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[发明专利]一种新能源集成式车架结构-CN202210772987.3有效
发明人： 黄甜芳;万里;王雪;晏君臣;李骞 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种新能源集成式车架结构，包括：车架纵梁，第一集成式横梁，其为矩形铸件，其两端分别与车架左纵梁和车架右纵梁的前端固定连接，第一集成式横梁的顶部和腹部分别开设有连接电池模块和/或控制器模块的第一安装孔和第二安装孔；第二集成式横梁，其为框架式铸件，其两端分别与车架左纵梁和车架右纵梁固定连接且位于第一集成式横梁的后侧，第二集成式横梁的左右两侧分别开设有连接电池模块和/或控制器模块的第三安装孔。本申请的第一集成式横梁和第二集成式横梁体积小、重量轻，降低第一集成式横梁和第二集成式横梁的占用空间，不影响其他零件布置及管线走向，预留系统安装接口，满足布置通用性，减轻整车重量。
一种新能源集成车架结构

[发明专利]一种轻量化车架总成结构-CN202210613327.0在审
发明人：李骞;胡蓉;王雪;刘成虎;刘尧;叶吉丽;陈正彪;李艳慧;王斐;万里;黄甜芳;吴莎 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种轻量化车架总成结构，其包括：吸能横梁内设有吸能空间；加强横梁；两个纵梁间隔设置，并形成安装空间；吸能横梁和加强横梁位于安装空间内，并与两个纵梁连接；纵梁包括：上翼面；下翼面；腹面的上下两端分别通过第一圆弧过渡部与上翼面和下翼面连接；腹面的壁厚大于上翼面和下翼面的壁厚。从而使得纵梁的局部结构减弱应力集中；吸能横梁内设有吸能空间，使得车架能够长期承受较大的振动冲击，延长使用寿命；再者以上的结构均采用铝合金挤压型材，通过挤压工艺获得，在加强强度的同时，也减轻了重量，后续还可加工切割，实现更好的材料利用率，通过设计规划不同零件壁厚，实现模具通用化，降低模具品种，从而降低零件成本。
一种量化车架总成结构

[实用新型]一种轻量化车架尾横梁及其车架安装结构-CN202121636326.5有效
发明人：陈正彪;王雪;黄甜芳 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻量化车架尾横梁及其车架安装结构，包括长方形的横梁面板，横梁面板的四周固定连接有与其垂直且为一体结构的横梁连接板，其包括固定连接于横梁面板左右两侧的左侧板、右侧板和固定连接于横梁面板上下两侧的上侧板、下侧板；上侧板与其左右两侧的左侧板和右侧板固定连接为一体结构，下侧板与其左右两侧的左侧板和右侧板固定连接为一体结构，横梁面板上开设有减重孔。本实用新型通过仿真验算和试验验证优化了尾横梁结构，根据受力情况削减材料并增加减重孔实现了车架尾横梁的轻量化。
一种量化车架横梁及其安装结构

[实用新型]一种轻量化尾横梁及其车架安装结构-CN202121637819.0有效
发明人：陈正彪;王雪;黄甜芳;李骞;曹旭 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻量化尾横梁及其车架安装结构，包括长方形的横梁面板，横梁面板的四周固定连接有与其垂直且为一体结构的横梁连接板，其包括固定连接于横梁面板左右两侧的左侧板、右侧板和固定连接于横梁面板上下两侧的上侧板、下侧板；上侧板与其左右两侧的左侧板和右侧板之间存在间隙，下侧板与其左右两侧的左侧板和右侧板之间存在间隙，横梁面板上开设有减重孔。本实用新型通过仿真验算和试验验证优化了尾横梁结构，根据受力情况削减材料并增加减重孔实现尾横梁轻量化。
一种量化横梁及其车架安装结构

[发明专利]一种轻量化车架前端连接支架-CN202010605604.4在审
发明人：王雪;陈正彪;黄甜芳;万里;曹旭 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：一种轻量化车架前端连接支架，包括连接支架本体，在连接支架本体上不同的位置分别对应开设拖钩安装接口、保险杠安装接口、驾驶室前悬置固定支架安装接口、第一横梁安装接口、驾驶室前悬置全浮减震器支架安装接口、线束固定支架安装接口、水箱固定支架安装接口、转向机支架安装接口和前端铸件前下防护安装接口，并在连接支架本体上加设前悬架固定端支架功能部，这样使得本支架的功能接口集成度高，不仅能够大大减少零件数量，降低成本投入，而且有利于整车的模块化设计；通过采用拓扑优化进行轻量化设计，不仅重量减轻，结构设计更加合理，强度工况下均能满足设计需求，拖钩压拉工况、前下防护碰撞工况较原方案安全系数有较大提高。适用于汽车。
一种量化车架前端连接支架

