专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]用于分布式双电机驱动系统的驻车系统及车辆-CN202211625137.7在审
  • 姚玉武;宋永亮;邓华红;李凯;吴学成;金阳;田江;邵玉鹏 - 上海艾福亿维新能源科技有限公司
  • 2022-12-16 - 2023-06-23 - B60K1/02
  • 本发明提供了一种用于分布式双电机驱动系统的驻车系统及车辆,包括电机、棘爪、棘轮以及驱动装置,电机设置有两个,两个电机的输出轴均传动连接有一个齿轮减速机构,任一齿轮减速机构均包括减速输出轴,两个减速输出轴的轴向均平行于汽车的宽度方向,且两个减速输出轴呈间隔设置并共线;棘轮在两个减速输出轴上分别设置有一个,棘爪与棘轮一一对应啮合,且棘爪的中部呈转动设置,驱动装置驱动两个棘爪远离棘轮的一端沿固定方向同时做直线运动。通过驱动装置驱动两个棘爪同时上升或下降,实现了对两个减速输出轴的同时制动,两个棘轮分别设置在两个减速输出轴相互靠近的一侧,提高了双电机驱动系统的集成度,降低驻车成本,且便于布置。
  • 用于分布式电机驱动系统车辆
  • [发明专利]分布式双电机驱动系统及车辆-CN202211624653.8在审
  • 姚玉武;宋永亮;邓华红;李凯;吴学成;金阳;田江;邵玉鹏 - 上海艾福亿维新能源科技有限公司
  • 2022-12-16 - 2023-05-09 - B60K1/02
  • 本发明提供了一种分布式双电机驱动系统及车辆,包括两个电机,两个所述电机在汽车长度方向依次间隔设置,两个所述电机呈一百八十度旋转对称设置;两个所述电机均传动连接有齿轮减速机构,两个所述齿轮减速机构分别位于车辆宽度方向的两侧,且两个所述齿轮减速机构呈一百八十度旋转对称设置。通过将两个电机呈一百八十度旋转对称设置,将两个齿轮减速机构也呈一百八十度旋转对称设置,且两个电机的旋转对称中心和两个齿轮减速机构的旋转对称中心为同一个旋转对称中心,有助于减少汽车宽度方向的布局空间,且优化了双电机驱动系统整体的空间布局,且传动结构简单。
  • 分布式电机驱动系统车辆
  • [实用新型]用于分布式双电机驱动系统的驻车系统及车辆-CN202223398352.6有效
  • 姚玉武;宋永亮;邓华红;李凯;吴学成;金阳;田江;邵玉鹏 - 上海艾福亿维新能源科技有限公司
  • 2022-12-16 - 2023-05-02 - B60K1/02
  • 本实用新型提供了一种用于分布式双电机驱动系统的驻车系统及车辆,包括电机、棘爪、棘轮以及驱动装置,电机设置有两个,两个电机的输出轴均传动连接有一个齿轮减速机构,任一齿轮减速机构均包括减速输出轴,两个减速输出轴的轴向均平行于汽车的宽度方向,且两个减速输出轴呈间隔设置并共线;棘轮在两个减速输出轴上分别设置有一个,棘爪与棘轮一一对应啮合,且棘爪的中部呈转动设置,驱动装置驱动两个棘爪远离棘轮的一端沿一个固定方向直线往复运动。通过驱动装置驱动两个棘爪同时上升或下降,实现了对两个减速输出轴的同时制动,两个棘轮分别设置在两个减速输出轴相互靠近的一侧,提高了双电机驱动系统的集成度,降低驻车成本,且便于布置。
  • 用于分布式电机驱动系统车辆
  • [实用新型]分布式双电机驱动系统及车辆-CN202223420571.X有效
  • 姚玉武;宋永亮;邓华红;李凯;吴学成;金阳;田江;邵玉鹏 - 上海艾福亿维新能源科技有限公司
  • 2022-12-16 - 2023-04-28 - B60K1/02
