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[发明专利]一种基于船体型线的自调节支撑座-CN202210084129.X有效
发明人：林德齐;袁浩初;吴玉辉;陈列峰 -专利权人：中船黄埔文冲船舶有限公司
申请日： 2022-01-25 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B63B35/40 文献下载
摘要：本发明涉及船舶装载技术领域，公开了一种基于船体型线的自调节支撑座，包括底板、筒体、螺纹杆、安装座以及支墩面板，筒体固定在底板上，螺纹杆与筒体的内孔螺纹连接，螺纹杆的顶部设有球头，安装座的底部设有与球头转动配合的安装槽，所以支墩面板设于安装座的顶部。本发明支撑性能好，与船体的型线配合精度高。
一种基于船体调节支撑

[发明专利]除水装置及液压动力系统-CN202110327347.7有效
发明人：何超平;吴兴武;陈列峰;郭锐;詹映龙;罗进友 -专利权人：广州文冲船厂有限责任公司
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： F15B21/041 文献下载
摘要：本发明具体公开一种除水装置及液压动力系统。本发明的除水装置包括第一阀门、加热箱、冷凝箱、气泵、输送泵和缓存箱，第一阀门能够连通或切断加热箱和液压装置的油路连接，加热箱、冷凝箱和气泵环形连通连接，冷凝箱与加热箱的连接处设置在加热箱内的液压油的液面上，气泵与加热箱的连接处设置在液压油的液面下，冷凝箱用于冷凝并拦截空气中的水蒸气，以除去液压油中的水，输送泵连通设置在缓存箱和加热箱之间，输送泵能够驱使加热箱的液压油向缓存箱流动，缓存箱与液压装置连通连接。本发明的除水装置能够分离并去除液压油中的水，避免腐蚀液压装置、加速液压装置中金属表面疲劳和阻塞液压装置的液压运动，延长使用寿命。
装置液压动力系统

[发明专利]船舶甲板密封检验方法-CN202111253456.5在审
发明人：陈冬平;陈列峰;王应强;胡净 -专利权人：广州文冲船厂有限责任公司
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B63B71/00 文献下载
摘要：本发明公开一种船舶甲板密封检验方法，包括以下步骤：将第二密封组件与下船体连接，以使第二密封组件封堵舵杆和第二通孔之间的间隙；通过水管将安装腔与水桶连通；向水桶内注入液体，并使水桶内的液面的高度高于甲板，待液体充满安装腔，且水桶内液面趋于稳定后，观察水桶内液面高度的变化。由于改装后的半潜船甲板高度低于水面，利用液体压强来检测甲板和舵杆之间的密封性，可以有效模拟船舶航行的状态，从而可以真实检测甲板和舵杆之间的密封性；若甲板和舵杆之间密封性较差时，安装腔内的液体会从甲板和舵杆之间流出，此时，水桶内的液面会下降，从而能够判断甲板和舵杆之间存在密封性问题，使工作人员能够及时对船舶进行维修处理。
船舶甲板密封检验方法

[发明专利]一种艉管轴承斜度模拟计算方法、装置、介质及终端设备-CN201911005711.7有效
发明人： 陈列峰;张鹏程;何超平;符传发;黄浩文 -专利权人：广州文冲船厂有限责任公司
申请日： 2019-10-22 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种艉管轴承斜度模拟计算方法，包括：通过计算机采用模拟分析法将艉管按支撑布置情况进行支撑放置后进行建模，并模拟艉管在船上安装后的受力状态，计算出艉管轴承安装内孔的模拟斜度值；获取理论设计斜度值，并将模拟斜度值的反向斜度作为理论设计斜度值的修正补偿斜度，得到轴承加工斜度值对艉管轴承进行加工；将加工后的艉管轴承压装到艉管安装内孔内；将压装后的艉管整体吊装安装至船上；对吊装安装至船上的艉管进行浇注安装；测量浇注安装后的艉管轴承斜度值；本发明解决艉管轴承斜度不能满足校中计算的问题，确保艉管轴承斜度满足理论校中计算的要求，降低在不同的工况下发生轴承高温损坏风险的安全隐患，提高船舶动力安全。
一种轴承斜度模拟计算方法装置介质终端设备

