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[发明专利]车门扶手总成、车窗控制方法及车辆-CN202111672774.5在审
发明人： 野田修二;小田哲也;董其龙;林凯;贾儒;王亚雄 -专利权人：比亚迪丰田电动车科技有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本公开涉及一种车门扶手总成、车窗控制方法及车辆，所述车门扶手总成包括：扶手部(3)，具有用于搭放乘员上肢的上表面(31)，和朝向乘员的侧立面(32)；选择器(2)，用于选定所要控制的车窗，所述选择器(2)设置于所述侧立面(32)，以及单键开关(1)，与所述选择器(2)通信连接，用于控制所选定的车窗的升降，所述单键开关(1)设置于所述上表面(31)。通过上述技术方案，本公开所提供的车门扶手总成、车窗控制方法及车辆能够解决车窗升降开关的操作便捷性差的技术问题。
车门扶手总成车窗控制方法车辆

[发明专利]车窗控制的装置、方法、电子设备和车辆-CN202111672800.4在审
发明人：小田哲也;野田修二;岩田淳;董其龙;林凯;贾儒;王亚雄 -专利权人：比亚迪丰田电动车科技有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： E05F15/70 文献下载
摘要：本公开涉及一种车窗控制的装置、方法、电子设备和车辆，涉及车辆控制技术领域，该装置包括：第一车窗控制器、第二车窗控制器、车窗选择器和处理器；车窗选择器，用于根据驾驶座用户的触发操作，从车辆的多个车窗中确定待控制的第一目标车窗；处理器，用于在接收到驾驶座用户通过第一车窗控制器触发的第一车窗控制指令的情况下，控制第一目标车窗执行第一车窗控制指令，并在执行第一车窗控制指令的过程中，若接收到非驾驶座用户通过第二车窗控制器触发的第二车窗控制指令，且第一目标车窗中包含第二车窗控制指令对应的待控制车窗，则控制待控制车窗停止执行第一车窗控制指令，并执行第二车窗控制指令。
车窗控制装置方法电子设备车辆

[发明专利]车窗控制的装置、方法、电子设备和车辆-CN202111672808.0在审
发明人：小田哲也;野田修二;岩田淳;董其龙;林凯;贾儒;王亚雄 -专利权人：比亚迪丰田电动车科技有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： E05F15/70 文献下载
摘要：本公开涉及一种车窗控制的装置、方法、电子设备和车辆，涉及车辆控制技术领域，该装置包括：车窗控制器、车窗选择器和处理器；处理器分别与车窗控制器和车窗选择器连接；该车窗选择器，用于根据用户的触发操作，从车辆的多个车窗中确定待控制的目标车窗，并将该目标车窗发送至处理器；该车窗控制器，用于获取用户触发的车窗控制操作，并根据车窗控制操作生成车窗控制指令，并将车窗控制指令发送至处理器；该处理器，用于在接收到车窗控制指令的情况下，控制目标车窗执行车窗控制指令。
车窗控制装置方法电子设备车辆

[实用新型]车辆的仪表系统以及车辆-CN202222539963.1有效
发明人：赵炳根;加藤武郎;野田修二;罗晖;蔡善兴;八色純男;山田直樹;马伟博;练伟贤;贺怡菡;小原遼平;門脇聡;陈健龙;李小燕 -专利权人：比亚迪丰田电动车科技有限公司
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的仪表系统以及车辆，车辆的仪表系统包括：显示仪表；仪表支架组件，显示仪表安装于仪表支架组件；驱动件，驱动件适于固定于车辆的转向柱，仪表支架组件与驱动件配合连接，且仪表支架组件与车辆的仪表板枢转连接，驱动件运动时适于驱动仪表支架组件转动。由此，通过驱动件和仪表支架组件配合，当驾驶员调节转向柱时，可以使仪表支架组件转动，与现有技术相比，可以调节显示仪表的角度，从而可以使显示仪表始终位于方向盘的可视区域内，进而可以提高车辆的驾驶安全性和舒适性。
车辆仪表系统以及

[实用新型]电源组件和具有其的车辆-CN202221769588.3有效
发明人： 野田修二;杨党勇;藤原敏博;王虎;韦家明;曲书亮;高士智史 -专利权人：比亚迪丰田电动车科技有限公司
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电源组件和具有其的车辆，电源组件用于车辆，且包括电源、保险盒和保护盖，电源具有正极柱和正极连接线；保险盒连接在正极柱和正极连接线之间；保护盖设于电源上，且遮盖电源的至少部分以限定出遮盖空间，正极柱位于遮盖空间内，保险盒的至少部分位于遮盖空间内，正极连接线的至少部分位于遮盖空间外。根据本实用新型的电源组件，减小了电源的短路风险，提高了电源的安全性能。
电源组件具有车辆

