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- [发明专利]混合动力车辆-CN201380026849.X有效
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铃木隆文;大礒桂一;星野谷武
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本田技研工业株式会社
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2013-05-22
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2015-02-04
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B60K6/40
- 本发明提供一种混合动力车辆。在混合动力车辆(3)中,后轮驱动装置(1)配置在车辆(3)的前后方向上比内燃机(4)靠后方的位置,排气通路(80)从内燃机(4)向车辆(3)的后方延伸,并且以围绕如下四个平面的方式配置,所述四个平面分别是:穿过外壳(11)的前端且与车辆(3)的前后方向正交的第一平面(S1);穿过外壳(11)的后端且与车辆(3)的前后方向正交的第二平面(S2);穿过外壳(11)的左端且与车辆(3)的左右方向正交的第三平面(S3);穿过外壳(11)的右端且与车辆(3)的左右方向正交的第四平面(S4)。
- 混合动力车辆
- [发明专利]车辆用驱动装置-CN201180041423.2有效
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铃木隆文;秋叶良雄;大礒桂一
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本田技研工业株式会社
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2011-06-15
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2013-05-01
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B60L11/14
- 电动机(2A)和行星齿轮式减速器(12A)从车宽方向外侧以电动机(2A)和行星齿轮式减速器(12A)的顺序配置,且电动机(2B)和行星齿轮式减速器(12B)从车宽方向外侧以电动机(2B)和行星齿轮式减速器(12B)的顺序配置,由此,行星齿轮式减速器(12A、12B)配置在电动机(2A、2B)之间。行星齿轮式减速器(12A)的内齿轮(24A)的径向外缘或行星齿轮式减速器(12B)的内齿轮(24B)的径向外缘的至少一部分形成得比电动机(2A)的径向最外缘部(P1)和电动机(2B)的径向最外缘部(P2)中的小的一方还小。在行星齿轮式减速器(12A)的内齿轮(24A)或行星齿轮式减速器(12B)的内齿轮(24B)的径向外方设有偏置空间(OS),该偏置空间比将电动机(2A)的径向最外缘部(P1)和电动机(2B)的径向最外缘部(P2)连结的假想线段(PL)在径向上凹陷,通气装置(40)的通气室(41)的至少一部分和过滤器收容室(86)的至少一部分配置在偏置空间(OS)内。由此能够扩大与壳体的内部连通的容积室。
- 车辆驱动装置
- [发明专利]动力传递装置-CN201080061205.0有效
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秋叶良雄;吉田武史;今村正广;铃木隆文
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本田技研工业株式会社
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2010-12-27
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2012-10-03
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F16H48/12
- 左右离合器活塞(55、63)的推压力施加于将输入轴(20)的驱动力分配给左右输出轴(23、24)的左右离合器(29、30)的共同的离合器外组件(42)的左右盘部(42b、42d),由于所述左右离合器活塞(55、63)的推压力以从离合器外组件(42)的凸部(42a)经由推力轴承(53、52、48;41、27)而最终被传递到侧壳(12)的方式被支撑,因此左右离合器(29、30)能够无障碍地接合。即使由于离合器活塞(55、63)的推压力而使离合器外组件(42)的左右盘部(42b、42d)弯曲,也可利用在它们之间形成的间隙(α)而使其中的一个离合器(29、30)的推压力不会传递到另一个离合器(29、30),从而可防止左右离合器(29、30)的动作彼此干扰。
- 动力传递装置
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