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[发明专利]车辆的控制方法、装置及车辆-CN202210416171.7有效
发明人：刘中秀;王国栋;孙晓鹏;郝功凯 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2022-04-20 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16H61/66 文献下载
摘要：本申请提供了一种车辆的控制方法、装置及车辆，该方法包括：获取机械无极变速箱在辅助动力输出模式下的输出功率，且获取车辆在第一时刻的第一实时车速和实时加速度；在确定车辆在第一时刻处于辅助动力输出旋耕模式的情况下，根据第一实时车速和车速补充值，得到更新后的目标车速，获取车辆在第二时刻的第二实时车速和发动机的转速，并根据更新后的目标车速、车辆的第二实时车速和发动机的转速，得到传动比变化率，根据传动比变化率，调整机械无极变速箱档位，以缩小机械无极变速箱的档位调整区间，解决了现有方案中机械无极变速箱因土壤的质地变化而导致换挡区间过大的问题。
车辆控制方法装置

[发明专利]液压单元线束插接状态的判断方法、系统及电子设备-CN202310747218.2在审
发明人： 郝功凯;孙晓鹏 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：本申请提供了一种液压单元线束插接状态的判断方法、系统及电子设备，涉及车辆技术领域；所述判断方法包括斜盘倾角电磁阀线束插接自修正阶段及高低压侧压力传感器线束插接自修正阶段；所述高低压侧压力传感器线束插接自修正阶段包括：获取变速箱当前档位及当前速比；根据所述当前档位及所述当前速比确定液压单元理论承受扭矩；控制所述低压传感器获取所述低压吸油口的压力，控制所述高压传感器获取所述高压出油口的压力；根据所述低压吸油口的压力与所述高压出油口的压力确定液压单元计算承受扭矩；根据所述计算承受扭矩与所述理论承受扭矩确定液压单元高低压侧传感器线束的插接状态。能够及时发现液压单元高低压侧线束的插接错误。
液压单元插接状态判断方法系统电子设备

[发明专利]一种驻车控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202210243372.1有效
发明人：蒋振宏;孙晓鹏;胡永慧;郝功凯 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本申请提供一种驻车控制方法、装置、电子设备及存储介质，其中方法包括：确定车辆处于自动驻车等待状态，所述自动驻车等待状态是指车辆在没有接收到驻车指令的情况下停车等待；记录驾驶员起身离开座椅的时间和停车等待的时间；根据驾驶员起身离开座椅的时间超过第一时间阈值或者停车等待的时间超过第二时间阈值，控制车辆进入驻车状态；其中，所述第二时间阈值是根据所述车辆的当前工况确定的。相较于现有技术，通过本申请可以控制车辆在暂时性停车时自动进入驻车状态，减少了驾驶员的主动操作，极大地提高了车辆驾驶的安全性。
一种控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]加速度调节方法、调节装置、处理器和车辆-CN202310120691.8在审
发明人： 郝功凯;孙晓鹏 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本申请提供了一种加速度调节方法、调节装置、处理器和车辆，该方法包括：在满足所有的加速度自调节条件的情况下，进入加速度自调节模式，加速度自调节条件包括加速踏板和制动踏板开度均为0、变速箱处于在档状态以及发动机的实际转速与需求转速的差值小于转速阈值；根据速差和加速度调节周期计算得到车辆的第一加速度阈值，根据速差、加速度调节周期、当前实际负载扭矩和发动机的最大输出扭矩计算得到车辆的第二加速度阈值，第二加速度阈值与当前实际负载扭矩正相关；将第一加速度阈值和第二加速度阈值中的最小值确定为需求加速度阈值；将车辆的加速度调节至需求加速度阈值，解决了现有技术中减速制动依赖于驾驶员的主观驾驶操作的问题。
加速度调节方法装置处理器车辆

[发明专利]车辆挡位切换的控制方法、控制装置及车辆-CN202111528671.1有效
发明人：王国栋;孙晓鹏;卢朋珍;郝功凯 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种车辆挡位切换的控制方法、控制装置及车辆。本发明中的车辆挡位切换的控制方法包括根据车辆处于起步状态，将变速器设置为低挡运行，获取车辆的传动比，根据传动比达到低挡运行的最大传动比且未达到需求传动比，判断车辆处于预升挡状态，根据车辆处于预升挡状态且满足高挡切换预设条件，将变速器设置为高挡运行，获取实际车速值，根据实际车速值低于等于低挡运行的最大车速值，判断车辆处于预降挡状态，根据车辆处于预降挡状态且满足低挡切换预设条件，将变速器设置为低挡运行。通过使用本技术方案中的车辆挡位切换的控制方法，使得作业人员在驾驶车辆时挡位切换的操作更加简便，进而使得作业效率得到提升。
车辆切换控制方法装置

[发明专利]一种车辆系统油温控制方法及装置-CN202110879203.2有效
发明人： 郝功凯;孙晓鹏;卢朋珍;王国栋 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2021-08-02 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F02D41/10 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，公开一种车辆系统油温控制方法及装置，该方法包括：获取发动机负荷率和液压单元排量比，当满足第一车况时，则控制发动机提高转速，其中，所述第一车况包括，所述发动机负荷率大于第一阈值，且，所述液压单元排量比大于第二阈值。在上述方法中，通过提高发动机转速，一方面，可以增加机械流传动功率，减小液压单元参与度，从而，有利于避免油温快速升高；另一方面，有利于增加传动效率、增大冷却系统的输入功率，进而实现对油温的控制，使油温处于正常的范围。
一种车辆系统温控方法装置