[实用新型]应用于车辆的防撞结构及车辆-CN202222453108.9有效
发明人：陆博;铃木雅贵;加藤武郎;藤原敏博;伊藤克嘉;野田修二;永井貴嗣;向开宁;杨党勇;王虎;谢成冬;张罗曦;钟海贵 -专利权人：比亚迪丰田电动车科技有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种应用于车辆的防撞结构及车辆，防撞结构包括：防撞本体，在车辆的前后方向上，防撞本体与车辆的车轮相对，防撞本体与车辆的车身连接；加强件，加强件设在防撞本体的靠近车轮的另一侧，加强件与防撞本体连接，加强件设有用于对车轮朝向车辆的外侧导向的导向部。本实用新型提供的防撞结构连接在车辆上之后，可以有效降低前轮对驾驶舱的冲击力。
应用于车辆结构

[实用新型]门槛梁总成和车辆-CN202221778638.4有效
发明人： 野田修二;樊荟云;伊藤克嘉;陆博;陈楠;田超;高士智史;藤原敏博;陈永兴;杨党勇 -专利权人：比亚迪丰田电动车科技有限公司
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种门槛梁总成和车辆，门槛梁总成包括：门槛梁；安装纵梁，安装纵梁设于门槛梁内侧；加强件，加强件的至少一部分位于门槛梁和安装纵梁之间，且加强件分别与门槛梁和安装纵梁配合连接。根据本实用新型实施例的用于车辆的门槛梁总成，通过在门槛梁和安装纵梁之间设置加强件，加强件可以提高门槛梁处的结构强度，抑制门槛梁弯折，提高门槛梁的压溃变形量，进而防止门槛梁翻转，同时，加强件可以变形，进一步吸收碰撞能量，防止过多的能量传递至安装纵梁处，保证了安装纵梁处结构的稳定性，提高了门槛梁总成的稳定性，进而实现保护车内用户及设备的目的。
门槛总成车辆

[实用新型]压缩机组件和具有其的车辆-CN202221778647.3有效
发明人： 野田修二;宫田健太郎;杨党勇;藤原敏博;王虎;韦家明;喻兴超 -专利权人：比亚迪丰田电动车科技有限公司
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F04B39/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种压缩机组件和具有其的车辆，压缩机组件包括压缩机、周边部件和防撞壳，压缩机包括高压部分和低压部分，周边部件邻近压缩机设置，防撞壳设于压缩机外，且固定安装于周边部件，防撞壳遮盖高压部分的至少部分。根据本实用新型的压缩机组件，可以减少压缩机高压部分壳体破裂的风险，提高了压缩机的高压安全性。
压缩机组件具有车辆

[实用新型]车辆的支撑组件及车辆-CN202221763922.4有效
发明人： 野田修二;陈永兴;藤原敏博;高士智史;西川努;王虎;田超 -专利权人：比亚迪丰田电动车科技有限公司
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆的支撑组件以及车辆，支撑组件连接在车辆的两个前纵梁之间，支撑组件包括：支撑主体、第一连接件和第二连接件；第一连接件和第二连接件沿前纵梁的长度方向间隔开，第一连接件和第二连接件均连接在支撑主体和前纵梁之间。本实用新型公开的支撑组件可以有效降低车辆前纵梁在变形过程中的碰撞加速度对驾驶舱带来的冲击，可以有效保护驾驶舱内用户的安全，避免给驾驶员带来次生灾害。
车辆支撑组件

[实用新型]车门把手组件、车门及车辆-CN202123450498.6有效
发明人： 野田修二;王亚雄;鬼头昌之 -专利权人：比亚迪丰田电动车科技有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： E05B85/10 文献下载
摘要：本公开涉及一种车门把手组件、车门及车辆，该车门把手组件包括：支架，用于设置在车门外板和车门内板之间；按压板，通过转轴可转动地设置于支架，且按压板转动的过程中具有初始位置、中间位置以及终止位置；在按压板处于初始位置时，按压板用于封堵车门外板或车门内板上的把手开口；在按压板从中间位置转动至终止位置的过程中，按压板能够用于与车门锁止机构的解锁杆抵顶，并能够用于驱动解锁杆从锁止位置运动至解锁位置，以对车门进行解锁；驱动机构，用于驱动按压板在初始位置和中间位置之间转动。该车门把手组件能够方便快捷地实现对车门的解锁。
车门把手组件车辆

