专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种钢辊压结构动力电池包下箱体-CN202320568703.9有效
  • 鄢吕;陈相龙;周志成 - 重庆赣锋动力科技有限公司
  • 2023-03-22 - 2023-07-21 - H01M50/244
  • 本实用新型提供了一种钢辊压结构动力电池包下箱体,包括电池箱体、分隔板和限位板,所述电池箱体内部一侧设有限位板,所述限位板一侧设有分隔板,所述电池箱体和分隔板均为多根辊钢杆组合而成,多根所述辊钢杆的一侧均设有外部焊点,多根所述辊钢杆内部一侧均设有内部焊点;本实用新型中电池箱体空心的辊钢杆组成,从而电池包整体重量较小,并且生产空心的电池箱体用料更少,制造成本较低,同时实心电池箱不需要进行大量焊接,只需要进行焊点点焊皆可完成固定,焊渣不容易残留在电池箱体内部,不容易出现短路起火现象,安全性强。
  • 一种钢辊压结构动力电池箱体
  • [发明专利]电池更换装置及车辆-CN202110859843.7在审
  • 鄢吕 - 威马智慧出行科技(上海)股份有限公司
  • 2021-07-28 - 2023-02-03 - B60L53/80
  • 本申请实施例提供了一种电池更换装置及车辆。该电池更换装置包括:固定件、电池仓和调节件,固定件设置有第一锁止结构,电池仓设置有第二锁止结构。本申请实施例中第一锁止结构和第二锁止结构处于解锁状态下,通过调节件调节,使得固定件与电池仓相对远离,以形成更换电池的操作空间;固定件与电池仓相对靠近至设计位置,第一锁止结构和第二锁止结构处于锁止状态下,第一锁止结构和第二锁止结构作为承力件,承受使固定件与电池仓相对固定的力,这样设置,调节件避免了承受力造成的损坏,延长了调节件的使用寿命,降低更换电池时出现故障的风险。
  • 电池更换装置车辆
  • [发明专利]一种电池模组及其制造方法-CN202110599647.0在审
  • 田国生;鄢吕 - 威马智慧出行科技(上海)股份有限公司
  • 2021-05-31 - 2022-12-16 - H01M10/613
  • 本发明公开一种电池模组及其制造方法,该电池模组包括:电芯模组,所述电芯模组由若干电芯沿第一方向依次排列且两两通过汇流排连接;侧端板,所述侧端板位于所述电芯模组沿第一方向的相对两侧;液冷组件,所述液冷组件包括位于所述电芯模组下侧的第一液冷板以及位于所述电芯模组沿第二方向的相对两侧的第二液冷板与第三液冷板,其中,所述第二方向与所述第一方向垂直;所述第一液冷板、第二液冷板与第三液冷板分别通过挤压成型且其流道沿所述第一方向延伸,所述第一液冷板、第二液冷板与第三液冷板分别与所述电芯模组通过导热结构胶连接。本发明解决了现有电动车的电池模组的冷却结构不合理导致模组可扩展性较差的问题。
  • 一种电池模组及其制造方法
  • [实用新型]箱体组件、电池包及车辆-CN202221637491.7有效
  • 鄢吕 - 威马智慧出行科技(上海)股份有限公司
  • 2022-06-27 - 2022-10-21 - H01M50/317
  • 本申请实施例提供了一种箱体组件、电池包及车辆。该箱体组件包括:箱体和多个防护盖,箱体包括多个顶部开口的腔体结构,腔体结构用于放置电芯,防护盖设置在腔体结构的开口处,防护盖与腔体结构形成封闭空间,封闭空间用于隔离电芯。本申请实施例通过在箱体内设置腔体结构,以及腔体结构和防护盖形成封闭空间,则单个电芯可以设置在独立的封闭空间内。在单个电芯发生热失控时,因相邻的电芯之间无流体通道,发生热失控的电芯不会传播至其它电芯处,从而能够利于电池包的稳定性和安全性,进而能够保证车辆内人员的安全。
  • 箱体组件电池车辆
  • [发明专利]一种锁止结构及电动汽车-CN202110256263.9在审
  • 鄢吕 - 威马智慧出行科技(上海)股份有限公司
  • 2021-03-09 - 2022-09-13 - B60L53/80
  • 本发明公开了一种锁止结构及电动汽车,包括锁止座总成和锁止销;所述锁止座总成包括具有滑槽的锁止座、能够在所述滑槽中滑动的锁止套和用于驱动所述锁止套直线移动的驱动机构;所述锁止销包括销体和锁止端头,所述锁止端头朝向所述锁止套;所述锁止套具有锁止凹槽,所述锁止凹槽中安装有滑动锁块;所述锁止凹槽中还配置有弹性件;所述驱动机构能够驱动所述锁止套朝向所述锁止销侧移动和朝向远离所述锁止销侧移动,所述滑动锁块能够被所述锁止套带动移动且能够与所述锁止销锁止和分离。本发明公开的锁止结构及电动汽车,通过锁止销与锁止座总成的配合,可以快速更换电池包。
  • 一种结构电动汽车
  • [发明专利]连接组件、连接装置及车辆-CN202010543780.X在审
