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[发明专利]具有拉紧驱动器的带卷收器-CN201510069983.9有效
发明人：海因里希·艾因西德尔;乌多·高曼;汉斯-于尔根·迪沃;约阿希姆·尼塞勒;约亨·本茨;约亨·朗;彼得·鲍姆加特纳 -专利权人： 高田股份公司
申请日： 2015-02-10 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： B60R22/46 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于安全带的带卷收器(10)，该带卷收器具有拉紧驱动器(30)和用于卷起和展开安全带的带卷轴(20)，该拉紧驱动器包括气体发生器(31)、驱动轮(34)以及连接气体发生器(31)和驱动轮(34)的输送管(32)，其中，在输送管(32)中存在至少两个推送体(300、300a、300b)，这些推送体在触发气体发生器(31)之后沿推送方向被加速，并且直接或间接驱动该驱动轮(34)，用以卷起安全带。根据本发明设置的是，至少两个沿推送方向依次放置的推送体(300、300a、300b)是通过卡扣连接部形状锁合地相互连接的。本发明还涉及一种用于装配针对安全带的带卷收器(10)的拉紧驱动器(30)的方法。
具有拉紧驱动器带卷收器

[发明专利]用于安全带装置的张紧驱动器-CN201410218924.9有效
发明人：沃尔夫冈·施拉德尔;汉斯-于尔根·迪沃;阿尔明·托特;罗伯特·弗莱施曼;格哈德·克林高夫;海因里希·艾因西德尔;赫伦·鲁迪格尔·鲍森 -专利权人： 高田股份公司
申请日： 2014-05-22 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B60R22/46 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于安全带装置的张紧驱动器(10)，其具有：气体发生器(20)、驱动轮(30)和连接气体发生器(20)和驱动轮(30)的供应管(40)，在所述供应管(40)中设置多个推动构件(50)，所述推动构件在气体发生器(20)已经被激活之后被加速并驱动所述驱动轮(30)，并且所述推动构件(60)中的至少一个推动构件完全地或至少部分地密封所述供应管(40)。根据本发明，设置成将张紧驱动器(10)构造为使得在已经行进预定距离之后结束或降低所述至少一个密封推动构件(60)的密封作用。
推动构件气体发生器张紧驱动器供应管驱动轮安全带装置密封密封作用预定距离行进激活驱动

[发明专利]带有安全带扣壳体的安全带扣-CN201480052072.9有效
发明人：雷纳·曼戈尔德;格哈德·弗雷;托马斯·格拉塞尔 -专利权人： 高田股份公司
申请日： 2014-09-09 - 公布日： 2018-03-02 - 主分类号： B60R22/18 文献下载
摘要：本发明涉及带有安全带扣壳体的安全带扣，具体地涉及用于车辆座椅安全带的插舌的安全带扣，其包括用于保持已插入的插舌的保持机构和安全带扣壳体，安全带扣壳体具有第一外壳部分(30)和与第一外壳部分闩锁在一起的第二外壳部分(40)。杆形闩锁元件(70)安装在第一外壳部分上，闩锁元件沿着其纵向方向在与箭头方向(P)相反的方向上推入到第二外壳部分的闩锁收容部(80)中且借助于至少一对卡扣鳍部被保持在此处，在闩锁元件的相对侧上的一对卡扣鳍部的两个卡扣鳍部(90、91、92、93)总是与闩锁元件的相反侧成一定角度地靠在形成在闩锁元件的表面上的闩锁边沿(71、72、73、74)上，并防止闩锁元件沿着箭头方向(P)从闩锁收容部拉出。
带有安全带壳体