  • 本实用新型提供了一种分布式双电机驱动系统及车辆,包括主壳体、端盖、电机以及齿轮减速机构,端盖在主壳体沿汽车宽度方向的两侧分别紧固安装有一个,主壳体内沿汽车长度方向形成有两个腔室,两个腔室的轴线均平行于汽车的宽度方向,电机在两个腔室内分别设置有一个,两个电机呈一百八十度旋转对称设置;两个电机的输出轴均传动连接有一个齿轮减速机构,两个齿轮减速机构分别位于主壳体沿汽车宽度方向的两侧,两个齿轮减速机构呈一百八十度旋转对称设置,且主壳体分别与两个端盖配合形成齿轮减速机构的安装空间。有助于减少汽车宽度方向的布局空间,且优化了双电机驱动系统整体的空间布局,且传动结构简单。
  • 分布式电机驱动系统车辆
  • [实用新型]一种手动变速器总成选档行程测量检具-CN202121925585.X有效
  • 邵玉鹏;熊艳;张靓 - 江苏上汽汽车变速器有限公司
  • 2021-08-17 - 2022-03-15 - G01B5/02
  • 本实用新型公开了一种手动变速器总成选档行程测量检具,拉锁前端穿过拉锁固定块内通孔,与拉锁固定块移动连接,拉锁固定块上设置有卡槽,拉锁后端与选档摇臂连接头相连接,选档摇臂连接头上设置有安装孔;拉锁固定块卡接在检具固定座后端的沉头孔内,拉锁前端插入检具固定座的通孔内,位移传感器固定在检具固定座前端的通孔内,拉锁前端与位移传感器的测量顶针相接触。本实用新型取代了原先采用深度尺测量选档行程的测量方法,通过数显千分表可以直接读出选档行程,使得变速箱总成的选档行程测量变得简便快捷,从而保证变速箱总成的选档行程符合工艺要求。
  • 一种手动变速器总成行程测量
  • [发明专利]一种手动变速器总成选档行程测量检具-CN202110943708.0在审
  • 邵玉鹏;熊艳;张靓 - 江苏上汽汽车变速器有限公司
  • 2021-08-17 - 2021-11-16 - G01B5/02
  • 本发明公开了一种手动变速器总成选档行程测量检具,拉锁前端穿过拉锁固定块内通孔,与拉锁固定块移动连接,拉锁固定块上设置有卡槽,拉锁后端与选档摇臂连接头相连接,选档摇臂连接头上设置有安装孔;拉锁固定块卡接在检具固定座后端的沉头孔内,拉锁前端插入检具固定座的通孔内,位移传感器固定在检具固定座前端的通孔内,拉锁前端与位移传感器的测量顶针相接触。本发明取代了原先采用深度尺测量选档行程的测量方法,通过数显千分表可以直接读出选档行程,使得变速箱总成的选档行程测量变得简便快捷,从而保证变速箱总成的选档行程符合工艺要求。
  • 一种手动变速器总成行程测量
  • [实用新型]一种换挡摇臂拉锁球头检测装置-CN201921202700.3有效
  • 邵玉鹏;王翼;黄发林;高俊杰 - 江苏上汽汽车变速器有限公司
  • 2019-07-29 - 2020-04-07 - G01B7/12
  • 本实用新型涉及一种换挡摇臂拉锁球头检测装置,包括第一轴和第二轴,第一轴轴向方向上设置有第一中空通孔,第二轴置于第一中空通孔内,还包括有与第一轴相配合的第一接近开关和与第二轴相配合的第二接近开关,第一轴轴向移动靠近第一接近开关触发第一接近开关,第二轴轴向移动靠近第二开关触发第二开关,第一轴连接有第一复位装置,第二轴连接有第二复位装置,第一复位装置用于第一轴轴向移动后复位第一轴,第二复位装置用于第二轴轴向移动后复位第二轴;本实用新型中的检测装置可有效区分两种或多种不同球径的球头,避免换挡摇臂拉锁球头混装的现象。
  • 一种换挡摇臂拉锁检测装置

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