧芸 -专利权人： 上海捷氢科技有限公司
申请日： 2020-04-03 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： H02K11/33 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电机驱动器主板及其线卡，该线卡包括板片(1)和两个相对并排的板条(2)，两个板条的侧边的下半部固定连接于板片的同一面，两个板条的上端分别具有先向对方延伸再向下延伸的弯曲状的卡臂(21)，两个卡臂组成X形结构，且两个卡臂之间的间距小于与线卡配合的插件的截面尺寸。本实用新型提供的线卡结构设计合理，能够有效避免因自身变形而与插件出现接触不良或脱离等问题，有利于保障电机稳定运行，从而提高使用寿命。
一种电机驱动器主板及其

[发明专利]燃料电池的电堆测试台的进气系统-CN202010616239.7在审
发明人：杨琦;姜峻岭;侯中军;卢兵兵;陈沛;刘越玮 -专利权人： 上海捷氢科技有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本申请公开了一种燃料电池的电堆测试台的进气系统，该系统采用液体喷射模块向进气管内喷射目标液体，实现对进入进气管的待处理空气的加湿目的，液体喷射模块相较于加湿罐具有体积小、响应速度快和成本较低的优点，有利于降低系统整体体积，提高响应速度，降低成本。另外，该系统通过第一传感模块对液体喷射前的气体温度、压力等参数进行监控，通过第二传感模块对液体喷射后的气体温度、压力和湿度等参数进行监控，为其他模块的工作策略调整/控制奠定了基础，有利于实现对最终进入电堆空腔的混合气体的温度、湿度和压力的精确控制。进一步的，该系统通过设置壁面加热模块可以有效避免进气管管壁结露或水雾气化不完全的情况。
燃料电池测试系统

[实用新型]燃料电池系统及其冷却液加注子系统-CN202020672095.2有效
发明人：童欣;李亚超;陈沛 -专利权人： 上海捷氢科技有限公司
申请日： 2020-04-27 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： H01M2/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃料电池系统及其冷却液加注子系统，所述冷却液加注子系统包括与燃料电池系统的冷却液循环子系统连通的加注装置、连在所述加注装置和燃料电池系统的电堆排气口之间的连通阀、用于给所述加注装置抽真空的抽气部件。该冷却液加注子系统加注冷却液前，预先利用抽气部件对加注装置和冷却液循环子系统抽真空，这样能够降低冷却液中的气泡含量，防止冷却液中气泡含量多导致电堆局部过热、散热不均匀的问题，并且，该冷却液加注子系统能够保证抽真空过程中和冷却液加注过程中电堆的冷却液腔和气腔保持压力差较小，避免冷却液腔和气腔压差过大而致使电堆损坏的问题。
燃料电池系统及其冷却液加注子系统

[发明专利]一种插装式泄压安全阀-CN202010614177.6在审
发明人：齐同仑;黄争;王鸿鹄;王克勇 -专利权人： 上海捷氢科技有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： F16K17/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种插装式泄压安全阀，包括阀体、密封接头、第一密封圈和第二密封圈；密封接头密封阀体的顶端开口；沿着阀体的轴向，阀体的侧壁依次开设有第一环形安装槽、副端口和第二环形安装槽；第一密封圈和第二密封圈分别安装在第一环形安装槽和第二环形安装槽内；且当插装式泄压安全阀插装到待插装系统中时，第一密封圈和第二密封圈分别与待插装系统密封，副端口与待插装系统的外部排放流道导通连接；当待插装系统内的压力高于插装式泄压安全阀的开启压力时，阀体的底端主端口与副端口导通。当待插装系统内的压力高于插装式泄压安全阀的开启压力时，底端主端口与副端口导通，避免了对于可燃或危害气体，泄压安全阀需要专门排气管道的问题。
一种插装式泄压安全阀