[发明专利]带卷收器-CN201480047746.6有效
发明人：罗伯特·弗莱施曼;阿尔明·托特;克里斯托夫·佩希霍尔德;托马斯·施韦尔;卡尔-弗里德里希·豪格 -专利权人： 高田股份公司
申请日： 2014-08-13 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： B60R22/44 文献下载
摘要：本发明涉及一种带卷收器，该带卷收器用于安全带，该带卷收器包括用于回收和伸出安全带的带卷轴(20)和带力限制装置，该带力限制装置包括用于带力限制的第一和第二扭力杆(30)。根据本发明，带卷收器(10)具有空转齿轮，空转齿轮根据转动角操作，在带力限制装置致动之后，在第一扭力杆已经被扭转用于带力限制的同时，空转齿轮初始地留下第二扭力杆(30)不致动，并且只要空转齿轮已经转动预定最大空转转动角，空转齿轮就致动第二扭力杆(30)。
带卷收器

[发明专利]用于机动车辆的传感器系统-CN201280050025.1有效
发明人：马库斯·坎德勒;阿尔布雷希特·克雷奇马尔 -专利权人： 高田股份公司
申请日： 2012-10-19 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： B62D1/04 文献下载
摘要：本发明涉及用于机动车辆的传感器系统，该传感器系统具有平坦的屏蔽元件（4）和至少一个电容性传感器元件（5），该屏蔽元件（4）是导电的并且电位可施加到其上，该传感器元件（5）包括被布置在屏蔽元件（4）一侧上的导电结构，其中，作为导电结构（50），传感器元件（5）包括形成缝纫线（N1）并且被缝合到屏蔽元件（4）的一侧上的至少一个传感器导体（50）。
用于机动车辆传感器系统

[发明专利]用于检测机动车座椅占用的占用检测装置-CN201280013387.3有效
发明人：罗伯特·米德尔霍夫;托马斯·赫勒尔弗斯 -专利权人： 高田股份公司
申请日： 2012-03-13 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： A47C7/74 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于检测机动车座椅占用的占用检测装置，具有‑电谐振电路(2)，其包括第一和第二电感(L1、L2)，以及至少一个传感器元件(3)；‑用于将交流电压施加至谐振电路(2)的装置；‑用于确定谐振电路(2)中至少一个电特性变量(U2)的装置(6)，其中，由于传感器元件(3)周围的改变，电谐振电路(2)经历改变，使得基于确定的电特性变量(U2)，能够检测座椅占用；以及‑第一和第二终端(11、12)，经由它们，加热控制器(4)能够与占用检测装置(1)连接，以便能够同时作为加热器操作传感器元件(3)，其中，第一和第二终端(11、12)被布置为，使得通过加热控制器(4)在所述终端(11、12)处提供的直流电经由第一和第二电感(L1、L2)被馈送至传感器元件(3)。
用于检测机动车座椅占用装置

[发明专利]用于机动车辆的转向角度传感器-CN201310481970.3有效
发明人：阿克塞尔·施尼德斯;马库斯·施托尔贝格;霍尔格·弗兰兹 -专利权人： 高田股份公司
申请日： 2013-10-15 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： B62D15/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的转向角度传感器，用于确定方向盘组件的在转向运动期间可旋转的转向元件的转向角度，其中所述转向角度传感器包括：可旋转地安装的驱动元件（6），所述驱动元件在转向元件（4）的旋转运动期间同样地执行旋转运动；和可旋转地安装的从动元件（8），所述从动元件与驱动元件（6）接合且被驱动元件驱动，且其中通过检测从动元件（8）的旋转运动和/或旋转角度来确定所述转向角度。驱动元件（6）和/或从动元件（8）包括弹性装置（22），经由所述弹性装置（22），驱动元件（6）和从动元件（8）彼此支靠。
用于机动车辆转向角度传感器

