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[实用新型]压铸成型转向管柱的上柱管-CN202321092724.4有效
发明人： 高成彦;房心强;孙通;郝佳伟 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B62D1/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种压铸成型转向管柱的上柱管，所述上柱管具有柱管本体，在柱管本体的两侧具有长横筋，所述长横筋的一端连接有锁安装接口；所述长横筋与柱管本体的上侧连接部具有过渡倒角，下侧连接部具有三角筋。与现有技术相比，本实用新型的压铸成型转向管柱的上柱管，在既不增加柱管壁厚，又不调小公差环的打滑扭矩的情况下，能让转向管柱能承受的防盗扭矩，增加到400Nm以上。
压铸成型转向管柱上柱管

[实用新型]一种高强度的转向机塑料压块-CN202320161421.7有效
发明人： 高成彦;马洪顺;齐家悦 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2023-02-09 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及转向机技术领域，具体地说是一种高强度的转向机塑料压块，包括压块本体，压块本体的上部两侧分别设有一个侧边，每个侧边设有四个减重槽一，压块本体的底部设有内孔，内孔的中央设有定位销，定位销与内孔壁之间设有若干个加强筋一，内孔的底部设有若干个加强筋二，减重槽二设置在内孔的顶部，并位于定位销与内孔壁之间。本实用新型同现有技术相比，在压块本体的顶部侧边增设减重槽，避免了实心塑料压块因壁厚太后导致冷却后外侧尺寸超差和内部形成缩孔的风险；在压块本体的底部布置加强筋，增加了塑料压块的承载能力。
一种强度转向塑料

[实用新型]一种高强度长颈转向机传感器端盖-CN202223135665.2有效
发明人：赵鸿博;郝佳伟;季环宇;房心强;高成彦 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种高强度长颈转向机传感器端盖，包括端盖本体、三角筋、圆筒，端盖本体的内腔内设置有一个圆筒，若干个三角筋环绕在圆筒外，端盖本体的内腔表面与圆筒的外壁之间采用三角筋连接，三角筋垂直于端盖本体的内腔表面。本实用新型同现有技术相比，设计了高强度长颈转向机传感器端盖结构，在端盖本体的内腔内增设三角筋和圆筒，在不影响工艺注塑、不增加很多材料成本的情况下，提高了传感器端盖的强度，避免了弯曲变形。
一种强度转向传感器

[实用新型]一种轻量化的转向机壳体-CN202222601195.8有效
发明人：李超;高成彦;汪家林 -专利权人：博世华域转向系统（武汉）有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及转向机技术领域，具体地说是一种轻量化的转向机壳体，包括传感器端、伺服端、壳体本体，长壳体安装孔的周围设有包围筋，包围筋与传感器端压块孔连接，驱动齿轮安装孔的两侧分别设有左侧筋、右侧筋，板状筋的外侧设有L型筋，L型筋的中部连接工艺孔、特征孔，L型筋的端部连接右侧筋。本实用新型同现有技术相比，通过优化加强筋的布局结构，保证了壳体的刚度、强度，同时也降低了壳体的整体壁厚，减轻了整体重量，降低了生产成本，在壳体受到大载荷的位置，伺服端的底部后侧设置了掏空结构，实现壳体受拉位置处的材料最大填充，降低了压铸工艺难度，也避免了缩孔或者疏松的产生，保证壳体质量。
一种量化转向机壳

[实用新型]一种用于汽车转向管柱的轴承工装夹具-CN202221183122.5有效
发明人：郝佳伟;房心强;高成彦 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2022-05-17 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B25B27/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种用于汽车转向管柱的轴承工装夹具，包括主夹具、副夹具，主夹具、副夹具包覆在输出轴的花键外，主夹具、副夹具与输出轴花键的接触位置设有前花键槽和后花键槽，前花键槽与后花键槽之间设有一圈凸起结构，凸起结构靠近前花键槽的一侧设有避让结构。本实用新型同现有技术相比，设计了用于汽车转向管柱的轴承工装夹具，在主夹具、副夹具与输出轴花键的接触位置设置避让结构，避免夹具挤压输出轴花键而导致花键变形，解决由此造成的输出轴报废问题。
一种用于汽车转向管柱轴承工装夹具

[发明专利]一种用以转向系统降噪的轴承衬套机构及其装配工艺-CN202110344978.X在审
发明人：侯臣;胡桃华;高成彦;谈建新;王建 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F16C33/04 文献下载
摘要：本发明涉及汽车关键零部件技术领域，具体地说是一种用以转向系统降噪的轴承衬套机构及其装配工艺，包括衬套本体、流体，衬套本体包括外环壁、内环壁、入口、单向阀门、凸包、侧凸包，内环壁上设有凸包、侧凸包，外环壁、内环壁、凸包、侧凸包之间设有空腔结构，空腔结构内注入有流体，空腔结构与入口联通，入口内设有单向阀门，外环壁与减速机构壳体过盈配合，内环壁套设在蜗杆的轴承外。本发明同现有技术相比，在轴承不同位置变化时，流体在空腔结构内对应流动，提高了阻尼和非线性刚度，实现了间隙补偿，保证了减速机构较好的性能，降低了本身的结构噪声。本发明具有结构简单制造成本低、易于拆装的优点。
一种用以转向系统轴承衬套机构及其装配工艺

