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[实用新型]电池包-CN202320031503.X有效
发明人：齐紫玉;郑娅敏;廖思航;董红伟;王华文 -专利权人：欣旺达电动汽车电池有限公司
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本申请公开了一种电池包，包括第一电芯组与第二电芯组，第一电芯组包括两个第一电芯与位于两个第一电芯之间的至少一个第二电芯第二电芯组包括两个第三电芯与位于两个第三电芯之间的至少一个第四电芯，第一电芯组的热稳定性高于第二电芯组的热稳定性，第一电芯组的热膨胀性小于第二电芯组的热膨胀性。本申请在电池包中引入了具有不同热稳定性与不同热膨胀性的电芯组，第一电芯组的膨胀、变形量小，能够减小整个电池包在工作过程中的膨胀量，避免电芯组由于过度膨胀、相互挤压，进而引发起火、热失控的安全问题，第一电芯组不容易发生热失控，并能阻挡电池包内与第一电芯组相邻的热失控区域蔓延，从而提升电池包的安全性能。
电池

[实用新型]电池组及电池包-CN202320028097.1有效
发明人：齐紫玉;郑娅敏;廖思航;董红伟;王华文 -专利权人：欣旺达电动汽车电池有限公司
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： H01M50/502 文献下载
摘要：本申请公开了一种电池组及电池包，电池组包括第一电池单元、第二电池单元、第一汇流排与第二汇流排，第一电池单元与第二电池单元交替排布，第一汇流排连接相邻的第一单体电池的第一极柱，第二汇流排连接相邻的第二单体电池的第二极柱，第一极柱与第二极柱同侧设置，第一汇流排与第二汇流排在第一方向上相互错开；电池包包括箱体与上述的电池组。本申请中，第一汇流排与第二汇流排在第一方向上相互错开，二者之间不存在重叠区域，也就无需设置隔离措施，第一汇流排与第二汇流排可以直接安装于极柱，简化了电池包的安装流程，使电池包的装配效率得到提升。
电池组电池

[发明专利]出风结构及具有其的空调器-CN201710840956.6有效
发明人：谢有富;徐海晶;郑娅敏 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2017-09-18 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F24F13/16 文献下载
摘要：本发明出风结构及具有其的空调器。出风结构包括驱动连杆、扫风连杆和导风板，所述驱动连杆围绕驱动轴线可转动地设置且与所述扫风连杆滑动配合，所述导风板围绕其导风板轴线可转动地设置，所述扫风连杆与所述导风板转动连接，通过所述驱动连杆与所述扫风连杆的滑动配合将所述驱动连杆围绕所述驱动轴线的转动转变为所述扫风连杆的运动以带动所述导风板在关闭位置和极限打开位置之间围绕其导风板轴线转动。根据本发明，能以简单的结构实现导风板的打开、关闭和扫风运动。
结构具有空调器

[发明专利]电芯、电池模组、电池包及电动汽车-CN202110902425.1有效
发明人：雷晶晶;陈斌斌;郑娅敏;廖思航 -专利权人：欣旺达电动汽车电池有限公司
申请日： 2021-08-06 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本申请公开了一种电芯、电池模组、电池包及电动汽车。电芯包括：壳体，设有至少一个开口；盖板，设置于所述壳体的开口端，并封装所述壳体的开口端；卷芯，设置于所述壳体内部，所述卷芯包括正极片、负极片、正极耳和负极耳，所述正极片与所述正极耳连接，所述负极片与所述负极耳连接；正极柱和负极柱，所述正极柱和所述负极柱分别设置于所述盖板上，所述正极柱与所述正极耳连接，所述负极柱与所述负极耳连接；采集电路，设置于所述壳体内部，所述采集电路包括至少一个芯片，所述采集电路用于采集所述卷芯的工作参数。本申请实施例能够对电芯的工作参数进行采集，从而避免了因某些单体电芯工作状态被忽略遗漏而对电池模组等造成的影响。
电池模组电动汽车

[发明专利]智能电芯、电池系统以及电动汽车-CN202110790099.X有效
发明人：陈斌斌;雷晶晶;廖思航;郑娅敏 -专利权人：欣旺达电动汽车电池有限公司
申请日： 2021-07-13 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明公开了智能电芯、电池系统以及电动汽车，其中，智能电芯包括：壳体，具有一个开口；盖板，设置在所述壳体的所述开口的一端，封装所述开口，所述盖板上设置有正极柱、负极柱以及防爆阀；卷芯，容置在所述壳体内，所述卷芯具有正极片、负极片以及将所述正极片和所述负极片隔开的隔膜，所述正极片形成有正极耳，所述负极片形成有负极耳，所述正极耳和所述正极柱连接，所述负极耳和所述负极柱连接；检测装置，至少具有用于检测所述壳体内的温度的测温装置，以及用于检测所述壳体内的压力的压力检测装置，并且，至少所述测温装置设置在所述壳体内。本发明的智能电芯，能够准确地检测电芯内部的例如温度、压力的环境状态。
智能电池系统以及电动汽车

