专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种带加强裙边的差速器总成行星齿轮-CN201922189511.3有效
  • 陈田兵;饶剑文;姜致强 - 江西江铃底盘股份有限公司
  • 2019-12-10 - 2020-09-22 - F16H55/17
  • 本实用新型公开了一种带加强裙边的差速器总成行星齿轮,包括内孔、球面和若干个渐开线锥齿,其特征在于,在相邻的渐开线锥齿之间均设有加强裙边结构。所述加强裙边将行星齿轮的渐开线锥齿联接起来,加强裙边结构为高度H、直径φD以及圆弧R,加强裙边的结构设计要求保证行星齿轮与半轴齿轮运动连接时,加强裙边不发生运动干涉。本实用新型行星齿轮设计裙边结构,强度显著提高,在现有不改变行星齿轮本身外形尺寸要求下,通过增加加强裙边的设计将行星齿轮的渐开线锥齿联接起来,结构改变强度加强,有效的提升了行星齿轮的强度。
  • 一种加强差速器总成行星齿轮
  • [实用新型]一种具有防松性能的带尼龙轮毂轴承螺母-CN202020039766.1有效
  • 陈田兵;饶剑文 - 江西江铃底盘股份有限公司
  • 2020-01-09 - 2020-09-01 - F16B37/00
  • 本实用新型涉及一种具有防松性能的带尼龙轮毂轴承螺母,包括螺母本体,位于螺母本体内壁上的螺纹,螺母本体的内壁上设有环形安装槽,环形安装槽内安装尼龙,尼龙为环形件,与螺纹金属基体固化在一起,无轴向和径向间隙;尼龙的截面呈方形,尼龙截面的高度H2为4.5‑5 mm,尼龙截面的宽度T2为4‑6 mm,尼龙截面高于螺纹部分的高度H1为1.5‑2 mm,尼龙截面与螺母本体端部之间的距离T1为2.5‑4.5mm。本实用新型的带尼龙轮毂轴承螺母,结构设计简单,成本低,防松可靠。操作方便,对轮毂轴承的预紧调整是无级的,可以在轴承螺母的拧紧过程中动态检测轮毂轴承摩擦起动力矩,对于保证毂轴承摩擦起动力矩设计要求是无限可靠的。
  • 一种具有性能尼龙轮毂轴承螺母
  • [实用新型]一种防凸缘螺母处渗漏的主减速器总成-CN201920967560.2有效
  • 陈田兵;饶剑文 - 江西江铃底盘股份有限公司
  • 2019-06-26 - 2020-03-31 - F16H57/022
  • 本实用新型涉及一种防凸缘螺母处渗漏的主减速器总成,包括主动齿轮,设置在主动齿轮上方的内轴承,位于内轴承和主动齿轮之间的内轴承调整垫片,内轴承的内侧设有弹性隔套,弹性隔套的上方设有外轴承,外轴承的外侧设有主动齿轮凸缘,主动齿轮凸缘的上方安装凸缘螺母,所述凸缘螺母、主动齿轮凸缘、外轴承的内圈、弹性隔套、内轴承的内圈、内轴承调整垫片、主动齿轮紧密贴合形成内密封防渗漏结构。设计要求装配前,在凸缘螺母内螺纹处或者主动齿轮的外螺纹处用螺纹密封胶对称180°轴向涂两条胶条,长度约为15mm左右,以防止螺纹处渗漏。
  • 一种凸缘螺母渗漏减速器总成
  • [发明专利]一种带加强裙边的差速器总成行星齿轮-CN201911254284.6在审
  • 陈田兵;饶剑文;姜致强 - 江西江铃底盘股份有限公司
  • 2019-12-10 - 2020-02-21 - F16H55/17
  • 本发明公开了一种带加强裙边的差速器总成行星齿轮,包括内孔、球面和若干个渐开线锥齿,其特征在于,在相邻的渐开线锥齿之间均设有加强裙边结构。所述加强裙边将行星齿轮的渐开线锥齿联接起来,加强裙边结构设计是通过高度H、直径φD以及圆弧R来实现的,加强裙边的结构设计要求保证行星齿轮与半轴齿轮运动连接时,加强裙边不发生运动干涉。本发明行星齿轮设计裙边结构,强度显著提高;行星齿轮球面及内孔表面设计滚压要求,热处理后不加工,表面抗挤压能力明显加强;行星齿轮表面锰系磷化,表面形成保护膜,更好的预防了行星齿轮内孔与行星齿轮轴外表面拉毛粘连,从而保证了差速器总成运行稳定可靠,差速器总冲击寿命提升约1.5倍。
  • 一种加强差速器总成行星齿轮
  • [实用新型]一种半浮类车桥轮边结构-CN201721441033.5有效
  • 陈田兵;揭钢;饶剑文 - 江西江铃底盘股份有限公司
  • 2017-11-02 - 2018-05-15 - F16C35/06
  • 本实用新型公开了一种半浮类车桥轮边结构,它包括半轴、轮毂轴承、齿圈衬套和油封,还包括防脱垫圈、锁紧垫片和轴承螺母,所述防脱垫圈、锁紧垫片依次通过轴承螺母预紧轮毂轴承,锁紧垫片翻边折弯贴合在轴承螺母六角边上;齿圈衬套压装在半轴上,并轴向定位挤压贴紧轴承螺母;在齿圈衬套与半轴之间装配有O型圈。该结构采用螺纹锁紧方式对轮毂轴承进行预紧,装配O型圈防止内接触表面微渗油。维修时,可以通过旋松轴承螺母挤出齿圈衬套,从而方便的拆解相关零部件。该轮边设计结构轴承锁紧可靠,密封可靠,维修方便。
