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[发明专利]一种可多向匹配安装的电源分配单元、系统及电动汽车-CN202111623968.6在审
发明人：王超;刘勇 -专利权人： 长春捷翼汽车零部件有限公司
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本文属于电动汽车技术领域，具体涉及一种可多向匹配安装的电源分配单元、系统及电动汽车，所述电源分配单元包括壳体和至少一个电控制器件；所述壳体包括多个连接端面，每个连接端面上设有至少一个用电器接口；所述壳体上还设有插接器和电源接口；所述电控制器件设置在所述壳体的内部，每个所述电控制器件与一个所述用电器接口连接，所述电控制器件通过所述电源接口与外部电源连接，并通过所述插接器与外部控制器通信连接，根据所述外部控制器的控制指令向与所述用电器接口连接的用电器供电，本文通过提供多向匹配安装的电源分配单元，增强了电源分配单元的平台化属性，提高了电源分配单元的在不同平台的适应性，节约了设计和制造成本。
一种多向匹配安装电源分配单元系统电动汽车

[实用新型]一种充电连接器-CN202122696738.4有效
发明人：王超;张健 -专利权人： 长春捷翼汽车零部件有限公司
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： H01R13/6591 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供一种充电连接器，包括：充电座本体；多个端子，设于充电座本体内；中空的壳体，与充电座本体连接；多根线缆，穿设于壳体内，各线缆通过端子连接件与相应的端子可拆卸连接。本实用新型实施例通过设置端子连接件作为中间转接机构将端子和线缆连接，使端子和线缆便于拆装，便于快速更换线缆。
一种充电连接器

[实用新型]带断路引爆器的高压配电盒、碰撞起爆系统及电动汽车-CN202122718858.X有效
发明人：王超;刘勇 -专利权人： 长春捷翼汽车零部件有限公司
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B60L3/04 文献下载
摘要：本文涉及电动车辆领域，尤其涉及一种带断路引爆器的高压配电盒、碰撞起爆系统及电动汽车，包括配电盒外壳，第一高压连接器，第二高压连接器，低压连接器和断路引爆器；所述第一高压连接器、第二高压连接器和低压连接器位于所述配电盒外壳的表面，所述断路引爆器位于所述配电盒外壳的内部；所述第一高压连接器和第二高压连接器连接电动汽车的高压回路，所述第一高压连接器通过所述断路引爆器与所述第二高压连接器串联；所述低压连接器与所述电动汽车的控制线路连接，用于在发生碰撞时向所述断路引爆器发送起爆控制信号。利用本文实施例，实现了当电动车辆发生碰撞时，立即断开整车的高压回路，降低了人员伤亡，降低了电动车辆碰撞的经济损失。
断路引爆高压配电碰撞起爆系统电动汽车

[实用新型]内嵌电路板的充电座结构及充电座-CN202122683238.7有效
发明人：王超;王中生 -专利权人： 长春捷翼汽车零部件有限公司
申请日： 2021-11-04 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： H01R13/40 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种内嵌电路板的充电座结构及充电座，所述内嵌电路板的充电座结构包括充电座前本体(1)和端子(3)，所述内嵌电路板的充电座结构还包括电路板(2)，电路板(2)上设有端子安装通孔(21)，端子(3)穿过端子安装通孔(21)，电路板(2)上设有电子元件和通信接口。该内嵌电路板的充电座结构含有电路板，电路板上集成有多种电子元件，该电路板通过集成连接，大大减少了充电座结构内出线数量，降低了充电线缆直径，能够满足车辆充电座的设计开发工作，降低了成本。
电路板充电结构

[发明专利]一种电动汽车的充电系统、充电方法和电动汽车-CN202111660752.7在审
发明人：王超;李金朋 -专利权人： 长春捷翼汽车零部件有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本文提供了一种电动汽车的充电系统、充电方法和电动汽车，系统包括人机交互模块、电源模块和主控模块；人机交互模块连接主控模块，接收电动汽车的充电需求信息，并将充电需求信息发送至主控模块；电源模块包括多个电源支路，每一电源支路均包括开关单元及电源单元，开关单元根据主控模块的开启或关闭信号接通或切断所在的电源支路；主控模块，配置为在接收到电动汽车的充电需求时根据充电需求信息，确定电源模块中待开启或待关闭电源单元，发出开启或关闭信号至待开启电源单元或待关闭电源单元所在的电源支路，控制开关单元接通或切断、电源单元开启或关闭。本文具有大电流、大功率输出功能，还可根据充电需求控制内部部分电源工作，有调节功能。
一种电动汽车充电系统方法