[发明专利]电芯、电池系统以及电动汽车-CN202110685545.0有效
发明人：雷晶晶;陈斌斌;郑娅敏;廖思航 -专利权人：欣旺达电动汽车电池有限公司
申请日： 2021-06-21 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明公开了电芯、电池系统以及电动汽车，其中，电芯包括：壳体，具有一个开口；盖板，设置在所述壳体的所述开口的一端，封装所述开口；卷芯，容置在所述壳体内，所述卷芯具有正极片和负极片；导热件，设置在所述壳体内，一端和所述正极片或者所述负极片连接，另一端朝向所述盖板的内侧延伸；测温装置，设置在所述壳体内，并和所述导热件连接。本发明的电芯能够准确地检测电芯内部的温度。
电池系统以及电动汽车

[发明专利]车辆快速充电控制方法、控制系统、电子设备及存储介质-CN202110730400.8有效
发明人：陈斌斌;郑伟伟;郑娅敏;董红伟 -专利权人：欣旺达电动汽车电池有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B60L53/60 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆快速充电控制方法、控制系统、电子设备及存储介质，其中，方法包括：获取若干车辆的车辆信息，以得到车辆信息集；获取预设区域内快充充电桩的充电桩初始信息，以得到充电桩初始信息集，充电桩初始信息包括：充电桩位置信息和充电桩初始电流信息；获取预设区域内换电柜的信息，以得到换电柜信息集；根据车辆信息集的车辆信息确定若干充电需求级数；根据车辆信息集、换电柜信息集、充电桩初始信息集和若干充电需求级数构建充电桩调用信息集；根据若干个充电桩调用信息得到充电桩调用信息集；根据车辆信息集和充电桩调用信息集输出指引信息。本申请的车辆快速充电控制方法，提高了快充充电桩的适用性和可靠性。
车辆快速充电控制方法控制系统电子设备存储介质

[实用新型]电池组及电池包-CN202320024851.4有效
发明人：齐紫玉;郑娅敏;廖思航;董红伟;王华文 -专利权人：欣旺达电动汽车电池有限公司
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： H01M50/507 文献下载
摘要：本申请公开了一种电池组及电池包，电池组包括第一电池单元、第二电池单元、第一汇流排与第二汇流排，第一电池单元与第二电池单元交替排布，第一极柱与第二极柱分别位于第一单体电池或第二单体电池相对的两侧；电池包包括电池组。本申请中，第一极柱与第二极柱在垂直于第一电池单元与第二电池单元排布的方向分别位于第一单体电池或第二单体电池相对的两侧，因此，第一汇流排与第二汇流排分别位于电池组的不同侧，第一汇流排与第二汇流排不存在重叠区域，无需设置隔离措施，汇流排与单体电池的连接便利度高，并且提高了电池包的装配效率。
电池组电池

[实用新型]电池、电池装置及用电设备-CN202222875193.8有效
发明人： 郑娅敏;郭立立;彭云庭;齐紫玉;廖思航;董红伟 -专利权人：欣旺达电动汽车电池有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池、电池装置及用电设备，电池包括：电芯、液冷板以及缓冲结构；液冷板与电芯的第一壁连接，第一壁为电芯中表面积最大的壁，液冷板设置有用于通入冷却液的冷却流道，缓冲结构设置于液冷板，缓冲结构用于缓冲电芯膨胀时施加至液冷板的作用力，以减缓液冷板变形。通过上述设置，本技术方案中在液冷板上设置有缓冲结构，当电芯膨胀对液冷板施加作用力时，缓冲结构缓冲上述作用力，以减缓液冷板的变形，有利于避免流阻过大而降低散热效果，从而提高电池的使用寿命。
电池装置用电设备

[实用新型]温度调节板及电池包-CN202222875838.8有效
发明人： 郑娅敏;郭立立;黄子崇;齐紫玉;廖思航;董红伟 -专利权人：欣旺达电动汽车电池有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种温度调节板，包括：进液口和出液口；所述温度调节板设置有流道，所述流道与所述进液口和所述出液口连通；其中，所述温度调节板的外表面设置有凹槽；所述温度调节板包括互相连接的多个冷却组，所述冷却组包括依次连接的第一部、第二部、第三部和第四部，所述第一部与所述第二部之间具有第一夹角，所述第二部与所述第三部之间具有第二夹角，所述第三部与所述第四部之间具有第三夹角。本实用新型的温度调节板能够具有较好的散热能力对电池散热。
温度调节电池