[实用新型]车门把手组件、车门及车辆-CN202123452106.X有效
发明人： 野田修二;王亚雄;加藤武郎;鬼头昌之 -专利权人：比亚迪丰田电动车科技有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： E05B85/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种车门把手组件、车门及车辆，该车门把手组件包括支架、按压板及复位件，支架用于设置于车门外板和车门内板之间；按压板通过转动轴可转动地设置于支架并能够在第一位置和第二位置之间转动，且在转动的过程中，按压板能够用于与车门锁止机构的解锁杆抵顶，并能够用于驱动解锁杆从锁止位置运动至解锁位置，以对车门进行解锁；在按压板处于第一位置时，按压板用于封堵车门外板或车门内板上的把手开口；在按压板处于第二位置时，解锁杆位于解锁位置；复位件用于驱动按压板复位至第一位置。该车门把手组件能够方便快捷的实现对车门的解锁，且能够有效地降低制造的成本。
车门把手组件车辆

[实用新型]车门及车辆-CN202123452046.1有效
发明人： 野田修二;贾儒;鬼头昌之 -专利权人：比亚迪丰田电动车科技有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B60N2/75 文献下载
摘要：本公开涉及一种车门及车辆，其中车门包括车门内饰板、扶手和拉手，扶手设置在车门内饰板的靠近车内的一侧，拉手集成在扶手的靠近车门内饰板的一侧，扶手的靠近车门内饰板的一侧形成有与车门内饰板相对的竖直壁面，竖直壁面与车门内饰板间隔设置以形成供手指伸入后操作拉手的通道，竖直壁面在厚度方向的尺寸为15≤T≤30㎜。通过上述技术方案，将拉手集成在扶手上，提高了车门造型的自由度。并且，在扶手靠近车门内饰板一侧形成有与车门内饰板相对的竖直壁面，竖直壁面在厚度方向的尺寸为15≤T≤30㎜，从而在关闭车门时为手指提供足够的施力面积，避免为拉拽车门使得手指伸入过深而误触拉手。
车门车辆

[发明专利]车辆侧部结构-CN201280068761.X无效
发明人： 野田修二;松本良治 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-03-01 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： B60J1/10 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆侧部结构，其能够有效地抑制雨水等流入到侧门的后端与侧面板外板之间的分型部的间隙中的情况。在车辆侧部结构(10)中，角窗玻璃(34)的外周侧的车辆宽度方向内侧面与侧面板外板(28)之间通过密封部件而被密封。此外，在角窗玻璃(34)的下边缘部(34D)与侧面板外板(28)之间的间隙中的、上述密封部件的下侧设置有海绵(46)。因此，在角窗玻璃(34)的上边缘部(34B)侧流下的雨水等顺着密封部件的外周面而从角窗玻璃(34)的后边缘部(34C)侧流动到下边缘部(34D)的情况下，该雨水等会与海绵(46)发生干涉而向下方侧流下。而且，由于该海绵(46)被夹在形成于侧面板外板(28)上的突条(42)与角窗玻璃(34)之间，因此能够对海绵(46)进行压缩从而提高水密性。
车辆结构

[发明专利]车辆用门结构-CN201280001931.2有效
发明人：中野伸洋;野田修二;吉本谦一郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-02-23 - 公布日： 2013-11-06 - 主分类号： B60R13/04 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用门结构，其能够在防止构成车辆宽度方向外侧的外观设计面的外部装饰件的变形的同时，确保防水性能。通过被设置在板金制的加强部件(40)、与门框(30)及分隔条(32)之间的嵌缝海绵(46)而被实施密封，从而防止了雨水向车厢内(19)的浸入。另外，因为外部装饰件(50)被安装在加强部件(40)上，所以即使提高密封压力，较高的密封压力也不会被直接传递到外部装饰件(50)上。由此，防止或者抑制了由较高的密封压力而引发的、外部装饰件(50)的变形的发生，其结果为，确保了外部装饰件(50)的外观设计面(50A)的外观品质。
车辆结构

[发明专利]车辆用发动机罩铰链构造-CN201310024858.7有效
发明人： 野田修二;山岸健太郎;大塚范之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-01-23 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： E05D5/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用发动机罩铰链构造(10)，包括铰链基座(18)、铰链臂(16)、以及脆弱部(164V)。铰链基座(18)在车身的发动机罩(12)的后部侧被固定在车身主体上。铰链臂(16)的一端部以能够转动的方式被支承在铰链基座(18)上，并且铰链臂(16)的另一端部通过在车辆前后方向上配置的多个固定部而被固定在发动机罩(12)的后部侧。脆弱部(164V)被配置在铰链臂(16)的多个固定部之间的部分以及铰链臂(16)的在车辆宽度方向上与多个固定部之间的部分邻接的邻接部中的至少一者上。针对来自车身上方侧的撞击载荷(F1)，铰链臂(16)的脆弱部(164V)具有比脆弱部(164V)以外的其他部位低的刚度。
车辆发动机铰链构造

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