[实用新型]一种中型除雪车专用车车架-CN201921856068.4有效
发明人：陈晓鹏;王雪;熊博;梁海波;黄甜芳;杨帆 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种中型除雪车专用车车架，包括对称设置的左纵梁与右纵梁，左纵梁与右纵梁之间从前到后依次设置有传动轴中间支撑横梁、第一后悬架横梁、第二后悬架横梁，左纵梁与右纵梁前端分别设有两个前端铸件，各个前端铸件上分别设有横梁安装座，两个横梁安装座上设有第一横梁，横梁安装座上还设有除雪装置安装接口，左纵梁与右纵梁之间还设有第二横梁。本实用新型的优点在于：其针对除雪车的布置及改装需求进行优化，便于后续进行除雪车的改装；其车架第一横梁、车架前端大铸件针对除雪过程中的极限冲击工况进行了结构上的加强、优化，提高了车架整体强度及可靠性，对除雪车车架的可靠性有极大提升。
一种中型雪车专用车车架

[实用新型]一种侧置备胎架总成-CN201920771942.8有效
发明人： 黄甜芳;梁海波;王雪;陈晓鹏;陈正彪 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-05-27 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： B62D43/02 文献下载
摘要：一种侧置备胎架总成，包括备胎架，所述备胎架固定于车架纵梁上；所述备胎架为L形的冲压件，所述备胎架的中部设置有备胎升降器，所述备胎升降器通过挂链与备胎升降架相连接；所述备胎架包括侧板和底板，所述侧板的底部与底板的一侧垂直连接，所述侧板的上端左、右两侧分别通过第一辅助支架和第二辅助支架与底板的另一侧相连接，所述备胎升降器设置于第一辅助支架和第二辅助支架之间，所述挂链的一端与备胎升降器相连接，所述挂链的另一端穿过底板后与备胎升降架相连接。本设计不仅结构设计合理，受力性能优，而且产品精度高，提高备胎架的生产装配效率。
一种置备总成

[实用新型]一种中置备胎架总成-CN201920772766.X有效
发明人： 黄甜芳;梁海波;王雪;陈晓鹏;陈正彪 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-05-27 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： B62D43/00 文献下载
摘要：一种中置备胎架总成，包括备胎架，所述备胎架的两端分别与左纵梁和右纵梁固定连接；所述备胎架包括第一横梁、第二横梁和备胎升降器壳体，所述备胎升降器壳体的一端与第一横梁相连接，备胎升降器壳体的另一端与第二横梁相连接，所述第一横梁的一端与左纵梁相连接，所述第一横梁的另一端与右纵梁相连接，所述第二横梁的一端与左纵梁相连接，所述第二横梁的另一端与右纵梁相连接；所述备胎升降器壳体为一体成型的冲压结构。本设计不仅结构设计合理、机械强度高，而且有效缩短了备胎架的生产和线上装配时间。
一种置备总成

[发明专利]一种中型除雪车专用车车架-CN201911051470.X在审
发明人：陈晓鹏;王雪;熊博;梁海波;黄甜芳;杨帆 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种中型除雪车专用车车架，包括对称设置的左纵梁与右纵梁，左纵梁与右纵梁之间从前到后依次设置有传动轴中间支撑横梁、第一后悬架横梁、第二后悬架横梁，左纵梁与右纵梁前端分别设有两个前端铸件，各个前端铸件上分别设有横梁安装座，两个横梁安装座上设有第一横梁，横梁安装座上还设有除雪装置安装接口，左纵梁与右纵梁之间还设有第二横梁。本发明的优点在于：其针对除雪车的布置及改装需求进行优化，便于后续进行除雪车的改装；其车架第一横梁、车架前端大铸件针对除雪过程中的极限冲击工况进行了结构上的加强、优化，提高了车架整体强度及可靠性，对除雪车车架的可靠性有极大提升。
横梁车架除雪车右纵梁左纵梁横梁安装座后悬架铸件改装安装接口除雪装置对称设置依次设置中间支撑传动轴大铸件专用车除雪优化

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