[发明专利]一种舵机与船舶匹配度的检测方法和装置-CN202110503571.7有效
发明人： 陈列峰;向辉;吴兴武;陈冬平 -专利权人：广州文冲船厂有限责任公司
申请日： 2021-05-08 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B63B71/00 文献下载
摘要：本发明涉及船舶操纵领域中的舵系和舵机，公开了一种舵机与船舶匹配度的检测方法和装置，通过将获取的液压压力数据按照预设的舵机类型和参数进行数据处理，并将得到的液压压力和转舵第一时间、第二时间和预设的阈值进行比较，可以判断舵机是否与船舶相匹配。装置保存记录数据，不会出现因为舵机裕度较小而出现争议，需要重复进行操舵试验的问题。所述检测装置还设置有显示模块和打印模块可以让检测过程得到的数据和检测结果更加直观的展现在测试人员的面前，使操舵测试的检测更加方便高效。
一种舵机船舶匹配检测方法装置

[发明专利]一种舵杆锥体拂配方法-CN202111269695.X在审
发明人：陈冬平;张鹏程;陈列峰;梁堉斌;何卫 -专利权人：广州文冲船厂有限责任公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明公开一种舵杆锥体拂配方法，包括以下步骤：测量锥孔尺寸；参照锥孔尺寸在锥体的设计图纸上修改锥体的加工尺寸；将舵杆吊装至数控车床上，然后将修改后的加工尺寸导入数控车床的系统对锥体进行加工；将锥体的拂配面进行着色；移动舵机，以使锥体插入锥孔内，分离锥体和锥孔后观察锥体与锥孔的接触情况；将锥体接触不良的部位进行局部打磨。该舵杆锥体拂配方法是根据锥孔的尺寸对锥体进行加工，加工出来的锥体和锥孔的配合度较高，减少了锥体的拂配余量，从而减少拂配面的打磨时间，而且数控车床加工精度和效率较高，提高了锥体拂配的效率。
一种舵杆锥体配方

[实用新型]一种船舶管路接头-CN202120617865.8有效
发明人：吴育芳;张鹏程;陈列峰;洋轲;李炜;陈婉仪;肖颖;蔡志珍 -专利权人：广州文冲船厂有限责任公司
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： F16L23/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及船舶技术领域，公开了一种船舶管路接头。船舶管路接头包括管路、第一法兰盘、第二法兰盘和法兰盖。管路包括同轴且依次连接的第一直管、锥管段和第二直管，第一直管的直径大于第二直管的直径。第一法兰盘设置在第一直管远离锥管段的一端的端部。第二法兰盘设置在第二直管远离锥管段的一端的端部。法兰盖设置在第二法兰盘远离锥管段的一端的端面上，并与第二法兰盘可拆卸连接，用于封堵第二直管。本实用新型能够连接在两个不同管径的管路之间，提高了实用性。
一种船舶管路接头

[发明专利]配油器限位结构、螺旋桨液压系统及船舶-CN201910929533.0有效
发明人：饶武江;何超平;朱智星;杜巧玲;李娜;陈列峰 -专利权人：广州文冲船厂有限责任公司
申请日： 2019-09-27 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： B63H3/08 文献下载
摘要：本发明涉及船舶设备技术领域，公开了一种配油器限位结构、螺旋桨液压系统及船舶，配油器限位结构包括套设在桨轴上的配油器，所述桨轴的一端用于连接船体，所述配油器通过第一限位件和所述第二限位件沿竖直方向可活动地设置在桨轴上，所述第一限位件设置有限位槽，所述第二限位件设置有插设于所述限位槽内的滑动件，所述第一限位件上设置有调节机构，调节所述调节机构以调整所述滑动件与所述限位槽之间的窜动间距。本发明解决了配油器与轴憋卡导致温度过高的问题，具有显著的安全和经济效益。
配油器限位结构螺旋桨液压系统船舶