[发明专利]一种取力器故障确定方法、装置、电子设备和存储介质-CN202110492949.8有效
发明人：郭帅;孙晓鹏;于鹏飞;郝功凯;胡永慧 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2021-05-07 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： G01P21/02 文献下载
摘要：本公开涉及故障处理技术领域，公开了一种取力器故障确定方法、装置、电子设备和存储介质，本实施例的取力器故障确定方法包括：在基于取力器的当前输出功率确定所述取力器空载，且基于所述取力器中离合器的当前压力确定所述离合器结合后，将所述取力器中输出轴对应的转速传感器采集的转速以及所述输出轴的目标转速进行比对；其中，所述目标转速为所述离合器当前档位对应的转速；根据比对结果确定所述转速传感器是否发生故障，本实施例通过在取力器空载，且该取力器的离合器结合时，将取力器中输出轴对应的转速传感器采集的转速以及对应的目标转速进行比对，根据比对结果就能准确确定转速传感器是否发生故障，减少对离合器故障的误判。
一种取力器故障确定方法装置电子设备存储介质

[发明专利]液压油粘度的控制方法、相关装置及计算机存储介质-CN202110858903.3有效
发明人：卢朋珍;孙晓鹏;于鹏飞;郝功凯 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2021-07-28 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F02D31/00 文献下载
摘要：本申请提供一种液压油粘度的控制方法、相关装置及计算机存储介质，该方法包括：实时检测液压油温度以及液压油粘度；判断液压油温度是否低于第一阈值以及液压油粘度是否高于第二阈值；若判断出液压油温度低于第一阈值和/或液压油粘度高于第二阈值，则控制发动机自动提升转速；若判断出液压油温度不低于第一阈值，且液压油粘度不高于第二阈值，则判断液压油温度是否低于第三阈值；若判断出液压油温度低于第三阈值，则在预设的液压油粘度‑发动机转速的对应关系中查询得到液压油粘度对应的发动机转速；将发动机转速作为当前行驶过程中发动机的最大转速。本申请充分考虑低温工况，在不同工况下通过控制发动机转速间接调节液压油粘度。
液压油粘度控制方法相关装置计算机存储介质

[发明专利]一种接线故障检测方法及装置-CN202210741390.2在审
发明人： 郝功凯;胡永慧;孙晓鹏 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： G01R31/67 文献下载
摘要：本申请中向第一离合器发送第一信号，获取第一电磁阀的工作状态和第一压力传感器的工作状态。根据第一电磁阀的工作状态和第一压力传感器的工作状态，确定第一离合器的反馈状态。响应于第一离合器的反馈状态与所述第一离合器的驱动状态不一致，确定第一离合器的接线存在故障。相对于现有技术中通过人工的方式对线束的连接状态进行检测。本申请中可以通过判断第一离合器的反馈状态与第一离合器的驱动状态，也就是接线正常的第一离合器在第一信号下的理论驱动状态是否一致，来确定第一离合器的接线是否存在故障。利用这种电控的手段实现对连接线束状态的检测，不受人为因素影响且可以节约人力资源，大大提高检测的效率和准确率。
一种接线故障检测方法装置

[发明专利]PTO离合器的控制方法及设备、计算机程序产品-CN202210614792.6在审
发明人： 郝功凯;刘中秀 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种PTO离合器的控制方法及设备、计算机程序产品，用以解决相关技术中转速调节发动机与PTO离合器结合的效果不佳的问题。PTO离合器的控制方法包括：响应于结合指令，控制发动机以第一转速运行；获取PTO离合器的需求扭矩；判断发动机与PTO离合器是否成功结合；若发动机与PTO离合器结合失败，则根据需求扭矩得到第二转速，并控制发动机以第二转速运行。相比于相关技术中依靠驾驶人员的个人经验调节发动机转速，本发明实施例通过PTO离合器的需求扭矩调节发动机的转速，减少了结合过程中的人为失误，有利于提高PTO离合器与发动机的结合效果。
pto 离合器控制方法设备计算机程序产品

[发明专利]动力输出装置PTO离合器的控制方法及装置-CN202110774559.X有效
发明人： 郝功凯;孙晓鹏;卢朋珍;胡永慧;郭帅 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2021-07-08 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力输出装置PTO离合器的控制方法及装置，该方法包括：响应于结合指令，获取整车运行状态；判断整车运行状态是否满足结合条件；若满足，则按第一压力施加策略对PTO离合器施加压力，并检测PTO轴的状态；当检测到PTO轴转动时，按第二压力施加策略对PTO离合器施加压力，以对PTO离合器进行结合；其中，第二压力施加策略的压力增加速度大于第一压力施加策略的压力增加速度；在按第二压力施加策略对离合器施加压力的过程中，实时检测PTO轴与发动机之间的速差变化率是否发生异常；当检测到速差变化率发生异常时，调节对离合器施加的压力，使得速差变化率处于正常状态。能够能够降低PTO离合器的磨损。
动力输出装置 pto 离合器控制方法

[发明专利]一种车速控制方法及装置-CN202111520312.1在审
发明人： 郝功凯;孙晓鹏;王国栋;卢朋珍 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种车速控制方法及装置，方法包括：在检测到当前车况满足负载突增条件时，记录当前需求车速，降低当前需求车速；检测当前车况是否仍满足负载突增条件；若仍满足，则继续降低当前需求车速，并返回执行检测当前车况是否仍满足负载突增条件的过程；若不满足，则在判定当前车况符合负载减小条件时，利用记录的车速设置当前需求车速。在检测到负载突增时通过降低需求车速，以降低传动比，使得发动机将更多的功率提供给负载拖动，实现负载突增工况下整车平稳控制，避免发动机转速快速变化触发防熄火功能使整车回空档的问题，提高了作业效率。并且在判定整车工况符合负载减小条件时，再恢复整车的需求车速，以恢复正常作业。
一种车速控制方法装置

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