[实用新型]电池包-CN202320024847.8有效
发明人：齐紫玉;郑娅敏;廖思航;董红伟;王华文 -专利权人：欣旺达电动汽车电池有限公司
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： H01M50/204 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池包，包括箱体、第一电芯组与第二电芯组，第一电芯组包括两个第一电芯与位于两个第一电芯之间的至少一个第二电芯，第二电芯组包括两个第三电芯与位于两个第三电芯之间的至少一个第四电芯，第二电芯的能量密度大于第四电芯的能量密度，第一电芯组与第二电芯组满足设置：H1≥H2。由于第一电芯与第二电芯排布的总长度大于第三电芯与第四电芯排布的总长度，第一电芯组内第二电芯的数量大于第二电芯组内第四电芯的数量，由于第二电芯的能量密度大于第四电芯的能量密度，可以增大电池包整体的容量，使应用该电池包的新能源汽车时具有较好的续航能力。
电池

[实用新型]电池包-CN202320026862.6有效
发明人：齐紫玉;郑娅敏;廖思航;董红伟;王华文 -专利权人：欣旺达电动汽车电池有限公司
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： H01M50/258 文献下载
摘要：本申请公开了一种电池包，包括箱体、电池组与限位结构，电池组包括第一电芯单元与第二电芯单元，第一电芯的能量密度小于第二电芯的能量密度，第一电芯沿第一方向形成的投影面积大于第二电芯沿第一方向形成的投影面积，限位结构相邻的第一电芯单元之间。第一电芯沿第一方向形成的投影面积大于第二电芯沿第一方向形成的投影面积，限位结构对第一电芯单元、第二电芯单元进行限位，能够缩小第一电芯与第二电芯的容量差距，使第一电芯单元与第二电芯单元在初始状态时以及使用容量达到下限时的容量相接近，减少第一电芯与第二电芯的不可用容量，使第一电芯单元与第二电芯单元的电量得到充分利用，避免资源浪费。
电池

[发明专利]运载车对位方法及其对位系统、电动汽车电池更换方法-CN202110872992.7有效
发明人：郑伟伟;罗峥;郑娅敏;席兵荣;齐紫玉;陈斌斌 -专利权人：欣旺达电动汽车电池有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本申请公开了一种运载车对位方法及其对位系统、电动汽车电池更换方法。运载车对位方法包括步骤：控制一运载车沿着一预设路线向一预设区域行驶，所述预设区域位于一电动汽车的电池槽正下方；利用所述运载车内的磁传感器实时感应所述运载车所处磁场的强弱并实时采集电流信号，记录实时电流值；当所述实时电流值初次大于0时，将初次产生电流的时间记录为减速时间点，控制所述运载车减速缓行；在所述减速时间点之后的一预设时段内，连续记录两个以上实时电流值，将其中的最大电流值记录为阈值电流；当所述实时电流值再次等于阈值电流时，控制所述运载车停止行驶。本申请实现了运载车与电动汽车底盘上的电池槽的准确对位。
运载对位方法及其系统电动汽车电池更换

[发明专利]电池极片、卷芯以及电芯-CN202111603634.2在审
发明人：郑伟伟;郑娅敏;席兵荣;陈斌斌;张新卫 -专利权人：欣旺达电动汽车电池有限公司
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： H01M4/02 文献下载
摘要：本发明提供了电池极片、卷芯以及电芯。其中电池极片包括：一体连接的电极片本体和极耳，电极片本体上涂布正极涂层或者负极涂层，极耳的长度与电极片本体的长度相同，极耳包括在其长度方向相对的第一端和第二端，极耳的宽度在从第一端至第二端的方向上逐渐增加，极耳上设置有多个沿极片宽度方向延伸的纵向切口。应用本发明的技术方案能够有效地解决相关技术中的全极耳与连接端子连接困难的问题。
电池以及

[发明专利]卷芯、电芯以及电池模组-CN202111605260.8在审
发明人：郑伟伟;郑娅敏;席兵荣;陈斌斌;张新卫 -专利权人：欣旺达电动汽车电池有限公司
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： H01M10/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种卷芯、电芯以及电池模组。其中，卷芯包括：正极片、负极片以及隔膜，隔膜将相邻的正极片和负极片分隔开；绝缘管，具有第一通孔，正极片、隔膜以及负极片卷绕设置于绝缘管的周向外侧；第一连接端子，套设于绝缘管的上端部，正极片与第一连接端子电性连接；第二连接端子，套设于绝缘管的下端部，负极片与第二连接端子电性连接。应用本发明的技术方案能够有效地解决相关技术中的卷芯结构容易塌陷以及难以降温的问题。
以及电池模组

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