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[发明专利]一种车辆工作时各振动激励系统贡献量计算分析方法-CN201810336703.X有效
发明人：陈少江;韩强;齐松明;陶晓雷;琚林锋 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）
申请日： 2018-04-16 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆工作时各振动激励系统贡献量计算分析方法，包括如下步骤：S1、对汽车整车进行有限元建模并进行模态仿真计算；S2、通过试验测试获取汽车振动激励系统信息；S3、将S2步骤所获得的数据导入有限元分析软件；S4、求解计算在每个振动激励系统的三个方向共同作用下、每个振动激励系统的三个方向单独作用下以及全部振动激励系统三个方向共同作用时的频响函数；S5、将有限元分析软件计算的数据导出并导入到数值计算软件中；S6、计算汽车行驶过程中的所述问题点处的每个振动激励系统的贡献量以及每个振动激励系统的每个方向的贡献量。通过该计算分析方法获得的贡献量结果准确，可为汽车的改进设计提供可靠的依据。
一种车辆工作振动激励系统贡献计算分析方法

[发明专利]基于温度调节的排气消声装置-CN201710747722.7有效
发明人：韩强;郑四发;齐松明;余文杰;张晶;陶晓雷;邓福新;郑鹏;王涛;邓智泽 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）;华环（苏州）汽车科技有限公司
申请日： 2017-08-28 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： F01N3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于温度调节的排气消声装置，包括与汽车发动机的排气管路连接的排气管、设置在所述排气管上的消声器、用于对进入所述消声器中的气流进行冷却的冷却系统、用于对进入所述消声器中的气流的温度进行控制的温度控制系统、设置在所述消声器的出口端以采集所述消声器的出口处的噪声的标定设备，所述冷却系统设置在所述排气管上，所述温度控制系统与所述冷却系统连通，所述标定设备与所述温度控制系统连接。该排气消声装置结构简单，具有消声器的入口温度可控功能，通过调节消声器的入口温度，可使消声器内流场温度满足消声器消声频带特性的温度要求，从而降低汽车发动机的排气噪声。
基于温度调节排气消声装置

[实用新型]一种连接支架及车辆-CN201920284228.6有效
发明人：柳仲达;齐松明;王岩 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-03-06 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： F02M35/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种连接支架，用于连接车辆的横梁与空滤器。所述连接支架包括支架基体、第一连接部和用于与空滤器可拆卸连接的第二连接部。所述第一连接部包括第一悬臂和第二悬臂，所述第一悬臂前端设有固定孔，所述第二悬臂前端设有凸台，所述第一悬臂的后端和所述第二悬臂的后端与所述支架基体的上端连接，所述支架基体的下端与所述第二连接部连接。采用本实用新型提供的一种连接支架，利用固定孔和凸台分别与横梁上下表面连接，使得连接支架通过一个螺钉就能够安装或者拆卸，提高了发动机机舱的利用率，具有一定的便携性，同时利用塑料连接支架的弹性形变特性，结合橡胶减振垫片，保证其隔振动刚度性能的要求。本申请还提供一种具有上述连接支架的车辆。
悬臂连接支架支架基体本实用新型第二连接部第一连接部固定孔空滤器横梁凸台塑料连接支架橡胶减振垫片发动机机舱可拆卸连接弹性形变上下表面螺钉便携性上端下端拆卸申请保证

[发明专利]一种基于声学超材料的宽频小容积消声结构-CN201610957542.7有效
发明人：柳仲达;郑四发;韩强;齐松明 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）;华环（苏州）汽车科技有限公司
申请日： 2016-11-03 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： F01N1/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于声学超材料的宽频小容积消声结构，包括具有中空腔体的壳体、位于中空腔体内且贯穿壳体的相对两端部的穿管、套设在穿管外部的薄膜套筒、固定设在薄膜套筒上的具有弹性的薄膜材料和固定设在薄膜材料上的质量块，穿管内腔形成第一空腔，穿管外壁与薄膜套筒内壁之间形成第二空腔，穿管上设有多个连通第一空腔和第二空腔的通孔，第二空腔中填充有吸音棉，薄膜材料和质量块均设有多个，且薄膜材料和质量块一一对应设置，薄膜材料和质量块之间构成弹簧‑质量单元。该消声结构通过薄膜声学超材料来消除气流中的中低频噪声，通过阻性材料来消除气流中的高频噪声，极大降低消声器消声容积的同时，且具有理想的消声效果。
一种基于声学材料宽频容积消声结构