  • 一种半浮类车桥轮边结构
  • [实用新型]一种整车减震器连接件的安装结构-CN201620869388.3有效
  • 陈田兵;揭钢;饶剑文 - 江西江铃底盘股份有限公司
  • 2016-08-12 - 2017-10-24 - B60G13/00
  • 本实用新型公开了一种整车减震器连接件的安装结构,包括轴头和桥壳套管,轴头压装在桥壳套管上并与之焊接,其特征在于,在所述轴头或桥壳套管上设有减震器安装支架总成、所述减震器安装支架总成包括减震器支架及减震器销套;所述减震器支架由两端折弯的钢板组成,减震器支架的两侧设有销套过孔,减震器销套的套身与销套过孔的孔壁焊接呈一体。本实用新型安装适应性强,可塑性大,工艺简单可行,即节省了成本,又降低了产品的开发周期,同时还可以满足减震器安装的变化要求。
  • 一种整车减震器连接安装结构
  • [实用新型]一种汽车后桥弹簧板座支架与后桥壳本体总成的连接结构-CN201620869389.8有效
  • 陈田兵;揭钢;饶剑文 - 江西江铃底盘股份有限公司
  • 2016-08-12 - 2017-02-22 - B60G11/10
  • 本实用新型公开了一种汽车后桥弹簧板座支架与后桥壳本体总成的连接结构,它包括后桥壳本体总成和弹簧板座支架,弹簧板座支架焊接在后桥壳本体总成上,所述弹簧板座支架包括基板,基板的底部中间设有凹槽,基板底面的一侧设有向外倾斜向下伸出的第一焊接部,基板的底面的另一侧设有向内倾斜向下伸出的第二焊接部,第二焊接部的伸出长度大于第一焊接部的伸出长度,第一焊接部与凹槽的槽底平滑过渡连接,第二焊接部与凹槽的槽口平滑过渡连接,第一焊接部与第二焊接部共同形成弹簧板座支架与后桥壳本体总成的定位焊接部。本实用新型结构工艺性方便、简单、可靠,且适应性强,能更好的满足不同钢板弹簧安装要求。
  • 一种汽车后桥弹簧支架本体总成连接结构
  • [实用新型]一种汽车车桥轮毂轴承的锁紧结构-CN201520282995.5有效
  • 陈田兵;唐思成;揭钢;饶剑文 - 江西江铃底盘股份有限公司
  • 2015-05-05 - 2015-08-19 - B60B35/00
  • 本实用新公开了一种汽车车桥轮毂轴承锁紧结构,设置在轮毂外轴承和轴头的锁紧部位,它包括从内到外依次套设在轴头上的调节螺母和锁止垫圈及连接件组合螺栓;调节螺母的外周圈上对称设有两个调整孔和四个螺纹孔,中部设有轴承孔,四个螺纹孔两两中心对称设置,非对称相邻的螺纹孔之间的锐角夹角为45°;锁止垫圈外周圈上均布设有12个锁止螺纹孔及防转构件,防转构件与轴头卡接;调节螺母与轴头螺纹连接至压紧轮毂外轴承,锁止垫圈通过组合螺栓与调节螺母连接。本实用新型轮边轴承锁紧结构设计最小调整角度为15°,轮边轴承锁紧结构设计最小调整角度相对现有技术最小调整角度减半,有效保证了轮毂轴承摩擦的起动力矩。
  • 一种汽车轮毂轴承结构
  • [实用新型]一种从动车桥ABS传感器安装结构-CN201220179314.9有效
  • 陈田兵;唐思成;揭钢;陈田兵 - 江西江铃底盘股份有限公司
  • 2012-04-25 - 2013-01-16 - B60T17/00
  • 本实用新型属于汽车零部件结构设计领域,涉及一种从动车桥ABS传感器安装结构。它包括轴头(1-2)、制动钳支架(2-2)、传感器(5)和传感器固定螺栓(6),其所述的轴头(1-2)对称设计了凸耳(7),制动钳支架(2-2)设有凹槽与轴头(1-2)上的凸耳(7)定位连接,传感器安装孔(8)的中心与轴头(1-2)的中心轴水平方向形成夹角,传感器(5)通过传感器固定螺栓(6)和传感器安装孔(8)装配在轴头(1-2)上。因此本实用新型传感器安装结构因减少了安装垫块(4),尺寸关系链减少,传感器的气隙更容易保证。
  • 一种动车abs传感器安装结构
  • [实用新型]一种差速器轴承盖-CN201220179321.9有效
  • 陈田兵;唐思成;揭钢;饶剑文 - 江西江铃底盘股份有限公司
  • 2012-04-25 - 2013-01-16 - F16H48/38
  • 本实用新型公开了一种差速器轴承盖,其特征是:差速器轴承盖(4-1)的前端设有凸台(4-2)。所述的凸台(4-2)下端面离差速器轴承孔中心距离H1为差速器轴承孔直径D的一半,下偏差为0,上偏差为+1mm。本实用新型通过该凸台遮挡差速器轴承调整垫片。在差速器总成的长期的运转过程中,差速器轴承的调整垫片径向滑动受到控制,因此差速器轴承便能得到长期的有效的预紧,从而保证差速器轴承应有的使用寿命。
  • 一种差速器轴承

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