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[发明专利]一种电动汽车动力电池充电加热系统及加热方法-CN201710032856.0有效
发明人：宿佳敏;黄夏锋;田展维;张亚;沈凯健 -专利权人：苏州安普特汽车科技有限公司
申请日： 2017-01-18 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车动力电池充电加热系统及加热方法,包括电池管理系统及共用同一母线的动力电池组、加热设备和直流充电机；开启直流充电机，电池管理系统与直流充电机信息交互，闭合正、负极继电器进入充电阶段，电池管理系统检测电池整体温度，判断电池最低温度是否低于加热需求温度阀值，执行加热，直至温度阀值为大于加热需求温度阀值2～5℃的温度值，停止加热，断开加热继电器，发送正常充电电流需求。本发明适用于连接直流充电机的电动汽车动力电池系统，通过动力电池剩余电量和直流充电机为加热装置供电，并且仍可按照原有充电协议进行信息交互，不打断原有充电流程，加热方法简单易实现。
一种电动汽车动力电池充电加热系统方法

[实用新型]一种无人驾驶车辆的整车线控系统-CN202020485153.0有效
发明人：宿佳敏;唐新鑫;黄夏锋;田永义 -专利权人：苏州奥杰汽车技术股份有限公司
申请日： 2020-04-07 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种无人驾驶车辆的整车线控系统，包括中央底盘控制模块、与中央底盘控制模块连接的急停开关、与急停开关连接的空气制动系统；所述中央底盘控制模块通过CAN总线接口连接有用于执行行车电子制动的动力子网、用于执行行车机械制动的空气制动系统、用于执行行车电子制动或机械制动失效时的驻车制动的电子驻车系统。本实用新型实现了提高车辆多重安全主动性，实时响应能力。
一种无人驾驶车辆整车系统

[发明专利]一种实时动态车辆载重测量方法-CN202010262774.7在审
发明人：宿佳敏;唐新鑫;黄夏锋;田永义 -专利权人：苏州奥杰汽车技术股份有限公司
申请日： 2020-04-07 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： G01G19/03 文献下载
摘要：本发明揭示了一种实时动态车辆载重测量方法，通过测量车辆车桥上悬挂形变的位移量，基于压电电容位移传感器、整车控制器、车载终端配合动力控制模块和底盘控制模块，从整车功能出发，集成优化车辆的电子电器架构，整车控制器根据电压值估算出载重，获取车辆处于空载、满载或超载的状态信息，利用整车CAN总线，车载终端与监控中心通过网络互联。本发明实现了驾驶员能根据车辆的载重的反馈信息进行调配货物位置的选择，对管理车辆超载问题具有积极效果，同时预防轴荷分配不均带来的车辆性能下降问题。
一种实时动态车辆载重测量方法

[发明专利]一种无人驾驶车辆的整车线控系统及控制方法-CN202010262723.4在审
发明人：宿佳敏;唐新鑫;黄夏锋;田永义 -专利权人：苏州奥杰汽车技术股份有限公司
申请日： 2020-04-07 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明揭示了一种无人驾驶车辆的整车线控系统及控制方法，该系统包括中央底盘控制模块、与中央底盘控制模块连接的急停开关、与急停开关连接的空气制动系统；所述中央底盘控制模块通过CAN总线接口连接有用于执行行车电子制动的动力子网、用于执行行车机械制动的空气制动系统、用于执行行车电子制动或机械制动失效时的驻车制动的电子驻车系统。本发明实现了提高车辆多重安全主动性，实时响应能力。
一种无人驾驶车辆整车系统控制方法

[发明专利]一种电动汽车电池包充电加热系统及控制方法-CN201510985683.5有效
发明人：宿佳敏;苏杨;李明;田永义;邓小波;黄夏锋 -专利权人：苏州奥杰汽车技术股份有限公司
申请日： 2015-12-25 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本发明揭示了一种电动汽车电池包充电加热系统及控制方法，该系统包括电性连接的电池包和BMS，BMS与加热液供应室内的加热模块电性连接；加热液供应室上设置有出水口和进水口，出水口与进水口通过管路连接电池箱；电池包设置在电池箱内，电池箱的一端设置有进口电磁阀，另一端设置有出口电磁阀，加热液供应室通过管路与电池箱连接并形成循环流体通道。整个稳态系统通过BMS以电池包内温度传感器为依据操控加热模块的通断，达到电池包的温度稳态。本申请该装置结构紧凑，占用空间小，能够在大、中、小各类电动汽车上使用，工作效果好，操作方便，安全，加热稳定性好，采用通用接口驱动加热的控制策略，系统通用性强。
一种电动汽车电池充电加热系统控制方法