[发明专利]一种汽车噪声主动控制方法及装置-CN201611071415.3有效
发明人： 齐松明;郑四发;王宇;柳仲达 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）;华环（苏州）汽车科技有限公司
申请日： 2016-11-29 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： F01N1/06 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种汽车噪声主动控制装置及方法。其中，装置包括：控制单元和与控制单元相连的执行机构；控制单元包括参考信号获取单元、工况判定单元、经过标定后的滤波器；参考信号获取单元，用于获取与汽车噪声相关的参考信号，参考信号根据发动机转速和负载信息得到；工况判定单元，用于根据参考信号确定当前工况并选择对应的滤波器；滤波器，用于在被选定后，根据参考信号生成激励信号输出至执行机构；执行结构，用于根据激励信号生成次级声输出。本发明装置可简化传统消声器中的主消部分，降低排气系统所占空间与复杂度，且对不同车型，只需进行重新标定，更新控制单元即可，开发周期明显缩短，适合模块化开发。
一种汽车噪声主动控制方法装置

[实用新型]一种电动汽车声音警示系统-CN201820263254.6有效
发明人：韩强;郑四发;齐松明;郑鹏;陈少江 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）
申请日： 2018-02-23 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：本申请提供一种电动汽车声音警示系统，所述系统包括：信号获取单元，与电动汽车的CAN总线通信；发动机转速数据生成单元，与所述信号获取单元通信；信号拟合单元，与所述发动机转速数据生成单元通信；功率放大单元，其输入端与所述信号拟合单元通信；扬声器单元，包括车头扬声器，设置在所述汽车的头部，与所述功率放大单元的输出端连接，用于生成与所述发动机声音信号对应的发动机声音，还包括车尾扬声器，设置在所述汽车的尾部，与所述功率放大单元的输出端连接，用于生成与所述排气尾口声音信号对应的排气口声音。利用本申请各个实施例，可以有效提高电动汽车声音警示的警示效果。
电动汽车功率放大单元声音警示发动机转速数据扬声器信号获取单元发动机声音输出端连接拟合单元生成单元通信扬声器单元警示效果信号对应排气口输入端车头车尾尾口排气申请汽车

[发明专利]一种汽车车内噪声控制方法-CN201810413029.0在审
发明人： 齐松明;韩强;郑四发 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）;华研慧声（苏州）电子科技有限公司
申请日： 2018-05-03 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： G10K11/178 文献下载
摘要：本申请提供一种汽车车内噪声控制方法，所述方法包括：确定目标控制点，将其作为虚拟传声器的位置；利用车内设置的物理传声器，获取实际噪声信号；根据物理传声器和虚拟传声器之间的信号传递函数，利用物理传声器处的初级声信号，计算得到虚拟传声器处的初级声信号，函数采用神经网络算法建立得到；将虚拟传声器处的初级声信号与次级声信号叠加，得到虚拟传声器处的实际噪声信号；构造参考信号，将虚拟传声器处的实际噪声信号作为反馈信号，对数字滤波器的权值系数进行迭代更新，对所述参考信号数字滤波，得到次级控制声信号；利用次级控制声信号，对目标控制点处的噪声进行降噪控制。利用本申请实施例，可以有效提高目标控制点处的降噪效果。
虚拟传声器目标控制点实际噪声传声器车内噪声次级控制神经网络算法信号传递函数数字滤波器迭代更新反馈信号降噪控制权值系数数字滤波信号叠加车内降噪申请汽车噪声