[实用新型]一种减小转向机丝杠端行程的结构-CN202122356906.5有效
发明人：房心强;李三超;高成彦 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2021-09-28 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及转向机技术领域，具体地说是一种减小转向机丝杠端行程的结构，包括壳体、齿条、拉杆、拉杆环、行程调节器，齿条的一端插入壳体的内部，齿条的另一端与拉杆连接，拉杆的端面设有拉杆环，行程调节器套设在拉杆环和齿条丝杆的外侧，行程调节器与拉杆环的外圆过盈配合，行程调节器与齿条的丝杆外圆间隙配合。本实用新型同现有技术相比，在拉杆的端面增设拉杆环和行程调节器，通过组合行程调节器的厚度以及拉杆环的厚度，可以得到合适的多种齿条移动行程；本实用新型不需要对壳体模具进行变更，避免了由于行程差异太大造成的铸造缺陷。
一种减小转向机丝杠端行程结构

[实用新型]一种汽车转向管柱径向软限位结构-CN202123166632.X有效
发明人：郝佳伟;汪兵兵;刘铮;房心强;高成彦 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B62D1/184 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车转向管柱技术领域，具体地说是一种汽车转向管柱径向软限位结构，包括径向软限位本体，径向软限位本体包括设置在两侧的竖直边、设置在顶部和底部的水平边，竖直边的外侧面呈竖直状，竖直边的内侧面呈倾斜状，竖直边的内侧面两端与水平边连接，竖直边的内侧面中部向外侧面倾斜。本实用新型同现有技术相比，将径向软限位的竖直边内侧面设计为倾斜状，增大了径向软限位与固定凸轮的接触面积，减小了管柱锁紧过程中，固定凸轮对径向软限位的压应力，提高径向软限位的强度，减小径向软限位在疲劳耐久试验后的变形。
一种汽车转向管柱径向限位结构

[实用新型]一种高强度轻量化长转向机壳体-CN202123131222.1有效
发明人：赵鸿博;高成彦;房心强;汪兵兵;左建令;王泽琦;李腾 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B62D3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及转向机技术领域，具体地说是一种高强度轻量化长转向机壳体，包括安装支架、传感器端、伺服端、压块孔、加强筋、法兰结构，传感器端、伺服端设置在壳体的两端，传感器端、伺服端的下方分别设置有一个安装支架，安装支架与壳体之间设置有压块孔，传感器端与伺服端之间设置有长加强筋，传感器端靠近伺服端的一侧设置有三角筋，伺服端靠近传感器端的一侧设有人字形加强筋，安装支架的上下边沿处设置有法兰结构。本实用新型同现有技术相比，在传感器端、伺服端附近位置设置各种结构的加强筋，在安装支架上下边沿处设置法兰结构，在不影响铸造脱模、不增加很多材料成本的情况下，使转向机壳体的强度得到明显的提高。
一种强度量化转向机壳

[实用新型]一种带阻尼的齿条结构-CN202120504905.8有效
发明人：孙舒婷;梁恒;朱蓓颖;王征;高成彦 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2021-03-10 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B62D1/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车转向管柱技术领域，具体地说是一种带阻尼的齿条结构，包括粉末冶金齿条、橡胶阻尼，粉末冶金齿条的两侧分别设有一个花型台阶孔，花型台阶孔包括花型孔和矩形沉槽，橡胶阻尼的后部与花型孔过盈配合，橡胶阻尼的前部与矩形沉槽间隙配合，花型台阶孔的上方和下方分别设有锯齿结构。本实用新型同现有技术相比，消除了在手柄锁紧过程中，粉末冶金齿条与弹簧齿片从不完全齿对齿转变为齿啮合状态的噪音。当松开手柄径向调节管柱时，阻尼齿条与U型支架完全分离，不会增加管柱的径向调节力；当手柄完全锁紧后，仍为U型支架与粉末冶金齿条的锯齿结构刚性接触，增加了两者的摩擦系数，保证转向管柱在轴端受±300N力时不滑齿。
一种阻尼齿条结构