[实用新型]一种风冷式电池包-CN201720053909.2有效
发明人：宿佳敏;黄夏锋;田展维;邓衍彬;李鑫 -专利权人：苏州安普特汽车科技有限公司
申请日： 2017-01-18 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种风冷式电池包,包括箱体和位于箱体的电池组，所述箱体上方设有与箱体开口配合使之密封的密封盖，所述箱体采用中空铝型材制成，其包括外围铝型材框体、内围铝型材框体和由外围铝型材框体、内围铝型材框体围合而成的风道；在所述箱体上还间开设有与所述风道相通的吸风件和排风件。本实用新型方案的风冷式电池包，通过对电池包箱体中空铝型材设计，可以减少通风风道占用箱体内空间，采用吸风件把室外的冷风吸入中空铝型材的内，冷风把电池包内由电池产生的热量经排风件排出，实现不间断循环降温，保证了电池包的安全性。
一种风冷电池

[实用新型]一种电动汽车动力电池加热控制电路-CN201720054375.5有效
发明人：宿佳敏;黄夏锋;田展维;张亚;邓衍彬 -专利权人：苏州安普特汽车科技有限公司
申请日： 2017-01-18 - 公布日： 2017-08-22 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动汽车动力电池加热控制电路，包括动力电池组、加热设备、充电正极继电器、充电负极继电器、加热继电器和直流充电机，所述电池加热继电器和加热设备放置在充电正极继电器、充电负极继电器和直流充电机之间，给电池加热时，需要先吸合充电正极继电器和充电负极继电器，再吸合加热继电器，当系统检测到加热继电器粘滞时，直接断开充电继电器即可断开电池组与加热设备之间的通路，并且电动汽车仍可继续使用除充电以外的其他任何功能，避免了电池加热继电器粘滞导致电池温度持续升高从而引起电池起火燃烧的风险。
一种电动汽车动力电池加热控制电路

[实用新型]一体化均衡动力电池组管理系统-CN201720054011.7有效
发明人：宿佳敏;黄夏锋;田展维;谢锋;谢飞 -专利权人：苏州安普特汽车科技有限公司
申请日： 2017-01-18 - 公布日： 2017-08-22 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一体化均衡动力电池组管理系统,由主绕组反馈式双向DCDC、组间均衡部分和通道选通部分组成；单体电池通过通道选通部分与所述主绕组反馈式双向DCDC的绕组一端相连，该主绕组反馈式双向DCDC的绕组的另一端通过通道选通部分与整组电池组相连；所述组间均衡部分分别与每一个单体电池相连。本实用新型方案实现电池组中单体电池给整组电池充电或整组电池组给单体放电,组间均衡部分可以给每个单体电池单独放电,不但可以实现主被动可选，更是集成了主动均衡和组间均衡为一体高效的电池管理方案。
一体化均衡动力电池组管理系统

[实用新型]一种电动汽车动力电池充电加热系统-CN201720054006.6有效
发明人：宿佳敏;黄夏锋;田展维;张亚;沈凯健 -专利权人：苏州安普特汽车科技有限公司
申请日： 2017-01-18 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动汽车动力电池充电加热系统,包括电池管理系统及共用同一母线的动力电池组、加热设备和直流充电机；开启直流充电机，电池管理系统与直流充电机信息交互，闭合正、负极继电器进入充电阶段，电池管理系统检测电池整体温度，判断电池最低温度是否低于加热需求温度阈值，执行加热，直至温度阈值为大于加热需求温度阈值2～5℃的温度值，停止加热，断开加热继电器，发送正常充电电流需求。本实用新型适用于连接直流充电机的电动汽车动力电池系统，通过动力电池剩余电量和直流充电机为加热装置供电，并且仍可按照原有充电协议进行信息交互，不打断原有充电流程，加热方法简单易实现。
一种电动汽车动力电池充电加热系统