[发明专利]侧喷加能式热流系统-CN201611013635.0有效
发明人：张琦;郑四发;齐松明;柳仲达 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）
申请日： 2016-11-18 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种侧喷加能式热流系统，包括用于产生气流的罗茨风机、与罗茨风机连接将罗茨风机产生的气流进行加热的电热系统、将电热系统加热的热气流输送给试验部件的输送管道，输送管道分别与电热系统和试验部件连接，侧喷加能式热流系统还包括连接在输送管道上以产生侧向燃气射流的侧喷加能装置、连接在输送管道上将侧喷加能装置产生的燃气射流与电热系统输出的热气流进行混合的气体混合器，沿气流流动方向，气体混合器设置在侧喷加能装置的下游位置。该侧喷加能式热流系统通过在现有技术中的电热式热流系统中设置侧喷加能装置和气体混合器，可使通入排气系统进行热疲劳试验的热气流的温度提高，且该设备结构简单，成本低。
侧喷加能式热流系统

[实用新型]一种汽车发动机噪声主动控制系统-CN201721104852.0有效
发明人： 齐松明;郑四发;王宇;韩强 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本申请提供一种汽车发动机噪声主动控制系统，所述系统包括：转速信号获取模块；参考信号构造模块，用于对所述转速信号进行分频积分，构造出发动机阶次噪声参考信号；噪声信号获取模块；控制器模块，用于根据预设的声品质模型，结合所述目标控制区域的噪声信号，对所述参考信号进行分阶次控制，得到控制后的输出信号；功率放大模块，用于将所述输出信号进行功率放大，得到扬声器激励信号；扬声器模块，用于在所述目标控制区域生成次级声音信号，与所述目标控制区域的噪声信号叠加，得到满足所述声品质模型的声音信号。利用本申请中各个实施例，可以有效改善发动机噪声的声品质，进而有效提高汽车的用户体验。
目标控制区域噪声信号声品质主动控制系统汽车发动机获取模块输出信号转速信号噪声扬声器功率放大模块噪声参考信号发动机噪声控制器模块扬声器模块功率放大构造模块激励信号用户体验分阶分频预设叠加申请发动机汽车

[发明专利]一种电动汽车声音警示系统-CN201810154700.4在审
发明人：韩强;郑四发;齐松明;郑鹏;陈少江 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）
申请日： 2018-02-23 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：本申请提供一种电动汽车声音警示系统，所述系统包括：信号获取单元，与电动汽车的CAN总线通信；发动机转速数据生成单元，与所述信号获取单元通信；信号拟合单元，与所述发动机转速数据生成单元通信；功率放大单元，其输入端与所述信号拟合单元通信；扬声器单元，包括车头扬声器，设置在所述汽车的头部，与所述功率放大单元的输出端连接，用于生成与所述发动机声音信号对应的发动机声音，还包括车尾扬声器，设置在所述汽车的尾部，与所述功率放大单元的输出端连接，用于生成与所述排气尾口声音信号对应的排气口声音。利用本申请各个实施例，可以有效提高电动汽车声音警示的警示效果。
电动汽车功率放大单元声音警示发动机转速数据扬声器信号获取单元发动机声音输出端连接拟合单元生成单元通信扬声器单元警示效果信号对应排气口输入端车头车尾尾口排气申请汽车

[实用新型]一种角度焊接工装-CN201721608685.3有效
发明人：李继伟;张晶;陶晓雷;左佳佳;张胜强;尚卓越;齐松明 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）
申请日： 2017-11-27 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种角度焊接工装，包括基板、定位机构和夹紧机构，定位机构包括第一定位板和第二定位板，第一定位板固设在基板上，第二定位板转动设在基板上，第一定位板和第二定位板间形成第一夹角，夹紧机构包括第一夹板和第二夹板，第一夹板与第一定位板平行，第二夹板与第一夹板转动连接，第二夹板与第一夹板间形成第二夹角，焊接时，第二夹角与第一夹角相同，第一工件设在第一定位板和第一夹板间，第二工件设在第二定位板和第二夹板间，夹紧机构还包括驱动第一夹板和第二夹板滑动以将第一工件和第二工件夹紧的驱动组件。该角度焊接工装可实现焊接角度的调整，焊接时可准确、可靠的定位和夹紧，以减小焊接时的角度偏差，提高焊接精度。
夹板定位板焊接焊接工装夹紧机构基板第一工件定位机构本实用新型工件夹紧角度偏差驱动组件转动连接滑动夹紧减小平行转动驱动