[发明专利]用于安全带装置的拉紧驱动器-CN201610334317.8在审
发明人：格哈德·克林高夫;克里斯蒂娜-马蒂纳·甘索;丹尼尔·温德米勒;萨沙·索特拉尔 -专利权人： 高田股份公司
申请日： 2016-05-19 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： B60R22/46 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于安全带装置的拉紧驱动器(30)，该拉紧驱动器具有：气体发生器(40)、驱动轮(50)和输送管(60)，该输送管将气体发生器(40)和驱动轮(50)连接，其中，在输送管(60)中于气体发生器(40)与驱动轮(50)之间存在有至少一个推送体(70，71)，所述推送体在气体发生器(40)触发之后被加速并且对驱动轮(50)进行驱动。根据本发明设置的是，在推送体(70，71)与气体发生器(40)之间存在固定元件(200)，该固定元件支撑在输送管(60)的内壁(61)上。
用于安全带装置拉紧驱动器

[发明专利]用于机动车辆的气囊设备-CN201280006695.3有效
发明人：英戈·卡利斯基;马可·博斯特曼;托马斯·卢贝 -专利权人： 高田股份公司
申请日： 2012-01-26 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： B60R21/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的气囊设备，包括：气囊（22），所述能够沿挡风玻璃（11）的至少局部部分和/或机动车辆（1）外侧的另一部分展开，以保护位于车辆（1）外侧的人；和外罩（21），所述气囊（22）被布置在所述外罩（21）中，其中所述外罩（21）不同于在挡风玻璃（11）前方延伸的机动车辆（1）的容纳区域的顶盖（12），并且其中所述外罩（21）以如此方式设计，使得当所述气囊设备（2）被安装在车辆（1）中时，外罩至少部分地朝机动车辆（1）的顶盖（12）覆盖气囊（22）。在第二方面，本发明涉及一种具有用于将膨胀气囊的至少局部部分移出车辆驾驶员的视野的器件的气囊设备。
用于机动车辆气囊设备

[发明专利]带卷收器-CN201610257261.0在审
发明人：赫尔曼·哈塞;罗伯特·弗莱施曼;约阿希姆·尼塞勒;彼得·鲍姆加特纳;托马斯·施韦尔;阿尔明·托特;迪尔克·布赫劳布;约亨·朗;托马斯·鲁普 -专利权人： 高田股份公司
申请日： 2016-04-22 - 公布日： 2016-11-02 - 主分类号： B60R22/415 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于安全带的带卷收器，该带卷收器具有：用于卷收安全带的带卷轴(100、200、300、400、500、600)、在正常运行时随同带卷轴转动的并且在带体被突然拉出时借助锁止机构来锁止其转动运动的锁止基部(120、220、320、420、520、620)以及在锁止基部锁止时允许带卷轴与锁止基部之间的相对转动的带力限制装置。根据本发明规定，带卷收器具有停用装置，其在达到锁止基部与带卷轴之间预定的最大相对转角后对由带力限制装置允许的、在带卷轴与锁止基部之间的相对转动进行卡止，并由此使带力限制装置停止工作。
带卷收器

[发明专利]用于车辆的固定装置及其制造方法-CN201580009227.5在审
发明人：劳伦特·瓦夫日尼亚克 -专利权人： 高田股份公司
申请日： 2015-02-24 - 公布日： 2016-11-02 - 主分类号： B60R22/18 文献下载
摘要：本发明尤其涉及一种用于在车辆侧对安全带系统的安全带组件，尤其是安全带系统的带锁进行固定的固定装置(10)，其中，固定装置(10)具有基于纤维的连接装置(40)或由这种基于纤维的连接装置形成，该基于纤维的连接装置具有至少一个纤维。
用于车辆固定装置及其制造方法

[其他]用于机动车辆的气囊模块-CN201490000327.2有效
发明人：托比亚斯·费希纳;安德烈·布克霍尔斯;彼得·魏斯 -专利权人： 高田股份公司
申请日： 2014-02-18 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： B60R21/217 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于机动车辆的气囊模块，该气囊模块包括：气囊(2)；模块外壳(7)，其容纳所述气囊(2)；气囊保持器(5)，其用于将所述气囊固定到所述模块外壳(7)；可充气元件(1)，其调节所述气囊(2)中的气压；触发单元(4)，其以气体填充所述可充气元件并且在所述模块外壳(7)的内部被布置在所述模块外壳(7)的所述突起(70)中；和固定元件(3)，其将所述触发单元(4)固定至所述模块外壳(7)。所述固定元件(3)与所述模块外壳(7)的所述突起(70)接合，所述固定元件通过所述基部本体(30)至少部分地包围所述触发单元(4)。
用于机动车辆气囊模块