[发明专利]金属簧片结构及电连接器-CN202111460439.9在审
发明人：王超;左振方 -专利权人： 长春捷翼汽车零部件有限公司
申请日： 2021-12-02 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： H01R11/03 文献下载
摘要：本发明提供了一种金属簧片结构，包括：相对设置的第一侧板和第二侧板，以及相对设置的第三侧板和第四侧板，所述第一侧板与所述第三侧板在同一平面内，所述第二侧板与所述第四侧板在同一平面内；还包括至少一对相像设置的第一连接簧片和第二连接簧片，所述第一连接簧片两端分别与所述第一侧板和所述第三侧板连接，所述第二连接簧片两端分别与所述第二侧板与所述第四侧板连接。通过本发明，不仅可以实现公端端子和母端端子在90°和180°方向的插拔安装，而且公端端子和母端端子能够通过本金属簧片结构，不用通过其它转接机构，就可以直接实现电性连接，便于装配，节约成本。
金属簧片结构连接器

[实用新型]屏蔽线缆连接结构-CN202121972383.0有效
发明人：王超;刘川 -专利权人： 长春捷翼汽车零部件有限公司
申请日： 2021-08-21 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： H01R13/6581 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种屏蔽线缆连接结构，该屏蔽线缆连接结构包括连接器和屏蔽线缆，所述屏蔽线缆包括导芯和屏蔽层，所述连接器内设置容纳所述屏蔽线缆的第一内腔，所述连接器具有导电层，所述导电层设于所述第一内腔的内表面且与所述屏蔽层电性连接。通过本实用新型，缓解了屏蔽线缆连接处的电磁干扰比较严重的技术问题。
屏蔽线缆连接结构

[发明专利]新能源电子锁及其反馈控制电路、控制方法和新能源汽车-CN202111473507.5在审
发明人：王超;李春鹏 -专利权人： 长春捷翼汽车零部件有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： B60L53/16 文献下载
摘要：本文提供了新能源电子锁及其反馈控制电路、控制方法和新能源汽车，应用于新能源汽车，包括：驱动模块，用于接收锁止信号并生成锁驱动信号，以及通过锁驱动信号驱动电子锁锁止；控制单元，所述控制单元与所述驱动模块的反馈引脚连接，配置为：获取电子锁锁止过程中的第一驱动电流，并根据所述第一驱动电流判断所述电子锁的锁止状态，实现了告知新能源汽车的使用人员的充电插头的锁止情况，避免了充电插头的虚接，保证了新能源汽车的充电质量。
新能源电子锁及其反馈控制电路控制方法汽车

[实用新型]电子锁锁杆及充电系统-CN202122393718.X有效
发明人：王超;李佳成 -专利权人： 长春捷翼汽车零部件有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： H01R13/639 文献下载
摘要：本实用新型为一种电子锁锁杆及充电系统，电子锁锁杆包括锁杆本体和嵌件结构，所述锁杆本体采用非金属材料制作；所述嵌件结构包括相互连接的固定部和外连接部，所述固定部与所述锁杆本体连接，至少所述外连接部采用金属材料制作。本实用新型的锁杆本体采用非金属材料制作，嵌件结构的外连接部采用金属材料制作，产品质量轻，噪音低，安全性能好，提高新能源汽车充电过程的安全性，降低电子锁开闭过程中的噪音。
电子锁充电系统

[实用新型]一种用于车辆的电能传输系统、充电装置和电动车辆-CN202122111582.9有效
发明人：王超;何龙生 -专利权人： 长春捷翼汽车零部件有限公司
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： B60L53/16 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于车辆的电能传输系统、充电装置和电动车辆，所述用于车辆的电能传输系统包括充电连接部(1)和电能传输导轨(2)，电能传输导轨(2)的一端与充电连接部(1)一端连接。该用于车辆的电能传输系统的优点在于，在大电流充电过程中导电性能优异、重量轻、成本低、避免电磁干扰且结构简单组装方便。
一种用于车辆电能传输系统充电装置电动