[实用新型]一种电池包框体用转角连接件-CN201621332239.X有效
发明人：宿佳敏;舒增聪;黄夏锋 -专利权人：苏州奥杰汽车工业有限公司
申请日： 2016-12-07 - 公布日： 2017-07-21 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电池包框体用转角连接件,电池包框体主要由数根直线横梁、直线纵梁、直线立梁通过转角连接件拼合而成，转角连接件包括L型转角体；所述L型转角体的L型两条边端部分别具有连接块，L型的侧面上具有L型连接块；所述电池包框体组装时，所述连接块分别插入所述直线横梁和直线纵梁端部孔中，所述L型连接块插入所述直线立梁端部孔中，并通过锁紧件固定。根据所需要求的电池框尺寸大小，选择不同长度尺寸的直线横梁、直线纵梁、直线立梁，再通过本实用新型的转角连接件拼合固定，从而使电池包具有拓展性，减少模具的开发，满足不同车型安装尺寸要求；此外安装拆卸方便，提高了电池框的经济效益。
一种电池体用转角连接

[实用新型]一种电池包框体-CN201621333421.7有效
发明人：宿佳敏;舒增聪;黄夏锋 -专利权人：苏州奥杰汽车工业有限公司
申请日： 2016-12-07 - 公布日： 2017-07-21 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电池包框体,包括用于放置电池组件的活动插接式框架体；所述活动插接式框架体主要由数根直线横梁、直线纵梁、直线立梁通过转角连接件拼合而成。本实用新型方案通过数根直线横梁、直线纵梁、直线立梁插接拼合构成的活动插接式框架体结构，根据所需要求的电池框尺寸大小，选择不同长度尺寸的直线横梁、直线纵梁、直线立梁，再通过一转角连接件拼合固定，从而使电池包具有拓展性，减少模具的开发，满足不同车型安装尺寸要求；此外安装拆卸方便，提高了电池框的经济效益。
一种电池包框体

[实用新型]一种电动汽车电池包充电加热系统-CN201521092911.8有效
发明人：宿佳敏;苏杨;李明;田永义;邓小波;黄夏锋 -专利权人：苏州奥杰汽车技术股份有限公司
申请日： 2015-12-25 - 公布日： 2016-08-10 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种电动汽车电池包充电加热系统，该系统包括电性连接的电池包和BMS，BMS与加热液供应室内的加热模块电性连接；加热液供应室上设置有出水口和进水口，出水口与进水口通过管路连接电池箱；电池包设置在电池箱内，电池箱的一端设置有进口电磁阀，另一端设置有出口电磁阀，加热液供应室通过管路与电池箱连接并形成循环流体通道。整个稳态系统通过BMS以电池包内温度传感器为依据操控加热模块的通断，达到电池包的温度稳态。本申请该装置结构紧凑，占用空间小，能够在大、中、小各类电动汽车上使用，工作效果好，操作方便，安全，加热稳定性好，采用通用接口驱动加热的控制策略，系统通用性强。
一种电动汽车电池充电加热系统

[实用新型]轻型客车室内灯及具有该室内灯的轻型客车-CN201520224021.1有效
发明人：王敏;黄夏锋;李继超;唐德虎 -专利权人：西安西沃客车有限公司
申请日： 2015-04-14 - 公布日： 2015-09-02 - 主分类号： B60Q3/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种轻型客车室内灯及具有该室内灯的轻型客车，所述轻型客车室内灯包括：条形板，灯控组件；所述灯控组件包括：灯座，发光单元，灯罩以及灯控开关；所述条形板沿纵长方向延伸，所述灯座设置于所述条形板上，与所述灯罩形成收容所述发光单元的收容空间，所述灯控开关用于控制所述发光单元的开启或关闭；其中，所述条形板上还设置有空调出风组件，所述空调出风组件可调节的将空调风道内的空气导出至轻型客车室内空间。本实用新型将空调出风口集成到室内灯上，从而减少总装装配工序，降低总装难度，缩短总装时间，降低了生产成本且提高了生产效率。
轻型客车室内具有

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