[其他]用于车辆乘员约束系统的气囊设备-CN201390000573.3有效
发明人：菲利普·森纳特 -专利权人： 高田股份公司
申请日： 2013-06-25 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： B60R21/2338 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于车辆乘员约束系统的气囊设备，包括：能够膨胀的气囊(9)，其包括至少一个排气装置(8)用于将气体从气囊排出，其中排气装置在第一状态中具有第一流出横截面而在第二状态中具有第二流出横截面；和释放机构(1)，其最初固定排气装置并且在激活之后释放排气装置，释放机构(1)包括能够用气体填充的元件(3)，排气装置(8)与元件(3)连接，使得在填充元件(3)之前，排气装置固定在元件(3)处，并且在填充元件(3)期间，排气装置(8)与元件(3)分离，其中，排气装置经由可释放连接部与元件(3)直接地或间接地连接，可释放连接部将在填充元件(3)期间撕裂并释放排气装置。
用于车辆乘员约束系统气囊设备

[发明专利]具有用于控制通气口的出口截面的装置的气囊装置-CN201380065485.6有效
发明人：安德烈·布赫霍尔茨;马里奥·文特;约翰内斯·普法伊费尔 -专利权人： 高田股份公司
申请日： 2013-12-12 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： B60R21/239 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆乘员约束系统的气囊装置，该气囊装置包括：气囊(2)，该气囊(2)可以由气体发生器(1)充气以保护车辆乘员，其中，所述气囊的封袋(20)由可以被填充气体的气囊(2)的内部限定；通气孔(22、22a、22b)，气体可以通过所述通气孔(22、22a、22b)从气囊(2)排出；和用于控制所述通气孔(22、22a、22b)的出口截面的装置，该装置包括至少一个覆盖部(7、7a、7b)，通气孔(22、22a、22b)可以被所述至少一个覆盖部(7、7a、7b)覆盖以便至少部分地密封所述通气孔(22、22a、22b)，并且该装置进一步包括致动机构，该致动机构与覆盖部(7、7a、7b)相互作用以便改变所述通气孔(22、22a、22b)的出口截面，其中，所述致动机构具有附加气体源(6)和元件(5)，该元件(5)不同于气囊(2)并且可以由所述气体源(6)充气，并且其中，所述元件(5)在充气期间与覆盖部(7、7a、7b)相互作用，使得通气孔(22、22a、22b)的出口截面被改变。本发明提出覆盖部(7、7a、7b)借助于至少一个固定连接部(F)和至少一个可释放连接部(L)与气囊(2)的封袋(20)连接，而且可充气元件(5)被设计成不同于所述覆盖部(7、7a、7b)的(单独)元件，其中所述元件还经可释放连接部(L)与气囊(2)的封袋(20)连接。
具有用于控制通气出口截面装置气囊

[其他]气体发生器-CN201290001000.8有效
发明人：汉斯-于尔根·迪沃;克里斯蒂娜-马蒂纳·甘索;格哈德·克林高夫;罗兰德·施纳布尔;约亨·本茨 -专利权人： 高田股份公司
申请日： 2012-11-07 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： F42B3/103 文献下载
摘要：本实用新型尤其涉及用于车辆安全装置的用于生成驱动气体的气体发生器(10)，其中气体发生器具有点火装置(30)和推进剂(50)，该推进剂(50)在被点火装置(30)点燃时生成气体。根据本实用新型提出使气体发生器(10)具有管(20)，点火装置(30)通过模制在里面或模制在上面的注塑体(40)固定到该管(20)的一个管端部(21)。
气体发生器

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