[实用新型]一种侧推装置对中工装及对中结构-CN202020528230.6有效
发明人：杨阳;陈列峰;何超平;何健;张正义;邝锦湖;汪品 -专利权人：广州文冲船厂有限责任公司
申请日： 2020-04-10 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： B63B73/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种侧推装置对中工装及对中结构，对中工装包括工装轴，工装轴包括轴体、上法兰和下法兰，上法兰和下法兰分别与轴体的上端和下端固定连接，上法兰和下法兰上设有若干安装孔，上法兰上安装有百分表。此侧推装置对中工装，用于侧推装置的对中，通过工装轴代替中间轴对中，传统对中过程中，中间轴上下端轴头活动难以固定，容易导致对中数据不准确，采用工装轴对中，上法兰和下法兰与轴体固定连接，便于工装轴整体的固定和定位，并且上法兰上安装百分表，根据百分表测量调整电动机的位置，从而提高对中精度，使电动机的安装位置满足要求，最后拆卸工装轴，将中间轴安装于螺旋桨装置和电动机之间，此实用新型用于船舶领域。
一种装置工装结构

[实用新型]一种半潜船自动浮装浮卸楔形加固件-CN202020088795.7有效
发明人：王应强;邱璀荣;陈列峰;张立军;梁堉斌 -专利权人：广州文冲船厂有限责任公司
申请日： 2020-01-15 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： B63B25/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种半潜船自动浮装浮卸楔形加固件，包括悬挂索具；连接在悬挂索具下端的楔形块，楔形块具有第一楔形面，第一楔形面朝向斜下方，第一楔形面开设有至少一个第一开孔；固定底座，固定底座具有与第一楔形面相配合的第二楔形面，第二楔形面朝向斜上方，第二楔形面开设有至少一个第二开孔；以及至少一个锁紧螺杆，其包括双头螺纹杆以及分别安装在该双头螺纹杆两端的两个爪型螺母，两个爪型螺母均具有锁定爪，其中一个爪型螺母的锁定爪卡入第一开孔，另一个爪型螺母的锁定爪卡入第二开孔，两个爪型螺母通过转动双头螺纹杆实现相向靠近或背向远离。本实用新型避免浮装后的焊接工作，避免浮卸前的切割作业，减少施工时间。
一种半潜船自动浮装浮卸楔形加固

[实用新型]一种配油器限位结构及船舶-CN201921634414.4有效
发明人：饶武江;何超平;朱智星;杜巧玲;李娜;陈列峰 -专利权人：广州文冲船厂有限责任公司
申请日： 2019-09-27 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： B63H3/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及船舶设备技术领域，公开了一种配油器限位结构及船舶，配油器限位结构包括基座和套设在桨轴上的配油器，基座固定连接在船体上，桨轴的一端用于连接船体，配油器通过第一限位件和第二限位件沿竖直方向可活动地设置在船体上，第一限位件与配油器连接，第二限位件远离第一限位件的一端与基座固定连接，第一限位件设置有限位槽，第二限位件设置有插设于限位槽内的滑动件，第一限位件上设置有调节机构，调节调节机构以调整滑动件与限位槽之间的窜动间距。本实用新型解决了配油器与轴憋卡导致温度过高的问题，具有显著的安全和经济效益。
一种配油器限位结构船舶

[发明专利]一种侧推装置对中的方法-CN202010279819.1在审
发明人：杨阳;陈列峰;何超平;何健;张正义;邝锦湖;汪品 -专利权人：广州文冲船厂有限责任公司
申请日： 2020-04-10 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B23P19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种侧推装置对中的方法，加工制作一工装轴，通过工装轴代替中间轴对中，工装轴呈管状，内部中空，质量较轻，便于操作；传统对中过程中，中间轴上下端轴头活动难以固定，容易导致对中数据不准确，采用工装轴对中，上法兰和下法兰与轴体固定连接，便于工装轴整体的固定和定位；并且上法兰与电动机之间预留空间，安装百分表，根据百分表测量调整电动机的位置，能够提高对中精度，使电动机的安装位置满足要求，最后拆卸工装轴，将中间轴安装于螺旋桨装置和电动机之间，由于螺旋桨装置和电动机已固定，中间轴的安装精度能够得到保证，此发明用于船舶领域。
一种装置中的方法