[发明专利]一种角度焊接工装-CN201711203520.2在审
发明人：李继伟;张晶;陶晓雷;左佳佳;张胜强;尚卓越;齐松明 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）
申请日： 2017-11-27 - 公布日： 2018-02-27 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种角度焊接工装，包括基板、定位机构和夹紧机构，定位机构包括第一定位板和第二定位板，第一定位板固设在基板上，第二定位板转动设在基板上，第一定位板和第二定位板间形成第一夹角，夹紧机构包括第一夹板和第二夹板，第一夹板与第一定位板平行，第二夹板与第一夹板转动连接，第二夹板与第一夹板间形成第二夹角，焊接时，第二夹角与第一夹角相同，第一工件设在第一定位板和第一夹板间，第二工件设在第二定位板和第二夹板间，夹紧机构还包括驱动第一夹板和第二夹板滑动以将第一工件和第二工件夹紧的驱动组件。该角度焊接工装可实现焊接角度的调整，焊接时可准确、可靠的定位和夹紧，以减小焊接时的角度偏差，提高焊接精度。
一种角度焊接工装

[发明专利]一种汽车发动机噪声主动控制方法及系统-CN201710767550.X在审
发明人： 齐松明;郑四发;王宇;韩强 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本申请提供一种汽车发动机噪声主动控制方法，所述方法包括获取汽车发动机的转速信号，对所述转速信号进行分频积分，构造出发动机阶次噪声参考信号；获取目标控制区域的噪声信号；根据预设的声品质模型，结合所述目标控制区域的噪声信号，对所述参考信号进行分阶次控制，得到控制后的输出信号；将所述输出信号进行功率放大后，得到扬声器激励信号；将所述扬声器激励信号输入到扬声器，激励所述扬声器在所述目标控制区域生成次级声音信号，所述次级声音信号与所述目标控制区域的噪声信号叠加，得到满足所述声品质模型的声音信号。利用本申请中各个实施例，可以有效控制发动机各阶次（频率）的噪声，有效改善发动机噪声的声品质。
一种汽车发动机噪声主动控制方法系统

[发明专利]一种新型减振悬置-CN201710857476.0在审
发明人：张晶;李继伟;齐松明;左佳佳;陶晓雷;董辉 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）
申请日： 2017-09-21 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型减振悬置，所述减振悬置分别与汽车发动机和汽车底盘连接，所述减振悬置包括壳体、橡胶件、金属板和质量块，所述橡胶件固定设置在所述壳体内，所述金属板穿过所述橡胶件并从所述橡胶件的侧面伸出，所述质量块设置在所述金属板伸出所述橡胶件的部位上。该减振悬置结构简单，通过调整质量块的质量，可调整该减振悬置的刚度，从而解决了由于该减振悬置的振动频率高于目标值所引起的振动噪声问题，同时可避免该减振悬置接近整车的其它模态频率而产生共振。
一种新型悬置

[发明专利]便携式声源定位装置及其采用的定位方法-CN201510180039.0有效
发明人：郑四发;齐松明;张琦;房俊杰 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）;华环（苏州）汽车科技有限公司
申请日： 2015-04-16 - 公布日： 2017-08-11 - 主分类号： G01S5/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种便携式声源定位装置，其包括能够转动而改变轴向方向的圆柱形支架、设置于圆柱形支架的两个底面的圆周上用于采集声音信号的若干个传声器、设置于圆柱形支架的一个底面中央的激光指示器、设置于圆柱形支架的另一个底面上的具有坐标的显示器、与各个传声器相连接的数据采集系统、与数据采集系统相连接并对所采集的数据进行处理而输出控制信号的数据处理模块，数据处理模块的输出端分别与显示器和圆柱形支架相连接。本发明的便携式声源定位装置结构简单，体积小巧，较佳的便携性，且精度较高，适用于单声源和多声源情况。
便携式声源定位装置及其采用方法

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