  • 鄢吕 - 威马智慧出行科技(上海)有限公司
  • 2020-06-15 - 2021-12-17 - F16B1/02
  • 本申请实施例提供了一种连接组件、连接装置及车辆。该连接组件包括:第一连接座、第一半锁键、第一半锁弹性件和第一顶推件;第一连接座具有第一配合面和第一半锁腔;第一半锁腔的开口形成于第一配合面;第一半锁键可转动连接于第一半锁腔内,第一半锁键具有第一抵接面;第一顶推件的至少部分,可伸入第一半锁腔,并与第一半锁键传动连接;第一半锁弹性件连接于第一顶推件与第一连接座之间。本申请实施例可极大地缩短两部件之间的拆装耗时,提高拆装效率,真正意义上实现快换,也有利于实现自动化;并且,连接组件的各零件不易磨损,可靠性、安全性高,使用成本低。
  • 连接组件装置车辆
  • [发明专利]新能源汽车的动力电池快换装置及新能源汽车-CN202010525533.7在审
  • 鄢吕 - 威马智慧出行科技(上海)有限公司
  • 2020-06-10 - 2021-12-10 - B60L53/80
  • 本申请实施例提供了一种新能源汽车的动力电池快换装置及新能源汽车。该动力电池快换装置包括第一部分和第二部分;第一部分包括底座、锁定结构和快锁结构;第二部分包括互相连接的支架和锁钩。本实施例中的快锁结构与锁定结构具有第一抵接位和第二抵接位,当快锁结构与锁定结构处于第一抵接位时锁钩与锁定结构处于锁定状态,当快锁结构与锁定结构处于第二抵接位时锁钩与锁定结构处于解锁状态,因此,通过改变快锁结构与锁定结构的抵接状态,能够快速实现锁钩与锁定结构的解锁与锁定,从而实现动力电池与车身的快速分离与连接,能够显著提升换电速度;并且在换电过程中无需螺栓的拆卸与安装,也就不会造成螺栓的损害,从而降低了消费者用车成本。
  • 新能源汽车动力电池装置
  • [实用新型]一种气压监测阀及气压监测报警总成-CN202022750996.1有效
  • 鄢吕 - 威马智慧出行科技(上海)股份有限公司
  • 2020-11-24 - 2021-07-09 - F16K37/00
  • 本实用新型公开了一种气压监测阀及气压监测报警总成,包括阀盖、阀体和阀座;所述阀盖安装在所述阀体的上端,所述阀座可活动地配置在所述阀体的下端;所述阀体的阀体通孔中安装有第一电极、第二电极和导向柱,所述导向柱的下端与所述阀座连接,所述导向柱的上端安装有导电元件;所述阀体通孔中安装有用于驱使所述阀盖密封住所述阀体通孔的底部开口的弹性件。本实用新型公开的气压监测阀及气压监测报警总成,将泄压、监测及报警集成于一体,减少了零部件,降低了成本,方便安装,测压精度高。
  • 一种气压监测报警总成
  • [实用新型]新能源汽车的动力电池快换装置及新能源汽车-CN202021065825.9有效
  • 鄢吕 - 威马智慧出行科技(上海)有限公司
  • 2020-06-10 - 2021-01-22 - B60L53/80
  • 本申请实施例提供了一种新能源汽车的动力电池快换装置及新能源汽车。该动力电池快换装置包括第一部分和第二部分;第一部分包括底座、锁定结构和快锁结构;第二部分包括互相连接的支架和锁钩。本实施例中的快锁结构与锁定结构具有第一抵接位和第二抵接位,当快锁结构与锁定结构处于第一抵接位时锁钩与锁定结构处于锁定状态,当快锁结构与锁定结构处于第二抵接位时锁钩与锁定结构处于解锁状态,因此,通过改变快锁结构与锁定结构的抵接状态,能够快速实现锁钩与锁定结构的解锁与锁定,从而实现动力电池与车身的快速分离与连接,能够显著提升换电速度;并且在换电过程中无需螺栓的拆卸与安装,也就不会造成螺栓的损害,从而降低了消费者用车成本。
  • 新能源汽车动力电池装置
  • [实用新型]连接组件、连接装置及车辆-CN202021108700.X有效
  • 鄢吕 - 威马智慧出行科技(上海)有限公司
  • 2020-06-15 - 2021-01-22 - F16B1/02
  • 本申请实施例提供了一种连接组件、连接装置及车辆。该连接组件包括:第一连接座、第一半锁键、第一半锁弹性件和第一顶推件;第一连接座具有第一配合面和第一半锁腔;第一半锁腔的开口形成于第一配合面;第一半锁键可转动连接于第一半锁腔内,第一半锁键具有第一抵接面;第一顶推件的至少部分,可伸入第一半锁腔,并与第一半锁键传动连接;第一半锁弹性件连接于第一顶推件与第一连接座之间。本申请实施例可极大地缩短两部件之间的拆装耗时,提高拆装效率,真正意义上实现快换,也有利于实现自动化;并且,连接组件的各零件不易磨损,可靠性、安全性高,使用成本低。
  • 连接组件装置车辆

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