[发明专利]新能源车及其车载充电装置、电子锁控制电路、控制方法-CN202111447028.6在审
发明人：王超;李春鹏 -专利权人： 长春捷翼汽车零部件有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B60L53/16 文献下载
摘要：本说明书涉及新能源车车载充电装置技术领域，提供了一种新能源车及其车载充电装置、电子锁控制电路、控制方法，该方法包括：插座锁驱动电路、封盖锁驱动电路、开关管和控制单元，开关管的输出端分别与所述插座锁驱动电路及所述封盖锁驱动电路的供电输入端连接，在所述开关管处于导通状态时，所述插座锁驱动电路和所述封盖锁驱动电路得电，在所述开关管处于截止状态时，所述插座锁驱动电路和所述封盖锁驱动电路失电；控制单元的开关控制端与所述开关管的控制接收端连接，用于在确认新能源车处于非充电状态时，中止向所述开关管输出导通控制信号，以使所述开关管处于截止状态。本说明书实施例可以降低新能源车车载充电装置在非充电状态下的功耗。
新能源及其车载充电装置电子锁控制电路控制方法

[发明专利]电连接装置及插头连接器-CN202111659974.7在审
发明人：王超;李亚坤 -专利权人： 长春捷翼汽车零部件有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： H01R13/639 文献下载
摘要：本发明提供了一种电连接装置及插头连接器，该电连接装置包括：插座连接器和插头连接器，插座连接器包括插座外壳，插头连接器包括插头外壳和锁止器，插头外壳的前端插接于插座外壳；插座外壳的外壁设有第一锁扣；插头外壳设有第一扭杆机构，第一扭杆机构设有第一锁钩，第一锁钩卡接于第一锁扣的前侧，以阻止插头外壳相对于插座外壳向后运动，并且第一扭杆机构能够在外力作用下带动第一锁钩脱离第一锁扣；锁止器设有第一凸台，锁止器与插头外壳连接，第一凸台能够阻止第一扭杆机构在外力作用下活动。通过本发明，解决了高压互锁连接器的结构比较复杂，制造成本较高的技术问题。
连接装置插头连接器

[发明专利]电连接器-CN202111665882.X在审
发明人：王超;李克远 -专利权人： 长春捷翼汽车零部件有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： H01R13/631 文献下载
摘要：本发明提供一种电连接器，包括：壳体，具有间隔设置的用于插入第一电连接装置的第一开口和用于插入第二电连接装置的第二开口，壳体朝向第一开口的侧壁上设有第一插入部；第一导电单元，能与第一电连接装置和/或第二电连接装置电性连接，至少部分第一导电单元收容于壳体内，在第一电连接装置和/或第二电连接装置从壳体外经第一插入部插入至壳体内的状态下，第一电连接装置和/或第二电连接装置能与被收容的至少部分第一导电单元电性连接。本发明提供的电连接器通过上述设置可以实现至少两个角度与电连接装置的配合。
连接器

[发明专利]新能源车、车载充电装置、温度检测电路及温度检测方法-CN202111450896.X在审
发明人：王超;李春鹏 -专利权人： 长春捷翼汽车零部件有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： G01K1/02 文献下载
摘要：本说明书提供了一种新能源车、车载充电装置、温度检测电路及温度检测方法，该电路包括：第一温度传感器，采集正极连接端的第一模拟量温度信号；第二温度传感器，采集负极连接端的第二模拟量温度信号；第三温度传感器设于新能源车车载充电装置壳体内，采集新能源车车载充电装置的；模数转换模块，将第一模拟量温度信号、第二模拟量温度信号和模拟量环境温度信号对应转换为第一数字量温度信号、第二数字量温度信号和数字量环境温度信号；微控制单元，根据数字量环境温度信号对第一数字量温度信号和第二数字量温度信号进行校正。本说明书实施例可提高新能源车车载充电装置充电温度检测的准确性。
新能源车载充电装置温度检测电路方法

[实用新型]具有冷却功能的线缆、电流传输设备及电动汽车-CN202121653535.0有效
发明人：王超;顾传鹏 -专利权人： 长春捷翼汽车零部件有限公司
申请日： 2021-07-20 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： H01B7/42 文献下载
摘要：本文提供了一种具有冷却功能的线缆、电流传输设备及电动汽车，属于电流传输领域，其中，具有冷却功能的线缆包括：半导体冷却模块、导体及控制模块；半导体冷却模块的冷却端设置于所述导体至少一侧面，用于吸收所述导体的散热；半导体冷却模块电连接所述控制模块，所述控制模块用于控制供给所述半导体冷却模块的电信号。本文提供的具有冷却功能的线缆具有结构简单、尺寸灵活、性能可靠、不产生噪音、无制冷剂污染的优势。
具有冷却功能线缆电流传输设备电动汽车