[发明专利]一种水润滑轴承艉管及轴封密性检测的装置及方法-CN202010041883.6在审
发明人：杨阳;陈列峰;何超平;高海瑞;饶武江;黄浩文;李勇杰 -专利权人：广州文冲船厂有限责任公司
申请日： 2020-01-15 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： G01M3/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种水润滑轴承艉管及轴封密性检测的装置及方法，涉及船舶艉管密封技术领域，水润滑轴承艉管及轴封密性检测的装置包括安装在艉管前端的前轴封装置，所述前轴封装置通过前压盖安装在艉管前端；以及安装在艉管后端的密封工装，所述密封工装具有用于抵压艉管后法兰的第一密封板以及具有用于抵压艉轴的第二密封板，所述第一密封板布置有第一密封条槽，该第一密封条槽装填有第一密封胶圈，所述第二密封板布置有第二密封条槽，该第二密封条槽装填有第二密封胶圈。本发明实施例的水润滑轴承艉管及轴封密性检测的装置能够在下水前，全面地检测出艉管前端的密封情况。
一种润滑轴承轴封检测装置方法

[发明专利]一种半潜船自动浮装浮卸楔形加固件-CN202010042769.5在审
发明人：王应强;邱璀荣;陈列峰;张立军;梁堉斌 -专利权人：广州文冲船厂有限责任公司
申请日： 2020-01-15 - 公布日： 2020-05-01 - 主分类号： B63B25/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种半潜船自动浮装浮卸楔形加固件，包括悬挂索具；连接在悬挂索具下端的楔形块，楔形块具有第一楔形面，第一楔形面朝向斜下方，第一楔形面开设有至少一个第一开孔；固定底座，固定底座具有与第一楔形面相配合的第二楔形面，第二楔形面朝向斜上方，第二楔形面开设有至少一个第二开孔；以及至少一个锁紧螺杆，其包括双头螺纹杆以及分别安装在该双头螺纹杆两端的两个爪型螺母，两个爪型螺母均具有锁定爪，其中一个爪型螺母的锁定爪卡入第一开孔，另一个爪型螺母的锁定爪卡入第二开孔，两个爪型螺母通过转动双头螺纹杆实现相向靠近或背向远离。本发明避免浮装后的焊接工作，避免浮卸前的切割作业，减少施工时间。
一种半潜船自动浮装浮卸楔形加固

[发明专利]一种艉管轴承斜度实际测量方法、装置、介质及终端设备-CN201911006217.2在审
发明人：张鹏程;陈列峰;何超平;何卫 -专利权人：广州文冲船厂有限责任公司
申请日： 2019-10-22 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： G01C9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种艉管轴承斜度实际测量方法，包括：将艉管按在船上的支撑布置情况进行支撑放置并模拟艉管在船上的安装状态；测量出支撑放置后的艉管轴承安装内孔的实际斜度值；获取理论设计斜度值，并将实际斜度值的反向斜度作为理论设计斜度值的修正补偿斜度，得到轴承加工斜度值，根据轴承加工斜度对艉管轴承进行加工；将加工后的艉管轴承压装到艉管安装内孔内；将压装后的艉管整体吊装安装至船上；对吊装安装至船上的艉管进行浇注安装；测量浇注安装后的艉管轴承斜度值；本发明解决艉管轴承斜度不能满足校中计算的问题，确保艉管轴承斜度满足理论校中计算的要求，降低在不同的工况下发生轴承高温损坏风险的安全隐患，提高船舶动力安全。
一种轴承斜度实际测量方法装置介质终端设备

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