[实用新型]一种通用型转向机耐久实验工装-CN202023244051.9有效
发明人： 高成彦;陆加峰;汪兵兵;许晓舟 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： G01M17/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及转向机实验工装领域，具体的讲是一种通用型转向机耐久实验工装，固定底板、T型滑块、调节底板、支撑立柱，固定底板上设有五条T型槽，调节底板与T型滑块之间采用调节结构连接，调节结构包括调节底板上的长槽、T型滑块及螺栓，螺栓穿过调节底板上的长槽，将调节底板固定在T型滑块上；调节底板通过T型滑块与T型槽滑动连接，调节底板的厚度为4mm，支撑立柱底部的定位特征块插入调节底板的立柱定位孔内，支撑立柱的截面为有缺口的圆形。与现有技术相比，结构简单，拆装方便，占用存储空间少；通过拆装可重复使用的固定底板来实现不同台架之间的安装切换。
一种通用型转向耐久实验工装

[实用新型]一种汽车转向管柱用通用型双工位振动耐久试验夹具-CN202023254292.1有效
发明人：汪兵兵;季环宇;高成彦;王健 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及试验夹具领域，具体的讲是一种汽车转向管柱用通用型双工位振动耐久试验夹具，包括左侧板、底板、右侧板、顶板，左侧板与右侧板固定在底板上，顶板固定在左侧板与右侧板上，底板上设有两个测试工位，顶板上设有T型槽及圆槽，T型槽及圆槽交错排列，左侧板和右侧板上设有加强筋，左侧板和右侧板的厚度为5 cm，顶板的厚度为8cm。与现有技术相比，设计简单可靠，可以同时固定两个转向管柱进行振动耐久试验，缩短了一半的试验时间，减少了开发时间成本，且具备非常高的通用性和便利性；左右侧板及顶板通过增加结构厚度和加强筋，提高其左右、上下、前后方向的固有频率。
一种汽车转向管柱通用型双工振动耐久试验夹具

[实用新型]一种电动助力转向管柱耐久试验用冷却装置-CN202022434350.2有效
发明人：周平;梁九生;高成彦;王健;陆加峰 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2020-10-28 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：本实用新型涉及转向管柱试验装置技术领域，具体地说是一种电动助力转向管柱耐久试验用冷却装置，包括左壳体、右壳体、冷却液进口、冷却液出口，左壳体、右壳体为半圆环结构，左壳体的内侧设有腔体一，腔体一表面设有三个挡流栏一，右壳体的内侧内设有腔体二，腔体二表面设有四个挡流栏二，左壳体的内侧与右壳体的内侧连接，左壳体与右壳体的连接处设有密封胶。本实用新型同现有技术相比，采用半圆环结构，冷却装置的内圆柱面可以与电机贴合，挡流栏使腔体内形成的迂回管路，从而使冷却液被强制按照规定路线流动，可快速将电机热量带走。本实用新型采用水冷方式，产生的噪音较小，拼装式结构也更便于挡流栏等内部结构的加工。
一种电动助力转向管柱耐久试验冷却装置

[实用新型]一种转向机压块O型圈动态特性参数的获取装置-CN202020285405.5有效
发明人：侯臣;胡桃华;王健;高成彦;马洪顺 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2020-03-10 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及动力学仿真试验技术领域，具体的讲是一种转向机压块O型圈动态特性参数的获取装置，底板上固定有壳体垫块，壳体垫块上固定有壳体，壳体的侧面设有穿透的圆柱孔，圆柱孔内部设有固定有压块，压块的端部固定有转换插头，固定底板安装在安装台上，壳体垫块连接在底板上，根据径向参数和轴向刚度参数识别的不同，分别径向安装和轴向安装壳体，装有O型圈的压块插在壳体之中，通过转接头连接到施力架上，施力架通过力传感器连到拉压机上，压块上布置了不同尺寸的槽，可以满足不同的O型圈压缩量的设计，结构简单，制造成本低，易于拆装，可以实现转向机压块O型圈径向和轴向动态特性的测试，提高了测试精度。
一种转向机压块动态特性参数获取装置

[实用新型]一种提高汽车转向管柱手柄松开力的结构-CN201922451633.5有效
发明人：梁恒;孙舒婷;高成彦 -专利权人：博世华域转向系统有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： B62D1/184 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车转向管柱结构技术领域，具体的讲是一种提高汽车转向管柱手柄松开力的结构，手柄上与攀爬凸轮相配合的一端固定有凸轮卡合结构与手柄支脚，滑动副一固定在凸轮底板的前表面，滑动副二固定在凸轮底板的下侧边上，卡脚固定在凸轮底板的左下角的侧边上，滑动副一由圆台和三个攀爬凸台组成，攀爬凸台固定在圆台表面上，圆台圆心处则开设有通孔，凸轮卡合结构上开设有安装孔和攀爬缺口；滑动副二为底部具有内凹结构的U型块，手柄支脚则与U形块底部的弯曲部分相接触，本实用新型新设计了滑动副二，确保手柄锁紧力基本不变的情况下，极大地增加了手柄松开力，满足了手柄锁紧力与系统NVH性能的要求，满足了部分高要求的客户的需求。
一种提高汽车转向管柱手柄松开结构

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